На прошедшем Международном астронавтическом конгрессе IAC2018 (Бремен, Германия) SpaceX рассказали об успехах многоразового использования ракет.
ОСНОВНЫЕ ТЕЗИСЫ:
- SpaceX уже были на конгрессе в Бремене в 2003 году, но на Гвинн Шотвелл и Илона Маска тогда попросту никто не обращал внимания.
- За 10 лет количество сотрудников выросло в 10 раз: с 600 до более 6000.
- Falcon 9 может выводить на геопереходную орбиту до 3500 кг груза при RTLS (возвращение первой ступени на площадку возле космодрома), 5500 кг при посадке на ASDS (автономная посадочная платформа-корабль) и 6500 кг без возвращения первой ступени.
- Аналогично для Falcon Heavy: до 8000 кг при RTLS боковых блоков первой ступени и ASDS центрального, 10000 кг при ASDS всех трёх блоков, от 15000 кг и выше (заявленная грузоподъёмность Falcon Heavy на ГПО — 26700 кг), если все три блока не возвращаются.
- Ключевой фактор для многоразового использования – контроль повреждений. Это уже привычно для вертолётов, ибо они по сути летающие вибромашины.
- Надёжность значительно повышается благодаря повторному использованию.
- Никто не имеет права называть беспилотные корабли баржами. У барж нет двигателей. (Плавучие платформы SpaceX имеют по 4 двигателя для удержания необходимой позиции).
- Большая часть работы по восстановлению ступеней приходится на двигатели, термозащитное покрытие и аэродинамические накладки.
- Добавил, что конструкция Mr. Steven (корабль с огромной сеткой на стойках для ловли обтекателей) выглядит глупо, но смысл в ней есть.
- Первый испытательный полёт пилотируемого корабля Dragon мог бы состояться в этом году, но шансы невелики. Сам корабль может быть готов, но бумажная волокита может сильно замедлить работу.
- На вопрос, что самое важное за 15 лет сделала компания, он ответил: "Запуск Falcon Heavy. Люди со всего мира приехали, прямо как в 1960-х".
- В SpaceX поражены тем, как хорошо двигатели переживают возврат. Всё ещё идут к цели запустить одну ступень два раза за два дня.
- *спросили про недостатки использования керосина*
"Спорить о топливе – это как спорить о религии. У керосина есть преимущество в дешевизне и простоте использования, а также в хранении".
Спасибо Ирине Лариной из команды Alpha Centauri за перевод.
- SpaceX уже были на конгрессе в Бремене в 2003 году, но на Гвинн Шотвелл и Илона Маска тогда попросту никто не обращал внимания.
- За 10 лет количество сотрудников выросло в 10 раз: с 600 до более 6000.
- Falcon 9 может выводить на геопереходную орбиту до 3500 кг груза при RTLS (возвращение первой ступени на площадку возле космодрома), 5500 кг при посадке на ASDS (автономная посадочная платформа-корабль) и 6500 кг без возвращения первой ступени.
- Аналогично для Falcon Heavy: до 8000 кг при RTLS боковых блоков первой ступени и ASDS центрального, 10000 кг при ASDS всех трёх блоков, от 15000 кг и выше (заявленная грузоподъёмность Falcon Heavy на ГПО — 26700 кг), если все три блока не возвращаются.
- Ключевой фактор для многоразового использования – контроль повреждений. Это уже привычно для вертолётов, ибо они по сути летающие вибромашины.
- Надёжность значительно повышается благодаря повторному использованию.
- Никто не имеет права называть беспилотные корабли баржами. У барж нет двигателей. (Плавучие платформы SpaceX имеют по 4 двигателя для удержания необходимой позиции).
- Большая часть работы по восстановлению ступеней приходится на двигатели, термозащитное покрытие и аэродинамические накладки.
- Добавил, что конструкция Mr. Steven (корабль с огромной сеткой на стойках для ловли обтекателей) выглядит глупо, но смысл в ней есть.
- Первый испытательный полёт пилотируемого корабля Dragon мог бы состояться в этом году, но шансы невелики. Сам корабль может быть готов, но бумажная волокита может сильно замедлить работу.
- На вопрос, что самое важное за 15 лет сделала компания, он ответил: "Запуск Falcon Heavy. Люди со всего мира приехали, прямо как в 1960-х".
- В SpaceX поражены тем, как хорошо двигатели переживают возврат. Всё ещё идут к цели запустить одну ступень два раза за два дня.
- *спросили про недостатки использования керосина*
"Спорить о топливе – это как спорить о религии. У керосина есть преимущество в дешевизне и простоте использования, а также в хранении".
Спасибо Ирине Лариной из команды Alpha Centauri за перевод.
Подробнее
T&4M m 69th INTERNATIONAL ZARM 4 SGAC ASTRONAUTICAL CONGRESS BREMEN | 1-5 OCTOBER 2018 #/A/V0i-V/A/<5
Свидетели Маска,разное,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен
Еще на тему
Это как, ведь износ... Или имеется ввиду что раз первый раз слетала и вернулась значит всё с ней хорошо - проверена?
Чёрт, жду с нетерпением времён, когда как в научной фантастике перелёт на другую планету будет как поездка на такси сейчас.
Сначала куча тестов и проверок двигателей на заводе
Потом каждый движок в отдельности прорабатывает полный цикл на стенде.
Потом их собирают в ракету и тестируют целиком снова жаря полный цикл работы
Потом привозят на космодром и там снова тестируют прожигая на полный цикл
И вот после этого ракета летит, проходит фактически лучшее испытание
Потом тесты и проверка
И снова можно запускать цикл запуска с поездкой на стенды или как хочет Маск водружать на стартовый стол.
Ну и корабль отдельно от РН нужно рассматривать. У Фалькона-9 спасается первая ступень и вторая топится.
Хоть Маск выгнал Протон с рынка, Ариан который значительно дороже Протона никуда не ушёл, так как его статистика удачных пусков крайне хороша. И тем самым можно пустить на Фальконе-9 с шансом поменьше и подешевле или подороже но шанс лучше. И хоть эти 1-2% разницы шанса невелики, но если ты пускаешь мегадорогой уникальный спутник, то для тебя будет крайне важны
"При возврате к месту запуска на посадочную площадку, вскоре после расстыковки ступень использует продолжительное (~40 с) включение трёх двигателей для изменения направления своего движения на противоположное, выполняя сложную петлю с пи́ковой высотой около 200 км, при максимальном отдалении от стартовой площадки до 100 км в горизонтальном направлении"
это подразумевает что у вертолетов высокие вибрационные нагрузки что позволяет их сравнивать в этом плане с ракетами. или ханс несет херню и не шарит в вертолетах.
Так как недавно в многоразовом режиме выводил 7 тонный спутник на ГПО Фалькон-9
Очень странно было бы указывать грузоподъёмность не на стандартную ГПО с Канаверала, потому что отдельных указаний на что-то иное нет.
ГПО-1500
ГПО-1800
ГПО-2100
Ну и тд.
Протон-м летает только с Байконура
И у него например
• на ГПО-1500 6,35 т (с РБ «Бриз-М»)
• на ГПО-1800 7,10 т (с РБ «Бриз-М»)
В презентации указано ГПО-1800, а на сайте явно выше, скорее всего ГПО-2100. Или на какую там самую низкую ГПО Фалькон-9 контракт получал.
>на сайте явно выше
Теперь-то уж точно так.