История

История

Подписчиков: 309     Сообщений: 2879     Рейтинг постов: 19,474.9

История татаро-монгольское иго 

 ш ) Sffi/ 3 Г s ч \jjß Г|,История,татаро-монгольское иго
Развернуть

История монархи твиттер интернет эвтаназия Великобритания страны 

Хороший тред о силе медиа: когда английский король Георг V (который кузен/близнец Николая II) был при смерти, придворный врач ночью эвтаназировал его смесью кокаина и морфия, чтобы известие о смерти короля попало в «приличные» утренние газеты, а не в вечерние таблоиды

Prof Kate Williams О @KateWilliamsme Читать \/ Today 1936 George V was dying at Sandringham.But he wasn't dying fast enough. It was 11pm, the Palace wished to announce in morning's Times (if deadline missed, news wd be in 'low' evening papers). So doctor despatched the King w huge dose of

тред
Развернуть

История твиттер интернет 

 Vladimir Varfolomeev (©Varfolomeev Читать \/ Новый путеводитель по Сибирскому федеральному округу сообщает, что одно сёл Забайкалья - Акта - в годы войны "было оккупировано фашистскими захватчиками, но местные жители храбро сражались за свободу своей родной земли". Наверное, очередной


Развернуть

Отличный коммент!

Конечно почетный доктор российских наук, те которые не почетные их вообще званий лишают. Вот например про 2 мировую была диссертация:

Недавно в России был научный скандал — было отменено решение Диссертационного совета Санкт-Петербургского института истории РАН о присуждении степени доктора наук петербургскому историку Кириллу Александрову. Причина: "диссертация господина Александрова не может служить воспитанию патриотизма, а, во-вторых, не может служить сплочению общества".
Объясню вам в чём там дело. Очень хороший историк Кирилл Александров написал очень серьёзную работу та тему: «Генералитет и офицерские кадры вооруженных формирований Комитета освобождения народов России 1943–1946 гг.». Он изучил 200 биографий офицеров власовской армии и систематизировал основные причину и факторы, которые привели их на сторону врага.
Я посмотрел материалы, которые так не понравились российскому историческому сообществу. Вот некоторые факты из этого фундаментального исследования:
- На стороне Германии, на всех должностях военную службу несли примерно 1 млн 150 тыс. граждан Советского Союза бывших таковыми по состоянию на 22 июня 1941 года.
- Собственно власовцев, насчитывалось 120 тысяч (примерно десять процентов). Во власовской армии служили более трехсот представителей командно-начальствующего состава армии, флота и органов госбезопасности СССР. Среди них — генерал-лейтенант, пять генерал-майоров, комбриг, бригадный комиссар, 28 полковников, капитан I ранга и два человека в соответствовавших званиях, 28 подполковников РККА и подполковник флота.
- В таких масштабах Русская императорская армия ничего подобного не знала. Ни в войне 1812 года, ни в Крымской, ни в Японской, ни в Первой мировой войнах не было таких экстраординарных случаев, чтобы русские офицеры и генералы сотрудничали с противником для создания общевойсковой армии из военнопленных и эмигрантов… да и военнопленных столько никогда не было.
- За первых пол года войны - до декабря 1941 года в плен попало 3 миллиона 355 тыс человек!!! Это при том, что на 22 июня 1941 года вся Красная армия это - 5,8 миллиона человек!

Хорошая была диссертация. Правда. И чего она не понравилась российским чиновникам от науки?
Arseface Arseface22.01.201917:26ссылка
+45.82

вторая мировая война лампочка познавательный реактор История фото великобритания страны 

Во время ночных авианалетов, при так называемых "блэкаутах", всем по тревоге полагалось плотно завесить шторы, а вместо обычных ламп вкрутить вот такие. Они давали очень слабый свет, направленный пучком вниз. Его хватало, чтобы в полутьме заниматься своими делами, но снаружи он был практически не виден, и вражеские пилоты не могли ориентироваться по ночным огням городов.
tfiuONM0,вторая мировая война,лампочка,познавательный реактор,История,фото,великобритания,страны
Развернуть

Отличный коммент!

Да да помню тогда же и придумали черные темы для приложений на телефонах.
titanushka titanushka21.01.201918:40ссылка
+46.80

битва История познавательный реактор Спарта древняя греция art красивые картинки легенда 

Битва чемпионов

Сражение состоялось в Кинурии, куда прибыли армии Спарты и Аргоса. Предводители двух армий заключили между собой договор, согласно которому сражаться должны были не все армии целиком, а по 300 лучших бойцов с каждой стороны. Бой должен был длиться до полного уничтожения противника, раненых с поля боя ни той, ни другой стороне выносить не разрешалось.

«Битва чемпионов» длилась целый день, и к вечеру в живых осталось только трое: один спартанец по имени Офриад и двое аргосских воинов.
Два аргосца, поддерживая друг друга, ушли к своим — возвестить о победе. Офриад остался. Опираясь на обломок копья, он прошел по полю, снимая доспехи с убитых воинов, потом развесил их на дереве среди поля и своею кровью написал на щите: «Спартанцы — Зевсу, в дар от своей победы». Такой столб с оружием назывался «трофей» — его ставили победители в знак, что поле боя осталось за ними. Но дальше сражаться он не мог, из-за полученных ран, поэтому спартанец решил покончить с собой, чтобы не считаться убитым в сражении и дать спартанцам повод претендовать на победу.

Что они и сделали, заявив, что их воин убил себя от стыда за то, что дал двум последним противникам уйти живыми с поля боя. После такого обмана со стороны спартанцев, аргоссцы своего проигрыша конечно не признали, и на следующий день состоялось сражение армий Спарты и Аргоса в полном составе. Однако из-за того что лучшие воины Аргоса пали в битве чемпионов, а спартанские воины имели общую военную подготовку для всех и потеря 300 для них не была значима, победу в сражении одержали спартанцы, получив тем самым контроль над Кинурией.
lmp T, ШЯШ, í’2 1 ■ Шш ч 7| ж %м,битва,История,познавательный реактор,Спарта,древняя греция,art,арт,красивые картинки,легенда
Развернуть

рыцари История одежда холодное оружие доспехи Реконструкция познавательный реактор длиннопост фото под катом продолжение ...тевтонский орден 

Рыцарь тевтонского ордена

Военно-монашеский Тевтонский (Германский) орден возник в XII веке и существует поныне. Первое время это госпитальное братство входило в структуру ордена Госпитальеров (Иоаннитов), а его руководитель был «магистром больницы». Однако немцы с самого начала предпочитали держаться особняком от других национальностей, и вскоре больница попадает под патронаж церкви Святой Марии в Иерусалиме.
тевтонский орден,рыцари,История,одежда,холодное оружие,доспехи,Реконструкция,познавательный реактор,длиннопост,фото,под катом продолжение

Сначала орден тевтонцев занимал подчиненное положение по отношению к госпитальерам, но уже в 1199 году 19 февраля 1199 года Папа Римский Иннокентий III своей буллой пожаловал обществу автономию с собственным уставом, тем самым превращая его в самостоятельную организацию, резиденция которого находилась в немецком госпитале Девы Марии в Иерусалиме. Так возникает немецкий монашеский рыцарский «орден дома Святой Марии Тевтонской в Иерусалиме», задачами которого являлись: защита немецких рыцарей, лечение больных, борьба с врагами католической церкви. Орден был подвластен Папе Римскому и императору Священной Римской империи. Большую власть он обрел на территории Восточной Европы, завоевывая прусские земли.

тевтонский орден,рыцари,История,одежда,холодное оружие,доспехи,Реконструкция,познавательный реактор,длиннопост,фото,под катом продолжение

Полный комплект боевого снаряжения брата-рыцаря. В него входили исподнее - брэ, чулки вместо штанов - шоссы, рубаха, ботинки и наборный пояс, накидка на доспех-котт д’арм, щитки-аилеты, подшлемник-койф, белый плащ-мантель с черным крестом ордена, стёганый поддоспешник-гамбезон, стёганый подшлемник, кольчуга, меч в ножнах, шлем-топфхельм, нашлемное украшение-бурелет и щит.

тевтонский орден,рыцари,История,одежда,холодное оружие,доспехи,Реконструкция,познавательный реактор,длиннопост,фото,под катом продолжение

Романский меч с широким лезвием для рубящих ударов. Когда брата ордена возводили в рыцари, его опоясывали мечом.

тевтонский орден,рыцари,История,одежда,холодное оружие,доспехи,Реконструкция,познавательный реактор,длиннопост,фото,под катом продолжение

Наплечник-аилет имел геральдическую функцию — по нему можно было узнать, к какому ордену принадлежит рыцарь. Отличительным знаком тевтонских рыцарей стал черный крест на белом фоне.

 В • a ‘V. '• I <., '4;-7Х/7ттй У4^ // .. ;:/wî;,тевтонский орден,рыцари,История,одежда,холодное оружие,доспехи,Реконструкция,познавательный реактор,длиннопост,фото,под катом продолжение


Развернуть

История историческое фото Реконструкция древний рим фото одежда длиннопост под катом продолжение легионеры познавательный реактор 

Одежда римских легионеров

Распространенная идея о том, что римские солдаты всегда были одеты в одну тунику и сандалии (дополненные доспехами и снаряжением) является заведомо ложной. Непреложным фактом является то, что римская армия была местом для закаленных профессиональных солдат, которые обязаны были уметь выживать и сражаться в жестких климатических условиях и уметь к ним приспосабливаться. Однако, при том было бы достаточно разумным, одевать их согласно погоде, ведь здоровый воин лучше чем тот, которого скосила болезнь.

История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор

Первый предмет одежды для холодной погоды,хорошо известный и поныне - теплая накидка (paenula). Применялся он и римлянами, как самая очевидная и доступная для ненастья одежда. Два вида плащей получили распространение среди военных - "пенула" и "сагум". Делались они обычно из шерсти или кожи.

 © Andrew Boykov 2016,История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор

Следующий довольно распространенный и излюбленный римский метод защиты от холода - одевать более одной туники за раз. Император Август, якобы, обычно носил не менее четырех туник в холодное время года (предположительно в дополнение к его тоге). Солдаты, конечно, не оставались в стороне от этой практики. Не было ничего необычного в том, что солдат мог приобрести тунику с длинными рукавами местного производства по месту дислокации, и носить ее под короткой туникой римского образца. И конечно шарфы (plural focalia). Тот, кто живет в холодном климате знает, что шарфы очень хорошо удерживают тепло.

История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор

Носили они и короткие, до колен, штаны (braccae), защищавшие от холода.

История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор

 Обувь легионеров – калиги (caligae) обувь, они удерживались на ногах прочными ремешками, с маленькими гвоздями на подошве для большей цепкости. 

LEG.XI.CPF.,История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор

Несмотря на кажущуюся редкость в скульптурных источниках, носки (udones) были довольно распространенным явлением. Носки могли быть изготовлены двумя способами: либо путем вырезания из ткани и сшивания получившегося куска, или делаются методом вязания крючком.

LEG.XLCPF.,История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор

 Завершала такой наряд шапочка из войлока без полей, которая согревала голову и служила подкладкой под шлем в бою.

LEG.XI.CPF.,История,историческое фото,Реконструкция,древний рим,фото,одежда,длиннопост,под катом продолжение,легионеры,познавательный реактор









Развернуть

линия мажино История ВМВ 

9 Ш € 1 w * ✓,линия мажино,История,ВМВ
Развернуть

КГБ С-4 СССР История оружие факты песочница 

Уникальное оружие КГБ С-4

Во времена Советского Союза выделялись и тратились огромные ресурсы на поддержание разведки, ведь ее агенты получали немало специальных поручений государственной важности. Не секрет, что порой такие поручения могли быть связаны с необходимостью скрытного устранения того или иного человека. Поэтому именно для этих целей и был создан уникальный бесшумный пистолет КГБ СССР С-4, который стал первый в своем роде.

КГБ С-4,СССР,История,оружие,факты,песочница

Разведка Советского Союза выполняла много сложной, опасной и невероятно важной для государства работы, а потому нуждалась в лучшем и достаточно специфическом снаряжении. Большое внимание уделялось вооружению агентов КГБ. По понятным причинам, очень часто оно должно было быть максимально компактным

Пистолет С-4 примечателен уже только тем, что смог стать первым серийным бесшумным оружием с поршневыми патронами. Создано оружие было специально по заказу Комитета государственной безопасности. Почти полная бесшумность и абсолютная беспламенность пистолета достигалась благодаря использованию

Принцип действия С-4 был следующим. Во время выстрела поршень-толкатель двигал пулю по стволу, в то время как пороховые газы не покидали пределов гильзы. Торможение и запирание поршня обеспечивалось самой гильзой, а ее толстые стенки препятствовали раздутию конструкции и образованию клина под

Пистолет С-4 имел всего два заряда. Имел очень сложную конструкцию и требовал ручного взведения ударно-спускового механизма перед выстрелом. Уже в 1970-е годы данное оружие получит модификацию за индексом «М». Доработки решат часть проблем предыдущей модели.,КГБ


Развернуть

автомобили автомобили ссср москвич москвич 402 мзма советский автопром длиннопост История реактор познавательный 

Москвич-402

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный


Первая модель Москвича оказалась более чем успешной и практически сразу снискала всенародное признание. Однако даже с учетом доработок и модернизаций в процессе производства, этот автомобиль уже к концу 40х годов стал уступать зарубежным аналогам. Маломощный двигатель, конструкционные изъяны и прочие моменты требовали радикальных изменений. Устарели и откровенно довоенные формы кузова - ярко выраженные крылья, двустворчатый капот, отсутствие отдельного объема багажника (доступ к нему был из салона). Тем сильнее это бросалось в глаза на фоне куда более прогрессивных форм "Победы" М-20.



автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

1949г. Поисковые варианты модели 401-424. Все три версии имели аллигаторный капот и осовремененное оформление передка. Первый в ряду автомобиль сохранился до наших дней.

Практически сразу после начала выпуска Москвича-400 на ЗМА начали разработку обновленной версии этого автомобиля. Новая модель должна была получить двигатель с индексом 401 и обновленную внешность, однако уже на этапе этой работы стало понятно, что заводу необходим принципиально новый автомобиль. Впрочем, новый двигатель и коробка передач все же попали на базовую модель в 1954г и она получила индекс 401, однако ни капли не изменилась внешне.


Тем временем, уже с начала 50х в Москве бурно шла разработка нового автомобиля с индексом 402-425. Предполагалось сделать его вместительнее, комфортнее, современнее и надежнее. Главному конструктору МЗМА Александру Федоровичу Андронову удалось организовать хотя и небольшой, но плодотворный коллектив, который в дальнейшем был усилен специалистами с Горьковского автозавода, Завода имени Сталина и Московского мотоциклетного завода. От предыдущей модели сохранили, да и то в модифицированном виде, только двигатель, коробку передач и редуктор заднего моста. Полным ходом шла активная проработка внешности, которая породила множество макетов и ходовых прототипов.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Проработка оформления оперения в скульптурном пластилине, предположительно 1950г. 

T*mt тi 1 1: Ц mi fai г/ш 1 Vv « iMI,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Первый опытный образец. Построен Экспериментальным цехом в мае 1951 г. для проверки конструктивных и компоновочных решений, предусмотренных техническим заданием. Сперва автомобиль оснащался нижнеклапанным двигателем модели 402, но вскоре на него был установлен двигатель модели 403 с верхними впускными клапанами, созданный специально для машин М-402-425. Кузов не имел ничего общего с последующими образцами и серийным автомобилем. Образец проходил дорожные испытания.

* щ • ^ • • — ^ га ф црр^ , 1 gm 1 ^ Wül г 1 Л [ТшШ л"' * I л Гг /ä т •,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Второй опытный образец, построенный после значительного перерыва в июне-июле 1953г. Форма кузова – поисковая. Особенность – выступающие на боковину центральные стойки. Первый и второй макетные образцы уже получили рычажно-пружинную переднюю подвеску вместо подвески типа "Дюбонне", применявшейся на серийном М-400-420

Хотя на пути к серийному производству новая модель МЗМА довольно существенно эволюционировала внешне, участие специалистов с ГАЗа оказало сильное влияние на проектирующийся автомобиль. Учитывая тот факт, что в то же самое время на ГАЗ-е полным ходом шли разработка и подготовка производства новой модели среднего класса, "Волги" М-21 — не выглядит удивительным что новый "Москвич" перенял от неё многие элементы своего дизайна. По сути эти автомобили выглядели как модели разного класса, разработанные одним и тем же предприятием. Эта визуальная схожесть как бы подчёркивала, что на советские дороги выходит новое поколение легковых автомобилей, что подчеркивалось в кинохронике того времени.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Еще один опытный образец, построенный предположительно к 1954г.


К 1955 году было построено 3 опытных экземляра, близких к серийному автомобилю. Зимой того же года они проходили испытания в Крыму наравне с зарубежными образцами. Аналогами будущего 402-го на испытаниях выступали Fiat-1100, Ford Consul, Ford Taunus 12M, Hillman Minx, Consul, Simca Aronde. Правда пропорциями московский автомобиль был ближе всего британскому Ford Anglia, приобрести который к началу государственных испытаний не успели. Естественно, ни один из них не был использован в качестве прототипа, ни в "чистом виде", ни "по частям". Тем не менее, их изучение позволило коллективу МЗМА получить необходимое представление о современном уровне автомобилестроения и общих тенденциях развития автомобилей данного класса за рубежом. Это была жизненно необходимая информация в свете практического отсутствия в самом СССР в те годы внутреннего рынка автомобилей, что не давало применить для планирования продукции обычный маркетинговый подход и требовало привлечения иностранных аналогов для выбора наиболее перспективных направлений дальнейшего развития на основе опыта стран, ушедших далеко вперёд по темпам автомобилизации.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Государственные испытания, зима 1955 года, Крым. У головного автомобиля желобки отвода воды на крыше выполнены по образцу "Волги" М-21.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Варианты оформления опытных образцов, участвовавших в испытаниях. На первом автомобиле можно заметить характерное оформление с горизонтальным брусом, которое очень напоминает будущую отделку передка первой серии М-21 "Волга".

 fv1 J- ~ Juli T ГП,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Интерьер одного из прототипов. Сразу обращает на себя богатство оформления и общий высокий уровень исполнения, в наличии встроенный радиоприемник, отопитель салона и переключатель указателя поворотов. Также любопытно, что данный прототип имеет предположительно электропривод стеклоочистителей, а также подвесные педали с гидроприводом механизма сцепления. В серийном производстве автомобили "Москвич" эти новшества получат не скоро.

Первый серийный экземпляр нового автомобиля "Москвич-402" был выпущен 20 апреля 1956 года. Несмотря на обилие технических решений в прототипах, серийная модель получила сдержанное и лаконичное оформление экстерьера и интерьера, а также несколько упрощенное оснащение. Так, все педали остались напольными, сохранился ножной привод стартера, механический привод сцепления, а также привод механизма стеклоочистителей от распредвала двигателя.

Автомобиль имел отдельный багажник, доступ к которому осуществлялся снаружи автомобиля, причём крышка багажника имела дистанционный привод от рычажка в салоне. Появились гнутые лобовое и заднее стёкла, достаточно высокий уровень внутренней отделки, появился отопитель с противообледенителем лобового стекла, мигающие сигналы поворота с самосбросом расположенного сверху на кожухе рулевой колонки переключателя, радиоприёмник (нечасто встречался в базовой комплектации даже на иномарках этого класса). Любопытно, что в те годы стоимость электронной аппаратуры была столь значительна, что в печати серьезно обсуждался вопрос о том, стоит ли комплектовать радиоприемником все автомобили "Москвич", или ставить его лишь по индивидуальному заказу, поскольку радиоприёмник существенно удорожал машину и многие покупатели предпочли бы сэкономить эту сумму.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Серийный "Москвич-402".


Как это нередко бывало с принципиально новыми автомобилями в начале их конвейерного пути, освоение М-402 в производстве происходило не вполне гладко. В сравнении с хорошо отработанным заводом и отличавшимся к тому времени завидной надёжностью "Москвичом-401", первые серийные машины новой модели имели неудовлетворительное качество изготовления, пестрели производственными дефектами и просто недоработками. Так, на испытывавшийся в редакции журнала "За рулём" автомобиль, выпущенный 14 июня 1956 года, только за первые 10 дней эксплуатации заводу было предъявлено 27 рекламаций. Первые автомобили имели повышенный расход топлива, отличались низким качеством сварки, установки кузовных панелей и антикоррозийной обработки, очень плохим уплотнением дверных проёмов, через которые в салон на ходу проникали пыль и вода. Подводили МЗМА и предприятия-смежники, в частности Ленинградский карбюраторный завод долго не мог добиться стабильного качества изготовления карбюраторов разработанной специально для нового автомобиля модели К-44. Неудачными оказались и изначально устанавливавшиеся для него 15-дюймовые шины модели М-45 — полный износ их протектора на передних колёсах нередко наступал уже через 12-15 тыс. км пробега. Тем не менее, обнаруженные недочёты устранялись в рабочем порядке, качество сборки постепенно выправлялось.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Интерьер оказался по-своему уютным и симпатичным. Обращает на себя внимание своеобразный "пухлый" передний диван с обивкой в "ромбик" - характерная черта ранних машин.


По сравнению со своим предшественником новый "Москвич" получил не только более современный экстерьер, но и более совершенный по конструкции кузов. Кузов сваривался из нескольких технологических подсборок, что упрощало сборку автомобиля и кузовной ремонт в процессе эксплуатации. Оперение было выполнено съёмным, на разъёмных болтовых соединениях. Дизайн был достаточно незамысловатым и утилитарным, но на тот момент вполне современным. Внутреннее оформление кузова также было значительно улучшено - салон стал просторнее и комфортнее. Как и на прошлой модели, переднее сиденье представляло собой цельный диван с раздельными спинками и примитивной регулировкой по расстоянию от педалей (за счёт перестановки сиденья на крепёжных шпильках), но теперь оно предусматривало возможность раскладывания в практически ровное спальное место для отдыха в дороге.


автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Массивные металлические поручни на спинках переднего дивана были сделаны для удобства задних пассажиров. О травмобезопасности в то время еще не думали.

Новый "Москвич" получил независимую бесшкворневую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами, которая обеспечивала комфортабельность и плавность хода даже на плохих дорогах. Появились 15-дюймовые обода колёс вместо 16-дюймовых с шинами более высокого и широкого профиля, барабанные тормоза с плавающими колодками, 12-вольтовое электрооборудование вместо устаревшего и капризного 6-вольтового у М-400/401, впервые в стране — телескопические амортизаторы. Задний мост с еще коническими шестернями и трёхступенчатая коробка передач на этом этапе были унаследованы от предыдущей модели, но коробка получила удлинитель, позволивший укоротить карданный вал и снизить уровень вибраций.

Помимо седана, проектировался также и универсал. Его опытный образец имел единственную дверь с водительской стороны. Однако, от необычной идеи отказались. Универсал получил индекс 423 - проектное обозначение его кузова. Это был, по сути, первый специально разработанный серийный универсал в СССР, хотя в его конструкции использовалась та же боковая панель с изогнутыми водосточными желобками, а также задняя панель с высоким порогом багажной крышки. Заднее сиденье складывалось, образуя грузовой отсек длиной 1473 мм и шириной 1220 мм. При сложенных задних сиденьях машина могла перевозить 250 кг груза и двух человек, включая водителя. Для запасного колеса под полом размещалась горизонтальная ниша.

автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Серийный Москвич-423.

 1 \ г» - Г >n ' • • s л tr S!' tr- s-,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Плакат издательства ДОСААФ, 1957г.
автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Полноприводная версия "Москвич-410". Этот автомобиль, по сути, являлся предком современных кроссоверов.


* LADA CALADA,автомобили,автомобили ссср,москвич,москвич 402,мзма,советский автопром,длиннопост,История,реактор познавательный

Ранние 402-е "Москвичи" имели нестандартную на сегодняшний день схему световых сигналов. Так, сигналы поворотов были красными (верхняя секция), а стопсигналы - оранжевыми (средняя секция). На тот момент в СССР еще не было единой нормали, которая бы регулировала данные аспекты.

Однако несмотря на все новшества, машина получила крайне уязвимое и слабое место в конструкции - устаревший и откровенной хилый двигатель, доставшийся в наследство от предыдущей модели. Даже несмотря на увеличенный до 1,2л объем, он выдавал всего лишь 35 л.с. В те годы это смотрелось весьма бледно на фоне зарубежных "одноклассников", особенно с учетом начала экспорта нового автомобиля. К тому же двигатель конструктивно был на пределе возможностей дальнейшего форсирования - сказывалась устаревшая нижнеклапанная схема ГРМ. Разумеется, об этом знали на МЗМА - именно для новой модели параллельно разрабатывались двигатели новой конструкции с индексами 403 и 406. Уже в начале 50х в ОКБ московского завода экспериментировали с полусферическими камерами сгорания и алюминиевым блоком цилиндров. Однако заводу банально не хватило финансирования для освоения принципиально нового двигателя. И все же он был жизненно необходим.


Именно "двигательная" проблема и стала причиной столь короткой жизни модели 402. Всего спустя каких-то два года и 87658 машин она уступит место куда более массовому и известному автомобилю с "новым" мотором.

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме История (+2879 картинок, рейтинг 19,474.9 - История)