Подробнее
Tesla получила 146 тысяч предзаказов на Cybertruck за двое суток 24 ноября Илон Маек рассказал, что Tesla получила 146 тысяч предзаказов электропикапа Cybertruck за два дня после анонса машины. По словам гендиректора компании, для этого не пришлось покупать рекламу и «проплаченное одобрение». Чтобы совершить бронирование, потенциальные покупатели должны были вложить 100 долларов предоплаты. Таким образом, Tesla получила 14,6 миллионов долларов за два дня только за счёт депозитов. Как отметил Маек, 41 % предзаказавших пользователей выбрали вариант с трёхмоторной комплектацией, 42% с двухмоторной и только 17% выбрали одномоторную модель. Производство топовой версии начнут только в конце 2022 года. Она сможет буксировать до 14 тысяч футов груза и проедет более 800 километров от одного заряда.
Свидетели Маска,разное,Илон Маск,Tesla Cybertruck,результаты
Еще на тему
Дизайн-то должен меняться постоянно, иначе скучно будет (но в рамках удобства и применимости), но все же тут нельзя отрицать эффект самого Маска на продажи: для многих людей он навроде мессии.
Не наброса ради, а чем рубленный дизайн пикапа (это не спорткар) неэффективен, неудобен или принципиально не позволяет осуществить какие-то решения, которые позволяет осуществия нерубленный?
Хомячки заказывают всякие там ModelS.
Такое количество предзаказов только из-за того что это - Тесла и Илон Маск, и у них не одна армия фанатов.
Но дизайн реально такой себе, особенно после практически аэродинамично идеальных Model S и Model 3. Однако, вполне возможно что квадратность облегчит производство деталей корпуса и удешевит производство
С другой - всего за 100 баксов забронировать место в очереди на машину, которая может оказаться крутой. С возможностью в любой момент выйти из очереди.
А с третьей стороны 14,6 лямов за 2 дня благодаря мемесам.
Креативный класс в США наиболее высоко оплачивается, и он же является целевой аудиторией Теслы.
В прицепе, то бишь.
Вот хороший прицеп для этого пикапа:
У тебя часть запятых отвалилась, я починил.
Я не ученый и не изобретатель и уж тем более не инвестор, но мне почему-то кажется что возвеличивание Маска это унижение всех тех кто действительно, по настоящему! тратит всего себя создавая вклад в прогресс человечества.
У нас что, не было возможности технической запускать спутники, раздающие интернет? Были. У нас не было возможностей развивать возвращаемые ступени и двигать космос? Были. У нас не было возможностей развивать электрокары? Все это было, но у людей маловаты яйца, они слушают всю эту диванную толпу и думают "не имеет смысла, не взлетит, нафиг кому нужны эти электрокары". И все. Все эти гениальные наработки инженеров и ученых лежит в долгом ящике. Пока не приходит чувак, у которого есть воля рисковать. В том числе и с дизайном автомобилей. Что, у Ауди или Бмв нет таких возможностей? Намного больше, но они боятся рисковать, они идут медленно по известным рельсам.
И это скучно. А ттут приходит какой то хрен с горы, и у нас уже весь мир соревнуются в запуске раздающих интернет спутников и тому подобное.
Тогда б его можно было бы назвать настоящим инженером?
Д е л о в к у с а, смысл спросить о внешнем виде? У любого шедевра есть свои критики и у любого говна свои почитатели. Есть же фанаты Лады Калины? И ничего, никто не помер.
- ...фу, уеееебище!
- ...и собрал на этом 14М
- ...но это же Маск, дизайн - дело вкуса, и вообще он видит тенденции лучше.
https://www.forbes.ru/newsroom/milliardery/386687-ilon-mask-za-nedelyu-stal-bogache-na-2-mlrd-blagodarya-pribyli-tesla
Я же говорил, что пиар, а мне "ты идиот! никто не будет специально бить стёкла"
Что меня больше воодушевляет, так это: "проедет 800 км от одного заряда". Вроде бы только недавно было, что главная проблема электрических автомобилей - это зарядка, и что их нужно очень часто перезаряжать. И вот уже 800 км.
--А по сабжу, хз, это пикап? нормально выглядит для пикапа.
— Мне не нравится дизайн кибер-бгоневичка. Схуяли кричать о хейтерах, а потом сравнивать их с какими-то недалекими людьми? (или ты считаешь, что все сейчас начнут делать квадратомобили?) Давай мы тебе скинем видосы "модных вещей" от топ-кутюрье и сразу запишем тебя в хейтеры, ибо они такую бредятину намоделили, что никто не одобрит. А потом скажем, что все отсталые сопротивляются "модному" прогрессу. Норм будет? Людям может не нравиться этот дизайн. Тебе подходит? — Возьми с полки пирожок.
Я не с проста привёл в примере кнопочные и сенсорные телефоны. Люди уже пользовались телефонами, и тут кто-то кардинально их меняет. Вторгается в личное пространство людей, их мир, меняет то, что они присвоили. На это и появляется агрессия.
Точно так же с машинами. Люди уже пользуются машинами, привыкли к ним, привыкли, как они выглядят, и тут кто-то внезапно разрушает их привычное представление. И это происходит всегда, когда кто-то меняет уже привычные людям вещи.
Даже если бы завтра выпустили что-нибудь с действительно плохим дизайном, чем люди раньше не пользовались, такого шума бы не было. Или будь новая тесла летающей, никакой критики дизайна не было бы, ибо у людей до этого никогда не было летающей машины.
А так в каждого васяна работает логика: "У меня есть машина, а значит, я знаю, как должна выглядеть машина, и эта выглядит неправильно".
Ну а по поводу высокой моды - это абсолютно отдельное направление, там показываются новые идеи, основные тренды, и уже потом отдельные элементы показов попадают в обывательский гардероб. Высокая мода - это искусство, это одежда для подиумов и красных ковровых дорожек. Естественно, в повседневной жизни она выглядит неуместно, да только никто и не предполагал, что кто-то такую одежду туда напялит, она не для этого создавалась. Точно так же как никто не будет ходить по улице в коллекции спортивной одежды, нижнего белья, или костюме для картинга.
И только какое-нибудь быдло выдирает самую эпатажную картинку с Парижской недели моды, и, радостно гыгыкая, разглагольствует: "Ох уж эти тупые дизайнеры, ишь чё удумали, кто же в этом ходить будет?", - даже не подозревая, что его адик сделал тот же дизайнер.
— концепция чего? Электрокары уже выпускались, квадратомобили раньше делали. Какая концепция поменялась?
"Появилось что-то кардинально новое, непривычное."
— я это могу сказать про дизайнерские наряды, но я не вижу ничего кардинально нового в электроквадромобиле, как я и написал выше.
"И в то же время изменилось то, чем люди уже пользовались."
— все, чем пользуются люди - меняется. Особенно дизайн. А дизайн - как фломастеры - на вкус и цвет разные. Поэтому осуждать вкусовщину явно не стоит.
"А люди в большинстве своём консерваторы, и болезненно принимают новые изменения." — не-а, изменения к лучшему воспринимаются на "ура". Как можно этого не знать?
"Я не с проста привёл в примере кнопочные и сенсорные телефоны. Люди уже пользовались телефонами, и тут кто-то кардинально их меняет. Вторгается в личное пространство людей, их мир, меняет то, что они присвоили. На это и появляется агрессия."
— не появляется. Кто хочет - пользуется кнопочными звонилками, кто нет - использует смартфонность дейвайсов. Почему сенсорники получили такую популярность? Да просто потому, что стали удобнее кнопкодавных труб. Потреблять контент лучше с большого экрана. И эту тенденцию мы явно наблюдаем последние годы, экраны все растут и занимают все больше площади смартфона, соблюдая компромисс между удобством и размером.
И попросту нету никакого "вторжения в личное пространство". Это вещи, которые люди выбирают по своим предпочтениям.
"Точно так же с машинами. Люди уже пользуются машинами, привыкли к ним, привыкли, как они выглядят, и тут кто-то внезапно разрушает их привычное представление. И это происходит всегда, когда кто-то меняет уже привычные людям вещи."
— не-а. Ну вот простой пример: та же тесла - сколько людей протестовали против огромного дисплея в салоне? Статистическая погрешность от статистической погрешности в степени -10, умноженная на 0? А кто-то же поменял всю концепцию использования приборов и автомобиля и "вторгся в личное пространство"... Так что тут никак не причем "привыкли", и какие-то "разрушенные представления". Просто нету проблемы восприятия нового, когда это удобно, когда это лучше, когда это привлекательнее.
"Даже если бы завтра выпустили что-нибудь с действительно плохим дизайном, чем люди раньше не пользовались, такого шума бы не было."
— составляющих "шума" очень много. Я не буду даже пытаться разбирать все. Тесла явно собирает хайп, поэтому и "шум" так заметен.
"Или будь новая тесла летающей, никакой критики дизайна не было бы, ибо у людей до этого никогда не было летающей машины."
— дизайн вообще сложно критиковать(если мы не говорим о совсем каких-то франкенштейнах), ведь это вкусовщина . А насчет отсутствия претензий к дизайну электро-летай-квадрат-мобиля я бы поспорил.
"А так в каждого васяна работает логика: "У меня есть машина, а значит, я знаю, как должна выглядеть машина, и эта выглядит неправильно"."
— по этой теории, автомобили бы практически не менялись с момента изобретения, ведь никто не приемлет нового. И получалось бы, что новшества продавались бы очень туго и с заметными сложностями. Но эта теория неверна. Я могу не знать как должна выглядеть машина, но я знаю какая из представленных машин мне больше нравится.
И да, хватит пытаться оскорблять тех, кому не понравился дизайн электро-квадрат-мобиля.
"Ну а по поводу высокой моды - это абсолютно отдельное направление, там показываются новые идеи, основные тренды, и уже потом отдельные элементы показов попадают в обывательский гардероб."
— скажу больше, почти никакие элементы попадают в обывательский гардероб. Ибо неудобно, непрактично и излишне. Это больше про шоу, а не про одежду.
Но вернемся к тематике одежды. Оденем тебя в фуфайку и штаны-гармошку? Не сопротивляйся, и не надо агрессии и хейтерства. Скоро все так будут ходить (нет). И да, это что-то кардинально новое, непривычное и непохожее на все остальное. Но красивым для меня оно от этого не стало.