Citroёn представила электрокар, который можно водить без прав в Европе
Французская автомобильная компания Citroёn представила двухместный ультракомпактный электрокар Ami. Согласно европейскому законодательству, его можно будет водить без прав — владельцу лишь должно исполниться 14 лет во Франции и 16 лет в других странах.
Электрокар будет классифицироваться как закрытый скутер. Дизайн автомобиля основан на концепте Ami One, представленном в 2019 году — Citroёn лишь немного доработала его. Ami оснастят батареей мощностью 5,5 кВт/ч. При полной «заправке» автомобиль проедет 70 километров пути. При этом его можно будет подключать к обычной розетке напряжением 220 В — после часа зарядки электрокар сможет проехать 45 километров, а полностью зарядить аккумулятор можно за три часа.
Длина Ami составит всего 2,41 м. Компания заявила, что новинка разработана исключительно для городских условий, особенно для езды по узким европейским улицам.
Стоимость автомобиля на старте продаж составит €6000. При этом можно внести первоначальную оплату в размере €2644 и взять электрокар в долгосрочную аренду на два года — тогда ежемесячный платёж за Ami составит €20. Кроме того, водители смогут арендовать электрокары через сервис Free2Move по цене 26 евроцентов в минуту.
Компания начнёт принимать заказы на автомобиль во Франции начиная с 30 марта. Затем Ami станет доступен в Германии, Португалии, Испании, Бельгии и Италии. На французский рынок автомобиль выйдет в июне.
©habr.com/ru
Подробнее
lint '
Citroën AMI 100% ËLECTRIC,Autos & Vehicles,Citroën,Citroen,Citroën Inspired By you,Inspired by You,Car,Cars,Automobile,Auto,Vehicle,Vehicles,Comfort,Citroën AMI - 100% ËLECTRIC,new Citroën AMI - 100% ËLECTRIC,car Citroën AMI,AMI,car Citroën AMI - 100% ËLECTRIC,vehicle Citroën AMI - 100% ËLECTRIC,electric engine,Citroën AMI - 100% ELECTRIC,new Citroën AMI - 100% ELECTRIC,mobility,urban,electric,For 100 years, Citroën has demonstrated boldness and creativity to democratise the access to mobility. At the dawn of its 101st year, the Brand is striking a big blow by unveiling ami – 100% electric, the culmination of the work that began with AMI ONE Concept. Ami is the breakthrough response, inspired by its customers, a Brand attuned to new modes of consumption, challenges of urban travel and environmental awareness. Ami is a non-conformist object: 2 seats, 100% electric, comfortable and protective, compact and agile, customisable. A unique character that challenges established codes. Ami is accessible to all: no driving licence required, with affordable "À la Carte" offers adapted to everyone's needs, from car sharing via Free2Move or long-term rental from €19.99 per month. Ami is a new experience: as close as possible to the consumer with a 100% online experience an unprecedented partnership with Fnac Darty, as well as partners within the Citroën network. Ami offers a global 360° solution for urban mobility, to make freedom of movement easier and suitable to a large number of people. Check out our best pictures on Instagram : https://www.instagram.com/Citroen Stay up to date on our lastest news on Twitter : https://twitter.com/Citroen More information about Citroën here: https://www.facebook.com/Citroen
citroen,электрокар
Там если что случится - тормозить лицом будет, наверное. Да и то эффективнее, чем тормозами на самокате.
В принципе, для топовых 16", 17", 18" и более моноколёс обычно скорость заявляется от 50 км/ч. Ездит ли кто-то с такой скоростью? Конечно ездит, маньяков (в хорошем и плохом смысле) везде хватает. Но для любого электротранспорта правило "тише едешь - дальше будешь" справедливо вдвойне. Если наваливать и, особенно, сочетать это с резкими разгонами/торможениями, то батарейка улетает очень быстро. А потом устройство начинает резать максималку и не давать разгоняться (задирает педали/подножки, орёт звуковыми сигналами).
Ехать на паспортной максималке опасно. Не только из-за, собственно, скорости, но и из-за отсутствия запаса мощности. Резкий и сильный порыв ветра, внезапная кочка/уклон - двигатель может просто не удержать. Хотя и будет пытаться до последнего.
Правило "нет паспортной максималке" настолько сурово, что многие модели банально не дают её толком набрать. Тот же Inmotion v10f при заявленных 40 км/ч начинает драть педали на >35 км/ч, а выше ещё и орать так, что о превышении узнают все в радиусе километра.
За каким хреном я эту простынь написал?
из средств защиты - пальто и кепка.
Заряд батарейки то всеравно тратится на всякие лампочки, музло, бортовой и прочую срань.
В общем у ДВС в пробке жор растет в разы у электро в районе погрешности чисто пготому что на то чтоб тронуться тратится куча горючки,а потом уводишь ее в тепло при торможени.
О, боже!
И не / ,а *
Потому что 5А/ч циферка всего одна и не круто? А как круто было в начале 5 с приставкой "кило", а потом приставка "мили", чтобы скомпенсировать это "кило", просто ВАУ!
В кислотных аккумках ИБП пишут А*ч 10ичные дроби
А вот кондей или обогрев в пробке батарею жрет аж на ура.
и не нужно сравнивать это с обычными машинами, это для коротких поездок,
а не для дальних путешествий.
кому расстояния пробега не будет хватать просто не будут это покупать
> В том же Лондоне, если нет пробок можно ехать быстрей
Только что из командировки оттуда. В центре города практически не получится ехать 50 км/ч, слишком узкие полосы и все реально едут 40-45 км/ч. Понятно что если ехать из спальника в центр то там будет многополосная дорога с нормальным скоростным лимитом, но и этот ситроен сделан не для жителей окраин.
Даже если воспользуются какой-нибудь лазейкой в законодательстве, что для ЭТОГО чуда права не нужны, то им быстро поправками рога обломают.