шасси автомобиля

Пилоты авиакомпании Bek Air предотвратили авиакатастрофу, сев без передней стойки шасси.

Воздушное судно т­ипа Fokker-100 авиакомпании Bek Air,­ выполнявшее рейс по маршруту Кызылорда­-Астана, совершило аварийную посадку бе­з передней стойки шасси (она по неизвестным пока причинам не открылась). На борту на­ходилось 116 пассажиров и пять членов экипа­жа. Пострадавших нет.

Экипаж самолета представят к ведомственным и государственным наградам. По словам пилотов, они регулярно отрабатывают подобные ситуации на тренажёрах, и в этот раз многие пассажиры даже не заметили, что борт приземлился без шасси.

Volvo Tundra. 1979

Справедливо сказать, что когда в 1979 году Volvo попросила Марчелло Гандини из итальянского автомобильного ателье Bertone построить «что-то восхитительное» на базе скучного хэтчбека Volvo 343, он попал в самую точку.

"скучный хэтчбек":

В салоне Tundra была полностью цифровая жидкокристаллическая приборная панель 1970-х годов, а также броский комбинированный салон из натуральной кожи и замши актуального в ту пору коричневого оттенка.

Снаружи — эксцентричная смещенная решетка радиатора и выдвижные фары.

Угловатые колёсные арки и массивные подштамповки по нижней кромке кузова придавали компактному хэтчбеку агрессии и солидности, а стильное решение со скрытыми стойками крыши и панорамным остеклением разгружало верхнюю часть машины.

Получился авангард без чрезмерной футуристичности с обязательной примесью практичности. Тундра могла стать моделью, которая привлекает прежде всего дизайном, а не сотнями тысяч километров пробега без капремонта.

Главное, что к невероятно впечатляющему экстерьеру и интерьеру прилагалось совершенно стандартное шасси Volvo 343.

Но выдвижные фары, смещенная решетка радиатора, панорамное остекление и плавающая крыша модели с блестящим названием Tundra были сочтены шведским производителем слишком современными, поскольку они опасались, что это оттолкнет его клиентскую базу.

В 1997 году был поставлен рекорд скорости на земле.

  Автомобиль под названием Thrust SSC разогнался до 760.035 миль в час(1.223 км/ч), став единственным в мире автомобилем преодолевшим сверхзвуковой барьер.

  Его рекорд до сих пор не побит.

  Установить такой рекорд, даже для пилота, непростая задача. Это не просто «нажми на педаль газа и держи». В реальной жизни это удел крайне смелых, подготовленных, знающих людей, которые могут молниеносно отреагировать на постоянно меняющиеся условия движения и которые не бояться неизвестности. К примеру, на скорости более 650 миль/ч (1.000 км/ч) пилоту приходилось поворачивать руль на угол в 90(!) градусов, чтобы удерживать автомобиль в его прямолинейном движении. В другом моменте молниеносного, но крайне сложного заезда гонщику пришлось даже сбавлять газ и стабилизировать рулем положение автомобиля, чтобы он не ушел в занос и не сменил траекторию движения.

  Но и это еще не все, ведь автомобиль нужно было еще остановить. И даже эта задача оказалась далеко не такой простой на подобных скоростях. Недостаточно просто нажать на педаль тормоза, полной остановке Thrust SSC предшествовал целый процесс, состоявший из множества этапов, благодаря которому ракетомобиль мог благополучно остановить свой неистовый бег, не разрушив при этом адски горячие двигатели.

  Так же, по правилам книги рекордов Гиннеса, автомобиль, устанавливающий рекорд скорости должен достичь максимальной скорости в одну, а потом в обратную сторону (видимо, чтобы исключить помощь попутного ветра) и из двух проходов вычисляется средняя максимальная скорость.

Vector W8. 1989

Vector W8 - спортивный автомобиль, выпускавшийся американской компанией Vector Aeromotive Corporation с 1989 по 1993 год.

W8 был улучшенной версией более раннего прототипа компании Vector W2, представленного публике в 1976 году, производство которого было отложено из-за спада в мировой экономике и недостаточной финансовой поддержки.

Дизайн W8 был вдохновлен Alfa Romeo Carabo и продолжил футуристический, клиновидный, аэродинамический дизайн этого автомобиля.

Компания использовала новейшие и самые передовые аэрокосмические материалы при производстве W8, и термин «Aeromotive Engineering» использовался компанией применительно к процессу производства W8.

Полуалюминиевое шасси-монокок крепилось к алюминиевой плите пола ячеистой структуры при помощи эпоксидной смолы и заклепок, которых при сборке автомобиля было использовано 5000 штук.

Кузов был изготовлен в основном из легкого углеродного волокна и кевлара.

Автомобиль был оснащен алюминиевым гоночным двигателем Rodeck объемом 6,0 л с двумя турбонагнетателя Garrett, который выдавал мощность 625 л.с. Трансмиссия представляла собой сильно модифицированную трехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 425 General Motors, которая использовалась в переднеприводном Oldsmobile Toronado, выпущенном примерно за два десятилетия до этого.

W8 использовал специальные шины Michelin XGT Plus, изготовленные на заказ для автомобиля с широкими колесами. Регулируемые амортизаторы Koni с концентрическими пружинами использовались по всему периметру. Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.

Салон был обит кожей и замшей, а также шерстяным ковровым покрытием и ковриками. Кожаные сиденья Recaro регулировались электроприводом. Положение сиденья водителя было немного смещено к центру автомобиля для лучшей управляемости.

Главный дисплей приборной панели имел четыре режима отображения с информацией о состоянии автомобиля, а также кнопки для регулировки различных функций автомобиля. Дисплей и компоновка приборной панели были похожи на истребители той эпохи.

Некоторые удобства для вождения были исключены, такие как усилитель рулевого управления и антиблокировочная система тормозов, чтобы снизить снаряженную массу.

Заявлялось, что W8 может достичь максимальной скорости 389 км/ч, с разгоном от 0 до 97 км/ч за 3,9 секунды.

В 1991 году автомобиль произошел скандал, когда звезда тенниса Андре Агасси вернул свой автомобиль и потребовал возврата денег после того, как заднее ковровое покрытие сгорело из-за слишком горячей выхлопной системы.

Также в 1991 году редакция журнала Car and Driver не смогла завершить испытания W8, поскольку все три предоставленных автомобиля вышли из строя по разным причинам. В статье 2017 года журнал отметил, что Vector W8 служит примером того, почему они не верят заявлениям производителей не протестировав авто самостоятельно, и назвал W8 «пустышкой».

В отличие от негативной статьи Car and Driver, Road & Track провел испытания автомобиля, не столкнувшись с какими-либо проблемами, и похвалил почти каждый аспект производительности автомобиля.

До того, как в 1993 году компания Vector объявила о банкротстве (после поглощения основным акционером Megatech), было выпущено семнадцать автомобилей для заказчиков и два предсерийных автомобиля.

Прототип летающей машины AirCar совершил первый в мире междугородний полёт

Очередные полёты Jetson One — летающего электробайка стоимостью $92 000

Sir Vival: самый безопасный автомобиль в мире (и самый уродливый)

Более странной попытки построить безопасный автомобиль,пожалуй,не было. Американский инженер Уолтер Джером додумался разделить двигатель и пассажирский салон так,чтобы те вообще практически не соприкасались. И получился Sir Vival.

Машина получилась неимоверно уродливой, что особенно было заметно в 1958 году, в эпоху очень красивых машин, в эпоху расцвета американского дизайна. Её название было фантазией на тему слова Survival, «выживание», а изначальное шасси — классическим Nash 1948-го (собственно, при некотором напряжении формы угадываются).

«Слом» рамы был сделан оригинально. Поворот происходил посредством мощной шестерни, приводимой в движении рулём — на скорости это было ещё возможно, но повернуть переднюю часть, когда машина стояла, было исключительно сложно. Трёхместный салон был полностью изолирован от двигателя. Привод остался задним, что несколько усложняло управление, особенно при изогнутом в повороте кузове.

Пассажиры сидели сзади, в салоне, а водитель — на возвышении, в «наблюдательной вышке». Со всех сторон машину окружали обрезиненные бампера. Двери не открывались, а сдвигались назад. В общем, Джером предусмотрел все нормы безопасности, о каких только мог подумать. Вообще, наряду с Aurora Альфреда Джулиано, это был один из первых в мире «безопасных автомобилей». Так что Логика в мышлении Джулиано была.

Не предусмотрел он лишь одного. Автомобиль действительно оказался очень страшным. Ни один автопроизводитель даже не заинтересовался Sir Vival, несмотря на множество статей в прессе и активную рекламу модели. Вплоть до 1964 года Джером пытался найти финансирование, а потом сдался и продал автомобиль. Sir Vival сохранился до сих пор, принадлежит частному лицу в Беллингеме (Массачусетс) и требует определённой реставрации.

Автозавод «Урал» поставил технику для нужд полиции Филиппин.

Автомобильный завод «Урал» поставил автомобили «Урал NEXT» для национальной полиции Филиппин. Это полноприводные автомобили с колесной формулой 4х4. Грузовые автомобили «Урал» повышенной проходимости высокоэффективно выполняют самые различные задачи, в том числе в условиях бездорожья, шасси «Урал» служит основой для создания большого количества различной специальной техники.

В апреле автомобильный завод «Урал» поставил 10 автомобилей «Урал» для сил национальной полиции Филиппин. Все автомобили – полноприводные «Урал-43206 NEXT» с колесной формулой 4х4. Данный автомобиль совмещает легендарную высокую проходимость с высоким уровнем комфорта и эргономики и полностью соответствует требованиям современных потребителей.

Автомобили оснащены современным рядным двигателем ЯМЗ-536 экологического стандарта «Евро- 4». На прошлой неделе партия «Уралов» прибыла морем в порт Манилы. Все грузовики полноприводного семейства NEXT укомплектованы комфортабельной кабиной капотной компоновки, данная компоновка кабины NEXT обеспечивает высокую пассивную безопасность и удобный доступ к двигателю.

Все автомобили семейства «Урал» могут эксплуатироваться на всех типах дорог и на бездорожье, а также в тяжелых климатических условиях. Высокая эффективность в эксплуатации, функциональность, надежность и ремонтопригодность, проходимость на грани возможного для колесной техники обеспечивают широкую применяемость автомобилей в различных сферах. На шасси «Урал», которое постоянно модернизируется и совершенствуется, устанавливается несколько сотен видов специального оборудования.

Источник:
https://uralaz.ru/media/news/avtozavod-ural-postavil-tekhniku-dlya-nuzhd-politsii-filippin/