Запущенный 16 ноября ракетой SLS корабль Орион приближается к Луне и готовится выйти на орбиту вокруг неё. Облёт Луны с приближением к её поверхности до ~128 км ожидается в 12:57 UTC.
NASA ведёт прямую трансляцию с внешних камер корабля:
Сегодня NASA во второй раз попытается запустить ракету SLS с кораблём Орион (в беспилотном режиме) к Луне в рамках миссии Артемида 1. В случае успешного запуска SLS станет крупнейшей действующей ракетой в мире и первой лунной ракетой в XXI веке.
Предыдущая попытка запуска 29 августа была отменена из-за проблем с двигателем №3 - датчик не показывал что происходит захолаживание двигателя перед стартом, но как выяснилось проблема была в датчике, а в двигателе.
В случае успеха корабль Орион отправится на высокую орбиту вокруг Луны где пробудет месяц прежде чем вернутся на Землю. Это проложит путь для уже пилотируемой миссии Артемида 2 запланированной на 2024 год, а затем и Артемиде 3 в ходе которой планируется высадка на поверхность Луны используя Starship Lunar или иной посадочный аппарат.
Стартовое окно открывается в 18:17 UTC (21:17 МСК). Длительность окна - 2 часа.
Погода - 60% на запуск в начале окна с изменением до 80% к концу окна.
Сегодня NASA в третий раз попытается запустить ракету SLS с кораблём Орион (в беспилотном режиме) к Луне в рамках миссии Артемида 1. В случае успешного запуска SLS станет крупнейшей действующей ракетой в мире и первой лунной ракетой в XXI веке.
Предыдущие попытки запуска: 29 августа - отмена из-за проблем с двигателем №3 - датчик не показывал что происходит захолаживание двигателя перед стартом, но как выяснилось проблема была в датчике, а в двигателе. 3 сентября - отмена из-за утечки водорода из заправочной инфраструктуры. Быстро исправить проблему не удалось и NASA были вынуждены откатить ракету в ангар на фоне надвигающегося тропического шторма
Старт - 16 ноября в 6:04 UTC. Стартовое окно - 2 часа. Погода - 90% GO!
Миссия - Artemis I. Беспилотный облёт Луны кораблём Orion. Продолжительность - 26 дней. Цели - демонстрационный полёт РН, облёт Луны кораблём Orion, возвращение на Землю и приводнение в океане
ПН:
— Основная - корабль Orion (беспилотная версия, с манекенами для оценки радиационного воздействия и индикатором невесомости игрушкой Snoopy на борту)
— Вторичная - 10 (9) развёртываемых кубсатов с адаптера корабля Orion + памятные наклейки, нашивки и флаги от подрядчиков и космических агентств со всего мира.
Миссия Артемида-1 завершилась: Корабль Орион вернулся на Землю
Трёхнедельный полёт Ориона завершился успешным приводнением у берегов Мексики. В ходе беспилотного полёта корабль совершил облёт Луны по высокоэллиптической орбите.
Следующая миссия, пилотируемая Артемида-2 с облётом Луны планируется не ранее 2024 года.
Американские инженеры предложили построить маглев на Луне
При создании лунных баз понадобится решить проблему транспортировки грузов по поверхности Луны. Американские инженеры предложили весьма интересное решение этой задачи – систему магнитной левитации, основой которой служат гусеницы, раскатываемые по лунной поверхности.
Система FLOAT
В 2017 году NASA приняло программу исследования Луны «Артемида»: этот проект предусматривает высадку человека на Луну (она намечена на конец 2025 года) и создание в конце 2020-х постоянной лунной базы. При реализации этой программы необходимо будет решить множество технических проблем: в частности, разработать способы эффективной транспортировки грузов по лунной поверхности. Потребуется учесть агрессивные условия, в которых предстоит работать транспортной системе: значительные перепады температур, абразивную пыль, накопление статического электричества.
Инженеры американской компании SRI International предложили один из вариантов решения этой задачи. Они разработали проект системы магнитной левитации, или маглева.
Часовой ролик с подробностями на английском, вдруг кому интересно.
Основным ее компонентом будут своеобразные ленты или гусеницы, укладываемые на поверхность Луны. Они состоят из двух слоев: первый, из графита, создает магнитное поле, заставляющее вагонетки с грузом висеть над лентой. Второй слой образован «гибкой электроникой»: так называют электронные схемы, располагающиеся на гибком основании. Электроника создает электромагнитное поле, заставляющее вагонетки разгоняться либо тормозить и тем самым управляющее их движением вдоль ленты.
Устройство гусеницы в разрезе и силы, действующие на левитирующую вагонетку
Возможно также устройство третьего слоя, состоящего из солнечных батарей: они могут собирать энергию для питания системы. Система, которая должна будет работать в автоматическом режиме, получила название FLOAT: это аббревиатура от Flexible Levitation on a Track, что дословно переводится как «гибкая левитация над гусеницей». Гусеницы действительно должны обладать большой гибкостью, что упростит постройку системы: изначально их можно сворачивать в большие рулоны, разворачивая на месте, подобно ковровой дорожке.
На Земле пассажирские системы магнитной левитации работают достаточно давно: первую из них (не считая экспериментальных) открыли в Бирмингеме в 1984 году, она соединяла городской аэропорт с железнодорожным вокзалом. Сейчас такие системы наиболее интенсивно развиваются в Китае: поезда шанхайского маглева разгоняются свыше 400 километров в час. А в Японии экспериментальные составы достигали скорости 600 километров в час.
Поезд на магнитной подвеске в Шанхае, Китай
Ожидаемые скорости перемещения лунного маглева будут гораздо ниже — по крайней мере, на начальном этапе развития системы: вагонетки будут перемещаться со скоростью всего около метра в секунду. Их грузоподъемность составит около 30 килограммов на квадратный метр. Не станут проблемой холмы или впадины, так как вагонетки смогут двигаться при уклоне трассы до 30 градусов.
На первый взгляд может показаться, что в использовании на Луне столь экзотичного вида транспорта нет большого смысла, особенно учитывая малую скорость перемещения грузов. Однако предложенное решение родилось неспроста: как сказано выше, одна из серьезных проблем, подстерегающих колонизаторов Луны, — это лунная пыль. Она привела к серии неисправностей во время высадки астронавтов на Луне. Практически все системы с подвижными частями (например, колесами) не могут долго работать в контакте с ней.
Преимущество маглева перед луномобилями и другими возможными видами лунного транспорта заключается в том, что он почти лишен подвижных частей и благодаря достаточной высоте, на которой будут двигаться вагонетки, способен перемещать грузы, не поднимая пыль от лунного реголита. Таким образом, груз не будет пылиться. Существует опасность того, что пыль покроет гусеницы, но эта проблема решаема: для очистки полотна предусмотрена специальная вагонетка-«дворник», снабженная щеткой. Двигаясь вдоль ленты, вагонетка будет сметать с нее пыль.
Эксперименты на Земле показали реализуемость идей, лежащих в основе FLOAT. Разработчики системы даже протестировали работу «дворника». Кроме того, они провели испытания в вакууме, ведь атмосфера на Луне практически отсутствует.
НАСА объявило четырех астронавтов, которые отправятся в облет Луны в миссии Артемида 2
Агентство НАСА объявило четырех астронавтов, которые отправятся в облет Луны на корабле Орион в рамках миссии Артемида 2.
Среди них Кристина Кук , которая в 2019 году принимала участие в 59, 60 и 61 длительных экспедициях на МКС. Кристина совершила шесть парных выходов в открытый космос, проведя в общей сложности 42 часа в открытом космосе.
Она будет специалистом миссии вместе с астронавтом канадского аэрокосмического агентства летчиком Джереми Хансеном.
Пилотом миссии Артемида 2 будет астронавт НАСА Виктор Гловер, который в 2020 году принимал участие в 64 и 65-й экспедициях на МКС, совершив 4 выхода в открытый космос.
А командиром миссии выбран Рид Уайсмен, он принимал участие в 40-41 экспедициях на МКС в 2014 году, совершив два выхода в открытый космос.
Предполагается, что четверо астронавтов отправятся на корабле Орион в облет Луны в конце 2024 года, длительность миссии составит около 10 суток. При этом во время максимального сближения корабль Орион будет находиться на расстоянии около 8500 км от поверхности нашего спутника.
Цель миссии Артемида 2 - проверить четыре основных показателя готовности: планирование миссии, производительность системы, интерфейсы экипажа и системы наведения и навигации. Все эти данные необходимы НАСА для высадки астронавтов на Луну не раньше конца 2025 года.
Миссия Артемида 2 должна будет пройти несколько важных этапов:
Запуск со стартовой площадки 39B Космического центра имени Кеннеди НАСА с помощью ракеты SLS
Маневр на околоземной орбите для поднятия перигея (самой низкой точки орбиты) примерно через 40 минут после старта
Маневр для подъема апогея (самой высшей точки орбиты)
Проверка через 42 часа после начала полета, чтобы убедиться в правильности орбиты
Отсоединение криогенной ступени, зажигание двигателей корабля Orion для начала полета к Луне
Полет к Луне, который займет четыре дня, после чего Орион облетит вокруг Луны, приблизившись к ее обратной стороне на расстояние около 8500 км,Затем космический корабль отправится домой
Когда Орион приблизится к Земле, пилотируемый модуль отделится от Европейского служебного модуля, а затем приводнится в Тихом океане.
Миссия Artemis 2 станет первым испытанием системы SLS и корабля Orion с астронавтами на борту и первой пилотируемой миссией к Луне за последние 50 лет.
Отличный комментарий!