интернет

интернет

Подписчиков: 181     Сообщений: 22842     Рейтинг постов: 349,337.7

twitter интернет мат aviasales smm работа 

СММ уже есть

Oaviasales© @aviasales • Jan 26 aviasales.ru/about/vacancies yjj досчитай до ста @sunflower_yaro • Jan 26 Я сейчас не иронично загуглила как начать работать в @aviasales Q 22 куулклевер @cjdoommm U 6 Ü 482 Replying to @aviasales я нихуя не умею, возьмёте? Translate Tweet 2:45 PM • Jan
Развернуть

Отличный комментарий!

что-то вечер и я ничего не понимаю
vover vover27.01.202119:54ссылка
+0.5
Маркетинг в социальных сетях (англ. Social media marketing), смм.Авиасэйлс намекают что должность,на которой ничего не надо уметь,занята.Корыто мне для плавания!
Biton Biton27.01.202120:08ссылка
+17.8
Плюс пишет это сам ссмщик
Kolowator Kolowator27.01.202120:15ссылка
+26.6

палиндром твиттер интернет 

Wheat and wheat by-products @eddichka_mitro Не знаю, какие вы обычно знания почерпываете от своих умных друзей, но главное, что я почерпнула от своей подружки с зашкаливающе высоким Ю это то, что "соси писос" - это палиндром 6:42 РМ • 26 янв. 2021 г. • Twitter Web Арр,палиндром,твиттер,интернет
Развернуть

Отличный комментарий!

Хорошая подруга и полиндромы у неё интересные.
titanushka titanushka27.01.202116:28ссылка
+36.2

самолет братья райт стартап смекалочка длиннопост История реактор образовательный Cat_Cat vk интернет ...эффективный менджмент 

Чему поучиться у братьев Райт — как резать фичи и запускать MVP

 В чём прикол братьев Райт и чем их история поучительна для менеджеров проектов. Хотите поскорее запустить работающий прототип — урезайте хотелки.

 В статье — много картинок и одно видео, объясняющее, как управлять самолётом при помощи задницы.

 В конце 19 века уже всё было готово для изобретения самолёта. Вот тебе теория о подъёмной силе крыла, вот тебе компактный двигатель внутреннего сгорания. Но ни у кого не получалось — аппараты в полёте были неуправляемыми и падали. В результате полноценно летающий самолёт собрали двое самоучек из американской глубинки. Про образование не шучу — Уилбер и Орвилл Райт даже школу не закончили.

 Может, они были богатые сумасброды? Да нет, всего лишь средней руки предприниматели — владели магазином велосипедов и веломастерской.

 Правительство США выделило грант в $50k на разработку самолёта Сэмюэлю Лэнгли, но тот взлететь так и не смог. А братья Райт построили свой летающий образец Flyer I всего за тысячу долларов.

 Хотя может быть в этом и разгадка? Когда у тебя мало ресурсов, поневоле нужно отбросить всё лишнее и сфокусироваться на самом важном. А самое важное было — решить проблему управления самолётом в полёте.

 На дворе 1896 год. Братья сидят у себя в веломагазинчике в Огайо и читают выдержки из газет, посвящённые полётам энтузиастов. Идея о самолёте в то время витала в воздухе (каламбур#1).

Типичный способ изобретения самолёта был такой:

1) Построить планер поэкзотичнее. Побольше плоскостей, хвостов и свистелок.
2) Поставить движок помощнее.
3) Попробовать взлететь
4) Упасть и разбиться

?????

5) PROFIT!

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
Немецкий инженер Отто Лилиенталь готовится к полёту. Погиб в 1896 во время очередных испытаний.

 Братья подумали — если падать и разбиваться, то до успешного прототипа можно и не дожить. Нужно иное решение. Три года им понадобилось на раскачку и обдумывание, а в 1900 году они начали строить модели планеров и испытывать разные способы управления.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент

Представим, что движок у нас уже есть.
Как заставить самолёт лететь туда, куда нам надо? Потренируемся на моделях и воздушных змеях.
А управление самолётом разложим по осям.

 Крен (продольная ось). Что, если накренить самолёт? Например, на велосипеде мы же создаём крен всем телом, чтобы повернуть на скорости? Давай попробуем.
А как это сделать? Заметили, что птицы слегка сгибают крыло, чтобы повернуть.

 И изобрели схему с перекашиванием крыла (до использования элеронов не додумались). Оказалось, работает. Планёр меняет траекторию, выравнивается, и дальше летит снова прямо.

 Тангаж (поперечная ось). Чтобы набрать высоту или опуститься, нужно задрать или опустить нос. Поставим спереди маленькие крылышки, наклон будем регулировать ручкой. Так изобрели рули высоты (по схеме «утка»).

 Рыскание (вертикальная ось). И последнее — как повернуть нос самолёта влево или вправо? Поставим вертикальное оперение сзади.
Во время испытаний обнаружили, что нос поворачивать влево-вправо можно, но направление полёта от этого не меняется.

 Т.е. руль пригодится для борьбы с рысканием, но не для изменения траектории полёта. Крен рулит! (каламбур#2)

                                     
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                         
                           1902 год. Все органы управления уже есть, не хватает мотора.

 Все эти открытия Уилбер и Орвилл Райт сделали за три года, пока тренировались с планёрами без мотора. Тренировки проводили на пляжах в Китти-Хоук (Северная Каролина) — специально выбрали такое место, чтобы дул постоянный ветер. А песок пригодился для мягких посадок.

 Сначала — таскали на тросе простой воздушный змей с балластом. В роли балласта выступал мешок с песком и даже соседский мальчик (true story). Потом уже начали летать с пилотом на борту. Совершили 2000 (две тысячи) полётов в среднем по 30 секунд.

И наконец, в 1903 на планёр поставили двигатель и получился самолёт Flyer I.

Вот ещё несколько революционных фишек, которые внедрили братья Райт уже в первой модели.

Профиль крыла. Про подъёмную силу уже было многое известно, но оптимальный профиль ещё не был разработан. Крыло в разрезе должно быть выпуклым наверх. Тогда поток воздуха сверху создаст разрежение, а снизу начнёт действовать подъёмная сила.
Вопрос в форме этой выпуклости. Братья догадались, что «горбик» нужно расположить ближе к передней кромке крыла. Так подъёмная сила крыла будет больше, чем если оставить выпуклость по центру.

                           
iNIOd dOl,самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                 

«Догадались» — это я конечно неточно выразился. Пляжные сезоны 1900-1901 разочаровали — нормальной подъёмной силы не получалось. После чего братья построили аэротрубу:

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент

 Протестировали в ней 200 вариантов формы крыла и только после этого выбрали оптимальный профиль.

 Форма винта. Пропеллер тоже пришлось изобретать самим.
Сначала все авиаторы думали, что воздушные винты будут похожи на гребные винты судов — с широкими и короткими лопастями. Братья Райт изобрели свой вариант: с двумя длинными и узкими лопастями.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент

КПД у таких воздушных винтов больше.
А две лопасти сделать было проще и технологичнее, чем три — бери доску и выстругивай из неё винт целиком.

 Разворачивающий эффект. У винтовых самолётов возникают проблемы с управлением: аппарат всё время разворачивает и кренит в одну сторону. Эффект особенно заметен при низких скоростях.

 Решили проблему элегантным способом — установили ДВА толкающих винта, крутящихся в разные стороны:

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
               Визуализация Флаера, вид сзади. Стрелками показано вращение винтов.

 Лёгкий двигатель. С тяжёлым не поднимешь аппарат, не хватит подъёмной силы крыльев. Прикинули, что нужен ДВС, выдающий 8 лошадиных сил при весе не более 90 кг. Таких движков на рынке не было, пришлось сделать самим. Блок цилиндров отлили из сплава алюминия и меди в ближайшей литейной мастерской (для маскировки закрасили чёрной краской, чтобы конкуренты не прознали об алюминии).
 Остальные детали приладил их веломеханик Чарли Тейлор. Собирали без чертежей. Получившийся двигатель весил 70 килограмм и выдавал 12 л.с.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
             Слева — блок без крышки. Справа — крупным планом камеры поджига топлива.

 Управление задом. За подъём-спуск отвечает ручка. Как управлять креном? Приделать ещё одну ручку или изобрести джойстик? Это сложно, ограничимся простой схемой — нужно двигать бёдрами влево или вправо:

                       
                              

                                        Заодно натренируешь себе косые мышцы живота!

 Первые испытания чуть не привели к катастрофе — выяснилось, что планер начинает рыскать при крене. Тут и пригодился руль направления на хвосте — тросик руля синхронизировали с креном, получилась компенсация и самолёт стал поворачивать нормально.

 Рельсы для взлёта. Ещё одна фича, которую обрезали — шасси. Во-первых, лишний вес. Во вторых — колёса бы увязли в песке при разбеге.

самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                                 Вышка с грузиком в роли катапульты.

 Для запусков использовали однопутный рельс длиной 18 метров, взлетали против ветра — этого хватало.

 Расположение двигателя и пилота. Фюзеляж — роскошь и лишний вес, не будем даже проектировать. Движок поставим прямо на крыло. Расположить и двигатель и пилота на одной оси не получается, поэтому положим их рядом, соблюдая развесовку:

                            
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                   

                                           Да, пилот не лежит по центру, ну и что?

 Всё готово. Братьям так не терпелось начать испытания, что поехали на пляжи в декабре! И получилось. Первый полёт с мотором продлился целых 12 секунд.

        
С ¡l !,самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
      
Морозное утро 17 декабря 1903. Полетать удалось 4 раза, потом самолёт развалился от порыва ветра. Движок сняли и использовали в следующей модели.

 Через год — модель Flyer II, летали уже у себя в Огайо в среднем по 5 минут.
В 1905 — Flyer III. Установили более мощный двигатель, применили независимое управление рулем направления и перекашиванием крыла, заменили лежачее положение пилота на более удобное сидячее.

                                       
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                                               
1905 год. Модель Flyer III, полёт длился уже 33 минуты.

 А дальше — разобрали самолёт и не летали два года, пока не решили вопросы с патентом и не заключили контракты с правительством США и Франции. В 1908 году Уилбер Райт с триумфом продемонстрировал усовершенствованный вариант «Флаера» во Франции. Взлетали с пассажиром, катали всех желающих.

            
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
        

 Европейские авиаторы были в шоке — они до сих пор бьются над загадкой управления — а эта штука уже летает.

 Братья проснулись знаменитыми на весь мир. Слава была заслужена.
А вот с доходами от идеи получалось не очень. По идее, патент защищал саму схему управления планером по трём осям. Все современные самолёты работают по этому принципу, так что братья должны были получать лицензионные отчисления от каждого произведённого с тех пор аппарата. Но не срослось.

 Как только принцип управления был продемонстрирован — все авиаторы поняли, что это очень просто и как они раньше сами не догадались.
Прогресс было не остановить, все страны бросились клепать свои самолёты.
Идея с патентной защитой не взлетела (каламбур#3).

 Патентные войны. Братья продали лицензию на постройку своих аппаратов в США и Европе. А также основали компанию в Огайо, чтобы самим строить самолёты и продавать всем желающим.

 Двигатели заказывали у Гленна Кёртиса, мотогонщика и предпринимателя, он делал самые лёгкие и надёжные движки.
И он тоже заинтересовался самолётами и начал строить свои модели.
Первым сделал гидросамолёт, попробовал бомбометание и стрельбу из пулемёта с самолёта.  Первым отработал взлёт и посадку на корабль.

 А братья Райт ревниво наблюдали, как во всём мире растёт количество и качество самолётов. За всеми не уследишь!
 В Америке они начали процесс против Кёртиса, который длился пять лет. Они выиграли, но платежей от компании Кёртиса так и не дождались.

 И если американские суды вставали на сторону братьев, то в Европе судьи не спешили штрафовать свои компании в пользу американцев.
Немцы вовсе отказались признавать их приоритет и платить лицензионные отчисления.
Во Франции судебный процесс тянулся до 1917, а там и действие патента кончилось.

 В 1912 неожиданно от тифа умер Уилбер Райт. Постоянные поездки по судам и нервотрёпка не лучшим образом сказались на его здоровье. Дело продолжил Орвилл. Но на разработку новых моделей и ведение бизнеса сил у него уже не было.

К этому времени самолёты Wright Company считались худшими по качеству, чем европейские.

 Орвилл Райт продал компанию в 1915 году. Но продолжал судебные споры и в итоге перессорился со многими пионерами авиации.

Всё это негативно сказалось на авиапромышленности США.
К 1917 году, когда Америка вступила в войну, нормальных истребителей у американцев не было. Лётчики летали на французских Ньюпорах.

                    
самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                        

А американцы срочно развернули у себя лицензионное производство французских, британских и итальянских моделей.

И единственными серийными американскими самолётами в той войне были летающие лодки Кёртиса, вот ирония судьбы))

 Конечно, списывать всё на патентные войны братьев Райт было бы натяжкой.
Основная причина — США поздно вступили в войну, у них просто не было необходимости развивать ВВС и специализированные виды самолётов.

 Орвилл Райт после 1918 года не пилотировал самолёты. Работал авиационным чиновником, умер в 1948 году, успев застать зарождение сверхзвуковой авиации.

Выводы для начинающих изобретателей:

1) Возраст, образование, материальное положение — не помеха
2) Есть инвестор — хорошо, нет — начинайте без денег
3) Рискуйте своей шкурой тогда, когда уже потренировались на моделях и соседских ребятишках
4) Для запуска работающего прототипа нещадно урезайте фичи
5) Заранее думайте, как монетизировать идею.

Продуктивной вам работы и мирного неба над головой!

                    
 ¿'.V.rv'r.y \ \,самолет,братья райт,стартап,смекалочка,длиннопост,История,реактор образовательный,Cat_Cat,vk,интернет,эффективный менджмент
                    
Использованные материалы:

1. Виртуальный музей авиации: http://wright-brothers.org/2. Райан Норт. Как изобрести всё (Эксмо, 2019)
3. Канал Learn Engineering на ютубе, ролик про Flyer I: https://youtu.be/LigpsX1KoQE

_______________________________

Автор: Юрий Деточкин

______________________________

Вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 4100 1623 736 3870

Сбер: 4276 1100 2023 2480

Все деньги идут на мотивацию авторов и редакторов работать активнее. При переводе по возможности делайте пометку "С Реактора от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Развернуть

Отличный комментарий!

Мне нравится, что тут приводится "история успеха" братьев Райт, хотя по сути это история провала с кучей пустых и нелогичных заявлений.

Давайте разбираться:
1) Возраст, образование, материальное положение — не помеха
2) Есть инвестор — хорошо, нет — начинайте без денег

Во-первых, у братьев был магазин. Во-вторых, было достаточно ресурсов (время и средства) для нескольких лет испытаний. И если ты хочешь понять о чем я, вот тебе аналогия. За время от идеи до первого полета согласно тексту было потрачено около 1000 долларов. Ford T стоил 850 баксов. Его примерный аналог сегодня - Toyota Camry. Она стоит примерно 2 000 000 рублей. Если у тебя нет двух лямов рублей - то у тебя нет "нет денег". Прикольно, да?

5) Заранее думайте, как монетизировать идею.

Дело не в монетизации. Они как раз заранее продумали (через систему патентов), но проблема их бизнеса была в другом. Это был стартап без маштабирования. В итоге через 10 лет самолеты Райт оказались полным говном, потому что без масшатбированя не случилось привлечения новых инвестиций. Без инвестиций не получилось создать R&D-департамент.

А те, у кого уже были готовые ресурсы, строили адекватные шушпанзеры, значительно скакнув в качестве. Вон летающие лодки Кёртиса воевали, а планеры Райт - умирали.

История братьев Райт - это не "история успеха", это "история провала". Идеальный пример того, как быть первым ничего не значит в коммерции, кроме следа в истории.
rendrom rendrom27.01.202111:55ссылка
+34.7

английский язык без перевода дети монстр под кроватью родители и дети отец года мать года социальные сети твиттер интернет 

©thenatewolf Me: goodnight kids Kids: goodnight dad Me: goodnight monster that eats children who are bad Wife: [through radio under the bed] GOODNIGHT,английский язык,без перевода,дети,монстр под кроватью,родители и дети,отец года,мать года,социальные сети,твиттер,интернет
Развернуть

Отличный комментарий!

Детская психика: до свидания!

песочница скриншот twitter интернет 

День

Г Л крымский мебуремек @атагтдсаИ Из чего состоит день моих знакомых: проснулись, улыбнусь, йога, зарядка, завтрак, работа, обед, хобби, чтение, изучение, танцы, спорт, медитации, сон Из чего состоит мой день: ИЗ ПОСЛЕДНИХ СИЛ,песочница,скриншот,twitter,интернет
Развернуть

Моя Україна фэндомы Губка Боб Nickelodeon Мультфильмы гроб боль интернет 

Я: ГУГЛЮ ПРО Б1ЛЬ В Л1ВОМУ БОЦ1 ГУГЛ:,Моя Україна,фэндомы,Губка Боб,SpongeBob SquarePants,Nickelodeon,Мультфильмы,гроб,боль,интернет
Развернуть

Cat_Cat техногенная катастрофа Бразилия страны нефть буровая платформа story vk интернет хлопок 

 Давненько у нас не поминалась нефтянка, не находите? Пришла пора, ящетаю. Сегодня у нас взрыв на бразильской платформе Р-36 Petrobras, 2001 год.

 Итак, Р-36 Petrobras, крупнейшая на момент аварии нефтяная платформа в мире, была построена в Генуе в девяносто пятом. Стоимость – 350 миллионов долларов. На момент аварии принадлежала бразильской компании Petrobras. Качала нефть на нефтяном месторождении Ронкадор.

 Вечером 14 марта 2001 года производилась опорожнение резервуара аварийного слива. По идее, смесь воды и нефти должна была перекачиваться в производственный коллектор буровой установки. Однако хитрожопая система трубопроводов (см. схему 1) оставляла изрядный простор для импровизации. В данном конкретном случае подвох скрывался в одном из клапанов. Так и не удалось выяснить, был ли он неисправен или же облажался оператор («Estava fechado, juro pela minha mãe!»), но в любом случае итог один: помимо коллектора вода с нефтью-газом поступала ещё и в кормовой резервуар, который, как назло, стоял на ремонте с заглушенными магистралями. Соответственно, давление в нём росло и деваться ему было некуда. Вскоре после полуночи злосчастный резервуар треснул.

Производственный коллектор Кессон Вентиляция [XI Открытый клапан И Закрытый клапан N Клапан с утечкой Клапан коллектора Клапан кессона Резервуар аварийного слива Заглушка Резервуар где произошел взрыв Заглушка,Cat_Cat,техногенная катастрофа,Бразилия,страны,нефть,буровая

 Обратимся к схеме два. По закону сообщающихся сосудов, сквозь разрыв в стенке резервуара газ устремился внутрь колонны, по пути повредив трубопровод с морской водой, которая принялась наполнять колонну изнутри, отчего упало давление в системе пожаротушения. Умная автоматика, обнаружив сие непотребство, перевела технологическую установку в режим аварийного отключения. К тому моменту датчики газа на палубе почуяли недоброе, а вот внутри колонны датчиков не было – откуда там взяться газу – и, соответственно, о её загазованности никто и не подозревал. Аварийщики заглянули в колонну и услышали нехорошее шипение – из трещины продолжал вырываться газ. Недоумевать им пришлось недолго: через семнадцать минут после начала утечки газ взорвался, разворотив изрядный кусок платформы над колонной и унеся жизни 11 членов пожарного расчёта. Установка накренилась и начала тонуть. Несколько дней прошло в попытке её спасти, но двадцатого утром многострадальная платформа окончательно скрылась в пучине вод.
? 4v Я Резервуар л Трубопроводе 1 морской водой,Cat_Cat,техногенная катастрофа,Бразилия,страны,нефть,буровая платформа,Истории,vk,интернет,хлопок

 Помимо описанных выше факторов, расследование выявило многочисленные нарушения правил эксплуатации, недостаточную квалификацию персонала, неоптимальную (мягко говоря) схему управления. Ну и латиноамериканская специфика, куда ж без неё: можно вспомнить громкий коррупционный скандал четырнадцатого года, по итогам которого небо в клеточку пришлось наблюдать как крупным политическим шишкам, так и петробрасовским топ-менеджерам.

Cat_Cat,техногенная катастрофа,Бразилия,страны,нефть,буровая платформа,Истории,vk,интернет,хлопок

Автор: Даниил Ли

Развернуть

Буквы на белом фоне twitter интернет Баян 

ЯеИк12 •' Ъ @11еШ271 ( Читать ) — Мы много времени проводили на природе, делали друг другу прически, пели вместе, часто занимались шитьем, а в конце каждый оставил смэшбук с воспоминаниями! — Я же говорил, что армия сделает из тебя мужчину, сынок. 3:22 -12 февр. 2013 г. б ретвитов 19 отметок
Развернуть

Буквы на белом фоне twitter интернет 

крымский чебуречек (ЭатагтдсаК МЫ ТОЛСТЫЕ С НАМИ БОК,Буквы на белом фоне,twitter,интернет
Развернуть

k-eke artist gif twitter интернет 

Twitter refreshing

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме интернет (+22842 картинки, рейтинг 349,337.7 - интернет)