пеший туризм

В Штатах есть невероятная Appalachian Trail - самая длинная в мире туристская тропа.
Ее длина около 3500 км (это как от Москвы до Мадрида), идёт она через всю страну,через национальные парки и исторические города.
Весь маршрут занимает около 6 месяцев.

Началась продажа билетов на первый в мире секс-круиз с оргиями.

До последнего времени морские круизы считались настолько скучными, что даже не все пенсионеры соглашались в них участвовать. Мексиканская компания Original Group, которая владеет несколькими курортами "только для взрослых", решила положить этому конец.Для своего нового проекта "Желание" компания зафрахтовала круизный лайнер на 690 человек, который отправится в круиз с заходом в порты Италии, Словении и Хорватии. Восемь дней круиза пассажиры смогут предаваться сексуальным утехам на борту корабля.Для круиза лайнер будет оборудован специальным образом: на нем появятся специальные "игровые комнаты", множество интим-магазинов. Во время путешествия гостям предложат насыщенную программу с тематическими вечерами, выступлениями, семинарами. На лайнере будет несколько зон, для полностью одетых гостей, тех, кто предпочитает минимум одежды и "голая" зона у бассейна. Также на борту будут комнаты, в которых можно уединиться для особо эксцентричных утех (каких именно, в проспекте круиза не уточняется).Поучаствовать в мероприятии можно, выложив от 2 883 до 10 996 долларов (2515-9595 евро) за человека в зависимости от типа размещения. Первый круиз пройдет с 26 сентября по 8 октября 2017 года. Если затея будет успешной, организаторы планируют сделать такой круиз ежегодным.

РЛС "Дунай-3У"

Всем привет! Данный пост будет состоять из двух частей. Было два посещения данного объекта. в 2009 году (этот пост) и в 2013 (следующий). Инфа, как всегда, спизжена, текст и копирайты автора сохранены. Приятного просмотра!

==========================================

«Дунай-3У» — станция дальнего радиолокационного обнаружения системы противоракетной обороны А-35М.
Главный конструктор — А. Н. Мусатов.
Введена в строй в 1978 году вместе с принятием на вооружение системы А-35М.
При разработке и создании станции был учтён опыт конструирования и эксплуатации ранее созданной станции «Дунай-3М», а также применен ряд новых технических решений, связанных со значительным техническим прогрессом в области электроники, произошедшим за годы, прошедших с момента разработки предыдущей модификации. Это позволило повысить дальность и точность действия станции, надежность её работы.

Конструктивно комплекс схож с системой «Дунай-3М». Внешними различиями стали измененная конструкция антенн (иная конструкция формирующей линзы фазированной антенной решетки) и их расположение — в отличие от совмещённых и направленных строго противоположно антенн «Дунай-3М», на новой станции они разнесены примерно на 150 м и повернуты на несколько градусов. Новая и более компактная аппаратура и оборудование позволили существенно сократить необходимые объемы технологических помещений. Введена автоматическая система контроля функционирования и исправности систем комплекса.
Кодовое обозначение НАТО для РЛС «Дунай-3У» - англ. Cathouse (букв. кошачий дом), в противоположность к обозначению «Дунай-3М» Doghouse ("конура") (что было связано с внешним видом станции, плоскости фазированных антенных решеток которой напоминали двускатную крышу).

Как многие знают, Дунай-3М (находилась под Кубинкой) сгорела, после чего сама антенна была разобрана, а здания - заброшены.
А вот что происходит на Дунае-3У лично мне не до конца ясно: одни говорят, что там всё работает, просто произошла модернизация. Другие уверяют, что система закрыта, площадка с приемной антенной заброшена, а с передающей - действует по остаточному принципу.
Я же могу рассказать лишь то, что довелось видеть своими глазами.



Началось всё очень давно, когда я впервые увидела возвышающуюся над лесом громадину и возмечтала когда-нибудь посмотреть на неё поближе... в 2008 году мы приехали на территорию ВЧ с целью оценить обстановку.
Территория "дуная" состоит из двух площадок - передающей и приемной антенн.



Между собой эти площадки соединяются дорогой и кабельным коллектором.



В кабельном коллекторе, помимо кабелей, в широком специфическом кожухе проложен волновод (слева)



С обеих сторон кабельник оканчивается дверями на сигнализации, сработка которой приводит к довольно шустрой реакции военных.

***

Так вот, в 2008 году кроме осмотра снаружи периметров и спуска в кабельник мы ничего и не посмотрели, хотя приезжали аж несколько раз, и зимой и летом.
Зато в 2009 году приехали уже куда более основательно...

Та площадка, где находится передающая (излучающая) антенна, на момент осмотра (да и сейчас) представляла из себя чрезвычайно живую территорию с кучей вояк, камерами и громким гудением аппаратуры, шумом систем охлаждения (градирен) и рядом прочих факторов, гасящих все мысли о проникновении на стадии возникновения. Да и даже если бы туда можно было пролезть - как-то стрёмно тащить свою задницу в, возможно, дествующую излучающую антенну. Вероятно, можно свариться.
Зато вот на приёмной площадке тогда была тишь да гладь... в зданиях происходило что-то между ремонтом и распилом на металл, по улице никто не шлялся, а дыры в некогда суровом заборе призывно зияли.





Совершенно пустая территория, ни караульных, ни дозорных.



Подходим к зданию - лесенка на крышу в наличии, но добротно обмазана солидолом, чтоб не лазали всякие.



Между зданием и антенной валяются фрагменты вычислительного(?) оборудования.



Антенны упираются на ряд "ног", в профиль вся конструкция напоминает символ "ламбда"



Со зданием антенна соединяется таким вот "теплым переходом" на высоте пятого этажа (наверху)





Поверхность конструкции антенны состоит из двух частей - ребристая







И гладкая (ух здорово наверное зимой можно съехать на заднице)



Хотя поверхность и светлая, для ее охлаждения были предусмотрены гидранты. А может быть и для пожаротушения.



***

Попасть внутрь антенны оказалось не слишком просто, но всё же осуществимо. И вот мы внутри...



Через многочисленные щели внутрь конструкции ветром загоняет множество семян, и они пытаются тут расти - почти без света.



Растения отбрасывают очень специфические тени



Внутри антенны припрятаны люльки для ее обслуживания и какое-то барахло





Внутренние опоры закреплены на бетонных основаниях, вообще всё выглядит очень надёжно





Далеко вверх уходит вся эта громадина





Изнутри вся конструкция испещрена переходами и лесенками, по которым можно перемещаться между уровнями антенны



Помимо лесенок, тут есть лифт, перемещающийся по наклонной траектории







Шахта лифта, взгляд наверх. Видны двери на этажах :)



А вот теплый переход между антенной и зданием ВЦ. Дверь на сигнализации, поэтому ее не трогаем.





Кабелей тут очень много, вся антенна опутана ими









Вид одного из этажей - они идентичны



Сама антенна









Дверь странной формы



Если долго находиться внутри, глаза привыкают к скудному свету, сочащемуся из крыши и щелей







Поднимаемся всё выше и выше







Очередной уровень с выходом лифта



Наверху - дверь машинного отделения лифта, закрыта на замок





Последний переход над пропастью



И вот мы под самой крышей.



Тут живут голуби, очень много. Поэтому все поверхности чрезвычайно загажены.
Голуби живут здесь поколениями, гадят и в своем же дерьме помирают, и так круг за кругом.





Подбираемся к крыше - голуби ломятся в дыру



Выползаем...





Подходим к краю



Вот она! Ради такого кадра сюда стоило подняться :)



Надеясь на то, что никто не отреагировал на панику голубей над антенной, спешим спуститься вниз... Затем втихую проходим по территории и оказываемся снаружи периметра.
Такие дела :)

Благодарю за внимание.

P.S. Съемка велась в 2008-2009 годах, с тех пор ситуация на ВЧ могла поменяться.
Доподлинно известно, что недавно там задержали группу нарушителей режима, после чего охраняемость объекта сильно повысилась.

===================================================

Большое спасибо за внимание! Если Вам понравилась эта информация, не забывайте подписаться на тег индустриальный туризм (из шапки), чтобы не пропустить новенькое по теме, а также, возможно Вас заинтересуют другие мои посты:

====   Содержание   ====

Заброшенная военная техника в лесу

Списанная техника инженерных войск

Списанная техника инженерных войск 2 (спустя 8 месяцев)

МАЗы и КрАЗы в лесах Подмосковья

Приквел к лесу с ЗИЛками и БТРами

Заброшенный пионерский лагерь с ретро-автомобилями

Заброшка в лесу Подмосковья. Новые фотки

Инфильтрация на завод МиГ

Заброшенная ТЭЦ Мосэнерго

Заброшенный ангар авиа-прототипов

Снежок и списанная военная техника

Очередная вылазка в лес

Кладбище грузовых военных автомобилей

Кладбище советской авиации

Противокарабельный береговой ракетный комплекс "Утёс"

Заброшенный ядерный арсенал

Спецхранилище

==================

Часть 2: Болгария

На Болгарской границе тоже никто не удивлялся, что мы пришли пешком. Никто даже не смотрел на наши визы — румыны просто нашли предыдущие печати и отдали паспорта болгарам. Те шлепнули печати на въезд и отдали нам. Без досмотра, без вопросов, без сверки лица с фотографией. Только когда вернулись на границу и попросили поставить еще и румынские печати на выезд ("А они вам нужны? Они же не нужны!"), болгарский офицер спросил куда мы идем и планируем ли идти всю дорогу тоже пешком.

— Автостопом, — сказал я
— Автостопом? Плохо автостопом! Ночью не видно на дороге.
— Сейчас спать уже будем. А утром поедем.



Болгария началась с горящего Млечного Пути над головой и сотен светлячков вокруг. И ощущения нереальности. Волшебная какая-то была граница. Или киношная.

А еще Болгария началась с чумового стопа: мы просто шли себе по дороге, в поисках удобных кустов для палатки, как нас обогнала фура и остановилась немного поодаль. Тут же, громко цокая копытами, к ней подбежала ночная бабочка, о чем-то спросила и разочаровано побрела назад, злостно поглядывая в нашу сторону - так вот и поняли, что случился самозастоп, хотя ехать сегодня уже не хотели и даже табличку заныкали поглубже.

Водитель, старый турок, сразу же купил нам нереально горячего, крепкого и сладкого чаю в ближайшем турецком кафе, и увез нас в сторону Велико Търново. Не доехали до него примерно 30км: он решил отдохнуть, а мы пойти спать на ближайшее поле — завтра намеревались посетить Никополис ад Иструм и уже потом ехать в город.



Ночь прошла без приключений, а утром мы двинули в сторону римского града. До него было всего семь километров, потому шли пешком. За это время (минут сорок) нам застопились три авто! Первые два отправили дальше, а в последнем нас таки уговорили проехать с пару километров в нужном направлении и отдохнуть под кондиционером.



Когда жара стала уже совсем невыносимой, было решено поспать в тени пару часов, а заодно обожраться первоклассной шелковицей, произрастающей вокруг в промышленных масштабах.



Это стоило нам экскурсии по Никополису: оказывается, вход туда был платный и на момент, когда мы доковыляли — вообще уже закрыт. Обидно, конечно.

Но что поделать - пошли в сторону реки, которая, как было известно по GPS, была совсем рядом. «Совсем рядом» оказалось добрыми пятью километрами. Река была на месте, но болотистые берега оказались совершенно непригодными ни для купания, ни для места под палатку. Еще обиднее. Пришлось топать всю дорогу назад.



Зато до города доехали удивительно быстро, а в там уже нашли и взломали закрытый WEP WiFi в парке, и связались с хостом, который обещался вписать вечером.

***



Велико Търново, надо признать, очень приятный город: в мягком южном климате растут даже кактусы, под открытым небом.



Тут полно старины











Уличных, но весьма довольных жизнью животных







Странных традиций (в частности объявления об умерших людях просто везде!)





Всякого рода граффити







И даже есть собственная, очень интересная крепость



А поскольку город расположен в очень неровной местности, то множество домов свисают каскадами





***

Бузлуджа. Когда мы только готовились к путешествию, я, в принципе, знал о гигантском заброшенном строении где-то в горах Болгарии. Фотографии из интернета, конечно же, впечатляли. Но я не особо знал, где именно оно находится и как называется. А потом и вовсе забылось…

— Вы будете на Бузлудже? — спросил наш болгарский хост Стефан.
Мы не особо поняли о чем речь, переглянулись и синхронно покачали головами, забыв, что в Болгарии головой качают наоборот. Спохватились и добавили:
— Нет. А где это?
— Communist’s UFO, знаете? Оно же совсем не далеко. Вот, смотрите, я покажу на карте.
И тут до меня дошло, что именно он имеет в виду.
— Ааа, да, знаем. Но нам, вроде, не по пути? Мы же в Турцию едем.
— Comon, множество людей приезжают в Болгарию с единственной целью — посмотреть на Бузлуджу! Я даже расскажу вам где вход на стеллу!..

***

Через два дня мы стояли на выезде из города не с табличкой «Турция», но «Казанлък» — стопили на Бузлуджу.

Семья, которая нам остановилась, ехала только до Габрово, но там нас не высадили, а повезли дальше.

— Мы решили довезти вас до Шипки, — радостно сообщил на болгарском водитель, — у нас дела в городе, но есть еще пару часов в запасе.

И вот она, гора Шипка — свидетельница ужасающих сражений, непреодолимое препятствие для османской армии, и начало нашего пешего перехода.
Путь оказался промаркированным по самое «не могу» — не заблудится даже ребенок.



Да и какой там "путь"? Асфальтовая дорога, проложенная на века. Потому тринадцать километров пешком, кроме нескольких сотен метров на финише, пробегают довольно быстро и несравнимо просто.





Время от времени мимо проезжали авто, но никто не стопился — ничего, ещё и не такое переживали (:

И, наконец, мы взобрались на вершину Хаджи Димитър, к Бузлудже.



***

«Forget your past» — такой надписью над входом, ещё год назад встречала она посетителей. Теперь же к надписи добавилось слово «Never», радикально меняя смысл. И её теперь наполовину закрывают таблички «Опасность для жизни! Падающие предметы! Не входить!»



Неудивительно — несмотря на монументальность сооружения, любое строение без опеки со стороны человека в таких экстремальных условиях быстро приходит в негодность. Тем более, если его, по старой советской традиции, обворовывают до последней капли металла и последней мраморной плитки. Так она и стоит, как памятник не только «человеку советскому рабочему», но и «человеку советскому ворующему».



Входить в здание, и даже находится под его «тарелкой» очень опасно и сам вход время от времени замуровывают и заваривают наглухо. Но туристы, впрочем, как и местная молодежь, в такие сказки не верят, и вход постоянно возобновляют.

Нам повезло — вход открыт. Более того — оттуда, в прямом смысле, вылазят обогнавшие нас ранее байкеры.

— It’s really cool inside! — говорит один из них обращаясь к нам, — you must go there!

Ну что же, судя по номерам, байкеры — латыши. А латыши плохого не посоветуют, значит - лезем внутрь: сначала я, в качестве разведки, а потом и Хика.

Внутри сыро. Даже не то слово — со всех щелей либо капает, либо льется вода. Везде болото, куски бетона, ржавчина, но, к моему удивлению, туалетом не штормит.

Ступеньки, ведущие на второй этаж, основательно раскисли и бетон на них крошится прямо под ногами. А еще на первом пролете лежат кучи мусора, высотой где-то до моего пояса — их нужно перелезть и тогда открываться вход в главный зал. Сразу же видно причину глобального потопа — от крыши остался только каркас и серп с молотом посредине. А дожди в горах падают с завидной регулярностью.



Зал не настолько огромен, как мне представлялось, но внушает уважение.



И везде мозаики — говорят, что над ним трудились шесть лучших художников Болгарии. Вокруг зала идет кольцевой коридор с окнами, только усиливающими сходство с летающей тарелкой. Зато вид из окон открывается просто захватывающий!



На первом этаже, под центральными ступеньками, можно найти вход в сервисный коридор. В нем — спуск на затопленные подземные этажи и вход в шахту лифта на стеллу. Самой кабины давно нет, но, о чудо!, там до сих пор лежат тросы, а значит мародерство имело свои пределы.




Кроме тросов, в шахте (кабина, кстати, судя по размеру шахты, вмещала максимум двух людей) находятся и изъеденная сыростью металлическая служебная лестница. Двадцать восемь пролетов — и ты на вершине стеллы. Честно говоря я не решился туда лезть, даже после того как оттуда целыми и невредимыми спустились пятеро латышей.

День неумолимо подходил к концу, и мы решили, что можно переночевать и прямо тут, на вершине горы. Ставить палатку не пришлось — тарелка Бузлуджи надежно защитила бы нас от ночного дождя. Окутавшая гору на пару часов туча помогла нам проверить это экспериментально, потому даже разбудившая ночью гроза больше пугала молниями, бьющими, казалось, прямо в здание, но не дождем.





Кстати на закате, после дождя, открывается просто удивительный вид на долину внизу, а также на гору Шипку с венчающим её монументом





А ещё появлется возможность сделать вот такое вот атмосферное фото:



Перед сном же мы натаскали досок, валяющихся вокруг и сделали отличный ужин из горохового супа и кофе.



Cейчас Бузлуджей владеет коммунистическая партия Болгарии и постоянно порывается ее восстановить. И даже постоянно выделяются на это деньги. Куда они пропадают — известно, я думаю, только избранным (:

На следующий день пришлось прощаться с этим замечательным памятником взлета и падения коммунизма в Европе, а несколько автомобилей спустя - и с самой Болгарией.



Впереди ждали полтора месяца в Турции.

Разрушенный завод ЖБИ

Когда-нибудь обязательно построю велодрезину

Велосипед и железная дорога - вещи несовместимые? Ну-ну...

ЖЖ автора (искать метки Велодрезина и КБЖД)