Не работает кнопка далее
»Легенды Джоя Чернобыль красная кнопка да и ладно ничего необычного
Когда нажал на кнопку из любопытсва
реактор Легенды Джоя красная кнопка
Невероятные Успехи Северокорейской Ядерной Энергетики!
Прекрасные новости, товарищи!
В последние годы наш Самый Совершенный Северокорейский Реактор (далее просто реактор) ударными темпами перевыполняет план по обеспечению Народа контентом! Количество страниц, просмотренных одним пользователем в день, превысило 13.7.
Реактор просто-таки светится северокорейским счастьем, периодически выдавая всплески мощности:
2 июня произошел рекордный всплеск мощности - 15.2 просмотров на посетителя.
В летнее время в связи с особенностями потребления мощность повышается по понедельникам и падает ближе к в выходным и праздникам.
Реактор работает в стабильном режиме. Партией было принято решение провести эксперимент по преднамеренному уменьшению мощности для нахождения алгоритма более стабильного регулирования показаний датчиков пердачного горения.
Итогами эксперимента стали хорошая и плохая новость.
Плохая новость заключается в том, что кнопка АЗ-5 не работает! В день запуска новой технологической возможности не произошло снижения реакторных мощностей (посмотрите на график 12 июня - мощность возросла).
Хорошая новость: реактор не взорвался! Слава, товарищи, слава! Разве это не чудесно?
Статистика испытаний
Произошло 6600 срабатываний кнопки.
Кнопка АЗ-5 вызвала легкое повышение реактивности вместо ожидаемого снижения.
Будут ли медали?
За эти великолепные, можно даже сказать - крышесносные - достижения наградную медаль получает наша Северокорейская Ядерная Энергетика.
Будущее кнопки
В текущем виде кнопку оставлять нельзя: по желанию одного товарища реактор отключается у целого офиса или общаги. Можно оставить ее где-нибудь в сторонке на память об этой пасхалке по сериалу Чернобыль.
За пасхалку спасибо Генералу Коке.
автомобиль кнопки крутилки Превосходство
Шведы показали превосходство кнопок и крутилок над сенсорным управлением в автомобиле
Водители тратят существенно меньше времени на управление функциями автомобиля, такими как смена радиостанции или выбор температуры климат-контроля, когда делают это с помощью механических кнопок и ручек, а не сенсорного экрана. К таким выводам пришло шведское издание Vi Bilägare, которое провело исследование с 12 машинами и 4 распространенными задачами.
Шведское издание решило на практике сравнить сенсорные интерфейсы с механическими, проведя исследование. Журналисты выбрали для экспериментов 12 автомобилей: 11 современных и Volvo V70 2005 года без каких-либо сенсорных элементов. Перед началом заездов участникам давали время, чтобы разобраться с тем, как в той или иной машине включаются основные функции. Во время заездов водители разгонялись до 110 километров в час и должны были выполнить четыре набора заданий:
https://nplus1.ru/news/2022/08/17/buttons
Полная таблица с результатами из оригинальной статьи:
Визуальное отображение расстояния, тоже из оригинальной статьи:
Отличный комментарий!