новая история 8 класс

Лучше бы не встретил её...

Сегодня утром встретил одноклассницу, он с сыном, я тоже, ну так 24 года назад школу закончили. Я с этой подругой сидел за одной партой в 7-8 классе. А позже она вышла замуж за моего друга одноклассника. Так рад был видеть,  мы на выходные в нашу деревню, где росли, в школу ходили, а потом бухали и скорей хотели взрослой жизни. Я спросил :

- а Леха где? 

- а его вызвали... Ну он поехал повез гуманитарку

- ясно... 

Тут у меня резко пропало желание общаться :( хотя раньше мы могли долго трещать, даже дольше чем с её тупым мужем, с которым мы были до 9 класса большие друзья. 

Так вот мы с сыном сели подальше, хотя и мест дохера было. А приехав, я бы ей помог донести сумки, но пошли мы по другой дороге в обход. 

И вот... Ещё минус один. А чего стоило ожидать? Ведь  так и осталось против войны 5 из 100 знакомых и друзей, среди родни примерно также. Я же привык в этом вакууме без общения. 

Все моё общение тут на реакторе и в реддите, ну и в комментариях ютуба. 

Нередко я просто избегаю встреч с друзьями, чтоб это не становилось очередным разочарованием. 

Не Знаю как у вас, а у меня вот такая хрень с друзьями - всё фашисты :(

Как говорится, прошлый год был непростым. А этот год был совершенно неправильным.   

Повторяя прошлогодний ивент, в очередной раз, давайте попробуем сконцентрироваться на чём-то хорошем? Хоть что-то же было, правда? Напишите в комментариях, что хорошего произошло с вами в этом году? 

Поделитесь своей радостью с другими.

Напишите хотя бы абзац, ибо короткие отписки будут игнорироваться.

Все поделившиеся хорошей историей до 5 января 0:00 по Москве получат новогоднюю медальку.

ссылка на гифку	«Padoru Кли» - награда за участие в новогоднем событии 2020
ссылка на гифку	«Padoru Бэй Доу» - награда за участие в новогоднем событии 2021
ссылка на гифку	«Padoru Итто» - награда за участие в новогоднем событии 2022

ссылка на гифку

«Новогодний Хиличурл» - за историю, пропитанную особой добротой.

С наступающим!

Про танчики

Я съездил на поезде Москва - Владивосток, чтобы тебе не пришлось

Мне с детства нравились поезда. Ладно, это явное преуменьшение: я был от них без ума. Я практически каждый день ходил на станцию и считал вагоны, определяя их вид, и бабушка, мама или тетя вынуждены были слушать мою мантру «цистерна – бочка СФАТ – полувагон – крытый – крытый – полувагон - платформа», пока мне не надоест. А надоедало мне очень нескоро.

Мой дедушка, работавший машинистом, тоже ходил со мной считать вагоны, но ему мои монотонные экзерсисы явно нравились куда больше: он поправлял меня, если я ошибался в определении вида вагона, рассказывал, какой электровоз или тепловоз тянет состав, а пару раз даже взял меня в депо, посидеть в маневровом локомотиве. Поезда были у меня в игрушках, книгах и альбомах. Да что там, они приходили ко мне во снах: каждый второй сон был с их участием.

Кстати, мой дедушка был не просто машинистом, а почетным железнодорожником. Это звание он получил за предотвращение катастрофы с литерным поездом (поездом особой важности, в котором либо везут особые грузы, либо особых людей). С тех пор каждый год РЖД давала ему возможность бесплатно поехать на любом поезде из любой точки России в любую другую ее точку. С любой комфортностью. Еще и на двоих. Кажется, впоследствии этот аттракцион неслыханной щедрости со стороны РЖД прекратился, но в начале двухтысячных он был еще актуален, и дедушка решил съездить в Кемеровскую область к родственникам в СВ на Новый год. Заодно и меня с собой забрать.

Так я впервые поехал в огромное по меркам школьника-меня путешествие, в котором я отпраздновал Новый год на станции в Тюмени, повидал Казань, Екатеринбург, Новосибирск и сыграл 511 раз в дурака (проиграл со счетом 255-256). Меня долгое время по инерции шатало вверх-вниз, я жутко устал, но мне настолько понравилось, что я решил, что обязательно когда-нибудь повторю этот железнодорожный вояж, только поеду еще дальше, до самого Владивостока.
Подготовка

Исполнить задуманное получилось только примерно 20 лет спустя. К сожалению, уже не стало дедушки, который бы наверняка со мной согласился поехать, несмотря на возраст. По какой-то странной причине теперь не стало и СВ: вероятно, эти вагоны в данном поезде не пользовались популярностью. Но мне это не мешало: я решил, что пока есть такая возможность, надо ехать.

На всякий случай, я спросил всех, кого я знаю, и с кем готов был разделить купе, не хотят ли они поехать со мной. Отвечавшие поделились на два типа: одни крутили пальцем у виска и говорили: «Ты что, больной?», вторые же оживлялись и восклицали «Блин, как круто!» В итоге получалось, что у первых не было желания, а у вторых – времени. Так я решил поехать один. И выкупил все купе.

На этом этапе обязательно появятся те, кто скажет: «Фе, а я-то думал, ты в плацкарте поедешь, вот это была бы тема! А в купе, да еще и одному – какой интерес?» С такой реакцией я иногда и вживую сталкивался, когда объяснял подробности поездки.

Я считаю, что такие люди по-своему правы, и поездка в плацкарте от Москвы до Владивостока – это совсем иной опыт. Вместо практически монашеского уединения (ретрита, откисания, сычевания, випасаны - называйте как хотите), свободы передвижения, пространства и наслаждения одиночеством, в плацкарте можно получить незабываемую социализацию, восхитительное ночное звуковое сопровождение и чувство единения и всепоглощающего равенства и взаимности, когда сегодня ты нюхаешь ноги соседа с полки, а завтра он нюхает твои.

Я решил, что для первого раза будет достаточно малодушного купе, а если мне такой расклад понравится – глядишь, я потом попробую пройти этот уровень и на сложности Nightmare.

Билеты я купил в начале февраля, отправление было 10 апреля. За примерно два месяца до отправления выкуп всего пассажирского купе от Москвы до Владивостока обошелся мне в 75056 рублей. Для сравнения, обратный самолетный билет от Владивостока до Москвы стоил всего чуть более 17000.

С собой я взял три сумки: одну с одеждой, одну с едой и одну с ноутом. Самой тяжелой оказалась сумка с едой, благо одежды там много не надо – преимущественно, сменное белье да пару фуфаек, чтобы не замерзнуть при выходе на станциях. Еду мне собрала жена и положила, кажется, столько, что если бы я вообще не пользовался услугами вагона-ресторана, я бы все равно не смог доесть ее до конца.

Отправление было назначено на 1 час ночи 10 апреля. Я взял такси, приехал на вокзал и сел в вагон. Впереди было 6 дней, 22 часа и 42 минуты пути, на котором было 174 остановки.

День 1: Москва – Ярославль – Кострома – Киров

В первый день ты не особенно осознаешь, что происходит что-то необычное: пока путешествие ничем не отличается от стандартной поездки на поезде. Поэтому ты потихоньку исследуешь окрестности.

Моя камера на семь суток оказалась куда приличнее, чем я думал – повезло, что был новый вагон. Все чинно: чистые стекла, заправленные постели, кондиционер и обогреватель, четыре розетки в купе, четыре ночника. В вагоне два биотуалета, один с душем. Формально услуга душа платная, но по факту ты платишь за полотенце и принадлежности, если есть свои – можно хоть вообще из душа не вылезать.

Может показаться, что я перечислил какие-то суперочевидные вещи, но все не так просто: в зависимости от поезда чего-то из этого запросто может не оказаться. Например, розеток будет меньше. В моем случае без разницы, но если едет четыре человека, начинаются гонки или переговоры, кто когда ими пользуется. Или стекло будет настолько грязнущее, что из него ничего невозможно будет увидеть. А их моют только в депо. Или вместо биотуалетов будет старая-добрая рычажная механика для кидания ломов на полном ходу. Да, формально «класс обслуживания» может подсказать, что можно ожидать от вагона и что нельзя, но по факту убеждаешься во всем только тогда, когда видишь сам.

Вайфай вроде как существует, но я не проверял, как он работает. В первый же день я отрубил все нотификации и даже вышел из новостных каналов, чтобы отключиться не только от работы, но и от повестки дня. Поэтому в сеть я выходил лишь изредка с мобильного интернета, чтобы дать знать родственникам, что я жив-здоров и от поезда не отстал.

Впрочем, даже мобильный интернет тут есть, мягко говоря, не всегда, даже в самом начале пути, когда проезжаешь мимо территорий с высокой плотностью населения. Так что такая поездка – отличный вариант для тех, кто не может контролировать свои выходы в интернет и каждые пять минут проверяет телефон (да-да, я).

Тут внимательный читатель меня и спросит, мол, а где информация про Москву-Ярославль-Кострому-Киров? Где интересные факты, красивые фотографии, любопытные истории? А не будет их, потому что я пишу впечатления о моей конкретной поездке, и получить все вышеперечисленное сидя в поезде попросту невозможно. Большая часть видов из окна – это деревья, поля, горы, степи или тундра. Иногда мелькают поселки, переезды, мосты и дороги. А из 174 остановок лишь девять больше сорока минут.

Вообще, правило примерно такое: если стоишь больше 20 минут, можешь выйти из вагона, подышать свежим воздухом, и зайти обратно. Если больше 35 – можно даже по платформе походить. Ну а если больше 45, особенно если больше часа (редкие случаи вроде Новосибирска или Екатеринбурга), то можно позволить себе невиданную роскошь – выйти с вокзала и погулять по вокзальной площади. Поэтому даже на длинных остановках не получается толком осмотреть город, где ты находишься. И уж тем более что-то про него узнать.

День 2: Пермь – Екатеринбург – Тюмень

На вторые сутки приходит осознание того, что на привычных 8-10 часах поездки ты как-то не остановился и даже не планируешь это делать в ближайшее время. Мимо окна все так же проносятся деревья, а ты все так же сидишь в своей келье и с регулярной частотой выползаешь за чаем, кофе и по призыву матушки-природы. А еще твой организм начинает медленно перестраиваться под местные биоритмы.

При путешествии на поезде никакого джетлага обычно не наблюдается, недаром само понятие связано именно с реактивными самолетами. Видимо, скорость поезда недостаточно высока, чтобы поломать шестеренки биологических часов, и ты спокойно засыпаешь спустя пару дней, скажем, в 20 часов по Москве, а встаешь в 4 утра, если въехал в зону с разницей +4 часа.

Все это, конечно, дело сугубо индивидуальное. Да что уж там, многие вообще не могут заснуть в транспорте или, в частности, в поезде. Таким ребятам подобные поездки противопоказаны: за практически семь суток с нарушением сна здесь натурально можно сойти с ума.

Вот вроде как и получается, что все, что можно делать в течение этой почти полной недели пути – есть, спать да глядеть в окно на проплывающие мимо деревья. Так? В целом, да. Но тут в игру вступает важная часть подготовки к такой поездке – развлечения.

Даже самому отбитому любителю поездов и ценителю природы довольно быстро опостылеет глядеть в окно на мелькающие елки, а занять себя чем-то надо. Поэтому я взял в дорогу с запасом целую кучу всего, что мне может пригодиться в качестве развлечения:

- 7 выпусков «Русского кроссворда»

- Несколько книг: «Король, дама, валет» Набокова (люблю Набокова), «Алхимик» Коэльо (не читал Коэльо вообще, решил проверить), «Бесы» Достоевского и «Дама с камелиями» Дюма (раньше читал этих авторов, а эти книги не читал).

- Всех номинантов на «Лучший фильм» в Оскаре-2024.

- Несколько русских фильмов из девяностых.

- Парочку триллеров и хорроров для просмотра ночью.

- Полную антологию Джеймса Бонда (26 фильмов).

- Кое-какие игры на ноуте (MM6-8 Merged и Герои меча и магии 5 у меня там всегда есть)

В целом, развлечений мне было достаточно где-то так на сотню часов, так что мне всегда было чем заняться в пути. Главное, от чего я отдыхал и что не стал бы делать даже при наличии такой возможности – это работать, думскроллить и играть в онлайн-игры.

День 3: Омск – Новосибирск

На третий день ты уже чувствуешь себя хозяином этого передвижного каземата: к тебе то и дело входят какие-то новые узники, но ты уже местный, ты уже давно тут чалишься. Без всякого общения и даже каких-либо очагов социализации, ты запоминаешь, кто где сидит и как долго, примерно прикидываешь расписание загруженности туалетов и душа, можешь ориентироваться в купе в полной темноте, потому что успеваешь выучить его во всех деталях.

Обычно направления движения тут два: за чаем и в туалет, в начало вагона и в его конец. Так или иначе, в оба конца вагона приходится выйти несколько раз за сутки, а значит, ты невольно запоминаешь соседей-совагонников. Еще, конечно, можно выйти поесть в вагон-бистро. Кстати, о еде.

Вагон-ресторан нынче называется «вагон-бистро», что, на мой взгляд, куда более правдиво отражает действительность. Меню в нем скорее соответствует по разнообразию меню в самолете, и можно выбрать обычное, вегетарианское или детское. В самом бистро можно сесть за столик, но нельзя его зарезервировать: если, допустим, ты сидишь один за столом на двоих или вы сидите вдвоем за столом для четверых, менеджер вправе посадить к вам еще желающих. Так что да, это действительно скорее бистро, чем ресторан.

Поэтому какого-то смысла ходить до этого чудо-вагона нет, особенно если есть возможность заказать еду прямо в купе. Стоит это все чудо в районе 450 рублей за прием пищи, выбрать можно так же из трёх меню, а сформирован комплект по принципу самолетной кухни. Так, обед состоит из небольшого количества салата, миски супа и второго. Ужин – то же самое, но без супа. К обоим наборам прилагается напиток, пряник и булочка.

По моим ощущениям, в поезде, явно куда менее стесненном и по весу, и по габаритам, чем самолет, должны кормить более крупными порциями. Особенно страдает количество мяса и вообще любого белка: все питание преимущественно углеводное. Понятно, что тут не фитнес-бар с КБЖУ-приколами, но хотелось бы чего-то поразнообразнее.

К сожалению, в процессе этим «поразнообразнее» мало где можно поживиться: как я уже упоминал, на станциях особо не повылезаешь, но пару раз до супермаркета дойти можно. Там как раз можно купить какую-нибудь нарезку, а лучше и вовсе готовое блюдо (тот же бургер), чтобы поесть редкого для поезда горячего.

А вообще, в поезде естся на ура. Я бы даже сказал, жрется. Если, к примеру, вы едете и смотрите фильм, то на ваше чувство голода наступают сразу с трех направлений: вы не особенно заняты, вы находитесь в поездке, и вы смотрите кино. Даже каждый из этих факторов по отдельности вызывает желание чего-нибудь навернуть, а уж когда они объединяются в одного Мегазорда, устоять решительно невозможно.

Тренажерного зала в поезде, понятное дело, нет, а в купе особенно не развернешься, так что готовьтесь к тому, что единственной вашей активностью будут редкие походы по платформам, мостам и лестницам вокзалов. А лучше сразу готовьтесь к весьма немилосердному показателю на весах.

День 4: Красноярск - Иркутск

Примерно на четвертый день возникает любопытное ощущение: кажется, ты едешь уже целую вечность, а впереди еще почти столько же. Еще теплящееся и оставшееся по инерции с Москвы желание распланировать день и неделю потихоньку начинает отходить на второй план. Мысленный микроменеджмент уровня “так, надо успеть посмотреть всех Бондов и все прочитать”, “так, завтрак во столько, а обед во столько” сдает позиции и уступает место чему-то похожему на расслабление.

Тут, впрочем, надо быть осторожным: если отбросить вообще все элементы режима (товарищ майор, я про режим дня, если что, внимательнее читайте, пожалуйста), то в поезде за семь суток как на необитаемом острове можно кое-что потерять.

Проще всего потерять, несомненно, чувство времени. Сколько сейчас времени? Какой сейчас день? Сколько сейчас в Москве? Чем дольше ты едешь, тем больше тебе становится абсолютно все равно: торопиться тебе некуда, свою станцию ты при всем желании не проедешь, а время - оно для вот этих вон, по ту сторону вагонного окна.

Еще довольно просто потерять чувство меры. Я уже говорил, что еда в поезде идет как не в себя, но и напитков это тоже касается. Сколько раз ты выпил чай, а сколько раз кофе? Сколько влил в себя кипяченой воды из титана? Вряд ли можно ответить себе на этот вопрос, если только специально это не контролировать.

В некоторых отдельных случаях, думаю, еще можно много чего потерять (человеческий облик, рассудок, стыд и прочие прелести жизни), но со мной этого вроде бы не произошло. Тем не менее, касательно предыдущих двух пунктов важно для себя решить, хотите вы это терять или нет. Желательно заранее.

Как вы уже знаете, в плацкарте я не поехал из-за того, что кишка тонка: поначалу я решил, что называется, play it safe. Так и здесь: я старался таки себя контролировать в течение всей поездки, чтобы не сбить себе режим дня больше, чем это делает смена часовых поясов, а также чтобы я смог-таки пролезть в вагонную дверь на станции “Владивосток”.

Поэтому я плюс-минус старался придерживаться сопоставимого распорядка дня, количества часов сна (получалось не всегда), а также считал калории. Вообще с 1 января по настоящее время я каждый день считаю весь рацион на день, что бы со мной ни происходило. Идея состоит даже не столько в том, чтобы ограничить себя каким-то числом, сколько в том, чтобы честно подсчитать калории и КБЖУ во все дни, будь то “нормальные” дни или праздничные, читерские, а то и совсем уж бессовестные.

В общем, когда я доведу свой эксперимент до конца, поделюсь результатами. Скорее всего, либо в середине года, либо в его конце, если хватит усидчивости.

День 5: Улан Удэ - Чита

На пятый день ты перестаешь воспринимать поездку как поездку и постепенно начинаешь свыкаться с тем, что вот она, твоя текущая жизнь. Разум перестает обращать внимание на такие мелочи, как деревья и дома за окном, а тело синхронизируется с движением поезда, и при выходе на станции не рассинхронизируется обратно.

Это похоже на строго вертикальное головокружение, чем-то напоминающее ощущения после хорошей тренировки на беговой дорожке. Или вот это странное чувство, когда ты ступаешь на эскалатор, который стоит, а не едет. Тело по привычке подается вперед, чтобы компенсировать движение, но движения-то нет. Так и здесь: мини-подпрыгиваний вагона больше нет, но вестибулярному аппарату это не объяснишь.

Жить это особо не мешает, благо проявляется не очень сильно, но дает весьма любопытные ощущения: как будто ты персонаж из диснеевских мультиков, подпрыгивающий при ходьбе. А еще, конечно, представляешь себя морским волком, сошедшим с борта своего корабля к этим сухопутным крысам, и на земле тебя укачивает, арргх!

Вообще сразу видно, что ты едешь в Сибирь и на Дальний Восток: на пути попадается станция с названием “Зима”, и в какой-то момент ты в эту зиму с успехом въезжаешь, даже если на улице середина весны. В Чите, к примеру, под ногами такая каша, как будто на дворе февраль.

А еще в Чите со мной произошло любопытное событие.

Возвращаюсь я после прогулки по каше из снега и льда в свой вагон и слышу английскую речь. Иностранцев я в поезде до той поры не встречал и решил полюбопытствовать, что происходит. Весьма массивный русскоговорящий мужик склонял явно по-иностранному выглядящего человека сходить выпить кофейку в вагон-ресторан.

Бедный иностранец улыбался во все свои 32 белых зуба, пытался жестами объяснить мужику, что он хочет спать. Мужик же настаивал, что спать он будет в другом месте, а в поезде надо уважать традиции и выпить “кофе” в вагоне-ресторане. Я подхожу, объясняю иностранцу, что от него хочет мужик, мужик разворачивается ко мне и говорит “А ты че, тоже из этих что ли? Америкос поди?” Я ответил на русском, мол, нет, какой я америкос, ты на меня посмотри, я так, английский услышал, и мне интересно стало. Мужик пригласил меня пойти вместе с ними, потому что по русской традиции расписать “чашечку кофе” на троих куда правильнее. И мы двинулись в самый конец поезда, пройдя 10 вагонов до вагона-бистро.

Пока мы шли, иностранец (его звали Джеймс, и он, как выяснилось, австралиец) удивлялся тому, что все люди в поезде, особенно в плацкартах, всегда спят, вне зависимости от времени суток. Это, мол, выглядит как госпиталь на колесах - куча людей лежит вповалку, молчит и не двигается. Не меньше удивило его и то, что все эти десятки, сотни людей не ходят в вагон-ресторан, чтобы позавтракать или пообедать, и вчера он сидел в бистро в гордом одиночестве, помимо одного столика с кучей людей за ним.

А еще он удивился тому, что в вагоне для еды почти нет еды, и пьют там только алкоголь, день за днем. И, когда двери вагона-бистро распахнулись, он увидел там ту же компанию, что и примерно часов десять назад, в начале дня. Ребята сидели там, “отдыхали”, посматривали на происходящее вокруг и на сидевших рядом. В целом, по их внешнему виду, взгляду и поведению мне стало понятно, кто они такие, и почему Джеймс называл вагон-ресторан не иначе, как Mafia car.

Мы заказали бутылку водки и закуску (оплата, разумеется, сразу) и сели соображать на троих. Наличие иностранца быстро возбудило интерес, как, в общем-то, и наличие переводчика. Сразу полетели вопросы, преимущественно такие: “А че этот в России-то забыл?“, “Вот скажи мне, американец, в чем сила?”, “Хочешь узнать, как будет фак ю по-русски?”, “Ты меня уважаешь?” На последний Джеймс имел неосторожность ответить “Я вас не просто уважаю, я вас люблю”, но я переводить такое не стал, а потом объяснил ему, что если пьешь водку с мужиками в России, про любовь говорить лучше не стоит.

Я объяснил сидящим вокруг, что это и не американец вовсе, а австралиец, и вообще он путешествует по всему миру. Мужики сразу подобрели (“А, ну епта, че с этого кенгуру возьмешь”) и заметно потеряли интерес к происходящему. К нам подсел какой-то мужик с соседнего столика, который явно нуждался в общении, и попросил перевести Джеймсу, что он купался в Семипалатинске в озере, а там был ядерный полигон, и он все еще не умер и даже не болеет ничем. И вообще начал рассказывать довольно долгую историю.

Тут его прервал один из добрых господ за соседним столиком, спросив “А че, спроси этого вон, как он к Украине относится”. Ну, думаю, началось. Тут мужик, который изначально хотел угостить Джеймса кофе, внезапно спас всю ситуацию, встав во весь рост и быканув на спросившего, спросив “А че ты докопался-то, епта?” Спросивший медленно встал из-за стола, подошел к мужику и сказал “А пойдем поговорим может?” Ну они и вышли.

Тут зашли полицейские и, представившись, напомнили всем присутствующим, что вести себя в вагоне-ресторане надо прилично, до людей не докапываться и до поросячьего визга не напиваться, не то вас с поезда ссадят. А потом окинули взглядом господ за соседним столиком и с ухмылкой спросили: “По работе едете?” “По работе!” - ответили господа хором. И полицейские ушли.

Те двое вернулись чинно-благородно, видимо, действительно поговорили. Но я решил, что раз дело уходит куда-то не туда, надо спасать рядового Райана и эвакуироваться самому. “Бариста” ушел отсыпаться в свое купе, “ядерщик” остался с соседним столиком, а я решил отдать им купленную бутылку водки: мне она была уже не нужна. Один из ребят сзади снова встал, спросил меня, куда это я собрался. Я говорю, мол, да вот надо бы иностранца сопроводить, а то за ним следить надо. Тот отвел меня подальше и говорит “Скажи только честно, ты уверен, что он не шпион и не террорист? Вот честно?” Я убедил его, что этот австралиец совсем не тянет на такую серьезную роль, отдал ему бутылку водки, а Джеймс - ручку с кенгуру. Он пожал мне руку и пошел обратно к своему столику.

Мы вернулись в свой вагон, выпили четвертушку коньячку, поговорили о том о сем. Я узнал, что Джеймс уже довольно долгое время путешествует по всем странам, посетил все континенты, часто бывал в Арктике и Гренландии. После марафона из 18 фильмов про Джеймса Бонда я, конечно, где-то в глубине подозревал его в том, что это все просто легенда, поэтому на всякий случай не выдавал локаций ядерных пусковых установок. Да и он во мне, очевидно, подозревал ФСБшника, так что это чувство было взаимным.

День 6: Ерофей Павлович

Нет, это я не встретил нового попутчика, это мы забрались в такую глушь, что из более-менее известных населенных пунктов, которые мы проезжали в этот день, был только этот поселок городского типа, названный в честь Хабарова.

На шестой день ты осознаешь, что вот оно, в принципе, и всё - завтра уже последний день, и это как-то странно: поездка кажется естественным типом существования. Пейзаж за окном окончательно сменяется совсем уж нетронуто-природным, а мобильная связь появляется все реже.

Люди в вагоне просекли, что я могу переводить загадочного иностранного товарища, но в итоге в общении с ним оказалась заинтересована только проводница, остальные продолжили спать или лежать и глядеть в окно. Проводница много рассказывала про свою работу, а Джеймс ей про свои путешествия.

По какой-то неведомой причине, работа проводником не считается “мужской”, поэтому среди проводников много женщин. Это весьма странно, потому что по долгу службы проводницы разбираются с бухими мужиками, решают проблемы агрессивно настроенных граждан, таскают мешки с бельем и даже топят печи углём зимой (разово, после долгой стоянки, чтобы обогреть поезд, дальше он сам, автоматикой). Еще к проводницам часто пристают, а иногда даже заваливаются в купе с недвусмысленными намеками. Да, после таких выходок пассажиров обычно ссаживают с поезда и оформляют в участок, но до полиции еще надо добежать.

При этом, проводницы несут ответственность вообще за всё, что у них потенциально могут стырить. Несут тут всё, от одеял до подстаканников. И всё это вычитается у кондуктора из зарплаты при недостаче. Украли у тебя пять подстаканников для чая - минус десять тысяч из зарплаты.

А еще люди, особенно в последнее время, пишут много жалоб. Бывает так, что человек ни слова не проронит за всю поездку, а потом жалобу оставляет. На каждую жалобу надо писать объяснительную, а потом все жалобы разбираются на слушании с комиссией, и если посчитают, что проводник поступил не в пользу пассажира - его штрафуют. Бонусов за положительный фидбек, кстати, не предусмотрено.

Вообще проводница сказала, что в последнее время люди стали злее, пишут еще больше жалоб, чем прежде, а еще куда больше пьют (интересно, что случилось). В целом, создается ощущение, что все авторы стереотипов о России в обязательном порядке ездили в поезде “Москва - Владивосток”: на улице бесконечный снег, а внутри люди постоянно пьют водку в огромных количествах, лупят друг друга и иногда подозрительно выглядят.

При этом, даже такая работа - это хороший расклад для жительницы Дальнего Востока. Мужики могут поехать на рудники там или на север зарабатывать, а у женщин особенно вариантов нет. Почти все проводницы разведены или не имеют семьи, многие еще и в долгах по микрокредитам, так что надо работать, чтобы от них избавиться. А здесь вроде бы крыша над головой, какая-никакая престижность, неплохие деньги за рейс (75000 за две недели, ну минус штрафы и воровство).

День 7: Хабаровск - Владивосток

На седьмой день поездка постепенно вновь превращается в обычную поездку на поезде: в распечатке с остановками остается последний листик, явно намекающий, что бесконечный круг перерождения деревьев за окном рано или поздно таки завершится.

Едущие до Владивостока смиренно принимают свою участь и начинают готовиться в выходу, все меньше спят и все больше озабоченно глядят в окно и на часы, хотя ехать еще практически сутки.

Честно говоря, я думал, что гораздо больше устану в пути или что как минимум мне хватит времени как следует отдохнуть, толком ничего не делая почти 167 часов. Отдохнуть-то мне, конечно, удалось, но вот эти 167 часов совсем не ощущаются. Наверное, это как бегать или ходить на большую дистанцию: в какой-то момент тебе кажется, что ты уже выдохся, но потом ловишь себя на том, что движешься дальше уже по инерции.

Постепенно из вагона, как музыканты в “Прощальной симфонии” Гайдна, начинают уходить те, кого ты запомнил из других купе. На их места уже никто не садится, и эти купе так и остаются пустые и безжизненные. Да, тут раньше все лежали и никто не общался, но разница между вагоном, полном молчунов, и пустым вагоном все же есть, и немаленькая.

Собираешься и ты сам. Отдаешь несъеденную упакованную еду кондукторам (им всегда есть, куда ее пристроить). Прибираешься в купе. Пакуешь чемоданы. Любопытно, что спустя неделю это пакование чемоданов ощущается так, как будто ты съезжаешь со съемной квартиры, настолько ты прирос уже к этому месту и ощущаешь его своим.

И вот, в шесть часов утра, спустя почти неделю, я приехал во Владивосток. Моя мечта проехать из Москвы до Владивостока на поезде исполнилась. Теперь надо придумывать другую!

Выводы

Мне совершенно точно понравилось. Несмотря на то, что долгое время было моей мечтой, граничащей с навязчивой мыслью - я бы попросту не успокоился, пока бы не поехал - от поездки я ничего не ждал.

Это и не удивительно. В конце концов, это не тур и не круиз, а совершенно утилитарная поездка из точки А в точку В на обычном поезде, без экскурсий и осмотра достопримечательностей. Но она может быть прекрасным вариантом необычно провести отпуск, если соблюдать ряд предосторожностей.

Во-первых, я очень сильно рекомендую вам озаботиться покупкой всего купе для всех, с кем вы едете. Едете вы втроем, вдвоем или в одиночку - берите все 4 места. Это сильно упрощает жизнь и по факту превращает купе в передвижной номер в отеле, в котором вы изолированы от окружающих, не зависите от графика посадки и можете запираться хоть все время, чтобы вас никто не тревожил.

Во-вторых, вам нужно сразу решить, какой опыт вы хотите получить. Если хотите спокойно проехаться, наблюдая за красотами природы, без знакомства с местными обычаями, нравами и людьми в поезде - не вылезайте дальше своего вагона. Если хотите экзотики и интересных событий - милости прошу в вагон-бистро. Там вы почти наверняка найдете приключения, только будьте, пожалуйста, осторожнее. Я бы рекомендовал все же первый вариант.

В-третьих, позаботьтесь о еде в дорогу, особенно если вы следите за калорийностью или пытаетесь питаться правильно. В поезде еда довольно вредная: у проводника так совершенно точно, а в ресторане честно пытаются в ПП, но получается не очень. Поэтому для баланса возьмите что-нибудь нескоропортящееся и белковое. Всё остальное в избытке можно купить в поезде, заказать в бистро и даже приобрести на станциях.

Думаю, это основное. Перейдем к плюсам и минусам.

Плюсы и минусы

Плюсы

Если все сделать правильно, получится отличный отдых от повседневных забот и занятий. Многие вещи просто физически не получится сделать в поезде, потому что, например, нет интернета.Можно действительно посмотреть всю Россию и все виды ее ландшафта: горы, равнины, реки, озера, холмы и так далее.Сравнительно дешевый вариант для недели отдыха: “отель” + путешествие обойдется вам где-то в полтора раза дешевле аналогичного отдыха в России и в два раза - за рубежомСовременные вагоны достаточно комфортны, чтобы вы за эту неделю не замучились. Тут довольно широкие кровати, кондиционер, еда “в номер”, душ и прочие прелести жизни

Минусы

Не подходит тем, кто не умеет спать в поездеИз "России" можно увидеть только вокзалы и вокзальные площади, а пейзаж за окном довольно однообразенЕда могла бы быть поразнообразнее и повкуснееМогут случиться всякие неприятные случаи (зависит от степени пьянства пассажиров) - скорее всего, вы будете в безопасности, но осадочек останетсяБыстро заканчивается :(

В общем, попробуйте как-нибудь, если у вас будет время и желание. Вы почти наверняка не пожалеете.

Яица Фаберже – Символ богатства Императорского дома и Российской Империи.

Ювелирный дом Фаберже был открыт в Санкт-Петербурге в 1842 году. Основатель фирмы, Густав Фаберже, происходил из рода французских протестантов-гугенотов, что сбежали в Германию после отмены Нантского эдикта, однако его отец переехал в Россию где у него и родился сын. О ранней жизни Густава мало что известно, он учился в Петербурге и там же открыл фирму в небольшом подвале. Поначалу дела у Густавашли средне. Заказы были, но ни о какой популярности речи идти не могло.

В 1846 году у Густава родился сын Карл. И он сделал всё, чтобы дать первенцу блестящее образование. Сначала Карл учился в одной из петербургских гимназий, а затем продолжил обучение в Дрездене у лучших ювелиров Европы. Карл не отличался талантом, но подходил к ювелирному делу как учёный, изучая всевозможные методики работы с драгоценными камнями и металлами.

В 1864 году Карл вернулся в Санкт-Петербург. Где он начал сотрудничать с Эрмитажем. Занимаясь исследованием и реставрацией ювелирных изделий. Густав был доволен достижениями сына и передал ему контроль над фирмой, а сам уехал в Дрезден и где и прожил до самой своей смерти в 1893-ем. В управлении бизнесом Карлу помогал младший брат Агафон и в 1882 году они представили свои работы на Всероссийской художественно-промышленной выставке, проходившей в Москве. Там их заметил император Александр III и назначил Карла ювелиром Его императорского Величества и ювелиром Императорского Эрмитажа. Это звание позволило Карлу выйти на совершенно новый, всеевропейский, уровень.

Весной 1885-гоИмператор заказывает у Фаберже необычный подарок для Марии Фёдоровной, императрицы, это должно было быть яйцо снаружи покрытое белой, эмалью, имитирующей скорлупу, а внутри, в «желтке» из матового золота, — изготовленная из цветного золота курочка. Внутри курочки, в свою очередь, были спрятаны небольшая копия императорской короны из золота с бриллиантами и цепочка с рубиновым кулоном. Похожие яйца делали на родине императрицы в Дании. Мария Федоровна была так очарована подарком, что Фаберже, превратился в придворного ювелира и получил заказ изготавливать по яйцу ежегодно, к пасхе, каждому яйцу следовало быть уникальным и содержать какой-либо сюрприз, это было единственным условием.

В следующем году Карл представил монарху курочку с сапфировым кулоном внутри. Однако это яйцо стало последним из «простых». В последующие годы мастера Фаберже усложняли изделие.

Конечно же Карл не работал один, Дом Фаберже уже тогда представлял из себя крупное предприятие, а позже вообще станет конгломератом множества ювелирных фирм с высокой автономией. Имена некоторых из них известны: Михаил Перхин – ведущий мастер, Август Холмстрём – руководитель мастерской в Петербурге, Франц Бирбаум - главный мастер и художник, Хенрик Вигстрём –помощник Михаила Перхина, позже ведущий мастер и Альма Пиль бывшая единственной женщиной, когда-либо работавшей в фирме. Каждый из них поучаствовал в создании хотя бы одного из яиц, но помимо этого они выпускали собственные украшения.

С годами слава яиц Фаберже стала столь велика что у Карла стали заказывать яйца и другие богатые семьи. Юсуповы,Кельхи, Ротшельды, Нобели.

После установления советской власти фабрики и магазины Фаберже в Петрограде, Москве иОдессе были национализированы. В Петрограде в руки большевиков попали практически все запасы драгоценных металлов, камней и уже готовых изделий, за которые владельцам не было выплачено никакой компенсации. Спасти от национализации удалось лишь маленькую долю изделий, которые Евгений Фаберже, старший сын Карла, незадолго до этого смог вывезти в Финляндию. Впоследствии большевики продавали яйца за рубеж по в 400 долларов за штуку. Так, Эмануил Сноумэн из торгового дома Wartski вспоминал, что в период с 1925 по 1939 годы он регулярно приобретал у советского правительства большое количество изделий Фаберже, в том числе шесть пасхальных яиц, прямо в расположении бывшего петроградского магазина Карла Фаберже на Большой Морской.

Сам Карл бежал из страны в 1918 году и смог осесть только в Висбадене. Революция сильно подкосила его здоровье, и он умер от сердечного приступа в 1920 году.

Некоторые яйца удалось вернуть на родину, они выставляются в Эрмитаже, Оружейной палате,  Минералогическом музее и в музее Фаберже, но многие яйца все еще находятся вмузеях других стран или в частных коллекциях.

Фотографии всех сохранившихся яиц я выложу отдельным постом, с описанием и местом нахождения.

Поздравляю ВСЕХ с завершением этого непростого года...

Мои поздравления, реакторчане.

В этом году мы испытали много потерь, но думаю вас это обошло стороной.

Есть надежды, что в новом году будет лучше (скрестил пальцы, ибо конец 2019 ничего плохого не предвещал, а оно вон как вышло).

Желаю вам всего самого лучшего в 2021 году! Предлагаю вам, по старой традиции, встретить этот Новый Год вновь на просторах нашего прекрасного сайта JoyReactor, но немного изменим правила...

Cделайте фотографию, на которой должно быть запечатлено следующее: еда или питьё с которым вы обычно встречаете новый год (оливье, мандарины, бокал шампанского или что-нибудь другое), монитор с открытым джойреактором и бумажка, с написанной на ней датой (когда была сделана фотография). Получившуюся фотографию поместите в комментарии к этому посту, если хотите получить медальку, а если вы делаете отдельный пост, то скидываем ссылку мне поста в личку, но не злоупотребляем этим. Также, когда прикрепляем фото в комментариях, то пишем пожелания в новом году дорогим (и не очень) соседям по сайту.

Медалька будет выдаваться только тем, кто сделает это до 2 января 00:00 по московскому времени.

Если вы встретили Новый Год с нами впервые, то вы получите такую медальку:

Уже отпраздновали новый год на реакторе и получили медаль в прошлом году? В таком случае у меня есть для вас ещё одна медалька:

А если вы уже получили две предыдущие новогодние медальки, то тогда у вас есть возможность получить ещё одну медаль:

ссылка на гифку

И ещё одна медаль для тех, кто получил три прошлые новогодние медальки:

ссылка на гифку

Медаль для тех, кто получил четыре прошлые новогодние медальки:

ссылка на гифку

Медалька для тех, кто получил уже пять предыдущих медалек:

ссылка на гифку

Если вы выжили в 2020 году, то хвала вам и заявочка на долгую жизнь. И вы молодцы, что продолжаете вашу традицию праздновать с нами свой Новый Год, получите седьмую медальку:

ссылка на гифку

«Лучше я сяду, чем опять туда поеду» - Рассказ артиллериста, как в Украине воевал.

Об этом пишут

Важные истории

United Brakes Guitars. История о том, как крупная компания получает по заслугам

Привет реактор! Хотел рассказать Вам историю, больше известную на другом материке, и произошедшую аж в далеком 2008 году. Тут ее в поиске не нашел, поэтому приступим. 

В одном из гастрольных перелетов группе Дэвид (Дэйва) Кэрролла запретили брать с собой в салон гитары. Одна из гитар Дэйва Кэрролла стоила 3500 долларов. Группа находилась в хвостовой части самолета, и когда самолет приземлился они еще находились в салоне, когда стали выгружать багаж. Женщина, сидящая сзади от удивления вскрикнула, смотря в иллюминатор, ребята глянули в окно и обалдели - багажные службы United Airlines швыряли багаж, и среди багажа Дэйв увидел и свою гитару, которая на его глазах упала и явно повредилась. 

Поиск работы в Новой Зеландии (история)

Предисловие

Рассказываю, как мне удалось найти мою первую работу, а в последствии и сменить её несколько раз на другую. Возможно, эта информация будет полезна тем кто рассматривает Новую Зеландию как вариант для эмиграции и этот пост будем считать продолжением моего первого поста. Мне будет проще подать все это в режиме истории, хотя после окончания написания может быть сделаю просто список из ключевых факторов, влияющих на поиск работы. Все нижесказанное — мой личный опыт, моя личная точка зрения и я не претендую на звание эксперта в данной области. Ваш опыт может значительно отличаться от моего.

WARNING: Дальше будет ОЧЕНЬ много букв (~30k). Если вам не интересно читать историю всей жизни просто мотаните в самый конец, там будет суть. Ну и всё это просто common sense конечно, ничего фантастического вы тут найдёте.

Картинка для привлечения внимания: как я купил свой первый дом в НЗ и сам же его ремонтировал. На фото типичный внутренний мир новозеландского дома. Может потом напишу отдельный пост.

Далёкое начало

В какой-то момент в своей жизни (лет в 15 вроде) я осознал, что РФ это не для меня. С этого момента я начал интересоваться жизнью в других странах и изначально выбор пал на Канаду, дело дошло до сбора документов, но в какой-то момент всё обломалась из-за нехватки денег, тогда нужно было найти 4000 USD и это было нереально на тот момент. Время шло, я изучил Канаду и США и понял, что ни то ни другое мне не подходит и тогда же наткнулся на НЗ, выглядело все настолько привлекательно, что НЗ сразу же стала фаворитом и заочно я полюбил эту страну. Перечитал все что можно было найти, все блоги все статьи, изучил все доступные онлайн ресурсы по этой стране и все больше и больше влюблялся в неё. Однако все как-то не срасталось с финансами и в какой-то момент я завёл сберегательный счёт и начал копить. Копилось совсем по чуть-чуть и все это было как-то долго что в итоге я уже потерял всякую надежду. Позже наткнулся на какую-то заметку о том, что в НЗ ищут лесорубов и готовы помочь с визой. Вот он шанс подумал я! Связавшись, разузнал что да, как и понял, что искали там не лесорубов, а рабов с нищенской зарплатой и жизнью в вагончике, но с помощью в оформлении визы. Не, это не для меня.

В конце концов наступил переломный момент в жизни, и я принял решение что надо валить любой ценой. За годы, накоплений скопилось около $10000 USD и примерно тогда же я обнаружил что можно уехать в НЗ по студенческой визе. Я стал усиленно заниматься английским с репетитором и готовиться сдать IELTS Academic (хоть на сколько-нибудь) на это ушло ещё примерно год. IELTS я не сдал потому как в тот момент не принимали экзамены, а ехать надо было уже сейчас. Решил пофиг в НЗ сдам. Кроме репетитора смотрел тонны сериалов и фильмов на английском, но не общался с носителями, например по скайпу и это была роковая ошибка (далее будет понятно почему).

Денег все ещё было мало поэтому мы решили продать все что можно продать, оплатить учёбу и таки уехать. Так и сделали. В России не осталось ничего. Пути назад не было, было очень страшно из-за неопределённости, но жутко интересно чем все это закончится.

Начало

Вариант с поиском работы из других стран мы тут не рассматриваем, потому что это надо быть супер спецом, а это не про меня, и я ничего об этом не знаю. И так я в НЗ, супер замотивирован на то, чтобы остаться навсегда так как назад пути не было. По приезду сразу стало понятно две вещи, все очень-очень дорого и ^&^%$#* на каком они вообще языке говорят??? Пришлось сразу менять планы. Обучение, которое я выбрал подразумевало наличие IELTS Academic 7+ и как выяснилось мой английский несмотря на все мои усилия был просто никаким. Те 20 лет, что как я думал, я говорил и писал на английском, оказались чем-то другим. Местный диалект поверг в шок и если в академической среде я ещё мог понять людей, то в супермаркете нет, вообще никак. Надо отдать должное люди все-таки понимающие и, если видят, что перед ними полный ноль они таки вынимают что-то изо рта и начинают говорить на более-менее понятном.

В общем посоветовавшись с куратором по учёбе решили, что я буду делать другой курс, который стоит столько же, но даёт 6 месяцев бесплатной интенсивной подготовки английскому. Настроение конечно упало сильно. Дополнительные 6 месяцев на самообеспечении вообще никак не входило в мои планы. Было принято решение отправить жену обратно в РФ на этот период времени чтобы сэкономить тут деньги.

Жилье мне предложили на выбор либо жить у местной семьи что конечно же лучше так как они и накормить могут и язык быстрее учится и все такое или же в общаге. В общаге вариантов было два либо снимать юнит это две крохотные спальни, малюсенький зал с кухней за $240 в неделю либо снимать койку в таком юните и жить с кем-то ещё за $70 в неделю, а жизнь в семье вроде стоила $260 в неделю. Разумеется, был выбран вариант за $70 и это был адовый ад. То есть в таком юните живут обычно 4 человека, в одной комнате со мной жил кореец, а в соседней индийцы муж и жена. Жена страдала булимией и каждое утро блевала как угорелая. Кореец храпел так сильно, что срывало занавески. В общем было так весело что в какой-то момент я не выдержал и попросился в другой юнит, где жил только один таец (к нему просто ещё никто не заехал). Я переселился туда и стало чуть легче.

Учёба / Английский

Что ж пришлось вджобывать этот ваш английский с 8 утра до 3 вечера каждый божий день в школе и после школы тоже и на выходных тоже. Работы на дом задавали столько чтоб времени заниматься чем-то ещё не было вообще. Каждую неделю тест определяющий текущий уровень, каждый месяц большой тест - копия IELTS и по его результатам перемещают из класса в класс. Изначально меня определили в intermediate, но уже через месяц двинули в advanced, где я и проучился оставшееся время. В итоге по окончании этого курса я смог сдать IELTS Academic на 6.5 что в общем-то не так уж и плохо. Я не знаю, что не так было с моим английским раньше, но совет такой, прежде чем едете в другую страну на ПМЖ и думаете, что у вас нормальный уровень языка не поленитесь в этом убедиться, сэкономите кучу времени и денег. Найдите себе друга именно в том регионе, где вы намереваетесь приземлиться и общайтесь с ним так много, как только возможно.

Учтите, что в НЗ много диалектов, как и в UK, например и на юге люди говорят на менее понятном английском - фермеры и все такое. Хоть и встречаются люди с эталонным английским, но очень много мне попадалось таких у которых сапог во рту застрял и чего они там говорят вообще не разобрать.

Что важно понимать это то, что ваша способность говорить и писать не так важна, как способность понимать, что говорят вам. Вас местные в любом случае поймут, а вот поймёте ли вы их большой вопрос. Отсюда и первые проблемы в поиске работы.

Куратор в языковой школе хороший был мужик и советы давал дельные, но я заметил, что не многие к ним прислушивались. Один и советов был - не быкуйте, ведите себя достойно и помните, что ваш следующий работодатель может стоять рядом с вами в очереди на кассе или у светофора и всё что вы скажете или сделаете может повлиять на вашу дальнейшую судьбу. Совет второй - рекомендации — это чуть ли не самое важное что у вас может быть в собственности в НЗ (запомните этот момент мы к нему позже вернёмся).

Учёба / Основной курс

Сразу же по окончании языковой школы меня зачислили на основной курс. Длительность этого курса один год. В качестве основы для курса брался мой опыт работы в IT сфере.

Надо отметить, что как студента меня оформили сразу же и доступ к библиотеке и прочим корпусам у меня был даже в то время, когда я учился в языковой школе. В этом есть плюсы так как иногда можно было поесть на халяву, каждое утро кофеёк и иногда даже и с сэндвичем, довольно часто проводились какие-то фестивали с бесплатной едой так что лимите типа меня с голоду умереть было сложно.

Одновременно с началом учебного года я переехал в отдельный юнит в общаге за $240, и жена вернулась из РФ. Она сразу же стала пытаться найти подработку, но как-то все это безуспешно было. Полное отсутствие английского было очень большим стопором.

Юнит нам дали новый, в нем до нас никто не жил, и мы содержали его в супер чистоте что не могло не отразиться в отчётах проверяющих. Возможно, это тоже сыграло свою роль в последствии, когда я попросил свою первую рекомендацию и характеристику по совету того мужика из школы. И то, и другое мне конечно же дали и это было аккуратненько сохранено на будущее. Рекомендация номер раз была сложена в кубышку.

Собственно, сама учёба не была чем-то очень напряжённым, все довольно расслабленно. Выбираешь себе темы, какие-то были обязательный (профильные), определённый предмет сразу приписали как тот по которому будет дипломная работа. Чтобы получить диплом нужно было набрать суммарно нужное количество баллов, и не менее определённого количества баллов в профильных предметах. Всего предметов было 7 и проект (дипломная работа). По ходу учёбы я понял, насколько пофигистично к ней относятся местные студенты, мотивации вообще никакой нет. Некоторых я видел всего раз или два, не удивительно что их не было на вручении дипломов. Понаехи вроде меня тоже как-то особо жопу не рвали ну или мне так показалось.

Я сразу решил, что надо переступать через своё интровертское ничтожество хотя бы на время учёбы и втираться в доверие к преподам, чтобы повысить свои шансы на всех фронтах. Так и делал, сидел в первых рядах, задавал вопросы, оставался после урока и задавал ещё вопросы. Так постепенно выяснилось, что у меня с есть общие темы для разговоров с преподами. Один дяденька читал нам Agile и Scrum а был он настолько стар что мог бы легко читать и COBOL, надо ли говорить что в одном из после учебных чатов этот самый Кобол всплыл в разговоре и он мне рассказал где и кто использует его в НЗ. В очередной раз в ходе таких посиделок выяснилось, что одна местная контора как раз ищет себе интернов, используют они тот самый Кобол и Мейнфреймы, но так как ситуация того требовала они начали движение в сторону облачных вычислений.

Ну что ж на горизонте замаячил первый лучик надежды на работу? Не, интерны — это рабы которых используют для всякой мутной фигни, но теоретически в последствии могут и какую-то оплачиваемую работу предложить.

Этот препод в итоге вышел на ту контору, и они официально кинули запрос в институт с целью дать им интернов.

Разумеется, препод должен был объявить о таком подарке судьбы всему потоку. Надо ли говорить, что практически все проигнорировали это предложение? А я нет. Пофиг думаю, надо идти, посмотреть хоть как устроен этот ваш буржуйский бизнес изнутри. Со мной пошёл ещё один товарищ, но через пару дней слился сказав, что это просто бесполезная трата времени.

Контора оказалась очень крупной, буквально лидер индустрии в НЗ. Ну кто бы сомневался, с Коболом-то. Вообще было супер интересно. Во-первых, я увидел живого разраба на Коболе, одно только это стоило того, чтобы идти туда. В последствии мы стали хорошими знакомыми, и кто знает может быть наши пути ещё пересекутся.

Моя задача как интерна заключалась в том, чтобы подготовить к утилизации сотню древних серверов. Стереть все данные (через BIOS многопроходным методом так как никаких уничтожителей дисков у них не было), провести инвентаризацию и подготовить отчёт. Понятно, что сама эта задача никакой ценности не несёт, ценность несёт то, как именно вы её выполняете и в какой срок. Немного фантазии и можно представить себе сколько времени займёт стирание нескольких сотен жёстких дисков, валяющихся в коробках, через BIOS. Возможно, в том и был план - занять интерна на год или посмотреть, чего он сделает. Херасе, фантазёры подумал я. Это было бы слишком скучно, я просто собрал из одного сервака рабочую станцию подмутил livecd с нужным софтом, из двух найденных там же SANов собрал массивы и все это стёрлось к ебеням за пару дней.

Я был удивлён насколько сильно это впечатлило моего нанимателя. Меня же это огорчило тем, что ничего лучше кроме как собрать из всех этих серверов живые, поставить на каждый Debian и упаковать в коробки чтобы задонатить местным желающим они придумать не смогли. Это заняло ещё неделю времени и на этом моя интернатура закончилась. Ни о какой постоянной работе речи не заходило, но от них я получил свою вторую божественно крутую рекомендацию и хорошую характеристику. Итого две рекомендации в кубышке.

Параллельно со всем этим я общался и с другими преподами. Один из них был крутой кодер и линуксоид, и мы много беседовали на соответствующие темы и в свободное время я помогал ему готовить линуксоидные лабы для студентов первокурсников. К тому времени я уже был CCNA и CCNP, но с просроченными сертификатами. Кто сдавал тот знает, что CCNP не дают без CCNA, а сдавать и то, и другое весьма не дёшево и уж точно не для меня в тот момент. В одной из бесед выяснилось, что этот препод вообще-то принимает все IT экзамены Pearson VUE для южного региона НЗ (Southland) прям у себя в лаборатории. Это было интересно. Выяснилось, что один из его курсов засчитывается как CCNA и, следовательно, может быть принят как pre-req для сдачи CCNP. Тут я себя долго ждать не заставил спросил можно ли сдать экстерном его курс на что он сказал, что поговорит с директором. Поговорил, видать сказал что какой-то русский угрожает расправой, в общем мне разрешили сдать его курс так я получил допуск на сдачу CCNP (Routing & Switching) немного отрефрешил в памяти что там да как благо весь учебный материал был у того же препода так что ничего не пришлось покупать. Сдал все три экзамена и НЕ получил свой сертификат. Как так спросите вы? А оказалось, что это Pearson VUE разрешает сдавать CCNP без CCNA, а вот сама Cisco вообще-то такого не разрешала и эти пидоры просто не выслали мне мой сертификат. Но тем не менее у меня были результаты трёх экзаменов на руках и этого было достаточно на тот момент.

Другой препод, который вёл Advanced Networking поглядел на мои результаты CCNP и сказал, что мне тут вообще-то делать нечего. Он же вёл Project (дипломная работа) и в этот момент мы как раз уже начинали касаться темы того, как и что мы должны делать чтобы успешно сдать Project.

Project - это большое задание на 7 месяцев работы суть которого в следующем: найти клиента, предложить ему какую-либо IT инновацию, добиться принятия, внедрить, написать документацию. В общем не сложно с одним НО - а где блять искать-то этих клиентов? Я же тут никого не знаю! Ну ладно, не всё так плохо, дали нам список тех, кто по идее может нас выслушать и примерные их хотелки, так что не все так страшно было. Список был большой и 90% в нем это был этот ваш грёбаный webdev. Сделать сайтег, фронтенд/бэкенд бла-бла-бла. Очень скучно и вообще не мой профиль. Совершенно все в потоке разбились на группы этих вебдевов и разобрали всех клиентов. Мне тупо ничего не досталось. В придачу в мою тиму лузеров дали китайца и маорийца. Маориец обещал найти нам клиента, начал очень бодро как командир тимы, но через месяц слился и вообще больше не появлялся никогда.

Так как на пол пути к финалу нужно было предоставить более-менее рабочий вариант, то пришлось думать, что мы можем предложить, как мета продукт без реального клиента, который можно было кому-нибудь потом впарить.

Где-то на середине пути до окончания учёбы препод с которым я работал над проектом спросил не хочу ли я попробоваться на должность в хелпдеске в одной местной компании типа как альтернатива хелпдеску дважды в неделю в институте (это было одним из предметов в программе). Сказать, что я обрадовался не сказать ничего. Конечно же я не раздумывая согласился. Мне позвонили из HR той конторы и по телефону задали какие-то общие вопросы, сказали, что было бы неплохо встретиться и пройти формальное интервью, которое назначили уже через пару дней и попросили прислать CV и Cover Letter (сопроводительное письмо) позже я понял, насколько важно иметь хорошо напидоренное CV и грамотно подогнанное под ситуацию cover letter. Понятное дело в тот момент я был совсем не готов. Начал лихорадочно допиливать своё CV и сумбурное CL.

Уже через пару дней я сидел в офисе и проходил своё первое интервью в буржуйской конторе. Все что они могли теоретически предложить это 20 часов в неделю (именно столько позволяет студенческая виза) но была надежда что это сотрудничество выльется во что-то большее поэтому в тот момент не имело значения сколько денег я получал бы. Интервью проходило в довольно дружелюбной обстановке с представителем HR отдела, IT менеджером и каким-то перцем из девов. Вопросов задавали много, но в основном все по делу, про опыт работы, пробегая по каждой строчке моего CV поглядывая в CL. Позже они мне сообщили что отвергли около 40 кандидатов за последние 4 месяца поисков, спрашивать почему я как-то не решился. Последний вопрос был о том сколько денег я хочу. Как сейчас помню сразу для себя решил, что деньги в данный момент не важны и выдал что-то типа: да я понятия не имею я же не работал никогда в НЗ, надеюсь на достойную зарплату, соответствующую моему уровню. На том и расстались.

Далее они начали звонить всем тем людям, которых я указал как reference и всем тем, кто давал мне рекомендации, вот сюрприз, пригодилось. Я подозреваю, что плохого обо мне никто не говорил, может быть даже наоборот хорошее, но это не точно.

Через пару дне мне позвонили и сказала окей, поздравляем, вы приняты! Это было пиздец как радостно, я чуть не потерял дар речи ведь это означало вот оно, зацепка, теперь надо только работать в нужном направлении и все будет хорошо.

Но, стало как-то сразу сложно, надо было учиться на основных предметах, ходить на работу и делать проект. Все было очень напряжённо особенно когда стали подходить сроки по проекту. Надо было готовить большую презентацию на фуршете для примерно 100 человек и выступать со сцены презентуя свой проект.

На работе дела пошли как-то сразу очень хорошо. Наняли хелпдеском/эникейщиком, что там может пойти не так? Самая большая проблема — это общение с людьми коих там было около 300 человек, из которых примерно 200 это люди в филиалах в других городах. У всех какие-то проблемы, а у меня лишь 4 часа времени пять раз в неделю чтобы вникнуть вообще в суть дела, освоить приложения, которые я никогда в глаза не видел, понять кухню работы в НЗ. Башка растрескивалась как спелый арбуз. Решил я проявить инициативу, так как я работал 20 часов в неделю система оплаты была почасовая и каждую неделю я заполнял табель и по этому табелю они и платили на мой банковский счёт. Но студенческая виза не запрещает волонтёрить ведь так? Подошёл к боссу говорю давай я буду работать после 5 вечера тоже, а засчитывать мы это не будем и соответственно оплачивать тоже, и никто вас по шапке не стукнет. Босс сказал окей как хочешь, так я начал работать до 11 вечера и у меня появилась возможность быстро войти в курс дела понять, что да как там работает и соответственно быть более эффективным в решении проблем внутреннего клиента.

Не заставило себя долго ждать и моё вечное стремление улучшать то, что и так уже работает. И тут я понял в чем отличие киви от не киви. Они очень инертны там, где речь идёт о инновациях и крайне незаинтересованные в работе как таковой. Справедливости ради надо отметить, что это чисто южный образ мышления и жизни, в Окленде и Веллингтоне вы такое конечно тоже встретите, но в значительно меньшей степени и это вряд ли будет бросаться в глаза. На юге же на первом месте семья и личное время, а работа — это вообще что-то ужасное и зачем вообще туда ходить если можно не ходить? И не ходят всякий раз, как только могут! У каждого сотрудника есть 5 дней в году на оплачиваемый больничный, догадайтесь сколько из них болеют минимум пять дней в год? Правильно - все. Отпуск конкретно в этой конторе был 5 недель. Разумеется, все берут отпуска. А что, если праздник и следом рабочий день? Правильно, они берут пару дней из годового отпуска и ищи их свищи, целую неделю легко их нет на работе. Все начальство само такое же и вообще очень поощряет такой образ жизни. Распорядок дня: 8 начало работы, в 10:30 morning tea который под настроение может затянуться минут на 40. Вся контора сидит в кафетерии хлещет кофе и ебись она эта работа конём. В районе 12-13 обычно люди уходят на обед и даже если человек сидит в кафетерии (внутри офиса) он все равно будет ровно час сидеть, читать газетку, играть в Нинтендо, и никто его не будет отвлекать если там не катастрофа какая-нибудь. В районе 16 вечера наступает evening tea и опять они все сидят и хлещут кофе и трещат за жизнь.

Сколько нужно усилий чтобы проявить себя в таких условиях? Правильно - нисколько, просто хуярь как обычно с 8 до 5 без обеда и без всех этих монин и ивнин ти и тебе зачтётся. И мне зачлось я просто делал свою работу чуть более усердно чем остальные.

Вернёмся к инновациям. Работая с 1pm до 11pm, есть время подумать над тем, как можно что-то усовершенствовать. Очень скоро в сферу моих обязанностей помимо хелпдеска вошло управление сетевой инфраструктурой (свичи, раутеры, wifi и прочее), безопасность (фаерволы, VPNы, защита почты и т.п.), внедрение новых систем, апгрейд старых и все такое прочее.

На все на это боссы смотрели, но виду не подавали конечно, что беспокоило, но было пофигу. Постепенно и внутренний потребитель проникался ко мне сочувствием и очевидно писал какие-то лестные отзывы своим боссам.

В общем ближе к окончанию учёбы меня вызвали в кабинет и сказали, что дают мне условный офер на постоянную работу на должность сисадмина. Ну что ж, и снова, сказать, что я обрадовался это просто ничего не сказать. Это было что-то типа - ну всё, вот теперь точно всё. Теперь можно выдохнуть. Теперь заживём как люди. Правда довольно быстро пришло осознание того, что рабочая виза — это далеко не всё и волнение вернулось.

Conditional Job Offer был выдан на следующий же день, а зарплату они мне предложили такую о которой, и я не мечтал даже, но все ещё в пределах средней по региону, как я уже позже выяснил. Такое приглашение на работу подразумевало что, во-первых, я успешно заканчиваю учёбу, во-вторых, иммиграция даёт мне двухгодовую визу на работу конкретно у этого работодателя, то есть сбежать я от них не мог.

Учёба успешно закончилась, иммиграция выдала визу, как и обещалось на два года, из общаги, разумеется, выпинали и нам пришлось снимать свой первый дом в НЗ, но это было уже не так страшно так, как денег в принципе уже хватало на всё что нужно. Дом мы сняли старый, дешёвый ($270 в неделю), трехбедрумный, с печкой, но это уже другая история.

Работа

Я уже довольно много рассказал о работе выше. Что можно добавить? Во-первых, коллектив попался просто супер. Люди настолько добрые и отзывчивые, что я до сих пор не верю в то, что такое может быть. Но об этом потом.

Во-вторых, как я уже выше сказал все мои труды мне зачлись и боссы легко шли на встречу, если мне надо было уйти куда-то то без проблем отпускали, если нужен был отгул то давали его просто так без вычетов из з/п и отпуска.

Работал я тем не менее без этих их перерывов и обедов, просто не моё это и с чисто формальной точки зрения я думаю у меня был легальный кредит времени, но ни я ни боссы на этом внимания не заостряли.

Ну и в качестве вишенки на торте - мне позвонили из той конторы, где я был интерном и предложили работу. Пришлось отказаться. Опоздали ребята. Я просто не мог кинуть тех, что мне помогли мне на старте, чувство вины или того, что я им должен довольно долго не покидало меня.

Работа в IT часто подразумевает и сверхурочную работу, и работу по выходным и праздникам. Все это обычно оплачивается дополнительно, но я никогда этого не просил так как чаще всего работа сверхурочно или на выходных была моей собственной инициативой, направленной на какие-нибудь апгрейды, без которых они и так бы выжили.

Закончилось это все тем, что у меня были +2 рекомендации от моего непосредственного IT босса и от CIO. При всем при этом я продолжал там работать. Как мне ранее объяснили это нормальная практика - готовить почву для будущего. В какой-то момент времени мне стало очень скучно, слишком всё вяло, развивать уже нечего, плановые пятилетние апгрейды все закончились на неплановые обычно сложно подбить начальство если в этом нет острой нужды. В общем стало тесно и скучно, и я стал искать работу. Просто другую, где можно было бы опять проявить себя и чего-нибудь достичь с нуля.

В общей сложности живя в НЗ (сейчас вот глянул в архив) я написал 23 Cover Letter. Ну то есть подавался на 23 работы. На какие-то мне не отвечали, на какие-то отвечали и я даже проходил интервью. В Окленд я принципиально не подавался никогда и надеюсь, что никогда и не придётся. В сумме у меня было 6 job offers из них 3 я принял, а 3 нет. В качестве примера из не принятых - один был в Квинстауне с зарплатой в $95k. Зарплата хорошая, но если вы разберётесь что такое Квинстаун, то станет понятно, что только на аренду дома будет уходить чуть ли не половина. Другой вариант был в Веллингтоне и та же проблема. Но в принципе будь я один или не было бы у нас детей, любой из трёх вариантов мы бы приняли. Осложнялось все тем, что мы уже успели купить дом (в еботеку на 30 лет, разумеется) и соответственно расходов было меньше, чем в те времена, когда мы снимали. Поэтому любая новая работа сравнивалась с текущими расходами.

Не знаю, что ещё можно рассказать про работу. С дискриминацией я никогда не сталкивался. Неуважения или пренебрежительного отношения к себе никогда не ощущал. 

Люди

Просто как пример, товарищ из моего отдела на работе спросил, где я живу. Я удивился ну думаю ладно может в гости хочет завалиться. Сижу как-то выходным днём пью чай смотрю подруливает ют (пикап) с тележкой до отказу гружёный дровами для печки. Высовывается этот тип и орёт куда мол сгружать? Охереешь тут от такого. Говорю слушай, да я бы купил, а он мне - не, это чисто от соседа соседу мы так всегда делаем, я говорю, а ты где живёшь? А он - ну я за городом живу у нас свой лес мы там сами рубим и заготавливаем. Я говорю, то есть ты мне не сосед? А он - не, как не сосед мы же в одном регионе живём. В общем тут сложно описать те чувства, которые я тогда испытал. Стало как-то грустно что я с таким никогда раньше нигде не сталкивался, видать не там искал.

В другое время соседи (те, что живут в соседних домах) подходили сами, знакомились, предлагали помощь любую какую угодно. Один раз 87-летняя соседка попросила завести её газонокосилку что-то там заело и у неё сил не хватало (косилка наверно её ровесница), а газон у неё буквально 5 на 5 метров, я думаю не брошу же я косилку заведённую, совсем уж как-то стрёмно, начал косить а она орёт я сама! Я сама! Я говорю ты на ногах еле стоишь, короче скосил ей траву, она потом мне два года опрыскивала сорняки у обочины пока думала, что я не вижу.

И как-то вот годы шли, а люди хуже этих не попадались. Куда не глянь везде были добрые и отзывчивые готовые всегда помочь люди.

Ни разу никто не относился ко мне как к русскому в плохом смысле, то есть у людей совершенно нет неприязни к русским как можно было бы предположить сидя в России смотря первый канал. Никогда никто из тех людей, с которыми я общался не отзывался плохо о России. Они попросту не знают ничего о ней и не хотят особо вникать в дела других стран, хотя разговоров о Трампе я слышал много и в основном в виде насмешек. Один из моих коллег даже ездил в какой-то тур по России и вернулся с матрёшками и ушанкой. Говорит все понравилось. К сожалению, разницу между туризмом и жизнью невозможно понять, не пожив лет 5-10 (на мой взгляд).

После переезда в более крупный город первое что бросилось в глаза это другие люди. Да, так вот, они не хуже, они просто другие, темп жизни чуть быстрее и это накладывает отпечаток. Дрова мне уже никто не привозил, но помогать помогали если были у меня какие-то вопросы. Соседи знакомиться сами подходили, руку жали, и даже приглашали учувствовать в байкерском мотопробеге.

После переезда севернее опять же заметил изменения. Опять другие люди, другая манера говорить, другие повадки, ещё более быстрый темп жизни, соседи знакомиться приходили, но помощи уже не предлагали. Но в целом пока все то же самое. Очень добрый и отзывчивый коллектив, никакого давления или неуважения.

Суть

Для большинства вся эта муть и история моей жизни, конечно, не интересны, поэтому попробую сейчас оформить в виде bullet points:

Всем добра. Осуждайте.