кто спал с моей мамой

Сегодня у моей мамы День Рождения.

Нужен ли тег «день рождения реакторчан»?

Моя мама любит реактор также как и я. Она часто спрашивает «че там пидоры пишут?». Ну, я ей показываю, что вы тут выкладываете. Ещё она немножко шарит в мемах, но когда она пытается напомнить их мне - выходит рубрика «угадай мем по описанию мамы». Себя она называет «плохой мамой» (хотя прекрасно знает, что есть мамы и хуже). В детстве ей казалось, что после 50ти ничего особого в жизни уже не происходит. Много чего в этой жизни она перенесла. Думаю, ей стоит написать автобиографию (уже говорила ей об этом). Я не представляю своей жизни без неё. В этот раз у неё паршивое настроение из-за происходящих событий (она адекватная, не ватник). Мы переживаем за своих родственников, да и за остальных там  тоже. 

Я хочу чтоб вы ей тут написали что-нибудь приятное, порадовали её. 

Ну и в честь такого события, мем:

Очередной фестиваль и очередной обзорчик от меня, на этот раз с внезапным сюжетным поворотом

Сегодня, 31 августа, я посетила ежегодный фестиваль косплея в городе Екатеринбурге - Гиккон. Выгуляла уже проверенный костюмчик Крио-мага Бездны.

Моя мечта была - найти на фестивале Дедпула и сфоткаться с ним. Я уже почти отчаялась и тут моя мечта сбылась аж в четвертном размере, я встретила целую семью дедпульчиков.

Также порадовал олдскульный косплей Леона и Матильды.

Нашла того самого электро-мага с прошлогоднего фестиваля, который вдохновил меня на создание моего.

А вот оригинальный костюм из банок или упаковок, в любом случае круто).

Порадовали меня пирамидоголовый

И сложные крафтовые костюмы

А вот подборочка фото с участниками дефиле. Больше всего меня впечатлил палладин с крыльями, но он, к сожалению, ничего не занял.

Гордон Фриман

слышь, купи Скайрим....

А вот первое место-

Мой "братишка" Хиличурл

Патриот (в молодости XD)

Приглашенная звезда - GraysonFin, в очереди было неохота стоять, так что фотка издалека и бонусом - плакат.

Также порадовала настенная раскраска по мотивам творчество Миядзаки

А теперь для самых терпеливых - кто дочитал до конца. Подходит ко мне товарищ и говорит - ну что, пост на реакторе будет?)

Вот так я и "спалилась". Большой привет PaulDay и наше совместное фото с сохранением анонимности, как обещала)

Зачли это как спонтанную сходку реакторчан в Екб) Постояли, потрещали за косплей)

Очень порадовало количество желающих сфоткаться со мной, примерно миллион)))) А также было приятно услышать комплименты по поводу костюма. Со мной даже сделали персональную фото и видео-сессию.

На этом все, спасибо за внимание, кто меня узнает на фестах - не стесняйтесь - подходите, пообщаюсь с удовольствием!)

«Зелёные друзья» авиации

Наверно, следует начать с того, что авиация и экология - изначально не друзья ни разу. Летит что-то там наперекор законам природы. Шумит, выхлопные газы, иногда падает, иногда теряет какие-то детали на головы обывателям.

При этом, количество выхлопа и загрязнения атмосферы от гражданских самолетов не идут ни в какое сравнение с даже одной угольной электростанцией, с другой - самолёты все время на виду. Поднимите голову - наверняка за день несколько самолетов увидите, в каком бы глухом углу планеты вы не находились.

А где там стоит и коптит угольная или мазутная электростанция - большинство даже не в курсе. Если точнее - вся современная гражданская авиация даёт порядка 2-3% выбросов CO2 человечества. Производство энергии - больше 50%, промышленность - около 25%, автомобили - чуть меньше 20%.

Здесь следует сделать отступление и рассказать, почему авиация и экологи долгое время шли в одном направлении. Дело в том, что в структуре расходов авиакомпаний топливо занимает в среднем треть.

30-50 процентов в зависимости от бизнес-модели. То есть все авиакомпании очень чувствительно реагируют на изменения цен на нефть ну и как следствие на авиационный керосин.

Соответственно, для крупных авиакомпаний, а авиация как любой другой бизнес склонен к укрупнению, чем ниже вес пустого воздушного судна, чем меньше расходы на топливо, тем больше возможность заработать.

Если сравнивать топливную эффективность на заре реактивной авиации и сейчас - то количество топлива, которое необходимо потратить для перевозки одного пассажира - с 1950-х годов до настоящего времени уменьшилось на 80%, двигатели эффективнее, планер и крыло легче.

Соответственно, производители самолетов шли навстречу требованиям авиакомпаний (попутно решая вопрос создания имиджа экологически ответственного бизнеса) и наряду с улучшением двигателей добавляли (меняли) все больше и больше композитных материалов в самолёты в погоне за уменьшением веса.

На протяжении последних наверно 50 лет гражданская авиация шла по пути
уменьшения расходов на топливо. Так сказать, параллельными курсами с экологами.

Если посмотреть на статистику увеличения использования композита в самолетах - она прекрасно накладывается на рост вляния зелёных партий в парламентах государств - членов Евросоюза, а затем и в Европарламенте.

Почему композит? Впервые фиберглас был использован Боингом в 1950-х, на Boeing 707, и с тех пор количество композитных материалов и их разнообразие неизменно росло. Ну и как я уже писал в треде про А350, авиапроизводители, сначала Боинг, за ним Airbus решились на использование композита более чем в 50% воздушного судна.

Основных типов композитов в современном авиастроении три: фиберглас, карбон разных видов и арамид. Плюсы композитов - в первую очередь вес. Они значительно легче алюминия. Минусы - сложность в ремонте и обслуживании, тянут в себя жидкости, защита защита от молний (уже писал об этом).

Ну и совсем не очевидный и мало кому известный, но очень важный факт. В классическом самолётостроении (алюминий+сталь+титан) до начала двухтысячных были распространены
средства для снижения коррозии металлов. В том числе очень токсичные.

Что хорошо для алюминиевого самолёта - то для человеческого здоровья и экологии очень плохо. А на композитных деталях применение этой вредной химии в разы ниже.

И вот пока Airbus и Boeing раскланивались с экологами и зелеными, эти самые зеленые протащили в законодательство сначала в 2006 году в США, а затем в 2017 году в Евросоюзе радикальный запрет на использование шестивалентного хрома (жуткая гадость, вызывает
рак, отравляет природу и т.д.) Сначала снизили максимально допустимую концентрацию до 0,005 мг на кубический метр.

При этом Нидерланды, Франция и Дания на национальном уровне уменьшили ПДК до 0,001 мг на кубический метр. В 2024 году ожидается полный запрет на применение шестивалентного хрома на территории Евросоюза.

Надо сказать, что процессы, требующие использования шестивалентного хрома в авиации - ВЕЗДЕ, поскольку это основное вещество для нанесения на металлические части с целью защиты от коррозии и в целом для получения заложенных инженерами характеристик работы агрегатов и механизмов (хромирование стоек шасси, актюаторов механизации крыла, любых механизмов, где есть шток).

Алюминиевая обшивка самолёта покрывается (в случае Airbus) так называемым грунтом горячей сушки для защиты от коррозии, где этого хрома полно. Видели наверно фото самолетов зеленоватого цвета. Так вот это оно самое.

При перекраске самолетов классической конструкции массово используется
так называемый протравной (антикоррозионный) грунт (очень ядовитый) для
этой же цели. Тысячи самолетов каждый год.

Итак, в 2006 году американские законодатели преподносят вот такой сурпрыз.

Следом в 2009 году появляется Boeing 787 Дримлайнер, более чем на 50% состоящий из материалов, не требующих применения запрещённой химии. Ну и про историю создания А350 я уже писал. Тоже в рамках того же тренда - но уже в русле действий европейских «зеленых».

Судьба классических лайнеров (из чугуния) в современных условиях в Европе и США незавидна.

Во-первых, в силу запрета на шестивалентный хром есть куча вопросов, как соблюдать техпроцесс. Ряд материалов, напрямую прописанный в инструкциях OEM - не выпускается и запрещён местными «зелёными» властями к применению. Например, Alodine или Bonderit. Если существует повреждение защитного слоя на алюминии, согласно руководству по структурным ремонтам того же Airbus необходимо выполнить clad penetration test и покрыть повреждение вот этой ядовитой какулей, после чего покрасить в течение 6 часов для того чтобы поврежденный алюминий не оксидировал. А ее больше нельзя применять и
негде купить.

Eсть данные, что это проблема даже для предприятий самого Airbus. При сборке семейства А320 - если что-то на обшивке поцарапали глубоко - просто красят и все. Нечем заменить.

Разработанные в срочном порядке в 2010-х годах chrome-free materials - не прошли еще испытания временем, сложны в применении, значительно дороже и откровенно - хуйня, не обеспечивающая даже 50% той защиты, что давали хроматные материалы.

Из этого вытекает во-вторых. Если даже производителям ВС сложно поддерживать необходимый технический уровень обслуживания металлов, что говорить об эксплуатации. Все сложно, дорого, требует новых специальных навыков. Тяжелее покупать химию.

Заявленные как супер-замена хроматам новые материалы в эксплуатации показывают себя как «вторая армия мира» в бою. Из чего следует вывод, что «зеленые» друзья, когда проталкивали в национальных парламентах, а затем на наднациональном уровне снижение использования вредных веществ и углеродного следа, не думали о последствиях для многих отраслей и не проводили соответствующие экспертизы. А просто поставили перед фактом.

Примерно как немецкие «зеленые», радостно закрывшие свои атомные электростанции, но использующие вместо них уголь и газ и покупающие атомную энергию у Франции.

То есть авиационную конструкторскую мысль, которая и так шла в направлении снижения веса воздушного судна, дополнительно законодательно подтолкнули в «нужном» направлении. Насколько это оправдано с точки зрения эксплуатации и безопасности полётов - говорить пока рано. С одной стороны, многочисленные проблемы с композитами на Airbus A350 (о которых я уже писал) и Boeing 787 (о которых буду писать отдельный тред) - имеют место. Это дорого, нет достаточного количества персонала, инструмента и технологий для ремонта. С другой стороны, река вспять не течёт и скорее всего композитное направление гражданской авиации продолжится. Просто вероятно самолёты станут так сказать «одноразовыми», с соответствующим снижением жизненного цикла.

Если самолёты в 70-80-е годы летали по 35-40 лет в активной эксплуатации, в 90-е и нулевые этот период уменьшился до 20 лет, то из развития тренда мы скоро увидим 10-15 летний срок эксплуатации, после которого самолёты будут просто списывать. Не только мое мнение, имел на эту тему беседы с одним VP Tech самого крупного лизингодателя и CEO крупного западного предприятия по ТО ВС. Оба склоняются к тому, что скоро кроме двигателей
ничего на самолётах менять не будут по крупному.

Да и ресурс современных новых двигателей вполне приближается к ожидаемому сроку эксплуатации планера (если птиц не ловить, но тут не угадаешь).

Спасибо, если осилили этот тред. Хороших Вам полётов и мягких посадок.

Сурс

"Фонит": в Одессе мать школьника пожаловалась, что у сына болит голова, когда он приближается к вакцинированной учительнице.

Мать мальчика рассказала, что у детей в классе головная боль.

В Одессе мать мальчика пожаловалась на частые головные боли у сына. В этом она обвиняет вакцинированную учительницу.

Об этом она рассказала в соцсети.

"Сын в последнее время начал жаловаться на головную боль. Сначала я не обратила внимание, но когда это начало повторяться на 2-й, 3-й день жалоб и походу к медсестре, начала разбираться, в чем проблема. И оказалось, голова болит у сына и других одноклассников, когда они сидят возле учителя на 1-2 партах и после общения рядом с учителем. У знакомых мамочек аналогичная ситуация. Я подозреваю, что причина головной боли у учащихся, вакцинированные учителя", — рассказала о своей проблеме мать школьника.

 Пользователи Сети забросали женщину комментариями и советами:

Приехали.

Хроники танка застрявшего в цирке, выпуск 13

Смахивайте пыль с ваших эмоциональных качелек, заваривайте свежего коктейля валерьянки с валидолом, ведь пидорньювс снова на связи! В этот раз длиннопост оказался понастоящему длиннопостовым, так что открывайте на свой страх и риск.

За прошедшие дни скорость прокрутки новостных лент серьезно снизилась, а значит у нашей редакции появилось время на перерыв и пополнение запасов крепкого спиртного, энергетиков и антидепрессантов. Но не только лишь своими нуждами мы занимались, у нас появился спецджоенкор ZloyStraus, который познакомит вас с новостями славного города Одесса:

В Одессе начали демонтаж столетнего здания, имеющего статус памятника архитектуры и входящего в состав объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здание находится в аренде, в частных руках, а аренда памятника архитектуры была разрешена с условием реставрации оного. Сообщается, что городской совет пытался вернуть здание под свое управление, однако вмешался совет областной. Полную новость можно прочитать на русском и украинском языках.

Кому война, а кому особнячок в Испании: Дело экс-военкома Одессы, проверяется незаконное обогащение и уклонение от службы. Правоохранители проверяют возможное незаконное обогащение и уклонение от военной службы экс-руководителем Одесского областного территориального центра комплектования и социальной поддержки от прохождения военной службы Евгением Борисовым. В частности, сейчас проверяется опубликованная в СМИ информация относительно имущества членов семьи чиновника. В частности, речь идет о том, что в период действия военного положения они якобы приобрели автомобили премиум класса и недвижимое имущество в Королевстве Испания, общей стоимостью более 196 млн грн. При этом, по данным СМИ, официальный совместный доход семьи этих расходов не покрывает.

Но это все джоенкорство, а нам пора к новостям!

1) ЦРУ увидело редкую возможность для вербовки шпионов в России на фоне недовольства населения из-за войны. По словам директора спецслужбы У. Бёрнса, такой шанс выпадает раз в поколение, и ведомство не собирается его упускать.

Прям так и видим прекрасную картинку - опустели поликлиники, маршрутки ходят полупустыми, даже в сбербанке пропали все бабки, все стоят в очередях в пункты по приему в агенты ЦРУ.

2) Продолжаем хорошие новости, в РФ снова стало возможно пополнять кошелек Steam через платежную систему Qiwi. Хоть процент за операцию весьма не маленький - 9%, но удобства весьма прибавилось. Кстати говоря - эта новость в прямом смысле слова от редакции, т.к. была предложена одной из наших читательниц и проверена не только главредом. Растем!

3) Ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX вывела на орбиту космическую обсерваторию «Евклид» Европейского космического агентства (ЕКА). Телескоп "Евклид" отправился в космос на поиски темной материи и темной энергии. За месяц космический аппарат преодолеет 1,5 миллиона километра, после чего выйдет в точку Лагранжа L2, расположенной за Землей в противоположной от Солнца стороне, и присоседится к телескопу "Джеймс Уэбб".

Наша редакция хотела бы добавить, что изначально предполагалось пуляться телескопом в космос посредством ракеты Союз 2, но в феврале прошлого года что то случилось. Так же стоит отметить, что Роскосмос сам отказался от запуска железяк из "недружественных стран".

4) В Перми распродают имущество завода, который выпускает системы залпового огня «Град», «Смерч», самоходные артиллерийские орудия, буксируемые гаубицы и минометы. Предприятие «Мотовилихинские заводы» 5 лет находится в процедуре конкурсного производства из-за долгов. На днях МВД объявило в розыск одного из акционеров предприятия по делу о злоупотреблении полномочиями. По итогам прошлого года завод отчитался о выполнении гособоронзаказа в полном объеме. Сообщают НаканунеRU

На наш взгляд очень показательная новость. Там, вроде как, на юге страны "что то происходит", но кого ебет чужое горе, когда можно предприятие оборонки растащить, там же столько металлолома! В удивительные времена живем - коррупционеры делают хорошее дело.

5) Ну что, расслабились почитав хорошие и нейтральные новости? Зря. Президент России В.Путин вполне может отдать приказ взорвать Запорожскую атомную электростанцию (ЗАЭС), чтобы укрепить свои пошатнувшиеся позиции, об этом пишет издание The Times в своей редакционной статье. Издание полагает, что Путину, как авторитарному правителю, важно сохранить лицо в глазах своих сторонников. Однако ход т.н. СВО, развязывание которой само по себе уже было "огромной стратегической ошибкой", и недавняя попытка мятежа могут подтолкнуть Путина к каким-то радикальным шагам.

Редкий случай, когда западные страны выражают озабоченность заранее. Неужели озабочилка отдохнула? Или все таки на этот раз булочки начинают напрягаться?

6) С. Шойгу таки раздуплился впервые прокомментировал мятеж вагнера спустя 10 дней. Слова министра обороны России приводит РИА Новости. "Эти планы провалились прежде всего потому, что личный состав Вооруженных Сил проявил верность присяге и воинскому долгу. Провокация не повлияла на действия группировок войск. Военнослужащие мужественно и самоотверженно продолжали решать возложенные на них задачи". Известно ли С. Шойгу, что мятежники требовали его отставки, а их лидер Е. Пригожин назвал его "трусом" и "бабой", не сообщается. Неизвестно также о реакции главы Минобороны на обвинения главы вагнера в том, что война была затеяна под выдуманным предлогом лишь ради того, чтобы С. Шойгу получил звание маршала.

О, и этот спалился. Если в дни мятежа мы выяснили что долг сотрудников ГИБДД - это брать взятки, ведь они именно этим и занимались, собирая денюжки за проезд по закрытым дорогам. А потом сам президент благодарил силовые структуры за работу ( а ГИБДД - силовая структура ), значит они делали все правильно. По аналогии мы теперь можем сказать, что задача армии - это сидеть и не высовываться, когда кто то решил покататься на танках по городам и весям РФ.

7) В Гааге начал работать Международный центр судебного преследования за преступление агрессии, сообщает Euronews. В него вошли представители Украины, ЕС, США и Международного уголовного суда. Центр займется расследованием вторжения России в Украину и преступлений, которые выходят за рамки других международно-правовых органов. Координировать работу будет агентство юстиции Евроюст.Работа центра — шаг к созданию специального трибунала, который мог бы привлечь к ответственности руководство России за развязывание войны против Украины.

Астрологи объявили неделю Гааги, число испуганных дедушек увеличилось вдвое. Дедушки и бабушки только выдохнули после "передряги" с вагнером, а тут опять бухать.

8) Юбилейный 50-й Грушинский фестиваль отзвучал, оставив за собой эхо скандала. Организаторов обвинили в отсутствии патриотизма и введении запрета на песни, посвящённые т.н. СВО. По словам участников, таких исполнителей отправили выступать на альтернативную сцену "Победа".Как утверждают критики, организаторы препятствовали выступлению исполнителя со сцены "Победа" Михаила Калинкина в заключительном гала-концерте, а хедлайнер фестиваля бард Олег Митяев, якобы в знак протеста, не вышел с ним на одну сцену. Отдельное возмущение вызвало то, что не все слушатели встали во время исполнения песни "Нам нужна одна победа". Жюри фестиваля, ожидаемо все отрицает.

Нашу редакцию регулярно удивляет поведение "z-патриотов", это совершенно гремучая смесь людоедства и абсолютно детской наивности. Эти персонажи искренне верят в свой маня-мирок, а когда им по морде прилетает реальностью - их начинает корежить как нечисть на свету. Потрясающе.

9) Вперед, крепостные! Власти Москвы предложили застройщикам поставлять сотрудников-добровольцев в зону "спецоперации" в обмен на подряды от мэрии, узнало издание Вёрстка. Столичные власти предложили как минимум двум крупным компаниям-застройщикам найти в своей структуре несколько десятков добровольцев, которые согласятся подписать контракт на военную службу и отправиться в зону боевых действий в Украине.Источник рассказал, что из мэрии пришло «поручение» до конца августа предоставить не менее 30 добровольцев. Он утверждает, что такие же задачи поставлены большинству строительных компаний столицы. "Раньше каждая деревня должна была выставить рекрутов. Теперь — каждая корпорация", — говорит он.

Средневековье стремительно шагает по стране, если кое кто развернулся, то средневековье влетело с двух ног прям в столицу. И вообще - наша редакция пребывает в недоумении, только недавно же говорилось что с людьми на т.н. СВО все окей, а тут такое.

10) Парламентская ассамблея ОБСЕ признала Россию государством-спонсором терроризма. Как написала украинская депутат Е. Кравчук, это произошло после того, как В. Путин признал, что Россия финансирует ЧВК «Вагнер» — ранее ПА ОБСЕ признала её террористической организацией.

Кажется кто то от обиды сболтнул лишнего. Ну, в конце концов, ему то чего, все равно невыездной. Но зато новый статус развязывает руки - теперь не надо прятаться, а спокойно вести дела с уважаемыми людьми из Афганистана. Страна, блядь, возможностей.

11) В. Путину предложили решения проблемы с автомобильной пробкой на въезде на Крымский мост. В частности, глава Кубани считает возможным, несмотря на обстрелы, пустить поток транспорта по аннексированным территориям. А в Минтрансе отчитались о готовности задействовать два больших десантных корабля, каждый из которых может взять на борт до 40 машин.

Да! В Крым через Марик! ДА! Тур под названием "почему несменяемость власти - плохо", в турпрограмме вас ждут незабываемые периодические "прилеты", разрушения и прочие жизнеутверждающие штуки.

12) Полпред президента РФ Ю. Трутнев предложил менять проректоров вузов, в которых нет патриотических кружков. В ходе встречи со студенческим активом ДВФУ во Владивостоке он заявил, что патриотическое движение должно быть в каждом высшем учебном заведении России, передаёт ТАСС.

Потрясающее совпадение внешности и идей, предлагаемых данным "лицом".

13) В июне в России родилось самое маленькое число детей с 1991 года. В июне 2023 года в России может быть поставлен антирекорд по рождению детей в этом месяце за всю постсоветскую историю, свидетельствует статистика загсов. Ученые предупреждали о том, что в России разворачивается демографическая катастрофа.Ко всему прочему следует помнить, что в 2022 году в России случилось два всплеска эмиграции. Первый — сразу после начала вторжения в Украину, второй — после объявления мобилизации 21 сентября. В целом в 2022 году, по оценкам демографов, из России могло уехать до 600-800 тысяч человек. Это сопоставимо с масштабом ежегодного бегства из России во время Гражданской войны, с миграцией из СССР за несколько лет после Второй мировой войны, и превышает число уехавших за всю холодную войну. Экономист Института международной экономики Петерсона Элина Рыбакова считает, что уехать могло до 1,5 млн человек.

В нашей редакции все больше назревают подозрения, что адепты идеи "бабы еще нарожают" могут столкнуться с некоторыми проблемами.

И это были все новости за последние дни, с вами был пидорньювс и наш новый выпуск новостей, оставайтесь с нами, мы держим руку на члене!

Делюсь своими "навыками"

Увидел вот этот вот пост (там максимально криво вырезанная столешница под раковину): https://joyreactor.cc/post/5774539 и решил поделиться тем, как я дверную ручку заменял:

(Скажу сразу, работает она идеальна, защелка тоже. Держится твёрдо и четко)

По определенным причинам пришлось оставить вот эту вот хуюмболу от старой ручки.

А вот так вот оно выглядит с внутренней стороны двери. Несмотря на то, что я несколько раз пытался сделать всё ровно, в конце-концов пришлось остановиться на расположении, где оно просто работало. Что касается самого механизма замка, то он больше, чем тот, что стоял до этого (ну и + отличается по виду) - пришлось брать шуруповерт с крупным сверлом по дереву (+ немного долото) и выдалбливать под него пространство внутри двери.