Результаты поиска по запросу «
в чем отличие седан
»
автомобиль xiaomi электрокар
Xiaomi показала свой первый электромобиль
Китайский производитель электроники представил первый электрокар собственного производства и заявил, что намерен войти в «топ-5 мировых производителей автомобилей и поднять всю автомобильную индустрию Китая» в ближайшие 15–20 лет.
Электрический седан под названием SU7 (Speed Ultra) должен составить конкуренцию Tesla Model S и Porsche Taycan Turbo. Выпускать автомобиль будут на заводе BAIC.
Продажи электромобиля должны начаться в феврале 2024 года, сначала — на внутреннем рынке.
Выпускаться SU7 будет в двух вариантах: один с аккумуляторной батареей 73,6 кВт/ч и мощностью двигателя 299 л. с., второй — 101 кВт/ч и 374 л. с. соответственно. Максимальная скорость моделей — 210 км/ч и 265 км/ч. На одной зарядке электромобиль сможет проехать до 800 км
авто внедорожник помогите пидоры
Вопрос по выбору внедорожника
Привет пидоры и пидорессы!
Ситуация следующая. У меня есть авто. Это старый, но надежный седан, комфортный, простой в обслуживании, и в принципе он меня полностью устраивает. Пока не наступит зима. А точнее её середина, когда снега много и хрен кто его убирает во дворах. Да и дороги не всегда чистят вовремя и хорошо. А это постоянно оторванные с креплений бампера и брызговики, откапывания и игры с тросом. И мучаюсь я так почти до весны, пока всё не растает окончательно.
Я уже и резину ставил с большим профилем чтобы поднять машину, но не особо это помогло, хоть и стало лучше.
Короче, что я собсна хочу. Совета от вас, дорогие мои, как поступить:
1. Продать свою и купить внедорожник до 2кк рублей и смеяться в лицо снеговикам!
2. Оставить свою и купить внедорожник до 1кк рублей и использовать одну зимой, вторую летом.
3. Другой вариант, предложите сами.
Стоит отметить, что машина нужна каждый день, и такси или городской транспорт не вариант.
И может есть конкретные варианты авто, какое приобрести.
Буду рад любому совету, потому что к вашим словам, умнички мои я прислушаюсь!
anon тачку на прокачку xzibit Китай BMW Nissan автопилот будущее электромобили электрокар Future Mobility Byton
В Китае выпустят электрокар с метровым дисплеем
Марка получила название «Byton». Сообщается, что это будет кроссовер с электроприводом и автопилотом, на разработку которого инвесторы уже выделили 200 миллионов долларов компании. Полностью готовый автомобиль планируется показать в Лас-Вегасе уже следующей зимой, пока же представители Future Mobility Corp скромно утаивают технические характеристики своего детища.
Кроме универсала, компания занята разработкой и других автомобилей, которые планирует представить в течение следующих пяти лет. Среди них заявлен седан и семиместный городской автомобиль. Компания Future Mobility основана бывшими сотрудниками BMW и Nissan, которые планируют составить достойную конкуренцию Tesla
полиция сша PoliceActivity кофе погоня позитивно
Чувак, я ещё толком кофе не попил, восьми утра ещё нет, ну ты чего?
![,1ШЯ iflflaV • M ! 1]'. 11 " • ^ • "■ “ •* 1 * -tJ » - n [MpD7 * jr i' ' кВ<* £т¥v [PSjLrjl |L*». ш ¿M.1 iV y / mt !Г^Я| • « *' -r \р^Ж. V и,фото,Dwayne Johnson,ебать ты высокий](http://img1.joyreactor.cc/pics/post/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE-Dwayne-Johnson-%D0%B5%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B9-6304271.jpeg "фото,Dwayne Johnson,ебать ты высокий")
aston martin авто ретро ретрофутуризм киберпанк лимузин автопром История дизайн
Aston Martin Lagonda — киберпанковый лимузин
Однажды Aston Martin решил поиграть в футуризм: с точки зрения дизайна получилось очень интересно, технически — так себе.
В 70-е годы Aston Martin переживал не лучшие времена в финансовом плане, и решил залезть повыше, анонсировав нехарактерную для себя машину. Компания, известная компактными спортивными купе, спроектировала настоящий лакшери-танк. При высоте всего в 130 см Lagonda имела впечатляющую длину в 5,3 метра. Дополнительный вес придавало название — в честь старого лакшери-бренда, которым владела компания.
Главным отличием от прочих моделей Aston Martin были формы: для компании это был такой же эксперимент, как Countach для Lamborghini. Для 70-х машина выглядела очень футуристично, а сейчас как влитая встала бы в автопарк Cyberpunk 2077.
Помимо экстерьера впечатлял и интерьер, совмещавший традиции с новаторским подходом. С одной стороны — роскошный кожаный салон ручной работы, с другой — цифровая панель приборов, одна из первых в серийных машинах вообще. На ее разработку AM потратил больше денег, чем на всю остальную машину. Правда, очевидцы утверждали, что электроника была слабым местом «Лагонды»; технически она вообще не блистала.
В 1974 по 1990 годы было произведено всего 645 машин. В 2014 году AM как бы перезапустил «Лагонду», выкатив для ближневосточного рынка модель Taraf, уже с современными контурами — о предшественнике напоминал разве что прищур и заоблачная цена 1 млн. долларов. Но дизайн уже был не столь уникален, как у той самой «Лагонды».
Отличный комментарий!