Фото выигрыш
»лотерея выигрыш смекалочка Дарт Вейдер SW Персонажи Звездные Войны фэндомы костюм
Правильно сделал.
Мужик на Ямайке, назвавшийся именем W.Brown, выиграл в лотерею 95 миллионов долларов, но для традиционного фото победителя лотереи с чеком предпочел появиться в костюме Дарта Вейдера, дабы не быть узнанным знакомыми и родственниками.Мужчина сказал, что ему нужно подумать, куда потратить деньги, но он давно хочет автобус.
сфотографировал сам длиннопост путешествия США живность горы скалы Природа Лас-Вегас легкая эротика фото
Road trip USA: Las Vegas, Nevada
Вегас - город ночной, днем он выглядит блекло и даже если сам наблюдатель трезв, все равно есть ощущение бодуна. А ночью здесь - веселье, музыка, танцы и, конечно - казино
с алкоголем, вопреки фильмам, здесь довольно строго: нынче из любого заведения запросто выведут, если охранка решит, что вам уже достаточно. в принципе правила в последнее время сильно ужесточили: выведут и из казино, если заметят, что игромания переходит в маниакальную фазуснимать/фотить во всех заведениях категорически запрещено, хотя сами там камер понаставили к каждому игорному столу. Вегас - город жаркий, и многие улицы перекрыты и охлаждаются; а чтоб не терять рекламное пространство - это говно льется со всех сторон; но этого мало, есть и живые зазывалы в заведения Вегас - не только казино, но и театры, шоу, концерты - все стоит правда каких-то немерeнных денег. Посмотрев на цены, мы решили, что если что-то выиграем - непременно посетим Копперфильда (бедолага там тогда давал по 3 шоу в день каждый день - охуеть!), а если прям совсем повезет - то ломанемся в диснейлэнд (там билет тож сильно прям недешевый), но... all in all я осталась с +5$, а друг мой с -20$ (умолчу из скольки), хорошо еще, что мы не азартныhigh-tech докатился и сюда: на всех карточных играх карты тасует и раздает автомат, а не крупье, так что игра становится практически бессмысленной; игровые автоматы типа "однорукий бандит" изначально не для выигрышей деланы, так что единственным относительно честным способом отъема денег остается рулетка. А вот старая вегасовская традиция жениться здесь держится, можно даже не вылезая из машины:в городе до фига адвокатских контор и вот таких заведений, но чот сдается мне, проблем от них у проигравшихся новобрачных ток прибавитсяВегас в последнее время все больше перестраиваится на семейный отдых (видимо из-за запретов отжимать последнее у игроманов): в отелях чисто, в каждом огромные игровые для детей, бассейны с аниматорами, буфеты с, прости господи, веганскими блюдами и прочая скукота. тем не менее, днем там делать вот абсолютно нечего. Зато вокруг города офигенные разноцветные скалыа в них разные зверушкив отеле нам выдали карту с окрестностями и телефоном рейнджеров, т.к. там полно всяких змей и скорпионов, и настоятельно посоветовали вернуться до темноты мы и вернулись, нам и так необходимо было выспаться перед очередной 9-часовой дорогой до Сан-Францископродолжение будет
начало тут: http://joyreactor.cc/post/4699928
Вторая мировая война США Япония Аляска Истории старое фото самолет Реактор познавательный длиннопост баян? фото
Про Акутанский Зеро
Наша история начинается в 1942 году, во время Алеутской операции Японской империи (
являлась отвлекающим манёвром от основной атаки, целью которой был атолл Мидуэй: захват Алеутских островов должен был начаться на сутки раньше, чтобы отвлечь силы американского флота на север).
Пожары в порту Датч после налета Императорской Японии
Ударная группа из состава ДАВ №4 Императорской Японии (АВ Рюдзё) произвела налет на базу ВМС США порт Датч на архипелаге Алеутских островов. Одиночный Зеро (старшина Тадаёси Кога) был сбит дивизионом ПВО 206-го артполка СВ США и потерпел крушение над островом Акутан Алеутского архипелага. Данный остров был отмечен на японских картах как место аварийной посадки и пилотов потом забирали при помощи подлодок.
Падающий Зеро над портом Датч
Старшина Тадаёси Кога.
При посадке, из-за особенностей заболоченной местности, самолет скапотировал (клюнул носом), старшина Кога ударился головой о приборы и скончался от кровоизлияния. А сам самолет застрял в болоте.
Место аварии
Части ВМС и СВ США гарнизона Алеутских островов организовали эвакуацию и перевозку аварийной машины в метрополию на военный аэродром ВМС США (в/ч Норт-Айланд, Сан-Диего, Калифорния, США), где к машине получили доступ специалисты авиации ВМС. Захваченный Зеро, получивший при аварии лишь небольшие повреждения, был восстановлен и передан на лётные испытания специалистам ВМС США.
Акутанский Зеро на испытаниях на полигоне Национального консультативного комитета по воздухоплаванию (ш. Вирджиния, весна 1943 г.)
Испытатели ВМС США отмечали в докладе исключительно высокое качество сборки и технологий металлообработки, сравнивая качество обработки деталей центроплана с часовым механизмом. Детали центроплана и обшивки были прецизионно изготовлены из сверхлёгкого магниевого сплава. Яркой особенностью Зеро был единый магниевый центроплан (технология авиастроения США предусматривала расстыковку крыла и фюзеляжа), усложнявший сборку, но дававший двукратный выигрыш по массе. С целью снижения сопротивления использовались клепка впотай, технологические отверстия, воздухозаборники, крепление ПВД и вооружения заподлицо с обшивкой и прикрытие их лючками. Панель приборов была спроектирована так, чтобы не отвлекать летчика показаниями второстепенных приборов (что являлось недостатком американских кабин).
Испытатели ВМС США отмечали угловую сверхманёвренность Зеро на скоростях до 320 км/ч с ее падением на максимальных скоростях. Истребители ВМС США и Великобритании превосходили Зеро на скоростях свыше 400 км/ч, а также на пикировании. Слабостью Зеро было отсутствие стального или алюминиевого бронирования кабины и агрегатов. Кроме сверхманёвренности на средних скоростях японская машина имела в три раза больший боевой радиус и пушечное вооружение, делавшее её опасным противником на любых дистанциях боя. В лётных испытаниях участвовали специалисты ВМС США и союзников.
После испытаний испытатели ВМС США получили возможность оценить баланс характеристик Зеро. В связи с широким использованием сверхлёгких сплавов и отсутствием бронирования Зеро имел угловую сверхманёвренность и крайне малый радиус разворота в диапазоне скоростей до 500 км/ч, высокую скороподъёмность, скорость сваливания до 110 км/ч (подавляющее преимущество в бою с F4F) и дальность до 3,5 тыс. км.
Полёты испытателей ВМС осенью 1943 г. позволили выявить слабые места Зеро. Низкая жёсткость центроплана обуславливала слабость силового набора и чувствительность к перегрузке, что проявлялось на пикировании. В боях за Новую Гвинею и Порт-Морсби лётчики ВМС США и ВВС Австралии неоднократно отмечали, что Зеро не могли оторваться в пикировании и в нескольких случаях разрушались при резком выходе из нижней точки. На скоростях около 500 км/ч Зеро терял значительную часть сверхуправляемости.
Акутанский Зеро на полигоне в Сан-Диего. 1943.
По результатам лётных испытаний и учебных воздушных боёв со строевыми машинами испытатели ВМС составили подробную инструкцию для линейных частей, в которой были перечислены ситуации, при избежании которых летчики ВМС США имели возможность противостоять истребительным соединениям ВМС Японии. Лётчикам ВМС США были доведены несколько основных запретов, которые необходимо было соблюдать при вступлении в воздушный бой с Зеро:
1. Запрет на бой на скоростях до 450 км/ч (300 узлов)
2. Запрет на преследование на виражах и в наборе
Испытатели ВМС США настойчиво рекомендовали максимальное облегчение строевых машин ВМС в полевых условиях путём демонтажа всего возможного дополнительного оборудования. В качестве тактических приемов испытатели в первую очередь рекомендовали короткие атаки с крутым пикированием сквозь строй противника, либо уходом вверх (т. н. бум-зум), а также тактику парной атаки с ударом ведомого по противнику на выходе из виража (манёвр ножницы).
Boeing 2707 1971 самолет старое фото фото
Не взлетел
Предполагалось, что самолёт будет иметь крейсерскую скорость полёта в 2,7 Маха (2900 км/ч) при дальности до 6740 км и пассажировместимости до 277 человек (до 300 в варианте 733—390). 31 декабря 1966 г. проект компании Boeing был выбран государственной комиссией из трёх предложенных к конкурсу: другие два проекта были представлены компаниями North American и Lockheed.
В ходе развития проекта был выполнен большой объём научно-технических работ. Но с дальнейшим развитием программы возникли трудности, и не только технологические. Так, значительное внимание общественности было привлечено к проблеме звукового удара, характерного для сверхзвуковых самолётов. Данная проблема была очевидна. Так, в ходе испытаний военного самолёта XB-70 около Оклахома-Сити в 1965 г. из-за звукового удара вдоль трассы полёта шириной 16 миль владельцы домов подали большое число исков к ВВС — всего более пятнадцати тысяч на общую сумму $12845,32, главным образом — по возмещению ущерба за разбитые стекла и неудобства.
Расходы на лунную программу и начавшаяся война во Вьетнаме также сыграли свою роль в том, что в 1971 году Сенат США отказался от дальнейшего финансирования программы. Разработка была прекращена на стадии постройки второго прототипа.
#Марксистский кружок США История старое фото фото разная политота
После Первой мировой правительство США выдало своим вернувшимся с войны солдатам векселя, но их обналичивание планировалось не ранее 1945 года. Однако с самого начала Великой Депрессии многие ветераны, будучи безработными, голодными, покалеченными, стали требовать выплат досрочно. К лету 1932-го ветераны, назвав себя "бонусной армией", стали съезжаться в столицу со всей страны. По всему Вашингтону стали образовываться "гувервилли" для привлечения внимания властей к проблеме, а их обитатели гуляли по городу, проводили митинги и шествия, катались на фургонах. Власти начали работу над законом о досрочных выплатах, но он не был принят Сенатом, а увечные бродяги, ещё вчера сражавшиеся за интересы капитала в империалистической бойне, были объявлены коммунистами, их гувервилли были разгромлены армией США с применением оружия, танков, газа.
#сквозь время фэндомы фото война
Фото сделано в Свердловске корреспондентом Анатолием Граховым. В 1966 г. снимок получил международную премию в Амстердаме. В СССР же автору посоветовали его не демонстрировать
Отличный комментарий!
По беглому подсчету на фото около 50 связок на переднем плане. Плюс должно быть около 40 на заднем.
Т.е. могли выдать вперемешку по 100 и по 50.