Истории

Истории

Подписчиков: 2852     Сообщений: 12050     Рейтинг постов: 42,066.2
Прикольные и поучительные истории. Внимание, длинные тексты!
Развернуть

пидоры помогите рассказы story фантастика 

Помогите найти рассказ.

По сюжету там некая команда летит, чтобы отключить щит на одной планете. У них война, а на этой планете живут те, кого раньше боялась вся вселенная. В итоге оказывается, что планета эта Земля, а сами земляне под щитом не только не деградировали, а стали еще могущественнее превратив саму Землю в их корабль.

КУПОН НА 1 помощь,пидоры помогите,реактор помоги,рассказы,Истории,фантастика
Развернуть

пидоры помогите рассказы story фантастика 

Чуваки, помогите найти старый рассказ

Любители научной фантастики и рассказов в частности, помогите отыскать старый рассказ. Читал в каком-то сборнике у друга, очень давно.

Рассказ о двух космических наемниках - в названии как раз содержатся их клички. Я почему-то запомнил, что второго зовут Скорпион, и вроде как он второй в названии. Но Гугл ничего толкового не находит у меня по запросу "...и Скорпион". Я хз, мб у кого из пидоров на джое руки попрямее будут.

Суть рассказа простая - два старых врага-наемника встретились и решили свести счеты, для этого вылетели на кораблях в космос и давай сражаться. При этом у них в бою действовало строго правило, не использовать какие-то фишки. Скорпион (или как его звали) держался до последнего, но вдруг тупо рефлекторно исполнил какую-то запретную фишку и своего соперника убил. Тот принял смерть покорно, даже не попытался увернуться.

От этого факта Скорпиону становится дурно, и он решает себя покарать, прыгнуть в гиперпространства без предварительного расчета. Рассказ на этом заканчивается.

Купон для помощи прилагаю. Всем заранее спасибо.

КУПОН НА 1 помощь,пидоры помогите,реактор помоги,рассказы,Истории,фантастика
Развернуть

KeyForge Настольные игры Игры карточные игры рассказ story пост из чистилища 

Побывал на небольшом локальном турнире по KeyForge и расскажу что это.

Буду честен. Участие в мероприятии для меня было абсолютно спонтанное. Научили меня играть буквально за часа 2-3 до начала самого действия. На удивление я даже смог один раз победить.

Вердикт - Слишком легко для Вахоёба

KeyForge,Настольные игры,Игры,карточные игры,рассказ,Истории,пост из чистилища

Так что же это?:

Это настольная, коллекционная карточная игра придумана Ричардом Гарфилдом. Появилась на свет только в 2018 году. Совсем молоденькая.

Каждая колода в Keyforge уникальная и имеет свой уникальный набор карт. Из-за чего под каждую отдельную колоду нужно разрабатывать свою уникальную тактику ведения игры.

Каждая карта имеет свой "Дом" (фракцию), к которой она принадлежит, статы в виде урона и брони, а так же уникальные свойства.

ANGEL SEA5J atures c Lf .IHtEf ^o-Beai AQUAN 1 °f re3dying creatu during their "ready >ur °PP°nent deals °ne for each < they control. o* Cap'®’10 5 taunt p, Capwfe Ughtsmith Cfar/e/ •nan/,KeyForge,Настольные игры,Игры,карточные игры,рассказ,Истории,пост из чистилища

Как играть? И в чем суть игры?:

Игра рассчитана на двух игроков. Каждый игрок использует свою личную колоду карт. Ограничения могут быть только в рамках общей силы отдельной колоды которая указана на упаковке.

Победить можно активировав все три ключа с помощью янтаря ( Ембера ).

KeyForge,Настольные игры,Игры,карточные игры,рассказ,Истории,пост из чистилища

Ход игры:

Игра начнется с того, что игроки объявляют колоду, с которой будут играть, бросают жребий на то, кто ходит первый, после чего каждый ход набирают по шесть карт с верха колоды ( игрок который ходит первым, на первом ходу берет семь ).

Каждый ход сопровождается объявлением фракции, которою игрок будет использовать и выкладыванием карт этой фракции на стол.

Карты не имеют никакой цены на использование, поэтому можно выложить сразу все имеющиеся на руках карты одного дома.

Сразу их использовать нельзя. Они считаются не активными ( за исключением некоторых мгновенных эффектов прописанных в свойствах карты ). И только уже на следующем ходу, если объявить игру той фракции, которая находиться на столе, можно будет полноценно играть этими картами.

Добыча янтаря происходит за счёт карт, которые имеют свойства добычи первого. Как только игрок собирает шесть единиц янтаря, он обязан в начале следующего хода активировать ключ.

Второй игрок может помешать ему сделать это используя карты, которые блокируют активацию ключа, или же отбирают янтарь у противника.

Как уже было сказано выше, побеждает тот, кто первый сможет активировать все три ключа.

KeyForge,Настольные игры,Игры,карточные игры,рассказ,Истории,пост из чистилища

Подытожим:

Игра достаточно увлекательная. Чем-то даже похожа на Hearthstone и другие игры схожего жанра. Но имеет достаточно уникальных механик, которые позволяют ей как-то выделяется. А так же позволяет быстро влиться и не требует больших затрат на себя.

Оценка: 7/10 Было на самом деле неожиданно увлекательно в это поиграть

PS. Постараюсь в будущем рассказать больше о различных настолках, которые успел попробовать в своей жизни.

И возможно займу свое место в славном обществе реакторчан

Развернуть

гифки Истории Индонезия море подросток 

Полтора месяца дрейфа: как индонезийский подросток смог выжить в одиночку в океане

Индонезийский подросток, унесенный на деревянном плоту в море, в течение 49 суток выживал, жаря рыбу на щепках, отколотых от плота.

гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,Истории,Индонезия,страны,море,подросток


В средине июля 18-летний Алди Новел Адиланг находился на рыбачьем плоту, который он сторожил в 125 км от побережья Индонезии близ острова Сулавеси, когда поднялся сильный ветер, сорвавший плот с привязи и унесший его в открытое море.

Речь идет о ромпонге - это крошечный плот с каютой, который используется для ночной ловли рыбы местными рыбаками. У такого плота нет ни весел, ни мотора - его буксируют лодки и ставят на якорь на мелководье.

Адиланг должен был каждую ночь зажигать на плоту фонари, чтобы приманить к нему рыбу. Раз в неделю ему доставляли на лодке воду, запас продовольствия и керосина для ламп, и забирали улов.

14 июля в море поднялся сильный ветер, который сорвал с якоря плот Адиланга и понес его в море. У юноши оставалось совсем немного провизии, и поэтому он ловил рыбу и жарил её на костре из щепок, который разводил на плоту.

Пока остается не вполне ясным, как он справлялся с жаждой.

По словам индонезийского дипломата Фаджара Фирдауса, который работает в консульстве Индонезии в Осаке, во время своего многосуточного дрейфа Адиланг часто испытывал страх и плакал.

"Каждый раз как он видел большой корабль, проходящий мимо, он надеялся, что его заметят и спасут. Он видел больше десятка таких судов, но его никто не замечал", - рассказал дипломат.

Его мать Нет Кахикинг рассказала журналистам, как она узнала об исчезновении сына.

"Его начальник сказал мужу, что Адиланг пропал и мы стали молиться за него, уповая на Божью помощь", - сказала она в беседе с корреспондентом АФП.

31 августа Адиланг заметил проходивший неподалеку панамский контейнеровоз "Арпеджио". Ему удалось подать сигнал о помощи с помощью бывшего у него радиопередатчика. Его подобрали в прибрежных водах Гуама в тысячах миль от его родного острова Сулавеси.

Капитан судна связался с береговой охраной Гуама, которая распорядилась, чтобы юноша был доставлен в Японию, куда следовало судно, и передал его в руки индонезийских дипломатов в Осаке.

Развернуть

Отличный комментарий!

KarorateKarorate15.07.202417:51ссылка
-50.7
Всемирная организация здравоохранения определяет подростковый возраст от 10 до 19 лет.
PostPastPostPast15.07.202417:54ссылка
+33.9
Требую продлить подростковый возраст для мальчиков до 50 лет!
QadradQadrad15.07.202418:01ссылка
+51.6

Каляки-Маляки фэндомы закат prazzart story нарисовал сам 

Каляки-Маляки,каляки-маляки, Каляки-Маляки, Каляки маляки, ,фэндомы,закат,prazzart,Истории,нарисовал сам


однажды один человек мне сказал: "Искусство - про смыслы.". я помню это так хорошо, как будто это было вчера в коментах. я попробовал нарисовать картинку с историей. наверное стоит немного рассказать.

первый в моей жизни блэкаут, если верить записям в дневнике, случился 24 ноября 2022 года. я живу недалеко от холма с которого видно большую часть города в котором я родился и вырос, и на который раньше часто ходил наблюдать рассветы и закаты. со временем там стали появляться и другие люди и я, как истинный лохпидр, перестал туда ходить. 24 ноября я был там и видел как город погрузился во тьму. было очень необычно видеть это, ни огонька уличного фонаря, ни света в башнях в центре города, ни даже фар машин, движущихся по улицам. город как будто накрыло огромным темным одеялом ночного неба, укутало его как глупого ребенка, пытаясь защитить от чего-то. я никогда не видел город таким и просидел на холме до самой ночи вместе с кучкой людей пришедших посмотреть. было очень страшно (особенно идти назад), ведь город всегда светился, и его рассеянный свет отражался в смеси неба и выхлопных газов даже глубокой ночью. в тот день я понял что ничего не ценил, принимал как должное: электричество, воду, работающий холодильник, отопление и др. думал что все это положено просто так, просто плати по счетам вовремя и оно не исчезнет. а вот хрен там копался, вышло все не совсем так. нарисованная пикча отражает и тот момент и текущие ночи. сейчас многие люди обзавелись всевозможными генераторами, аккумуляторами, лампочками аварийного освещения, просто юсб-диодами втыкаемыми в повербанк. и теперь даже когда электричества нет, в домах все равно видно свет в окнах, маленькие, тусклые, но все же есть. это по своему здорово, что люди адаптируются к чему угодно.

чей-то вышло больше, чем я хотел написать для такого незначительного говнорисунка, жду к коментах гифку didn"t read, lol или что-то в этом духе

¯\_(ツ)_/¯

Развернуть

приколы для даунов еврей чай текст story 

т°ИЛО ТОЛЬКО 1 пя, о варить чай повторно?™"^ <<М0>КН0 ли " * • • • 'ритмы,'; остр ПОИСК корней евРейских ВЫ ЗАБЫЛИ ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ,приколы для даунов,еврей,чай,текст,Истории
Развернуть

прикольное фото текст story реклама 

прикольное фото,текст,Истории,реклама,рекламные фото приколы
Развернуть

Отличный комментарий!

Cherry_pine Cherry_pine01.07.202400:10ссылка
-8.1
BastinFlucke BastinFlucke01.07.202400:24ссылка
+36.7

поезд поездка История текст story длиннопост Москва Россия Владивосток копипаста 

Я съездил на поезде Москва - Владивосток, чтобы тебе не пришлось

поезд,поездка,История,текст,Истории,длиннопост,Москва,Россия,страны,Владивосток,копипаста

6 суток, 22 часа и 42 минуты пути со 174 остановками

В этом году я решил исполнить свою давнюю мечту: проехать на поезде от Москвы до Владивостока прямым рейсом.

Спойлер – мне понравилось.

Предыстория

Мне с детства нравились поезда. Ладно, это явное преуменьшение: я был от них без ума. Я практически каждый день ходил на станцию и считал вагоны, определяя их вид, и бабушка, мама или тетя вынуждены были слушать мою мантру «цистерна – бочка СФАТ – полувагон – крытый – крытый – полувагон - платформа», пока мне не надоест. А надоедало мне очень нескоро.

Мой дедушка, работавший машинистом, тоже ходил со мной считать вагоны, но ему мои монотонные экзерсисы явно нравились куда больше: он поправлял меня, если я ошибался в определении вида вагона, рассказывал, какой электровоз или тепловоз тянет состав, а пару раз даже взял меня в депо, посидеть в маневровом локомотиве. Поезда были у меня в игрушках, книгах и альбомах. Да что там, они приходили ко мне во снах: каждый второй сон был с их участием.

Кстати, мой дедушка был не просто машинистом, а почетным железнодорожником. Это звание он получил за предотвращение катастрофы с литерным поездом (поездом особой важности, в котором либо везут особые грузы, либо особых людей). С тех пор каждый год РЖД давала ему возможность бесплатно поехать на любом поезде из любой точки России в любую другую ее точку. С любой комфортностью. Еще и на двоих. Кажется, впоследствии этот аттракцион неслыханной щедрости со стороны РЖД прекратился, но в начале двухтысячных он был еще актуален, и дедушка решил съездить в Кемеровскую область к родственникам в СВ на Новый год. Заодно и меня с собой забрать.

▲ КУЗБАССРАЗРЕЗУГОЛЬ,поезд,поездка,История,текст,Истории,длиннопост,Москва,Россия,страны,Владивосток,копипаста

Так я впервые поехал в огромное по меркам школьника-меня путешествие, в котором я отпраздновал Новый год на станции в Тюмени, повидал Казань, Екатеринбург, Новосибирск и сыграл 511 раз в дурака (проиграл со счетом 255-256). Меня долгое время по инерции шатало вверх-вниз, я жутко устал, но мне настолько понравилось, что я решил, что обязательно когда-нибудь повторю этот железнодорожный вояж, только поеду еще дальше, до самого Владивостока.
Подготовка

Исполнить задуманное получилось только примерно 20 лет спустя. К сожалению, уже не стало дедушки, который бы наверняка со мной согласился поехать, несмотря на возраст. По какой-то странной причине теперь не стало и СВ: вероятно, эти вагоны в данном поезде не пользовались популярностью. Но мне это не мешало: я решил, что пока есть такая возможность, надо ехать.

На всякий случай, я спросил всех, кого я знаю, и с кем готов был разделить купе, не хотят ли они поехать со мной. Отвечавшие поделились на два типа: одни крутили пальцем у виска и говорили: «Ты что, больной?», вторые же оживлялись и восклицали «Блин, как круто!» В итоге получалось, что у первых не было желания, а у вторых – времени. Так я решил поехать один. И выкупил все купе.

На этом этапе обязательно появятся те, кто скажет: «Фе, а я-то думал, ты в плацкарте поедешь, вот это была бы тема! А в купе, да еще и одному – какой интерес?» С такой реакцией я иногда и вживую сталкивался, когда объяснял подробности поездки.

Я считаю, что такие люди по-своему правы, и поездка в плацкарте от Москвы до Владивостока – это совсем иной опыт. Вместо практически монашеского уединения (ретрита, откисания, сычевания, випасаны - называйте как хотите), свободы передвижения, пространства и наслаждения одиночеством, в плацкарте можно получить незабываемую социализацию, восхитительное ночное звуковое сопровождение и чувство единения и всепоглощающего равенства и взаимности, когда сегодня ты нюхаешь ноги соседа с полки, а завтра он нюхает твои.

Я решил, что для первого раза будет достаточно малодушного купе, а если мне такой расклад понравится – глядишь, я потом попробую пройти этот уровень и на сложности Nightmare.

Билеты я купил в начале февраля, отправление было 10 апреля. За примерно два месяца до отправления выкуп всего пассажирского купе от Москвы до Владивостока обошелся мне в 75056 рублей. Для сравнения, обратный самолетный билет от Владивостока до Москвы стоил всего чуть более 17000.

поезд,поездка,История,текст,Истории,длиннопост,Москва,Россия,страны,Владивосток,копипаста

С собой я взял три сумки: одну с одеждой, одну с едой и одну с ноутом. Самой тяжелой оказалась сумка с едой, благо одежды там много не надо – преимущественно, сменное белье да пару фуфаек, чтобы не замерзнуть при выходе на станциях. Еду мне собрала жена и положила, кажется, столько, что если бы я вообще не пользовался услугами вагона-ресторана, я бы все равно не смог доесть ее до конца.

Отправление было назначено на 1 час ночи 10 апреля. Я взял такси, приехал на вокзал и сел в вагон. Впереди было 6 дней, 22 часа и 42 минуты пути, на котором было 174 остановки.

День 1: Москва – Ярославль – Кострома – Киров

В первый день ты не особенно осознаешь, что происходит что-то необычное: пока путешествие ничем не отличается от стандартной поездки на поезде. Поэтому ты потихоньку исследуешь окрестности.

Моя камера на семь суток оказалась куда приличнее, чем я думал – повезло, что был новый вагон. Все чинно: чистые стекла, заправленные постели, кондиционер и обогреватель, четыре розетки в купе, четыре ночника. В вагоне два биотуалета, один с душем. Формально услуга душа платная, но по факту ты платишь за полотенце и принадлежности, если есть свои – можно хоть вообще из душа не вылезать.

Может показаться, что я перечислил какие-то суперочевидные вещи, но все не так просто: в зависимости от поезда чего-то из этого запросто может не оказаться. Например, розеток будет меньше. В моем случае без разницы, но если едет четыре человека, начинаются гонки или переговоры, кто когда ими пользуется. Или стекло будет настолько грязнущее, что из него ничего невозможно будет увидеть. А их моют только в депо. Или вместо биотуалетов будет старая-добрая рычажная механика для кидания ломов на полном ходу. Да, формально «класс обслуживания» может подсказать, что можно ожидать от вагона и что нельзя, но по факту убеждаешься во всем только тогда, когда видишь сам.

Вайфай вроде как существует, но я не проверял, как он работает. В первый же день я отрубил все нотификации и даже вышел из новостных каналов, чтобы отключиться не только от работы, но и от повестки дня. Поэтому в сеть я выходил лишь изредка с мобильного интернета, чтобы дать знать родственникам, что я жив-здоров и от поезда не отстал.

поезд,поездка,История,текст,Истории,длиннопост,Москва,Россия,страны,Владивосток,копипаста

Впрочем, даже мобильный интернет тут есть, мягко говоря, не всегда, даже в самом начале пути, когда проезжаешь мимо территорий с высокой плотностью населения. Так что такая поездка – отличный вариант для тех, кто не может контролировать свои выходы в интернет и каждые пять минут проверяет телефон (да-да, я).

Тут внимательный читатель меня и спросит, мол, а где информация про Москву-Ярославль-Кострому-Киров? Где интересные факты, красивые фотографии, любопытные истории? А не будет их, потому что я пишу впечатления о моей конкретной поездке, и получить все вышеперечисленное сидя в поезде попросту невозможно. Большая часть видов из окна – это деревья, поля, горы, степи или тундра. Иногда мелькают поселки, переезды, мосты и дороги. А из 174 остановок лишь девять больше сорока минут.

Вообще, правило примерно такое: если стоишь больше 20 минут, можешь выйти из вагона, подышать свежим воздухом, и зайти обратно. Если больше 35 – можно даже по платформе походить. Ну а если больше 45, особенно если больше часа (редкие случаи вроде Новосибирска или Екатеринбурга), то можно позволить себе невиданную роскошь – выйти с вокзала и погулять по вокзальной площади. Поэтому даже на длинных остановках не получается толком осмотреть город, где ты находишься. И уж тем более что-то про него узнать.

День 2: Пермь – Екатеринбург – Тюмень

На вторые сутки приходит осознание того, что на привычных 8-10 часах поездки ты как-то не остановился и даже не планируешь это делать в ближайшее время. Мимо окна все так же проносятся деревья, а ты все так же сидишь в своей келье и с регулярной частотой выползаешь за чаем, кофе и по призыву матушки-природы. А еще твой организм начинает медленно перестраиваться под местные биоритмы.

При путешествии на поезде никакого джетлага обычно не наблюдается, недаром само понятие связано именно с реактивными самолетами. Видимо, скорость поезда недостаточно высока, чтобы поломать шестеренки биологических часов, и ты спокойно засыпаешь спустя пару дней, скажем, в 20 часов по Москве, а встаешь в 4 утра, если въехал в зону с разницей +4 часа.

Все это, конечно, дело сугубо индивидуальное. Да что уж там, многие вообще не могут заснуть в транспорте или, в частности, в поезде. Таким ребятам подобные поездки противопоказаны: за практически семь суток с нарушением сна здесь натурально можно сойти с ума.

Вот вроде как и получается, что все, что можно делать в течение этой почти полной недели пути – есть, спать да глядеть в окно на проплывающие мимо деревья. Так? В целом, да. Но тут в игру вступает важная часть подготовки к такой поездке – развлечения.

Даже самому отбитому любителю поездов и ценителю природы довольно быстро опостылеет глядеть в окно на мелькающие елки, а занять себя чем-то надо. Поэтому я взял в дорогу с запасом целую кучу всего, что мне может пригодиться в качестве развлечения:

- 7 выпусков «Русского кроссворда»

- Несколько книг: «Король, дама, валет» Набокова (люблю Набокова), «Алхимик» Коэльо (не читал Коэльо вообще, решил проверить), «Бесы» Достоевского и «Дама с камелиями» Дюма (раньше читал этих авторов, а эти книги не читал).

- Всех номинантов на «Лучший фильм» в Оскаре-2024.

- Несколько русских фильмов из девяностых.

- Парочку триллеров и хорроров для просмотра ночью.

- Полную антологию Джеймса Бонда (26 фильмов).

- Кое-какие игры на ноуте (MM6-8 Merged и Герои меча и магии 5 у меня там всегда есть)

В целом, развлечений мне было достаточно где-то так на сотню часов, так что мне всегда было чем заняться в пути. Главное, от чего я отдыхал и что не стал бы делать даже при наличии такой возможности – это работать, думскроллить и играть в онлайн-игры.

День 3: Омск – Новосибирск

На третий день ты уже чувствуешь себя хозяином этого передвижного каземата: к тебе то и дело входят какие-то новые узники, но ты уже местный, ты уже давно тут чалишься. Без всякого общения и даже каких-либо очагов социализации, ты запоминаешь, кто где сидит и как долго, примерно прикидываешь расписание загруженности туалетов и душа, можешь ориентироваться в купе в полной темноте, потому что успеваешь выучить его во всех деталях.

Обычно направления движения тут два: за чаем и в туалет, в начало вагона и в его конец. Так или иначе, в оба конца вагона приходится выйти несколько раз за сутки, а значит, ты невольно запоминаешь соседей-совагонников. Еще, конечно, можно выйти поесть в вагон-бистро. Кстати, о еде.

Вагон-ресторан нынче называется «вагон-бистро», что, на мой взгляд, куда более правдиво отражает действительность. Меню в нем скорее соответствует по разнообразию меню в самолете, и можно выбрать обычное, вегетарианское или детское. В самом бистро можно сесть за столик, но нельзя его зарезервировать: если, допустим, ты сидишь один за столом на двоих или вы сидите вдвоем за столом для четверых, менеджер вправе посадить к вам еще желающих. Так что да, это действительно скорее бистро, чем ресторан.

Поэтому какого-то смысла ходить до этого чудо-вагона нет, особенно если есть возможность заказать еду прямо в купе. Стоит это все чудо в районе 450 рублей за прием пищи, выбрать можно так же из трёх меню, а сформирован комплект по принципу самолетной кухни. Так, обед состоит из небольшого количества салата, миски супа и второго. Ужин – то же самое, но без супа. К обоим наборам прилагается напиток, пряник и булочка.

По моим ощущениям, в поезде, явно куда менее стесненном и по весу, и по габаритам, чем самолет, должны кормить более крупными порциями. Особенно страдает количество мяса и вообще любого белка: все питание преимущественно углеводное. Понятно, что тут не фитнес-бар с КБЖУ-приколами, но хотелось бы чего-то поразнообразнее.

К сожалению, в процессе этим «поразнообразнее» мало где можно поживиться: как я уже упоминал, на станциях особо не повылезаешь, но пару раз до супермаркета дойти можно. Там как раз можно купить какую-нибудь нарезку, а лучше и вовсе готовое блюдо (тот же бургер), чтобы поесть редкого для поезда горячего.

А вообще, в поезде естся на ура. Я бы даже сказал, жрется. Если, к примеру, вы едете и смотрите фильм, то на ваше чувство голода наступают сразу с трех направлений: вы не особенно заняты, вы находитесь в поездке, и вы смотрите кино. Даже каждый из этих факторов по отдельности вызывает желание чего-нибудь навернуть, а уж когда они объединяются в одного Мегазорда, устоять решительно невозможно.

Тренажерного зала в поезде, понятное дело, нет, а в купе особенно не развернешься, так что готовьтесь к тому, что единственной вашей активностью будут редкие походы по платформам, мостам и лестницам вокзалов. А лучше сразу готовьтесь к весьма немилосердному показателю на весах.

День 4: Красноярск - Иркутск

Примерно на четвертый день возникает любопытное ощущение: кажется, ты едешь уже целую вечность, а впереди еще почти столько же. Еще теплящееся и оставшееся по инерции с Москвы желание распланировать день и неделю потихоньку начинает отходить на второй план. Мысленный микроменеджмент уровня “так, надо успеть посмотреть всех Бондов и все прочитать”, “так, завтрак во столько, а обед во столько” сдает позиции и уступает место чему-то похожему на расслабление.

Тут, впрочем, надо быть осторожным: если отбросить вообще все элементы режима (товарищ майор, я про режим дня, если что, внимательнее читайте, пожалуйста), то в поезде за семь суток как на необитаемом острове можно кое-что потерять.

Проще всего потерять, несомненно, чувство времени. Сколько сейчас времени? Какой сейчас день? Сколько сейчас в Москве? Чем дольше ты едешь, тем больше тебе становится абсолютно все равно: торопиться тебе некуда, свою станцию ты при всем желании не проедешь, а время - оно для вот этих вон, по ту сторону вагонного окна.

Еще довольно просто потерять чувство меры. Я уже говорил, что еда в поезде идет как не в себя, но и напитков это тоже касается. Сколько раз ты выпил чай, а сколько раз кофе? Сколько влил в себя кипяченой воды из титана? Вряд ли можно ответить себе на этот вопрос, если только специально это не контролировать.

В некоторых отдельных случаях, думаю, еще можно много чего потерять (человеческий облик, рассудок, стыд и прочие прелести жизни), но со мной этого вроде бы не произошло. Тем не менее, касательно предыдущих двух пунктов важно для себя решить, хотите вы это терять или нет. Желательно заранее.

Как вы уже знаете, в плацкарте я не поехал из-за того, что кишка тонка: поначалу я решил, что называется, play it safe. Так и здесь: я старался таки себя контролировать в течение всей поездки, чтобы не сбить себе режим дня больше, чем это делает смена часовых поясов, а также чтобы я смог-таки пролезть в вагонную дверь на станции “Владивосток”.

Поэтому я плюс-минус старался придерживаться сопоставимого распорядка дня, количества часов сна (получалось не всегда), а также считал калории. Вообще с 1 января по настоящее время я каждый день считаю весь рацион на день, что бы со мной ни происходило. Идея состоит даже не столько в том, чтобы ограничить себя каким-то числом, сколько в том, чтобы честно подсчитать калории и КБЖУ во все дни, будь то “нормальные” дни или праздничные, читерские, а то и совсем уж бессовестные.

В общем, когда я доведу свой эксперимент до конца, поделюсь результатами. Скорее всего, либо в середине года, либо в его конце, если хватит усидчивости.

День 5: Улан Удэ - Чита

На пятый день ты перестаешь воспринимать поездку как поездку и постепенно начинаешь свыкаться с тем, что вот она, твоя текущая жизнь. Разум перестает обращать внимание на такие мелочи, как деревья и дома за окном, а тело синхронизируется с движением поезда, и при выходе на станции не рассинхронизируется обратно.

Это похоже на строго вертикальное головокружение, чем-то напоминающее ощущения после хорошей тренировки на беговой дорожке. Или вот это странное чувство, когда ты ступаешь на эскалатор, который стоит, а не едет. Тело по привычке подается вперед, чтобы компенсировать движение, но движения-то нет. Так и здесь: мини-подпрыгиваний вагона больше нет, но вестибулярному аппарату это не объяснишь.

Жить это особо не мешает, благо проявляется не очень сильно, но дает весьма любопытные ощущения: как будто ты персонаж из диснеевских мультиков, подпрыгивающий при ходьбе. А еще, конечно, представляешь себя морским волком, сошедшим с борта своего корабля к этим сухопутным крысам, и на земле тебя укачивает, арргх!

Вообще сразу видно, что ты едешь в Сибирь и на Дальний Восток: на пути попадается станция с названием “Зима”, и в какой-то момент ты в эту зиму с успехом въезжаешь, даже если на улице середина весны. В Чите, к примеру, под ногами такая каша, как будто на дворе февраль.

А еще в Чите со мной произошло любопытное событие.

Возвращаюсь я после прогулки по каше из снега и льда в свой вагон и слышу английскую речь. Иностранцев я в поезде до той поры не встречал и решил полюбопытствовать, что происходит. Весьма массивный русскоговорящий мужик склонял явно по-иностранному выглядящего человека сходить выпить кофейку в вагон-ресторан.

Бедный иностранец улыбался во все свои 32 белых зуба, пытался жестами объяснить мужику, что он хочет спать. Мужик же настаивал, что спать он будет в другом месте, а в поезде надо уважать традиции и выпить “кофе” в вагоне-ресторане. Я подхожу, объясняю иностранцу, что от него хочет мужик, мужик разворачивается ко мне и говорит “А ты че, тоже из этих что ли? Америкос поди?” Я ответил на русском, мол, нет, какой я америкос, ты на меня посмотри, я так, английский услышал, и мне интересно стало. Мужик пригласил меня пойти вместе с ними, потому что по русской традиции расписать “чашечку кофе” на троих куда правильнее. И мы двинулись в самый конец поезда, пройдя 10 вагонов до вагона-бистро.

Пока мы шли, иностранец (его звали Джеймс, и он, как выяснилось, австралиец) удивлялся тому, что все люди в поезде, особенно в плацкартах, всегда спят, вне зависимости от времени суток. Это, мол, выглядит как госпиталь на колесах - куча людей лежит вповалку, молчит и не двигается. Не меньше удивило его и то, что все эти десятки, сотни людей не ходят в вагон-ресторан, чтобы позавтракать или пообедать, и вчера он сидел в бистро в гордом одиночестве, помимо одного столика с кучей людей за ним.

А еще он удивился тому, что в вагоне для еды почти нет еды, и пьют там только алкоголь, день за днем. И, когда двери вагона-бистро распахнулись, он увидел там ту же компанию, что и примерно часов десять назад, в начале дня. Ребята сидели там, “отдыхали”, посматривали на происходящее вокруг и на сидевших рядом. В целом, по их внешнему виду, взгляду и поведению мне стало понятно, кто они такие, и почему Джеймс называл вагон-ресторан не иначе, как Mafia car.

Мы заказали бутылку водки и закуску (оплата, разумеется, сразу) и сели соображать на троих. Наличие иностранца быстро возбудило интерес, как, в общем-то, и наличие переводчика. Сразу полетели вопросы, преимущественно такие: “А че этот в России-то забыл?“, “Вот скажи мне, американец, в чем сила?”, “Хочешь узнать, как будет фак ю по-русски?”, “Ты меня уважаешь?” На последний Джеймс имел неосторожность ответить “Я вас не просто уважаю, я вас люблю”, но я переводить такое не стал, а потом объяснил ему, что если пьешь водку с мужиками в России, про любовь говорить лучше не стоит.

Я объяснил сидящим вокруг, что это и не американец вовсе, а австралиец, и вообще он путешествует по всему миру. Мужики сразу подобрели (“А, ну епта, че с этого кенгуру возьмешь”) и заметно потеряли интерес к происходящему. К нам подсел какой-то мужик с соседнего столика, который явно нуждался в общении, и попросил перевести Джеймсу, что он купался в Семипалатинске в озере, а там был ядерный полигон, и он все еще не умер и даже не болеет ничем. И вообще начал рассказывать довольно долгую историю.

Тут его прервал один из добрых господ за соседним столиком, спросив “А че, спроси этого вон, как он к Украине относится”. Ну, думаю, началось. Тут мужик, который изначально хотел угостить Джеймса кофе, внезапно спас всю ситуацию, встав во весь рост и быканув на спросившего, спросив “А че ты докопался-то, епта?” Спросивший медленно встал из-за стола, подошел к мужику и сказал “А пойдем поговорим может?” Ну они и вышли.

Тут зашли полицейские и, представившись, напомнили всем присутствующим, что вести себя в вагоне-ресторане надо прилично, до людей не докапываться и до поросячьего визга не напиваться, не то вас с поезда ссадят. А потом окинули взглядом господ за соседним столиком и с ухмылкой спросили: “По работе едете?” “По работе!” - ответили господа хором. И полицейские ушли.

Те двое вернулись чинно-благородно, видимо, действительно поговорили. Но я решил, что раз дело уходит куда-то не туда, надо спасать рядового Райана и эвакуироваться самому. “Бариста” ушел отсыпаться в свое купе, “ядерщик” остался с соседним столиком, а я решил отдать им купленную бутылку водки: мне она была уже не нужна. Один из ребят сзади снова встал, спросил меня, куда это я собрался. Я говорю, мол, да вот надо бы иностранца сопроводить, а то за ним следить надо. Тот отвел меня подальше и говорит “Скажи только честно, ты уверен, что он не шпион и не террорист? Вот честно?” Я убедил его, что этот австралиец совсем не тянет на такую серьезную роль, отдал ему бутылку водки, а Джеймс - ручку с кенгуру. Он пожал мне руку и пошел обратно к своему столику.

Мы вернулись в свой вагон, выпили четвертушку коньячку, поговорили о том о сем. Я узнал, что Джеймс уже довольно долгое время путешествует по всем странам, посетил все континенты, часто бывал в Арктике и Гренландии. После марафона из 18 фильмов про Джеймса Бонда я, конечно, где-то в глубине подозревал его в том, что это все просто легенда, поэтому на всякий случай не выдавал локаций ядерных пусковых установок. Да и он во мне, очевидно, подозревал ФСБшника, так что это чувство было взаимным.

День 6: Ерофей Павлович

Нет, это я не встретил нового попутчика, это мы забрались в такую глушь, что из более-менее известных населенных пунктов, которые мы проезжали в этот день, был только этот поселок городского типа, названный в честь Хабарова.

На шестой день ты осознаешь, что вот оно, в принципе, и всё - завтра уже последний день, и это как-то странно: поездка кажется естественным типом существования. Пейзаж за окном окончательно сменяется совсем уж нетронуто-природным, а мобильная связь появляется все реже.

Люди в вагоне просекли, что я могу переводить загадочного иностранного товарища, но в итоге в общении с ним оказалась заинтересована только проводница, остальные продолжили спать или лежать и глядеть в окно. Проводница много рассказывала про свою работу, а Джеймс ей про свои путешествия.

По какой-то неведомой причине, работа проводником не считается “мужской”, поэтому среди проводников много женщин. Это весьма странно, потому что по долгу службы проводницы разбираются с бухими мужиками, решают проблемы агрессивно настроенных граждан, таскают мешки с бельем и даже топят печи углём зимой (разово, после долгой стоянки, чтобы обогреть поезд, дальше он сам, автоматикой). Еще к проводницам часто пристают, а иногда даже заваливаются в купе с недвусмысленными намеками. Да, после таких выходок пассажиров обычно ссаживают с поезда и оформляют в участок, но до полиции еще надо добежать.

поезд,поездка,История,текст,Истории,длиннопост,Москва,Россия,страны,Владивосток,копипаста

При этом, проводницы несут ответственность вообще за всё, что у них потенциально могут стырить. Несут тут всё, от одеял до подстаканников. И всё это вычитается у кондуктора из зарплаты при недостаче. Украли у тебя пять подстаканников для чая - минус десять тысяч из зарплаты.

А еще люди, особенно в последнее время, пишут много жалоб. Бывает так, что человек ни слова не проронит за всю поездку, а потом жалобу оставляет. На каждую жалобу надо писать объяснительную, а потом все жалобы разбираются на слушании с комиссией, и если посчитают, что проводник поступил не в пользу пассажира - его штрафуют. Бонусов за положительный фидбек, кстати, не предусмотрено.

Вообще проводница сказала, что в последнее время люди стали злее, пишут еще больше жалоб, чем прежде, а еще куда больше пьют (интересно, что случилось). В целом, создается ощущение, что все авторы стереотипов о России в обязательном порядке ездили в поезде “Москва - Владивосток”: на улице бесконечный снег, а внутри люди постоянно пьют водку в огромных количествах, лупят друг друга и иногда подозрительно выглядят.

При этом, даже такая работа - это хороший расклад для жительницы Дальнего Востока. Мужики могут поехать на рудники там или на север зарабатывать, а у женщин особенно вариантов нет. Почти все проводницы разведены или не имеют семьи, многие еще и в долгах по микрокредитам, так что надо работать, чтобы от них избавиться. А здесь вроде бы крыша над головой, какая-никакая престижность, неплохие деньги за рейс (75000 за две недели, ну минус штрафы и воровство).

День 7: Хабаровск - Владивосток

На седьмой день поездка постепенно вновь превращается в обычную поездку на поезде: в распечатке с остановками остается последний листик, явно намекающий, что бесконечный круг перерождения деревьев за окном рано или поздно таки завершится.

Едущие до Владивостока смиренно принимают свою участь и начинают готовиться в выходу, все меньше спят и все больше озабоченно глядят в окно и на часы, хотя ехать еще практически сутки.

Честно говоря, я думал, что гораздо больше устану в пути или что как минимум мне хватит времени как следует отдохнуть, толком ничего не делая почти 167 часов. Отдохнуть-то мне, конечно, удалось, но вот эти 167 часов совсем не ощущаются. Наверное, это как бегать или ходить на большую дистанцию: в какой-то момент тебе кажется, что ты уже выдохся, но потом ловишь себя на том, что движешься дальше уже по инерции.

поезд,поездка,История,текст,Истории,длиннопост,Москва,Россия,страны,Владивосток,копипаста

Постепенно из вагона, как музыканты в “Прощальной симфонии” Гайдна, начинают уходить те, кого ты запомнил из других купе. На их места уже никто не садится, и эти купе так и остаются пустые и безжизненные. Да, тут раньше все лежали и никто не общался, но разница между вагоном, полном молчунов, и пустым вагоном все же есть, и немаленькая.

Собираешься и ты сам. Отдаешь несъеденную упакованную еду кондукторам (им всегда есть, куда ее пристроить). Прибираешься в купе. Пакуешь чемоданы. Любопытно, что спустя неделю это пакование чемоданов ощущается так, как будто ты съезжаешь со съемной квартиры, настолько ты прирос уже к этому месту и ощущаешь его своим.

И вот, в шесть часов утра, спустя почти неделю, я приехал во Владивосток. Моя мечта проехать из Москвы до Владивостока на поезде исполнилась. Теперь надо придумывать другую!

Выводы

Мне совершенно точно понравилось. Несмотря на то, что долгое время было моей мечтой, граничащей с навязчивой мыслью - я бы попросту не успокоился, пока бы не поехал - от поездки я ничего не ждал.

Это и не удивительно. В конце концов, это не тур и не круиз, а совершенно утилитарная поездка из точки А в точку В на обычном поезде, без экскурсий и осмотра достопримечательностей. Но она может быть прекрасным вариантом необычно провести отпуск, если соблюдать ряд предосторожностей.

Во-первых, я очень сильно рекомендую вам озаботиться покупкой всего купе для всех, с кем вы едете. Едете вы втроем, вдвоем или в одиночку - берите все 4 места. Это сильно упрощает жизнь и по факту превращает купе в передвижной номер в отеле, в котором вы изолированы от окружающих, не зависите от графика посадки и можете запираться хоть все время, чтобы вас никто не тревожил.

Во-вторых, вам нужно сразу решить, какой опыт вы хотите получить. Если хотите спокойно проехаться, наблюдая за красотами природы, без знакомства с местными обычаями, нравами и людьми в поезде - не вылезайте дальше своего вагона. Если хотите экзотики и интересных событий - милости прошу в вагон-бистро. Там вы почти наверняка найдете приключения, только будьте, пожалуйста, осторожнее. Я бы рекомендовал все же первый вариант.

В-третьих, позаботьтесь о еде в дорогу, особенно если вы следите за калорийностью или пытаетесь питаться правильно. В поезде еда довольно вредная: у проводника так совершенно точно, а в ресторане честно пытаются в ПП, но получается не очень. Поэтому для баланса возьмите что-нибудь нескоропортящееся и белковое. Всё остальное в избытке можно купить в поезде, заказать в бистро и даже приобрести на станциях.

Думаю, это основное. Перейдем к плюсам и минусам.

Плюсы и минусы

Плюсы

Если все сделать правильно, получится отличный отдых от повседневных забот и занятий. Многие вещи просто физически не получится сделать в поезде, потому что, например, нет интернета.Можно действительно посмотреть всю Россию и все виды ее ландшафта: горы, равнины, реки, озера, холмы и так далее.Сравнительно дешевый вариант для недели отдыха: “отель” + путешествие обойдется вам где-то в полтора раза дешевле аналогичного отдыха в России и в два раза - за рубежомСовременные вагоны достаточно комфортны, чтобы вы за эту неделю не замучились. Тут довольно широкие кровати, кондиционер, еда “в номер”, душ и прочие прелести жизни

Минусы

Не подходит тем, кто не умеет спать в поездеИз "России" можно увидеть только вокзалы и вокзальные площади, а пейзаж за окном довольно однообразенЕда могла бы быть поразнообразнее и повкуснееМогут случиться всякие неприятные случаи (зависит от степени пьянства пассажиров) - скорее всего, вы будете в безопасности, но осадочек останетсяБыстро заканчивается :(

В общем, попробуйте как-нибудь, если у вас будет время и желание. Вы почти наверняка не пожалеете.

Развернуть

Отличный комментарий!

Odin Odin28.06.202411:12ссылка
+49.0

anon story Вторжение в Украину политика долбоебы 

Погиб одноклассник на СВО

это уже 3 из знакомых. В прошлом годы у одного друга с параллельного класса погиб сын. Призывали в мае - в августе похоронка пришла. 18 лет пацану было...

Осенью - в середине февраля опять несчастье - погиб его младший брат. Мы тоже с ним были знакомы по школе.

Так вот я только не пойму - за каким хером он пошел туда? Я просто представить не могу что там в душе у Санька : сначала Сын, потом 2.5 месяца и брат :( Он не мог брата остановить? Просто он буквально только уехал и через месяц был убит.

Так вот сегодня еще один школьный друг.

Незнаю даже... у меня как-то в душе не меняется - я остаюсь при том же мнении : ВОЙНУ начали МЫ! Нахера туда продолжают идти? За деньгами? Или от скуки??

Я В АХУЕ!!!

просто месяц назад узнал что там наш общий друг. Ну у меня есть еще один школьный друг, он сказал что Толян на войнушке. Ну типа заебало все, достало. Пошел чтоб отвлечься от всякой хуйни. ОХУЕТЬ :(

И вообще я еще от одного друга слышал еще в прошлом году, что не прав в том, что так отрицаю войну. Ну типа многие люди за счет этого смогли купить то, что раньше не могли. Ну и некоторые сокурсники организовали производство и ебашут на нужды фронта. Парни приподнялись сразу, бабло рекой течет, заказов наперед еще.

КАКИЕ ЖЕ СУКИ ВСЕ!

ну и к чему я это всё? - а к тому, что вот в ОК.ру и ВК.ру там сейчас пестрит всё всякими фотками того нашего одноклассника. Ну пишут что душевный парень был, добрый, в милиции работал какое-то время. Ну да. Добрый блять... пошел убивать людей по доброте :( А я даже не прокомментировал сегодняшний случай и не буду. Вот если бы несчастный случай : авария или болезнь - я нашел бы слова обязательно! Да даже если бы спился или передоз - мне бы его было тоже жаль, но тут, хмм... Сделаю вид что не знал. Мне похер как-то:(

Неужто за 2,5 он в свои 40 с хуем годов не понял что происходит?

что дальше? Туда еще 5-10 пойдут счастья искать? Ну а что, купить потом могут что-нибудь, ну или просто от всей хуйни отвлечься. Ах да! Та могут убить случайно. Ну что ж... печалька

Развернуть

Отличный комментарий!

Я уже давно фраги считаю
anon anon27.06.202423:35ссылка
+5.3
Я долбоёбов считаю, просто жесть, я не думал что чуваки на столько тупорылые.

Шедевр в духе, чувак строитель по образование решил пойти ремонтировать Мариуполь, потому что много денег предлагают. Ничуть не испугало чувака что работу предлагает военкомат.

Не меньший долбоёб которого с 7 лет знакомые буллили, аж до 32. Решил особо одарённый всем доказать что мужик и в первый день мобилизации убежал на фронт.

Лицо разбил фейспалмами от того когда это прекрасное событие показало сколько у меня знакомых долбоёбов.

"Я НЕ БУДУ ПРЯТАТЬСЯ, ПРИДЁТ ПОВЕСТКА - ПОЙДУ".
"Да, что там война, смотри какое бабло предлагают вместе с нашими хохлов пострелять"
"Да лишь бы подъёмные выплатили, остальное фигня"
"Да чё там, откисать на границе, сторожить какой нибудь склад или снаряды подавать на погрузку"
"Да впереди одни зэки, а за ними контрактники, нас же поставят хренью в тылу страдать"
"Зато НА ТАНКЕ ПОКАТАЮСЬ"
"Да ну, ощущений то будет на всю жизнь!"
"Да чего терять? Один раз живём"

Ребят, ваши похороны недостойны моего личного времени.

А вот во что до сих пор не верю:
Отбитый алкаш, чувак который по военспециальности снайпер. Спустя неделю после приостановки могилизации сбежал из страны в Армению и живёт там.
anon anon27.06.202423:49ссылка
+56.3

story много букв очень много текста слон зоопарк СССР мировая война sad story сайт хорошего настроения 

Трагическая история слона Вовы

Sup реактор! Прошлый пост-стори встретил положительный отклик. Полгода думал, чтобы интересного вынести вам почитать, но внутренний критик все браковал. 
Однако, вчера я еще раз услышал про историю, которую утвердился рассказать вам сегодня. Она грустная и трагичная. Без морали. Без нравоучений. Без обвинений. Это просто было. И эта история уникальная, поэтому считаю, что это может быть вам интересно.  Сайт хорошего настроения, говорили они…

 fj' «м&ЯгЗ 3^^ к \ OB '- к 'жД,Истории,много букв,очень много текста,слон,зоопарк,СССР,мировая война,sad story,сайт хорошего настроения


Слона Вову привезли в СССР из Индии в годовалом возрасте: он жил в России, а потом в одном из зоопарков Украины. Здесь он даже участвовал в цирковых представлениях и ездил на гастроли со своим дрессировщиком Иваном Щербанем. Началась вторая Мировая, и животных , льва, тигра, пантеру, обезьян и медведя с отчаянной быстротой , чтобы уберечь — расшвыряли по вокзалам и железнодорожным составам. А слону нужен был особый транспорт. Для перевозки такого исполина требовалось не менее громадное транспортное средство, которое в условиях начавшейся войны было дефицитом. Командование дало приказ, 25-летнему Ивану идти на юг пешком из Украину в Армению.


По воспоминаниям Ивана, вместе они пережили немало голодных и холодных дней, бессонных ночей. На одной из станций даже попали под обстрел «Мессеров»,и Вова прикрыл Ивана своим телом. Спустя годы Иван рассказал об этом случае одному из русских прозаиков, что после обработки под “идеологически верный ключ” вылилось даже в чб фильм “Солдат и слон”

Осенью 1941 года дрессировщик и слон добрались до Еревана, и Вову поселили в только строящемся зоопарке. Иван, выполнив приказ направился на фронт, но не успел он доехать до Ростова, срочно вызвали его к генералу.

Из воспоминаний Ивана:

- «Рядовой Щербань, возвращайтесь к слону!»
- «Товарищ генерал?! Война же…»
- «Получили ходатайство от Еревана, слон без вас погибает»

- «Война же…» — повторяю. И тут генерал рассмеялся, посмотрел на меня, одноглазого, и говорит: «Я, солдатик, слонов люблю. Довоюем и без тебя» 

 (Глаз Ивану ранее вырвало шимпанзе)

Иван Николаевич вынужденно вернулся, и с тех пор он с Вовой уже никогда не расставался. Слон спокойно гулял по территории зоопарка, повсюду ходил за своим хозяином и очень нервничал, когда тот исчезал из поля его зрения. 

Истории,много букв,очень много текста,слон,зоопарк,СССР,мировая война,sad story,сайт хорошего настроения


30 лет слон прожил в ереванском зоопарке. За эти годы Вова вырос, возросли и его потребности в пище. Но не изменились нормы содержания животных в зоопарках: и вольер, и ежедневный рацион слона остались прежними. В СССР животных содержали в зоопарках для развлечения посетителей, а не для того, чтобы восстанавливать природные популяции или сохранять вид в неволе. Даже в цирках жизнь их была предпочтительнее — они больше двигались и их лучше кормили. Вове приходилось самому искать себе еду. Напротив его вольера было много растительности, и он срывал и съедал все подряд, расчищая от зелени территорию на расстоянии вытянутого хобота.

ГДЕ!) -, ■i t, л f ljL>í| — у-, J — . i '■‘■Á 1 JÊk Щ,Истории,много букв,очень много текста,слон,зоопарк,СССР,мировая война,sad story,сайт хорошего настроения

Его первый побег был неожиданным. Слон разнес один из бордюров вольера и, вырвавшись из плена, стал подниматься по склону горы, жадно поедая траву. В тот раз его вернули в зоопарк, правда, Ивану пришлось здорово попотеть. Это происшествие стало своеобразным сигналом — работники зоопарка поняли, что он живет впроголодь. Одако увеличить паек не было никакой возможности — ереванский зоопарк снабжался строго ограниченным количеством продуктов. И тогда был найден весьма своеобразный выход из положения. По негласному соглашению бордюр вольера решили не восстанавливать, чтобы животное могло иногда выходить на волю. Ближе к вечеру Иван шел к подножию горы, и они с Вовой тихо и мирно возвращались в зоопарк. За время «нелегальных» вылазок слона никаких чрезвычайных происшествий зафиксировано не было. До 28 июня 1970 года.

Тут, уважаемые реакторчане, чудесная милая история переходит в жесткую трагедию. Слабонервным , лучше воздержаться от дальнейшего прочтения. 

Далее процитирую текст из одной статьи в том виде, в которой она и была написана. Позже вы поймете почему.

В этот день Вова вновь вырвался из клетки, стал громить все вокруг, пока, не вышел на дорогу. Успокоить разбушевавшегося слона попробовал Иван, но его подопечный не слушался. Слон направился к проезжей части и стал наступать на проезжающие автомобили. Хоботом он нанес сильнейший удар по троллейбусу, люди вокруг не на шутку испугались, поскольку разъяренный зверь представлял нешуточную угрозу. Воюя с машинами, слон повредил бивень, и это его разозлило еще сильнее. Когда ситуация полностью вышла из-под контроля, руководство зоопарка было вынуждено связаться с Москвой, оттуда последовал незамедлительный ответ – застрелить обезумевшее животное.

Истории,много букв,очень много текста,слон,зоопарк,СССР,мировая война,sad story,сайт хорошего настроения

Выстрелов последовало несколько. По иронии судьбы как раз накануне директор зоопарка вернулся из заграничной командировки, где ему предлагали в качестве подарка ружье для инъекций снотворного. Директор от столь щедрого подарка отказался, а в ситуации с Вовой этой бы, быть может, помогло сохранить жизнь любимцу ереванской публики. После изнурительных часов борьбы и нескольких выстрелов из настоящего оружия, слон был убит.

Тут цитирование закончилось. На самом деле слона убить огнестрельным оружием идея так себе. Слон получил несколько выстрелов в голову но это только усугубило ситуацию. На сколько я понял, первично, до стрельбы, подогнали тяжелую технику, и цепью привязав к ноге слона пытались отбуксировать его к зоопарку, но цепь порвалась. Слон возвращаться в зоопарк категорически отказывался. И только потом стреляли. Причем до последнего местные военные не открывали огонь, откладывая совершение приказа, т.к. слон был большим любимцем всех жителей Еревана. Но когда пролилась первая кровь, пути назад уже не было. 

Скажу кратко – слона добили танком. Задавив. 

Истории,много букв,очень много текста,слон,зоопарк,СССР,мировая война,sad story,сайт хорошего настроения

Трагедия. Но на самом деле , та ситуация была куда гораздо более трагичная, т.к. истина была не в том, что слон “разбушевался” просто так и начал все громить. Вчера, я как раз разговаривал с пожилым человеком, который знал и Ивана и Вову и был свидетелем тех событий. Что и стало причиной, почему я решил поделиться этой историей. 

Мне удалось найти интервью Ивана , которое подтверждает слова моего собеседника. Приведу часть интервью:

Ну, что за зоопарк был во время войны, сами понимаете. Вова гулял, где хотел. За мной ходил, как собака. Я и работать его научил. Шел с плугом не хуже коня. Склады сторожил… Дочерей моих нянчил, тешил, на ноге качал, поднимал хоботом. — Иван умолк, посуровел и заговорил опять, не спеша, с сознанием важности подробностей жизни Вовы. — Но особенно он нот что любил. Вы дорогу мимо зоопарка видали? Вверх идет круто. А бензина тогда маловато было. Вот и останавливались часто шоферы внизу, без топлива или экономии ради, а Вова и толкал их в гору. За войну озеро бензина, наверно, сэкономили… Он, бывало, с утра до ночи бодает «виллисы», «студебеккеры». До того дело дошло: машину видеть не мог, чтобы не подбежать, не подсобить… Ну, а после войны, понятно, открыли зоопарк для посетителей и поместили Вову в укрытие, закрыли путь на волю металлической балкой. Слониху дали ему в утешение. Хорошую, ласковую, Тикки. Пока жива она была, он не то чтобы не тосковал по воле, он тоску эту, чтобы не волновать, не бередить меня, умел не показывать. Мол, ничего, Иван, ничего. А померла она… Доктора говорили потом, будто камни у него появились в печени, зашевелились они, потому он в то утро и повел себя буйно, помял балку, вышел на территорию, потом и на шоссе. Может быть, камни и были… Но лично я думаю, что не в камнях дело. Вышел он на шоссе и увидел: легковая машина стоит у начала дороги. Он и подбежал к ней, зашел в тыл: подтолкнуть тихо… Откуда ж известно ему, что войны в мире уже нет, и бензином хоть залейся, и не нужна никому его башка?! Это для нас с вами, для людей, есть и вчера, и сегодня, и завтра. А для животного — только сегодня. Для него ни вчера, ни завтра нема! (От волнения Иван перемешивал русскую речь с украинской.) Он видит машину и как шел к ней тогда, так и сейчас идет. Помочь… А человек за баранкой не понял, дал газу… И тут, себе на горе, троллейбус Вова увидел на остановке, подбежал и начал в гору толкать. А в троллейбусе — переполох. Не понимают они Вовы! А Вова не понимает их… И тут кто-то из стоявших на шоссе кинул в него камень, а потом камни полетели, их там много.) А я в то утро — воскресенье было, помню, — больной лежал с температурой. Ну, пока добежали до меня, позвали, поздно было.

Истории,много букв,очень много текста,слон,зоопарк,СССР,мировая война,sad story,сайт хорошего настроения

На фото выше Иван и милиционер, Танк и Вова.

Вот такая вот sad story , реактор. Имхо, в таких вот историях и передается жизнь людей (и слонов) в самых что ни на есть подробностях. Хорошо это или плохо, я не берусь судить. Это просто было. Всем мира.

P.S. через год Иван Николаевича, по роковому стечению судьбы и обстоятельств убил другой слон.

P.S.S. армяне так и не смогли научить слона играть в нарды. 

Развернуть

Отличный комментарий!

dyhmichail dyhmichail19.06.202413:12ссылка
-108.1
почтиМАГ почтиМАГ19.06.202413:22ссылка
+24.7
Что неудобно? Что неприятно? Какая вообще тут связь? В СССР массово репрессировали невинных слонов? При чем тут мороженное?
почтиМАГ почтиМАГ19.06.202413:39ссылка
+47.3
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Истории (+12050 картинок, рейтинг 42,066.2 - Истории)