Ну вообще действительно был ряд случаев где Тесла превращалась в кирпич после нахождения в автомойке и других водных процедурах. И насколько я знаю это ещё не починили. Тесле было важнее пофиксить такие проблемы как автозакрыаание багажника вместе с пальцами
Как человек проработавший 3 года в автохимчистке - после мойки двигателя в кирпич разве что велосипед не превращается, все остальное или час стоит на солнце обсыхает, чтоб завестись или через 2а часа уезжает на эвакуаторе. (не все машины поголовно, но ни разу с сдохшей маркой был только ягуар, и то потому-что их всего 2 к нам ездило)
Как-то вы неправильно, походу, двигатель мыли. У меня есть пара знакомых владельцев детейлинг-центров, где мытьё двигателя весьма стандартная процедура - ни разу ни у кого ничего не замыкало и не окирпичивалось. Просто мыть надо как бы не Керхером по всей подкапотке)
Хотя я поступал проще: ни на одном из автомобилей не мыл двигатель в принципе. Нафиг надо, капот всегда закрыт, а потенциальные риски... не, не понимаю.
Двигло не керхером, а парагенератором моется. Детейлинг - ты моешь двигло, а потом пока еще несколько часов пидарасят салон - двигло обтекает и оживает.
Если всё нормально моется - парогенератором, со специальными средствами и т.п., то ничего ждать не нужно, там все "важные" места типа "мозгов", катушек зажигания и предохранителей предварительно накрываются и чистятся вручную. Поэтому повторюсь - вы как-то неправильно мыли.
Знаешь когда двигло моется? - когда машина продается, и как правило там уже все в настолько похуистичном состоянии, что как не укутывай релюшки и воздуховоды, как не продувай потом это сжатым воздухом и не пропшикивай вытеснителями влаги - адинхуй дохнет все. Спроси как часто твои знакомые моют движки (не попшикали химией и смыли водичкой, а реально смыли говно кипятком, залили химией, подождали полчаса и паром вымывается все, потому-что это первая мойка за 10 лет)
На практике - люди, которые загоняют машины в детейлинг, это, как правило, замороченные владельцы, которые любят, когда их машина вылизана. Поэтому они скорее всего не допускают состояния движка "в ровном слое говна". С другой стороны - как я говорил, я ни на одном из автомобилей никогда не мыл двигатель. И у самого "долгого" моего автомобиля, на котором я ездил 7 лет, двигатель выглядел абсолютно прилично. Поэтому я вообще не понимаю, зачем двигатель мыть; ну или как допустить такого его состояния, при котором на него смотреть невозможно настолько, что захочется помыть. Хз, может это особенность продажи БУ автомобилей автосалонами - я такие никогда не покупал, поэтому не знаю: либо новый в автосалоне - у того движок по определению чистый, либо БУ с рук - у того движок по определению не чистый, и меня это никогда не волновало)
А от чего его заминусили, он всё правильно написал: "машина НЕ водоПРОНИЦАЕМА". Вот если бы он написал не водоНЕпроницаема, тогда да. А про замкнёт от ближайшей лужи, здесь мои полномочия всё, может брак по заводской герметизации и является гарантийным.
Так он прижал сильно к поверхности, за счет этого след шире. Учитывая это и то что рядом видно палец вполне обычный размер. Тут скорее к форме уретры вопросы, мб это просто рисунок забавный.
Термин "нержавейка" подразумевает повышенную коррозионную стойкость из-за повышенного содержания хрома (хромистые стали), либо хрома и никеля (хромо-никелевые стали). Однако ни хром, ни никель в тех или иных разумных пропорциях не делают сталь абсолютно нержавеющей, особенно против "полевых" условий, да и дождик, под который может попасть машина, - далеко не дистиллят H20 по составу. Так что либо хромировать поверхность, либо оцинковывать, либо красить. Так вот, если поверхность и была чем-то коррозионностойким покрыта, то при полировке эту поверхность содрали к хуям.
это конкретный фейк. ты что слеп? паттерны ржавчины идут полосами так словно там стык листов металла. на переднем крыле она даже поднялась наверх. ПРИ ЭТОМ идеально гладкая поверхность с легким матовым бликом. Ржавый метал изменяется по толщине, появляются неровности.
Обычно нержавейке становится плохо от того, что ее поверхность обрабатывали инструментом, которым до этого работали по обычной стали. В следствии чего микрочастицы обычной стали попадают в микро царапины нержавейки. Ну или если рядом что-то стальное резали и искры летели на поверхность нержавеющей стали
раньше применялось для того, что бы на машине остался отпечаток пальцев копа, на случай его гибели/тяжелый травм при таком трафик-стопе. в настоящие время, как я знаю не используется, из-за сильно развитой системы видео-фиксации
как попасть в аварию. Надеюсь это сделано только для видео. На трассе такое можно не увидеть и не понять что перед тобой. Вспомнились истории где уже кто-то делал зеркальный автомобиль или рисовал тоннель на стене
Где-то был видос или комикс, там кайот зашёл в эту стену, а там лафкрафтианский ужас с этими страусами. Я не могу найти и такое ощущение, что мне это приснилось. Помогите, кто найдёт
Потому что на нем можно ездить по общественным дорогам. Это не выставочный экспонат. В отличии от Евросоюза, где Кибертрак запрещен, в Штатах зеркальные варианты уже колесят по улицам.
Отличный комментарий!