испытания автомобилей

В России испытали сверхкомпактный бронеавтомобиль

Российская компания «Инновационное шасси» в инициативном порядке разработала и приступила к испытаниям сверхкомпактного бронеавтомобиля «Ласок 4-П». Опытный образец машины был создан в 2020 году.

Компактные бронемашины представляют интерес преимущественно для войск специального назначения. Они позволяют быстро передвигаться по пересеченной местности на территории противника. При этом их можно перевозить транспортными самолетами и вертолетами.

Бронемашина «Ласок 4-П» имеет полную массу 2,7 тонны при длине 4,6 метра, ширине 1,9 метра и высоте 1,7 метра. Машина рассчитана на перевозку людей и грузов общей массой 650 килограммов. Кузов «Ласок 4-П» имеет складной грузовой отсек; при сложенном отсеке длина машины составляет 3,9 метра.

Бронеавтомобиль имеет колесную базу 2,4 метра и изменяемый клиренс до 370 миллиметров. Машина способна преодолевать брод до 0,9 метра. На «Ласок 4-П» могут быть установлены пулеметы калибра 5,45, 7,62 или 12,7 миллиметра.

«Ласок 4-П» можно перевозить в грузовых отсеках многоцелевых вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-171Ш. На базе «Ласок 4-П» разработчики намерены создать амфибийный бронеавтомобиль и машину для борьбы с беспилотными летательными аппаратами. Последняя версия получит обозначение «Ласок-РЭП».

заметка в RG.RU

сайт конторы инновационноешасси.рф

Xiaomi показала свой первый электромобиль

Dodge M4S. 1980

Dodge M4S — американский прототип спортивного купе, изначально спроектированный и построенный компанией Dodge в 1981 году как автомобиль-демонстратор технологий.

Обозначение M4S означает «Midengine, 4 cylinder, Sport».

Автомобиль с центральным расположением двигателя имел проверенную и подтвержденную максимальную скорость 313,5 км/ч и мог разгоняться от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) за 4,1 секунды, имея под капотом более 440 л.с., которые выдавал его относительно небольшой 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемои 2,2 литра.

Он был разработан совместно с PPG Industries в начале 1980-х годов, в том числе как Pace Car (машина безопасности) на гонках Indianapolis 500, и использовался с перерывами с 1984 по 1987 год.

Из своей концепции автомобиль должен был быть построен как полностью рабочий прототип, а не как выставочный образец.

Поскольку он должен был использоваться как Pace Car, он был спроектирован так, чтобы достигать максимальной скорости 322 км/ч.

Chrysler спроектировал кузов и провел обширные испытания в аэродинамической трубе, чтобы достичь коэффициента сопротивления .236

Всего было построено 4 экземпляра.

Автомобиль стал знаменитым благодаря своему появлению в фантастическом фильме 1986 года "The Wraith" ("Дух мщения").

Россиян планируют ограничить в использовании личных автомобилей

Vector W8. 1989

Vector W8 - спортивный автомобиль, выпускавшийся американской компанией Vector Aeromotive Corporation с 1989 по 1993 год.

W8 был улучшенной версией более раннего прототипа компании Vector W2, представленного публике в 1976 году, производство которого было отложено из-за спада в мировой экономике и недостаточной финансовой поддержки.

Дизайн W8 был вдохновлен Alfa Romeo Carabo и продолжил футуристический, клиновидный, аэродинамический дизайн этого автомобиля.

Компания использовала новейшие и самые передовые аэрокосмические материалы при производстве W8, и термин «Aeromotive Engineering» использовался компанией применительно к процессу производства W8.

Полуалюминиевое шасси-монокок крепилось к алюминиевой плите пола ячеистой структуры при помощи эпоксидной смолы и заклепок, которых при сборке автомобиля было использовано 5000 штук.

Кузов был изготовлен в основном из легкого углеродного волокна и кевлара.

Автомобиль был оснащен алюминиевым гоночным двигателем Rodeck объемом 6,0 л с двумя турбонагнетателя Garrett, который выдавал мощность 625 л.с. Трансмиссия представляла собой сильно модифицированную трехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 425 General Motors, которая использовалась в переднеприводном Oldsmobile Toronado, выпущенном примерно за два десятилетия до этого.

W8 использовал специальные шины Michelin XGT Plus, изготовленные на заказ для автомобиля с широкими колесами. Регулируемые амортизаторы Koni с концентрическими пружинами использовались по всему периметру. Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.

Салон был обит кожей и замшей, а также шерстяным ковровым покрытием и ковриками. Кожаные сиденья Recaro регулировались электроприводом. Положение сиденья водителя было немного смещено к центру автомобиля для лучшей управляемости.

Главный дисплей приборной панели имел четыре режима отображения с информацией о состоянии автомобиля, а также кнопки для регулировки различных функций автомобиля. Дисплей и компоновка приборной панели были похожи на истребители той эпохи.

Некоторые удобства для вождения были исключены, такие как усилитель рулевого управления и антиблокировочная система тормозов, чтобы снизить снаряженную массу.

Заявлялось, что W8 может достичь максимальной скорости 389 км/ч, с разгоном от 0 до 97 км/ч за 3,9 секунды.

В 1991 году автомобиль произошел скандал, когда звезда тенниса Андре Агасси вернул свой автомобиль и потребовал возврата денег после того, как заднее ковровое покрытие сгорело из-за слишком горячей выхлопной системы.

Также в 1991 году редакция журнала Car and Driver не смогла завершить испытания W8, поскольку все три предоставленных автомобиля вышли из строя по разным причинам. В статье 2017 года журнал отметил, что Vector W8 служит примером того, почему они не верят заявлениям производителей не протестировав авто самостоятельно, и назвал W8 «пустышкой».

В отличие от негативной статьи Car and Driver, Road & Track провел испытания автомобиля, не столкнувшись с какими-либо проблемами, и похвалил почти каждый аспект производительности автомобиля.

До того, как в 1993 году компания Vector объявила о банкротстве (после поглощения основным акционером Megatech), было выпущено семнадцать автомобилей для заказчиков и два предсерийных автомобиля.

Газ 31-05 1986

Ранний прототип Газ 31-05 (1986 г.)

Он имел оригинальное остекление с «заниженной» поясной линией.

Двухэтажное остекление, по официальной версии, появилось потому, что верхние изогнутые окна сделали неопускающимися, а «нижний» этаж выполнял функции технологических открывающихся окон (например, для подачи документов).

Впоследствии проблемы с опусканием изогнутого стекла якобы были решены и от «нижнего этажа» отказались.

Данный экземпляр после испытаний был передан в нижегородский Сельскохозяйственный университет в качестве учебного пособия для студентов.

На закате 1990-х годов из седана сделали рабочий макет устройства системы полного привода. Сам кузов разрезали и утилизировали.

Автомобиль "Охта". 1988 год

Ну что тут сказать, секретные технологии, не иначе. Трепещи, бандеромобиль!!!