Результаты поиска потегуретро
Дополнительные фильтры
Теги:
ретроновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 1000+
Сортировка:
Citroën GSA. 1979
Citroën GSA — компактный хетчбэк, выпускавшийся французской фирмой Citroen в 1979-1986 годах.
GSA сменил предыдущую модель GS в 1979 году получив кузов хетчбэк.
В наше время автомобиль мало чем примечателен кроме одной детали - приборной панели.
При обновлении предыдущей версии, Citroën GS, была переработана приборная панель - она получила увеличенный спидометр, цифровые дисплеи и пиктограммы.
Также на колоннообразных панелях были размещены вспомогательные элементы управления, чтобы до них можно было дотянуться, не убирая руки с односпицевого рулевого колеса.
Для конца 70х такой "хайтэк" определённо служил приманкой для потенциальных покупателей.
Тут какой-то умелец вместо простой человеческой розочки в эпоксидке присобачил авиационный штурвал на рычаг переключения передач
1957 Chevrolet Bel Air. Кабриолет. Restomod
Volvo Tundra. 1979
Справедливо сказать, что когда в 1979 году Volvo попросила Марчелло Гандини из итальянского автомобильного ателье Bertone построить «что-то восхитительное» на базе скучного хэтчбека Volvo 343, он попал в самую точку.
"скучный хэтчбек":
В салоне Tundra была полностью цифровая жидкокристаллическая приборная панель 1970-х годов, а также броский комбинированный салон из натуральной кожи и замши актуального в ту пору коричневого оттенка.
Снаружи — эксцентричная смещенная решетка радиатора и выдвижные фары.
Угловатые колёсные арки и массивные подштамповки по нижней кромке кузова придавали компактному хэтчбеку агрессии и солидности, а стильное решение со скрытыми стойками крыши и панорамным остеклением разгружало верхнюю часть машины.
Получился авангард без чрезмерной футуристичности с обязательной примесью практичности. Тундра могла стать моделью, которая привлекает прежде всего дизайном, а не сотнями тысяч километров пробега без капремонта.
Главное, что к невероятно впечатляющему экстерьеру и интерьеру прилагалось совершенно стандартное шасси Volvo 343.
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
Но выдвижные фары, смещенная решетка радиатора, панорамное остекление и плавающая крыша модели с блестящим названием Tundra были сочтены шведским производителем слишком современными, поскольку они опасались, что это оттолкнет его клиентскую базу.
Aston Martin Lagonda. Series 2. 1976
Aston Martin Lagonda, возможно, имеет не самую высокую репутацию в плане надежности, но это, несомненно, автомобиль весьма футуристического вида, созданный в еще семидесятых.
Aston Martin Lagonda - полноразмерный роскошный четырехдверный седан, выпускавшийся британским производителем в период с 1974 по 1990 год. Всего было выпущено 645 экземпляров.
Название произошло от марки Lagonda, которую Aston Martin приобрел в 1947 году.
Существует два разных поколения: оригинальный, недолговечный дизайн 1974 года на основе удлиненного Aston Martin V8, и полностью переработанная клиновидная модель Series 2, представленная в 1976 году.
Клиновидный стиль 1976 года резко контрастировал с другими автомобилями того времени.
Это была нетрадиционная дизайнерская практика для компании. Наряду с такими известными современниками, как Lamborghini Countach, Lotus Esprit и DMC DeLorean, Lagonda часто называют одним из самых ярких клиновидных дизайнов.
Lagonda сочетала в себе яркий стиль с салоном из высококачественной кожи и передовыми (на тот момент) приборами.
В сочетании с трехступенчатой автоматической коробкой передач Chrysler «TorqueFlite» ее четырехкулачковый карбюраторный V8 обеспечивал плохую экономию топлива, на что мало повлияло изменение впрыска топлива в Series 3.
На протяжении всей истории марки собранная вручную Lagonda была одним из самых дорогих люксовых седанов в мире. Единственными другими серийными автомобилями, которые приближались к его цене, были Rolls-Royce Silver Spirit/Silver Spur и Bentley Mulsanne.
Lagonda была первым серийным автомобилем, в котором использовалась цифровая приборная панель.
Стоимость разработки только электроники для Lagonda в четыре раза превышала бюджет всего автомобиля.
В Series 3 для приборов использовались электронно-лучевые трубки, которые оказались даже менее надежными, чем светодиодный дисплей оригинальной модели.
Поставки Lagonda начались только в 1979 году. Автомобили Series 2 изначально оснащались цифровыми ЖК-панелями и сенсорными кнопками управления, но от этих функций отказались в 1980 году.
Lagonda продавалась по цене 49 933 фунтов стерлингов в 1980 году, что значительно больше, чем Ferrari 400 или Maserati Kyalami, но меньше, чем Rolls-Royce Corniche.
Bloomberg Businessweek назвал его одним из 50 самых уродливых автомобилей за последние 50 лет, а журнал Time включил его в список «50 худших автомобилей всех времен», назвав его механической «катастрофой» с электроникой, которая производила бы впечатление, если бы когда-нибудь работала.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+1000 постов - )
