работа с личным автомобилем

Беда с башкой или психологи/психиатры помогите советом!

   Ступор мозговины или мое развитие в моральном, профессиональном и личном направлении.

   Почему я решил написать этот пост? В сентябре 2023 года я спрашивал у пидоров с реактора советов по развитию в айти. В моем случае некоторые из предложений от "достопочтенных" помогли, некоторые ввели в конфуз, а другие были идиотскими (ну это реактор, это знать надо.) Вот ссылка на тот пост тык. 

   И представьте себе, я не смог реализоваться в этом направлении (QA или около того). Почему вы спросите? Тебе дали же советы, некоторые люди скинули документы через личные сообщения для собеседований, источники (разные статьи, книги и т.п.). Приведу к примеру одно из моих собеседований на должность стажера (будущего джуна) тестировщика. Все хорошо, я сдаю на отлично теорию, начинаем говорить о самой стажировке, сколько будет идти, платная, бесплатная, что я должен буду делать, то есть типичные вопросы от соискателя. И мне отвечают, что мол будешь ебошить 8 часов 5 дней подряд за 15-20 тысяч, которые придут за общий период в 3 месяца стажировки, то есть эти деньги разделятся на две выплаты в полтора месяца. В вакансии было указано, что 20к в месяц.  И таких случаев было много. Либо предлагали бесплатные стажировки (по сути галеры), либо писали завышенные требования, либо откровенно врали. Так еще плюсуем сюда бешенную конкуренцию в этом направлении. И получаем по итогу что? Что пробиваются люди те, кто дохуя знают (знания = джуну + или мидл), кого обеспечивают родственники/семья/муж/жена и кто имеет связи. Я не смог туда влиться. На данный момент я иду по стопам сис.админства. И то, смог устроиться в то время, когда чуть ли не с голоду помирал, ближе к НГ 2023 года.

   Во что это вылилось по итогу? Я получил проблемы со здоровьем,  которые я уже вылечил со временем. Стали проявляться сильнее, чем когда - либо психотравмы, связанные с адаптацией с социумом, понизилась самоуверенность. Как бы вам это объяснить. В некоторые моменты по моей работе, мне приходится встречаться с незнакомыми людьми, выполнять неважную работу. И когда мне приходится это делать, то я как-то неосознанно возвожу в своей голове какую-ту стену на бессознательном уровне, и до меня достучаться в эти моменты очень и очень сложно. Проходит это состояние долго, бывает до несколько часов. И я не знаю, что с этим делать. В свое время я переболел сурьезным психиатрической болезнью, в том году перестал принимать таблетки под наблюдением психиатра. И честно говоря, я не хочу снова садится на таблетки. Я хочу разобраться в себе, убрать или снизить влияние бессознательной, так сказать, "обороны" на мои действия.

  Не думайте, что я живу с мыслью о суициде или какой-либо тревожностью. Наоборот, я нашел отличную работу, где платят среднюю зп по РФ, где адекватное руководство, где я могу реализоваться. Но вот психологическое на меня давит очень сильно, помимо этих психотравм, моя уверенность подводит меня. Я бы послушал ваше мнение, людей из "интернета", всехзнающих пидоров с реактора и гуру споров на сей платформе.

Моя жизнь и работа в Германии

Сегодня я немного расскажу о моей жизни и работе в Германии.

Когда мне было 11 лет, мои родители решили переехать на историческую родину моего отца. После сумотохи с документами и ожидания длинной в 5 лет, им всё же удалось отбыть из небольшой деревни средней части России в далёкую Германию, забрав с собой детей.

Здесь и начинается мой опыт жизни в совершенно другом мире, хотя стоит признаться, поначалу я очень недоумевал зачем было бросать наш дом и быт в провинции.

По приезду нам выдали гражданство (оказалось, что оно было нам положено по закону о поздних переселенцах), родители выбрали федеральную землю, как целевую для переезда и мы отправились в северный Рейн Вестфалия, в один из районных центров - город Ва́рендорф (нем. Warendorf).

(Варендорф ночью. Лето)

(Варендорф зимой)

После окончания обучения мне стало ясно, что эта сфера меня совершенно не интересует и я обратился за помощью на биржу труда, что бы мне подсказали, какие профессии существуют в Германии, что бы попытаться найти что-то себе по душе́.

Пройдя долгий тест, основывающийся на моих интересах, ожиданиях и способностях, умные специалисты выдали мне список профессий, которые мне могли бы понравится.

Среди этого списка на 2ом месте была профессия "чертёжник", а на первом финансовый консультант, но с финансами я не хотел иметь дела.

Определившись с профессией мне предстояло её освоить. Для неё не требуется высшее образование, а достаточно пройти дуальное обучение. Дуальная система образования (нем. Ausbildung) - это такой способ обучения, где студент/ученик ходит 1-2 раза в неделю в колледж на теоретическую часть и 3-4 дня в неделю на фирму за практическими знаниями. Каждый учебный год нужно сдавать промежуточные экзамены, а в конце обучения что-то вроде дипломки и её защита. Такое обучение длится от 2 до 4 лет, в зависимости от профессии.

Я подал резюме в инженерное бюро на должность ученика на профессию (дословный перевод профессии) "технический системный планировщик в сфере снабжения и оснащения зданий отопление/вентиляция/вода" (нем. Technischer Systemplaner im Bereich Gebäudeversorgungs- und Ausrüstungstechnik Heizung/Lüftung/Sanitär), если проще - инженер-чертёжник.

Закончил своё обучение я за 3 года, сократив его на полгода и вступил в штат этого бюро.

В таком обучении есть свой плюс: ученическая зарплата. Впервый год она составляла 600 евро в месяц, во второй 750 и в третий 900.

После получения специальности зарплата выросла до 2.300 евро в месяц, как начальная после обучения, а спустя год она выросла до неполных 3.000 евро в месяц.

Все суммы указаны в брутто (без вычета подоходного налога и обязательных социальных выплат). На данный момент моя зарплатная расчётка выглядит следующим образом: 

Gesamt-Brutto - зарплата в брутто

Auszahlungsbetrag - сумма выплаты.

В среднем подоходный налог составляется ⅓ от зарплаты, но чем выше зарплата, тем больше вычет налогов.

Стоит отметить, что моя зарплата находится ниже черты средней заработной платы в брутто по стране, которая составляет 3.975 евро/месяц 2021ый год, но и такой зарплаты хватает на обычную жизнь.

Текстом выше я описал около 10ти лет своей жизни, опустив немного подробностей о депрессии в связи с переездом, безработных лет и неудачной попытки устроиться на учёбу в область машиностроения.

Сейчас же моя главная задача в офисе - перенос задумки инженера на чертежи, проверка систем отопления, вентиляции, питьевой воды и стока, а также вычисления и планировка инженерных коммуникаций в заданиях.

(Фото с рабочего места)

Мне невероятно нравится эта профессия и могу только понадеяться, что многие, как и я с радостью едут на работу и готовы проводить там до 12 часов из-за личного интереса, а не потому что "надо".

Условия труда, как по мне просто великолепные:

5 рабочих дней (понедельник - пятница), 30 отпускных оплачиваемых дней, фиксированные 40 рабочих часов в неделю, и фиксированная оплата в час. Всё, что накапливается сверх нормы, уходит на счёт часов переработки, которые я могу взять деньгами или отгулом. Есть "коренные рабочие часы" (с 8:30 до 15:30 с понедельника по четверг и в пятницу с 8:30 до 12:30), в которые я должен находиться в офисе, но если есть какие-то дела, например сходить к зубному или в парикмахерскую, то можно маякнуть в рабочем чате, что я буду позже и никаких вопросов не последует. Начала рабочего дня, как такового нет. У всех есть ключи от офиса и если ситуация того требует, можно начать и в 5 утра.

До работы я добираюсь на автомобиле (марки Опель) 30 км и трачу на дорогу от 30 минут, если еду рано к 6ти утра, до 1 часа, если выезжаю позже и попадаю в утренние пробки.

(Мой автомобиль)

В 2020ом моим хобби стало фотографировать виды Германии и как следствие мини путешествия по округе. Я начал с посещения маленьких городков, затем за́мков, а позже городских парков-кладбищ (да, звучит странно, но там по-своему красиво).

(Старинная могила с архитектурным убранством) 

Пожалуй на этот раз хватит. Всё в одном посте не описать. Может быть в следущий раз опишу что-нибудь более конкретное, например цены в магазинах, топливо и так далее.

Господа, расскажите, как проходит ваш день на работе.

Уже 6 месяцев я вращаюсь на хуе.

Доброго времени суток, обитатели джоя. Я не любитель разглагольствовать о своих проблемах, и стараюсь все их решать самостоятельно, но сейчас я в, пожалуй, самом бедственном положении в моей сраной жизни. Постараюсь кратко описать что происходит. 

1)Я не закончил ни один из 3 универов, в которые поступал, по причине дикой депрессии от которой я излечился буквально 2 года назад. 

2)Я работал курьером\упаковщиком\менеджером ИМ и, наконец, заведующим складом в небольшом розничном магазине. В последнем случае я по факту был мастером на все руки - админил БД, сайт, поставки, настройки роутеров, сборка офисных компов, в общем любая техническая туфта сваливалась на меня. 

3)В 19 году я решил что не хочу вечно работать менеджером ИМ, и решил пойти в ту специальность, которая мне действительно нравится - программирование\аналитика\машинное обучение. Тогда только начинали зарождаться все эти многочисленные курсы "Стань мидл-специалистом за 3 месяца обучения". Я наткнулся на гикбрейнс от mail.ru и мне понравилась программа их курса, ну и я взял самый полный набор за 200к. Курс был довольно хорошим, и я многое из него подчерпнул и сделал некоторое количество проектов.

4)В 20 году я курс закончил и начал искать работу по своей специальности. И вот тут я начал постепенно вращаться..... Я отправлял тысячи откликов и все они заканчивались ничем. В последствии я взял еще один продвинутый курс, который позволил мне глубже погрузиться в свою область и сделал еще один проект, который защитил у "реальных специалистов", которые все сказали что проект очень клевый и мы бы взяли тебя с ним на работу, но нужно подучиться писать код красиво. Это подняло мое настроение и самооценку, но на итоговый результат это никак не повлияло.

5)Вместе с HR я составил себе крутое, по мнению уже 4 HR-ов, резюме.

6)Получил хуй в рот. Сначала меня наебали и уволили с новой работы в апреле. Затем я решил что ну вот оно - пора уже найти позицию джуна и вкатиться, так сказать, тем более что сейчас нехватка IT-специалистов. Но за более чем 1.5к откликов на протяжении 1.5 лет я побывал на 5 собеседованиях, которые мне не ответили или ответили отказом.

Если честно, я заебался получать отказы в виде стандартной копипасты без объяснения причин. Я не понимаю что я делаю не так и почему меня не могут последние 6 месяцев позвать хотя бы на одно ебучее собеседование, чтобы я хотя бы понял чего мне не хватает.

Изо всех щелей все кричат что им не хватает IT-специалистов и предлагают тонну курсов и прочей еболы. Я прошел курсы. Хочу работать. Я знаю на джое сидит определенное количество айтишников, и я бы очень хотел реальных советов как можно найти позицию джуна хоть в какой-то смежной с IT области. Осенью кончаются деньги и если ничего не найду то придется либо идти в Мак.... то есть "Вкусно и тОЧКУ" работать касса-куном либо сидеть на шее у родителей. Ни того ни другого делать желания нет.

P.S. Из последних проектов я перенес БД 1с УТ через апишку в мойсклад, и это были последние деньги, которые я получил.

Россиян планируют ограничить в использовании личных автомобилей

Логистика завода Порше в Лейпциге

Начитавшись постов других людей про их работу, решил запилить свой, вдруг кому интересно. Пока основной комп в процессе апгрейда как-то надо проводить отпуск. Сразу скажу, что все фотки не мои, у нас за фотки с работы могут запросто уволить. Насчет Фейсбука знаю точно про 2 случая. С Джоя вряд-ли, но рисковать неохота.

Работаю я логистом завода Порше в Лейпциге. Нет, не на фирму Порше. Почти вся логистика концерна Фольксваген на оутсорсе. Так дешевле. И да, если кто не знал, то Порше это часть Фольксвагена. Конкретно на нашем заводе на оутсорсе почти все, от уборки мусора до техников. Непосредственно на Порше работают только 50% на конвейере и 70% в менеджменте. Остальные наемные напрямую. Мы и еще многие - на контракте. Логистических кампаний тут аж 5 штук, по разным цехам. Контракт обновляют каждые 3 года по низу рынка. Рабочих перенимает новая фирма. У нас есть профсоюз, поэтому условия остаются, но надежды на улучшение нет. 

Мы занимаемся логистикой последней мили, то есть конкретно подвозом деталей на конвейер. Детали туда попадают тремя путями. Для начала на завод приезжает грузовик. В первом случае на нем тележка (самодельная, у нас для такого специальный отдел, который из листов пластмассы, металлических трубок 2 см и термоклея делает неплохие самоделки) с секвенцированными деталями. 

Все заказанные авто (мы делаем Маканы и Панамеры) за день до производства оных заносятся в список, так называемую "нить жемчуга". На основе этой "нити" САП делает заказ в более 300 мест по заводу и внешним цехам на конкретные детали. Такая тележка может выглядеть вот так (это от Ауди, фотку с нашими не нашел): 

У нас есть окно минут в 10, что-бы подвезти следующую тележку на конкретное место на линии. Важно так-же привезти правильную, они пронумерованы. Привез не ту или поздно - конвейер встал. За минуту простоя наша фирма платит штраф 500 евро. Немного, скажете вы, у нас за 3 смены до часа в сумме бывает, скажу я вам. И тонны отчетов, кто виноват и в чем секрет. А еще, так как найм по низу рынка у нас 50% рабочих - мигранты, которые часто ВООБЩЕ не знают язык. Общаются через переводчик на телефоне. Часто косяк в том, что человек должен 4 различные тележки в правильном порядке отвезти из 3 различных мест на 4 различные места на линии. Количество деталей на них разное, т.е. поездки не кратные друг другу. Пойди объясни это эфиопу, который по-немецки знает 20 слов. 

Второй случай - это детали для склада. На экскурсии по заводу (10 евро без обеда) вам будут много врать. Например что склада на заводе нет и все подвозится по надобности. Складов у нас 3 и еще 1 внешний. Один на мелкие детали на 60000 мест:

Так же простые полки на 1000 мест паллетами и система динамического комиссионирования на еще 1000 мест паллетами. Так вот во втором случае это барахло для этих "несуществующих" складов. Из полок материал идет сразу на линию или в раздел секвенцирования, где мы забиваем по заказам системы уже свои тележки. Таких разных тележек примерно штук 40. Каждую также в нужном порядке надо наполнить деталями и доставить на нужное место в нужном порядке. Система динамического комиссионирования выглядит вот так: 

В одном месте грузят полные ящики с материалом и сгружают пустые. Полные по рельсам доезжают в нужную полку и хранятся пока не понадобятся. Как придет конкретный заказ, робот привозит ящик вниз, а работник забирает деталь и кладет на тележку. Эти тележки хранят уже набор деталей на отрезок конвейера для одной конкретной машины. Они отвозятся на линию и едут отрезок вместе с конвейером. 

 Из склада мелких деталей на конвейер едут поезда с кучей ящичков(примерно такой):

 Это всякие винты, гайки, мелкие сенсоры, вплоть до модулей автономного отопления.А третий случай, это крупные готовые модули. Например мотор приезжает из Венгрии готовым куском, хранится у нас во внешнем лагере и приезжает с 7 другими по запросу прямо на линию в грузовике. Т.е. грузовик открывает кузов, работник ручным погрузчиком поднимает каркас с мотором и ставит на конвейер подготовки мотора в семи метрах от грузовика. И так с приборной доской, коробкой передач, потолком, с мордой и задом(снизу справа): 

Я сам работаю в отделе электронного управления. Мы координируем этот хаос сидя за компом. Кто-то пишет отчеты по неправильным и недостаточным деталям, кто-то следит за потоком материалов, кто-то отвечает на мыло и принимает посетителей от заказчика. Платят по меркам человека без образования норм. По меркам Германии едва едва низ среднего класса. Я не жалуюсь, я там при желании смогу проработать всю жизнь и не париться. Спасибо за внимание!