Ступень достигнута и чуть до премии Дарвина не дотянул
Типичный пользователь реактора, не знающий ПДД
не включил поворотник, грязные номера. больше не нашел.
В Хельсинки в 2019м году на дорогах умерло 3 человека, из них 0 пешеходов, потому что здесь приняли " концепцию нулевой смертности" на дорогах(несколько лет назад) и стали перепланировать дороги, перекрестки, скоростные режимы и т.д. Так что да , городское планирование влияет на безопасность в первую очередь
В общем просто согласимся что на гифке всё неправильно
Может дело не в транспорте, а в человеке?
Да хоть двумя, на переходе самокатчики, велосипедисты и т.п. должны ходить ноженьками, а судя по его скорости, если бы не машина, то тормозить он и не планировал
самокаты и прочая приблуда это спорт инвентарь
"В актуальной редакции ПДД «пешеход» — это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства."
Министерство разработало изменения в ПДД для сие электротранспорта, но когда их примут вопрос
"В актуальной редакции ПДД «пешеход» — это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства."
Министерство разработало изменения в ПДД для сие электротранспорта, но когда их примут вопрос
таки тут про обычный самокат. В 2012 году про электросамокаты никто не знал
Где такое считается? Это ТС если едет и не инвалидная коляска, но не механическое в правах не нуждается.
Вот определение механического все что в него не входит остается ТС но считается не механическим.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE
ПДД для велосипедов и прочих не механических ТС и регулируется правилами для велосипедов если не прописаны какие-то другие как для гужевого транспорта и тп.
Вот определение механического все что в него не входит остается ТС но считается не механическим.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%81%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE
ПДД для велосипедов и прочих не механических ТС и регулируется правилами для велосипедов если не прописаны какие-то другие как для гужевого транспорта и тп.
Звучит так, будто только по тому переходу носятся безбашенные самокатеры наперерез тачке. И да, если человек настолько охуел от скорости в 30 км/ч, что не осознает опасности для своей жизни, то да это нормальный ход событий.
вылетать на дорогу не убедившись что МНОГОТОННАЯ ХУЕТА с тормозным путём в 20+ метров готова тебя пропустить это удел готовых долбоёбов. похуй что там кто должен по правилам. их иногда нарушают и не убедившись в своей безопасности виноват будешь в первую очередь ты сам, а если подох от этого, то какая разница, что ты был прав...
Это называется перенос ответственности. Ты только что сказал, что за свою жизнь ты никак не отвечаешь, а отвечать, якобы, должны долбоебы, которые что-то там проектируют и принимают. Земля тебе пухом.
А как по твоему, зачем надо слезать с велосипеда при прохождении пешеходного перехода? Хоть ты трижды глянь по сторонам, остановиться если там такой мчит ты не успеешь, а камаз сам по себе тормозной путь имеет побольше чем у легковой машины, да и скорость тут у него не думаю что больше 20 км/ч.
Ну смысл немного другой.
Велосипедист по ПДД приравнивается к транспортному средству (типо как автомобиль),а транспортные средства по пешеходному переходу не гоняют.Поэтому чтобы пересечь пп ему надо спешитьлся,т.е.стать пешеходом.
Если же велосипедист едет по проезжей части,он наравне с автомобилями должен уступать дорогу пешеходам переходящим пп.
Велосипедист по ПДД приравнивается к транспортному средству (типо как автомобиль),а транспортные средства по пешеходному переходу не гоняют.Поэтому чтобы пересечь пп ему надо спешитьлся,т.е.стать пешеходом.
Если же велосипедист едет по проезжей части,он наравне с автомобилями должен уступать дорогу пешеходам переходящим пп.
Нет.Самая нижняя строка
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
http://www.pdd24.com/pdd/pdd24
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией транспортного средства;
перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении (кроме случаев, когда из правой полосы разрешен поворот налево, и за исключением дорог, находящихся в велосипедных зонах);
двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов);
пересекать дорогу по пешеходным переходам.
http://www.pdd24.com/pdd/pdd24
Ну что сказать .Знаем только права а обязанности засунте себе в зад.Я не про тебя если что.С неделю назад ездил на кладбище и на обратном пути что бы не стоять в левой полосе обычно по правой заворачиваю через остановку.Там всё предусмотренно для этого. Остановка на несколько маршрутов .В общем еду тихо заворачиваю ,а вижу что впереди к пешеходной дорожки приближается по тротуару велосипедраст .Думаю хрен с тобой пешком попрёт до меня слишком дохрена расстояние что бы ждать пока он пешком проползёт ,а хрен там плавал это чучело прям аж полетело руками размахивая я ему рявкнул Пешком .И пошел на круг ,выворачиваю оно мне наперерез и орёт вылезь из машины (непереводимая лексика) .Я ему: напугал ежа голой жопой и поехал спокойно домой.Так он ещё потом за мной пёр некоторое время.И по роже видно что то ли бухой то ли угашенный.В очередной раз пожалел что руки не доходят регистратор купить.
Ну да конечно ,а потом мне вызывать скорую бабушке у которой и так давление шпарит только в путь.И за что бляха отвечать, за то что ему про ПДД сказал !? Да и на физически здоровей сильней у меня полный набор перцовок.А если ему хлебало начистить так сразу попрёт в ментовку ,сержант у меня коллекцию дилдаков спёрли.Окстись давно прошло то время когда безнаказано можно было крошить ебальники.Сейчас если вломил то самому надо сразу переть в ментовку иначе смотри выше.
Тут дело не в штрафах, а в том что пешеходы сами по себе отбитые, камаз не остановится на месте, легковушка ещё метра 2 проедет если она на скорости 20 км/ч едет, камаз ещё больше, в пдд нет правила, что бы ты на пешеходном переходе останавливался, для этого должен стоять знак стоп, а штрафы ничему не будут способствовать, если изначально пешеход идиот. Да и те же ограничения в европах тоже бред, 50км/ч это примерно падение с 5-4 этажа будет по ощущениям, а то что там на наши деньги, так ты и з.п. переводи тогда уж, и вообще тут уже какая-то политота начинается.
Сахарной ватой обклеены, велосипедисты сами с велодорожек запрыгивают
Я это знаю. Не видел в европах столько дров на колёсах, сколько их ездит у нас. Естественно, они в ужасном и опасном состоянии.
Кенгурятники у них так же не видел, а у нас ещё встречаются.
На иностранных грузовиках, например, бампера пластмассовые. А на наших камазах и зилах стальные.
Кенгурятники у них так же не видел, а у нас ещё встречаются.
На иностранных грузовиках, например, бампера пластмассовые. А на наших камазах и зилах стальные.
Камазы начинают чадить дымом только если водитель долбаёб и решил обороты двигателя до максимума дожать
слушай, я в "европпах" передвигаюсь абсолютно так же, как и в РФ, только почему то во франции или какой германии никогда не было такого ,что мимо тебя 3 машины пронесется, четвертый со свистом перед тобой затормозит и еще будет сигналить ,мол какого хера ты по зебре поперся.
Я конечно же утрирую, но у нас начинают тормозить не когда пешеход приближается к зебре как "в европпах", а только после того, как тот уже выходит на дорогу. Это серьезная проблема. Ну и да, у нас естествено переходы тоже божественны, что не забор с рекламой, то столб, из за которого пешехода не видно. Но даже на ровном месте фиг кто пропустит, пока ты не сделаешь шаг под колеса.
Я конечно же утрирую, но у нас начинают тормозить не когда пешеход приближается к зебре как "в европпах", а только после того, как тот уже выходит на дорогу. Это серьезная проблема. Ну и да, у нас естествено переходы тоже божественны, что не забор с рекламой, то столб, из за которого пешехода не видно. Но даже на ровном месте фиг кто пропустит, пока ты не сделаешь шаг под колеса.
Пытались покормить и сфоткаться?
Почитай статистику. Снижение скорости на 5 км почти вдвое снижает смертельный исход аварии. Да, разница в 60 и 55 очень существенна. Пешеходы бывают слепые конечно, но в первую очередь это ты едешь на куске метала в полторы тонны и не притормаживает даже. А по правилам обязан двигатся со скоростью безопасной.
Ну, ок, разница и правда оказалась больше, чем я думал (калькулятор говорит, что где-то на 1/4-1/3), однако смысла делать 50, там где в других местах 60, я не вижу. Может он и есть, конечно, куда нам, простым смертным, но камера там однозначно пидорская.
Как твой двадцать-какой-то подписчик, очень рад твоему возвращению на реактор, но выебываться с "учить бесплатно" не надо)
Как твой двадцать-какой-то подписчик, очень рад твоему возвращению на реактор, но выебываться с "учить бесплатно" не надо)
Спасибо. Все верно.
Хуйня какая-то. В Германии штраф за за 10кмч - 15 евро. 15кмч - 25 евро. 20кмч - 35. После 20кмч превышения уже по-серьезнее: 70 евро и пункт (за нное кол-во пунктов можноправа потерять). За пределами города штрафы на 5 евро дешевле. Нарушают до 20кмч ВСЕ. Если будешь ехать на автобане 100, при ограничении 100 - тебя все будут обгонять.
Ограничения так и спроектированы, чтобы превышать на 20кмч было безопасно. В зоне 30 - можно до 10кмч превышать без особых проблем. В зоне 5кмч вообще не стоит превышать. В принципе, абсолютно неясно, на что конкретно повлияет четкое соблюдение скоростного режима. В Германии высокие скорости, но аварийность низкая. Проводимые эксперименты не показали падение аварийности после введения ограничений. Зато есть риск аварийности повысить, задерживая большее количество автомобилей на одном отрезке с ограничением. Даже отсутствие ограничений как таковых на многих участках автобанов Германии - не повышает аварийность. Дискуссии за ограничения ведутся со стороны экологии, а не аварийности.
Вообще же, тут используется психология. Никто и никогда не сможет заставить всех людей соблюдать все правила. Даже немцев. Мы слишком ебанутые существа. Далая такую градацию, когда легкое нарушение почти не штрафуется, а серьезное - штрафуется более-менее строго достигается необходимый эффект - люди превышают, но в своем подавляющем большинстве в разумных пределах.
Вообще же, тут используется психология. Никто и никогда не сможет заставить всех людей соблюдать все правила. Даже немцев. Мы слишком ебанутые существа. Далая такую градацию, когда легкое нарушение почти не штрафуется, а серьезное - штрафуется более-менее строго достигается необходимый эффект - люди превышают, но в своем подавляющем большинстве в разумных пределах.
Это если первый раз попался - да мелочь, если рецидивист - тебе накрутят по полной до 800 евро.
Инерция тоже от кинетической энергии идёт, камазы же изначально грузовой транспорт и тоннаж у них много выше, конечно это уже не квадрат а прямая зависимость, однако она всё равно ощутима, да и безопасность камаза вполне себе на уровне если т.о. делать вовремя и не от балды.
еще не ввели. Хотели в прошлом году, но видать (возможно много чести и причины другие но все же) активизм помог.
Законопроект, который хотели вводить помимо СИМов делал велосипедистов виноватыми просто в том, что они существуют (по тротуару - нельзя, по дороге - тоже, ака летайте по воздуху). Ну явно видно ,что проект был составлен человеком, который велосипед видит из окна его мерседеса и ему явно тот мешает летать с мигалками. Но вообще средства индивидуальной мобильности мы еще увидим.
Законопроект, который хотели вводить помимо СИМов делал велосипедистов виноватыми просто в том, что они существуют (по тротуару - нельзя, по дороге - тоже, ака летайте по воздуху). Ну явно видно ,что проект был составлен человеком, который велосипед видит из окна его мерседеса и ему явно тот мешает летать с мигалками. Но вообще средства индивидуальной мобильности мы еще увидим.
Ну у нас в Украине нельзя ездить на велосипеде с 7 лет до 14 ибо в детстве можно только по тротуар до 7,а потом на тротуаре нельзя ездит и на дороге тоже и только в 14 можно, с 7ми до 14 можешь гулять с велосипедом , ну или на спортплощадках ездить)
Никогда не штрафовали правда за это но в ДТП окажешься не прав
Никогда не штрафовали правда за это но в ДТП окажешься не прав
> по тротуару - нельзя
Вроде можно, когда пешиков мало. И это логично, потому что носящиеся велосипедисты мешают пешеходам. Они не уместны на одной дороге с ними.
Я вот езжу на велике по тротуарам, но изо всех сил избегаю концентрации людей. Конечно это сильно влияет на маршрут, но что поделать.
> по дороге - тоже
Можно же в крайнем правом положении и всё такое.
> Ну явно видно ,что проект был составлен человеком, который велосипед видит из окна его мерседеса и ему явно тот мешает летать с мигалками.
Что бы они там ни написали, работать это будет исключительно в разборе ДТП с велосипедистами и прочими СИМоводами.
Ведь останавливать велосипедистов ДПСники начнут не раньше, чем велосипедистов обяжут ездить с какими-нибудь документами. А этого нам не видать.
Вроде можно, когда пешиков мало. И это логично, потому что носящиеся велосипедисты мешают пешеходам. Они не уместны на одной дороге с ними.
Я вот езжу на велике по тротуарам, но изо всех сил избегаю концентрации людей. Конечно это сильно влияет на маршрут, но что поделать.
> по дороге - тоже
Можно же в крайнем правом положении и всё такое.
> Ну явно видно ,что проект был составлен человеком, который велосипед видит из окна его мерседеса и ему явно тот мешает летать с мигалками.
Что бы они там ни написали, работать это будет исключительно в разборе ДТП с велосипедистами и прочими СИМоводами.
Ведь останавливать велосипедистов ДПСники начнут не раньше, чем велосипедистов обяжут ездить с какими-нибудь документами. А этого нам не видать.
>Вроде можно
вот именно что вроде. По пдд - "при невозможности движения". Причем эта невозможность движения не оговорена, т.е. с левой пятки гаишника и\или судьи.
>Можно же
а текст мы читаем жопой =) я говорю о правках, которые собирались вносить прекрасных а не о текущем положении дел
>исключительно в разборе ДТП
не знаю, что у тебя за город, в нашем время от времени то ли план падает, то ли палки: раз в квартал велосов катящих по тротуару стабильно ловят, выписывая "чеки".
вот именно что вроде. По пдд - "при невозможности движения". Причем эта невозможность движения не оговорена, т.е. с левой пятки гаишника и\или судьи.
>Можно же
а текст мы читаем жопой =) я говорю о правках, которые собирались вносить прекрасных а не о текущем положении дел
>исключительно в разборе ДТП
не знаю, что у тебя за город, в нашем время от времени то ли план падает, то ли палки: раз в квартал велосов катящих по тротуару стабильно ловят, выписывая "чеки".
Тормозной путь не зависит от массы при прочих равных
Возможно, это немного контринтуитивно, однако, ЕМНИП, соответствующие закономерности проходят в первый год изучения физики, классе в седьмом
Надеюсь, минусят тебя не за сам факт, а за кривые формулировки, например
Возможно, это немного контринтуитивно, однако, ЕМНИП, соответствующие закономерности проходят в первый год изучения физики, классе в седьмом
Надеюсь, минусят тебя не за сам факт, а за кривые формулировки, например
Больше конструктива)
Тормохной путь зависит от массы. Даже в совковых грузовиках был такой элемент тормозной системы как регулятор тормозных сил, который в зависимости от загруженности увеличивал/уменьшал воздушный поток к тормозным камерам.
Касательно конструктива: на тормозной путь оказывает влияние множество факторов (скорость, дорожное покрытие, тип рисунка и состояние шин). С одной стороны большая масса способствует торможению, прижимая колёса к дороге. Но еб твою душу мать, физика 7 класс. Импульс равно скорость в м/с, умноженная на массу в кг. При выключенном двигателе импульс и создаёт движение по инерции. Если ты этого не знал, то либо долбоёб, либо ещё в 6-м классе.
Касательно конструктива: на тормозной путь оказывает влияние множество факторов (скорость, дорожное покрытие, тип рисунка и состояние шин). С одной стороны большая масса способствует торможению, прижимая колёса к дороге. Но еб твою душу мать, физика 7 класс. Импульс равно скорость в м/с, умноженная на массу в кг. При выключенном двигателе импульс и создаёт движение по инерции. Если ты этого не знал, то либо долбоёб, либо ещё в 6-м классе.
При этом и требующаяся тормозная сила, и кинетическая энергия, которую надо погасить и перевести в тепло, зависит от массы. Поэтому
> от того, что это ведро с болтами, на безопасность которого положен болт.
во многом верно: если тормоза слабые или быстро перегреваются, то так же хорошо они тормозить не будут, и тормозной путь увеличится. Так что тормозной путь не зависит от массы только если тормоза на эту массу нормально рассчитаны.
> от того, что это ведро с болтами, на безопасность которого положен болт.
во многом верно: если тормоза слабые или быстро перегреваются, то так же хорошо они тормозить не будут, и тормозной путь увеличится. Так что тормозной путь не зависит от массы только если тормоза на эту массу нормально рассчитаны.
Тут всё не настолько просто как хотелось бы исходя из школьной физики.
В курсе физики, насколько я его помню, рассматривается трение скольжения, для чего грузовик должен быть на лыжах / без колес. Торможение в реальных ТС идет тормозами в рамках колеса, а не якорем об асфальт, соответственно сила трения пропорциональна силе нажатия на тормоз, а не весу ТС. И если сила торможения в тормозе оказывается больше чем трение колеса по асфальту - колесо перестает крутиться и ТС начинает ехать непредсказуемым образом, т.к. начинает в том числе скользить в стороны, разворачиваться из-за этого и всё такое. В современных ТС устанавливается ABS, задача которого предотвратить такие ситуации ценой увеличения тормозного пути, что этот самый путь как минимум не уменьшает.
В курсе физики, насколько я его помню, рассматривается трение скольжения, для чего грузовик должен быть на лыжах / без колес. Торможение в реальных ТС идет тормозами в рамках колеса, а не якорем об асфальт, соответственно сила трения пропорциональна силе нажатия на тормоз, а не весу ТС. И если сила торможения в тормозе оказывается больше чем трение колеса по асфальту - колесо перестает крутиться и ТС начинает ехать непредсказуемым образом, т.к. начинает в том числе скользить в стороны, разворачиваться из-за этого и всё такое. В современных ТС устанавливается ABS, задача которого предотвратить такие ситуации ценой увеличения тормозного пути, что этот самый путь как минимум не уменьшает.
Трение скольжения меньше трения покоя (покрышка в пятне касания асфальта в нормальных условиях неподвижна относительно асфальта), так что ABS на самом деле уменьшает тормозной путь. Если, конечно, водитель не профессионал, который может тормозить на грани блокировки колес, и при том чуть-чуть сильнее, чем при активированном ABS.
>рассматривается трение скольжения
Трение в тормозных дисках/барабанах или резины по асфальту в случае клина колес - это вполне себе трение скольжения
>сила трения пропорциональна силе нажатия на тормоз
Мы рассматриваем узкую задачу минимального тормозного пути в зависимости от массы, не так ли? А значит предполагаем, что водитель прилагает максимум усилий для остановки, и все делает +/- правильно
>ABS, задача которого предотвратить такие ситуации ценой увеличения тормозного пути, что этот самый путь как минимум не уменьшает
Иррелевантно, потому что >при прочих равных<
>Тут всё не настолько просто как хотелось бы исходя из школьной физики
Да, реальная жизнь сложней, чем учебник для седьмого класса) Однако
Трение в тормозных дисках/барабанах или резины по асфальту в случае клина колес - это вполне себе трение скольжения
>сила трения пропорциональна силе нажатия на тормоз
Мы рассматриваем узкую задачу минимального тормозного пути в зависимости от массы, не так ли? А значит предполагаем, что водитель прилагает максимум усилий для остановки, и все делает +/- правильно
>ABS, задача которого предотвратить такие ситуации ценой увеличения тормозного пути, что этот самый путь как минимум не уменьшает
Иррелевантно, потому что >при прочих равных<
>Тут всё не настолько просто как хотелось бы исходя из школьной физики
Да, реальная жизнь сложней, чем учебник для седьмого класса) Однако
На самом деле очень близкие значения тормозного пути у грузовиков. Если взять одинаковые самосвалы, например Камаз и Сканию, ну, там, +- 3-4 метра из диапазона 30-40 метров.
некоторые пешеходы отбитые нахрен. Еще в школе говорили: подошел к переходу без светофора - посмотрел налево - посмотрел направо - посмотрел еще раз налево - убедился в безопасности твоего переходи и пиздуешь...
особенно мамаши выпрыгивают с колясками на полной скорости, что еле водитель успевает остановиться и давай орать, что он не рожал
особенно мамаши выпрыгивают с колясками на полной скорости, что еле водитель успевает остановиться и давай орать, что он не рожал
Пешеход он на то и пешеход, это может быть кто угодно, поэтому здоровые, обученные люди на 2 тонной колеснице и должны смотреть в оба.
По ПДД по сторонам смотреть не нужно, требование только убедится в безопасности выхода на ПЧ т.е. грубо говоря не шагай под машину, дальше уже обязанности водителей начинаются, не сбить человека на переходе, снизить заранее скорость.
Это не отменяет элементарные действия при переходе дороги человеком для обеспечения собственной безопасности, но ПДД написаны кровью детей, стариков и других людей которые не могут трезво оценивать ситуацию, поэтому тот кто управляет источником повышенной опасности и должен "бдить".
По ПДД по сторонам смотреть не нужно, требование только убедится в безопасности выхода на ПЧ т.е. грубо говоря не шагай под машину, дальше уже обязанности водителей начинаются, не сбить человека на переходе, снизить заранее скорость.
Это не отменяет элементарные действия при переходе дороги человеком для обеспечения собственной безопасности, но ПДД написаны кровью детей, стариков и других людей которые не могут трезво оценивать ситуацию, поэтому тот кто управляет источником повышенной опасности и должен "бдить".
Этот закон приведёт к тому, что тела людей просто будут оттаскивать подальше от переходов, сейчас такое происходит, но редко, а если эти 10 метров будут означать сесть или убить безнаказанно, будут тащить. Можно конечно ввести ответный закон, сбил на переходе насмерть человека, даём вышку водителю, счёт на оплату патрона родственникам. Вот тогда заживём...
Есть мировая практика, есть процессуальные действия, это же не просто так всё придумано, ПДД написаны.
Есть мировая практика, есть процессуальные действия, это же не просто так всё придумано, ПДД написаны.
>Этот закон приведёт к тому, что тела людей просто будут оттаскивать подальше от переходов
Напомню что на дворе 2020, видеокамеры во все поля, и мы тут как раз и обсуждаем видеозапись...
>Можно конечно ввести ответный закон, сбил на переходе насмерть человека, даём вышку водителю,
Тоже надо бы. Долбоебов которые на красный по переходу летят наблюдаю регулярно.
Напомню что на дворе 2020, видеокамеры во все поля, и мы тут как раз и обсуждаем видеозапись...
>Можно конечно ввести ответный закон, сбил на переходе насмерть человека, даём вышку водителю,
Тоже надо бы. Долбоебов которые на красный по переходу летят наблюдаю регулярно.
Страна большая, может в Москве всё камерами обвешано, но в России камера у перехода это исключение чем правило. Поэтому будут сбивать и оттаскивать и попробуй докажи обратное, там и жена и дед и бабка будут помогать тащить т.к. варианта два пуля в лоб или полное оправдание, если в ДД переходить на твой принцип преступление\наказание.
Грузовик оказался прочней
Чувак просто летит, перед ним, мать его, КАМАЗ, а он летит, даже не спрыгнул с этого самоката, просто лицом принял свою судьбу... земля пухом
Как человек, недавно купивший себе электронный самокат ( пол года ), и при этом до этого не имел никакого транспорта, теоретически могу сказать почему хрустик с гифки так поступил. В первое время лично я мало задумывался о скорости и особенно о том, как я буду тормозить и какой у меня будет тормазной путь, и спустя пару случаев почти наезда на пешеходов (кто-то испугался шума сзади и отпрыгнул как раз под самокат) лично я перестал выжимать из скорости максимум и стал ездить вообще на экономе, медленнее раза в полтора два чем может быть, но зато тормозной путь небольшой и сам не улечу с самоката.
А ну и возможно у сударя проблемы с тормозами были, на что он попробовал ножкой с непривычки помочь затормозить но было уже поздно.
А ну и возможно у сударя проблемы с тормозами были, на что он попробовал ножкой с непривычки помочь затормозить но было уже поздно.
Я вообще, езжу на велосипеде, на "максималках", но я всегда знаю какой у меня тормозной путь, как может поступить пешеход спереди и как велосипед ОБЯЗАН вести себя в любой среде. Соответственно, обрабатываю всю эту информацию и активно принимаю решения. Велосипед это не расслабон, а для кого расслабон, это не велосипедисты а ... Ну я не знаю кто, кто-то на много уровней ниже.
ты так говоришь а может они уже давно преисполнились на столько что как будто 100 триллионов миллиардов лет в педали крутят
им уже эти тормозные пути абсолютно понятны и здесь они ищет только одного
покоя от слияния с бесконечно длинной и ровной дорогой без пешеходов и автомобилей
им уже эти тормозные пути абсолютно понятны и здесь они ищет только одного
покоя от слияния с бесконечно длинной и ровной дорогой без пешеходов и автомобилей
Да, иногда я катаюсь именно с таким настроением.
Тоже месяц пользуюсь электросамокатом. Не самый скоростной, но хватает. На пешеходке 40-50 это таки очень приличная скорость, и ситуации с ней такой очень и очень могут случаться. Тоже пришел к выводу самостоятельного занижения скорости, но это во многом вопрос самоконтроля и всякого такого, в чем не силен, и пока получается плохо, вижу ровную дорогу, разгоняюсь до максимума. На переходах далеко не всегда спешиваюсь, но тоже начал понимать что надо, потому что и пешеходам ты мешаешь и машины удивляешь. Про удивление машин отдельно. Самокат маленький. По сравнению с великами, которые велики, его нихрена не видно, а гоняет он часто побыстрее великов, и соответственно запрыгнуть кому-то под колеса нереально легко.
На пешеходке 40-50 - овер дохрена. Сам владею аппаратом, максималка у которого ~56 км/ч, но разгоняться больше 30 км/ч на местности, где на расстоянии метра-двух от тебя проходят люди, считаю безумием. А уж в Питере, где каждая арка как лотерея и подавно.
Пустая огороженная набережная/открытая широкая площадка - пожалуйста, выжимай - убьёшься сам, но по крайней мере никого за собой не утащишь.
Пустая огороженная набережная/открытая широкая площадка - пожалуйста, выжимай - убьёшься сам, но по крайней мере никого за собой не утащишь.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!