Владивосток, о.Русский, мыс Тобизина. В длиннопост не умею (а может и нельзя в чистилище), так что остальные фотки под катом.
Результаты поиска по запросу «
в китае на море октябре
»
Китай Тайвань Китай-Тайвань
Китай стягивает войска...
Сегодня в китайских соцсетях и мессенджере Wechat люди стали распространять видео на которых огромное количество военной техники перевозят с помощью поездов и фур, люди поговаривают о том что техника направляется в провинцию Фучжоу, рядом с которой находится Тайвань.Ранее китайские сми писали об инциденте в Желтом море с участием атомной подводной лодки ВМС США: субмарина ВМС США "столкнулась" с "чем-то". С чем столкнулась субмарина и что конкретно произошло не уточняется. Данную информацию подтвердили СМИ США, но так же ясности в ситуацию не внесли.
Китай обучение школа
Здравый смысл восторжествовал в Китае, школьникам ограничат затраты времени на домашку
Ребёнок не может сделать домашку? Пускай идет спать - а с учителем будем разбираться.
ЦК компартии Китая и Госсовет КНР обвалили рынок онлайн-репетиторов.Вчера опубликована официальная позиция властей "Мнение о дальнейшем снижении нагрузки на студенческую работу и внешкольную подготовку на этапе обязательного образования".
Суть разъяснений:
1. Физическое и психическое здоровье школьников и студентов - прежде всего.
2. Время для домашних письменных заданий в 3-6 классах начальной школы не должно превышать 60 минут, а в младших классах средней школы - 90 минут.
3. Если ученик не успевает сделать домашнее задание - то должен оставить ее как есть, и ложиться спать вовремя. А его учителя проверят и заменят на более профессионального.
4. Никаких репетиторов. Никакой коммерциализации школьного образования. Всё образование должно быть бесплатным.
5. Никакого иностранного капитала в школьном образовании. Никаких слияний и поглощений, доверительных управлений и оптимизаций.
6. Никаких иностранных учителей. Преподавать детям должны профессиональные китайские учителя, либо китайские добровольцы.
7. Онлайн-обучение не должно портить зрение студентов. На урок отводится не более 30 минут, интервал между курсами не менее 10 минут, время окончания обучения не позднее 21 часа. Никакого онлайн-обучение для детей дошкольного возраста.
8. Никакой рекламы в школах и детсадах, в том числе скрытой рекламы в пособиях и учебниках.
9. Тотальная перерегистрация и проверка всех интернет-платформ обучения.
10. ......и т.д., всего 30 пунктов.
За один день акции образовательного онлайн-портала TAL рухнули на 70%. В начале года их курс вырос до 90 $, а в пятницу на просочившихся слухах он "скорректировался" с 20 $ до 6 $.Китайские комментаторы пишут комментарии в стиле Остапа Бендера - "Контора умерла" и "У "Хорошего будущего" (好未来, TAL) нет никакого будущего". Однако радостные российские инвесторы собираются выкупать "просадку", обесценившиеся в 15 раз акции TAL, в надежде на "отскок", их дальнейший рост."Кризис - время возможностей". Запасаемся попкорном, это будет изрядное шоу.
С нового учебного года власти Китая запретят использовать иностранные программы обучения, начиная с детского сада и вплоть до девятого класса.
Кроме того, иностранным организациям запретили владеть частными школами на ступени обязательного 9-летнего обучения. А основным средним школам теперь запрещается проводить отбор детей через экзамены, учреждать частные школы или самим принимать такой статус.
Что все эти законодательные нововведения означают? Как заявил представитель консалтинговой организации по вопросам британской системы образования в Пекине Джулиан Фишер, школ, работающих по зарубежным программам обучения, в Китае всего несколько тысяч - и это капля в море, учитывая, сколько всего в стране учреждений среднего уровня образования. "Основное внимание в этом законе уделяется тому, чтобы не дать государственным школам в Китае попытаться взять на себя некоторые функции частных школ, такие как сбор денег", - цитирует Фишера новостной портал The Pie News.
Вопрос о том, сколько юаней китайские родители выделяют на образование своих детей, волнует власти КНР уже несколько лет. В Пекине уверены: чем больше траты, тем меньше желание завести еще одного ребенка, пишет агентство Reuters со ссылкой на источники. А стране нужно срочно поднимать стремительно снижающийся показатель рождаемости. Поэтому китайское правительство готовит также пакет реформ в области репетиторства - рынка, объем которого в Китае за последние годы вырос до 120 миллиардов долларов.
политика третья мировая США-Китай
Пацаны, завтра фолыч релизят.
Нэнси Пелоси прилетит на Тайвань завтра в 22:30 по местному времени (17:30 по МСК), проведёт ночь в отеле Grant Hyatt, а утром посетит законодательный совет Тайваня, где встретится с президентом Цай Инвэнь.Утром 3 августа Пелоси покинет Тайвань, - сообщает местный телеканал SETN.
Официальных заявлений на эту тему от Тайваня или США пока нет.
Командование Восточного военного округа Китая: "Мы готовы похоронить любого вторгшегося врага".
Отличный комментарий!
Ничего не будет, Чина очень сильно интегрирована в западную экономику и это будет самоубийством для неё. Запомните этот твитт.
Strangelove66601.08.202219:17ссылка Про рашку так же думали. Проблема тоталитарных помоек в том, что рациональность их поведения зависит от давления мочи в голове правителя.
dunkelfalke01.08.202219:20ссылкакоммунисты рынок море приколы для экономистов приколы для даунов
Ну так рынку похуй, это людям пизда.
volfveliki01.08.202207:50ссылкаgif Китай Жара небоскребы дождь
В городе Пуян введен «режим искусственного дождя» для борьбы с рекордными температурами
политота Россия Китай новый шелковый путь все просрали песочница Россия-Китай
"УНИКАЛЬНОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РОССИИ", КОТОРОЕ МЫ ПРОСРАЛИ
"УНИКАЛЬНОЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ РОССИИ", КОТОРОЕ МЫ ПРОСРАЛИ Только что, на ваших глазах, завершилась хитрая десятилетняя многоходовочка, в результате которой Россия потеряет полвека процветания и примерно два триллиона долларов прямых и косвенных доходов. Китай, утомлённый бесконечными обещаниями и вороватостью Кремля, оставил Россию не у дел в величайшем экономическом проекте века – Новом Шёлковом Пути. 
Коротко – что такое Новый Шёлковый Путь? Китай ежегодно экспортирует в Европу товаров на 600-800 млрд.$. Эти товары вплоть до последнего времени приходилось везти морем – в течение 40 дней. Это большие транспортные и финансовые издержки, делающие китайскую продукцию менее конкурентоспособной. Гораздо выгоднее везти товары сухопутным путём – по железной либо автомобильной дороге. Этот путь может занимать всего 5-7 дней. Но есть препятствие – отсутствие нормальных дорог и многочисленные границы, разделяющие Китай и Европу. Каждая граница – это сборы и пошлины, которые нужно платить за транзит товара.Лет десять назад товарищ Ху Цзиньтао, тогдашний генсек Китая, задался вместе с другими высокопоставленными товарищами вопросом – как возить товары в Европу по суше и экономить в год до 30 млрд.$?
На ум пришло три очевидных решения:
1) Сложное – строить железные дороги и порты в Казахстане, Туркменистане, Азербайджане, Грузии, Турции и этим неудобным, загогулистым путём, на семи оленях, платя пошлины семи странам, продираться в Европу.
2) Лёгкое – договориться с Россией и построить дороги там. Граница всего одна (Беларусь не в счёт), транзитная пошлина всего одна. Дешёво, быстро, удобно!
3) Самое лёгкое – захватить Россию и никому не платить вообще (шутка).
Первым делом китайская делегация поехала в Москву. В Кремле китайских товарищей с радостью приняли, налили им водочки, наложили икорки и рябчиков, и повели, судырь ты мой, задушевную беседу: давайте не только строить дорогу, давайте вместе с вами дружить против Штатов! А надо сказать, что в это время баррель нефти как раз начал карабкаться ввысь, Сечин на волне успеха родил концепцию «энергетической сверхдержавы» (Зюганов в 1996-м называл это «сырьевой придаток капиталистических стран», но тогда баррель стоил 10$) – одним словом, в Кремле подумали, что ухватили Бога за борогу: они не только Европу будут на газовой трубе вертеть, к ним ещё и Китай на поклон приехал!
Китайцы долго пытались объяснить кремлёвским, что они не хотят ссориться со Штатами, что их интересует экономика и благосостояние собственного населения, что они не планируют ставить на колени Азию, что вообще их вполне устраивает роль США во главе мировой политики и культуры – уже хотя бы по той причине, что китайский язык и уклад почти невозможно понять европейцу, американцу и африканцу, и, следовательно, в мире никогда не появится, скажем, китайский Голливуд etc. – всё было тщетно. В Кремле подумали, что это китайцы так по-восточному хитрят: на самом деле это всё часть большого политического плана: они хотят не просто построить в Сибири дорогу, а ещё и завезти по обеим сторонам дороги 10-20 миллионов китайцев, а там и до аннексии недалеко.
В итоге, китайцам дали несколько расплывчатых обещаний, и те уехали. Уехали искать счастья в Казахстане, Азербайджане и Туркмении. И китайцы его там нашли. Назарбаев, говорят, чуть ли не по ночам лично звонил в Пекин, выясняя, как ещё можно облегчить, упростить, ускорить работу над проектом. Строительство порта в Атырау было ускорено вдвое под личным контролем казахского президента. Приглашённые китайские специалисты усиленно работали в стране, помогая улучшать инфраструктуру. То же происходило и в Азербайджане, и в Узбекистане.В 2012 году, когда отношения с Европой и США стали окончательно портиться, а рост экономики замедлился, в Кремле, наконец, поняли, что мимо их носа уплывают огромные – и, главное, не зависящие от капризной цены на нефть – деньги. Теперь уже Кремль стал выяснять в Пекине – нельзя ли как-то активно поучаствовать в проекте Нового Шёлкового Пути? Китайцы ответили – можно, постройте нормальную дорогу от Москвы до Маньчжурии, будем разговаривать. В Кремле сказали: мы готовы, да у нас денег нет, давайте вскладчину дорогу строить – мы половину заплатим, и вы половину. Китайцы сказали – ну, хорошо, сделайте смету проекта, мы посмотрим. Кремль три месяца готовил смету, а когда передал в Пекин, выяснилось – дорога будет стоить 14 трлн. рублей. Ну, то есть, китайцы должны были заплатить 7 трлн., а сколько заплатит Кремль – это только Кремль будет знать, дорога же на его территории. Китайцы, посмотрев на эту чудо-смету, мило заулыбались (восточное гостеприимство, нельзя просто так морду бить), и вежливо сообщили в Кремль, что, по их подсчётам, произошла небольшая ошибка – это вся дорога должна стоить 7 трлн. рублей, а китайская половина – только 3,5 трлн. В Кремле, получив китайский ответ, сообщили, что да, действительно, ошибка – дорога стоит всего 7 триллионов.
После этого Кремль предложил Китаю пока не строить всю магистраль Москва-Пекин, а строить только участок Москва-Казань. Китайцы сказали – ну, хорошо, готовьте смету (а дороги в Казахстане и Узбекистане уже строились, уже вовсю строились). В Кремле подготовили смету – выяснилось, что магистраль Москва-Казань обойдётся в триллион с небольшим. Китайцы предложили: ладно, но только давайте мы будем сами контролировать процесс строительства – у нас и опыта побольше, и деньги будут целее. Надо ли говорить, что в Кремле отказались.
Теперь на дворе декабрь 2015-го.Китай пускает первые составы по Новому Шёлковому Пути в обход России. Страны Центральной Азии, Грузия и Азербайджан благодаря ему сказочно обогатятся.Кремль до сих пор не начал строить даже магистраль Москва-Казань.Как раз на этой неделе цена на нефть упала до 37$ за баррель.Как это приятно, когда государством управляют дальновидные и компетентные люди, правда?
Пруф http://www.rbc.ru/business/13/12/2015/566d50109a79472274a8feec
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1024311757610606&id=1024045314303917
армия Китай мобилизация плакат НОАК livejournal
Мобилизационные плакаты Народно-Освободительной Армии Китая.
путешествие Китай великая стена много текста много фото длиннопост aroundtheworld introverted_travel
Часть 21. Китай: Шанхайгуан и Великая Китайская Стена
Под катом 30 фото
Хотелось бы остаться в Шеньяне подольше - уж очень комфортно и интересно там было, но впереди нас ждала миссия под названием "сделать филипинскую визу в Китае". И, предварительно узнав, что на это уйдёт не меньше пяти дней, решили, что надо было брать ноги в руки и мчаться в Пекин.
Самые главные вопросы, вставшие у нас на пути:
:: проехать до Пекина максимально быстро, но посмотрев Великую Китайскую Стену по дороге.
:: найти вписку в Пекине на пять и более дней.
:: за время, что делается виза, посмотреть Пекин.
:: внепланово повидаться с друзьями в Ченду (т.е. сделать крюк в три тысячи километров по далеко не самой простой для стопа стране).
Поскольку поезда в Китае неприлично дешёвые, мы решили временно променять автостоперские приключения на гарантию того, что успеем все сделать и покинуть Китай до двенадцатого октября.
Билеты взяли до Шанхайгуана (山海关, «проход между горами и морем»), где находится самая восточная застава Великой Китайской стены, внесённая в ЮНЕСКО.
Шаньхайгуаньским проходом называют полосу между берегом Ляодунского залива и горами Яньшань, которая на протяжении столетий соединяла Внутренний Китай с Маньчжурией. В силу своего стратегического значения проход впервые был укреплён китайскими правителями ещё в VI веке.
В империи Цин Шаньхайгуань называли «ключом к столицам»: уже тогда через него проходила дорога, связывающая Пекин и Мукден (Шеньян).
Шагая сквозь город, мы не обращали внимание на витрины магазинов - главной целью было дойти до Жёлтого моря и Великой Китайской Стены.
И когда, наконец, дошли до места, где можно бесплатно поглазеть и на то, и другое, мы, вдруг, поняли, что это совсем новое для нас море) Седьмое по счету.
Сразу кинулось в глаза наличие всякой неведомой живности, типа водорослей разного вида, мелких рыбок и медуз. И ракушек! Миллионов ракушек всех видов, размеров и форм!
А уже по пути назад, обратив всё же внимание на прилавки, мы обнаружили множество разных видов закусок из рыб, кальмаров и морепродуктов, всяких поделок из ракушек и жемчуга. Также, там можно купить жемчужницу за два юаня и, если повезёт, вытащить жемчужину.
Насколько это реально мы не знаем, но занятие довольно азартное)
Кроме стены, в Шанхайгуане ещё много интересного: старая часть города, с видом на горы и уходящую в них Великую Стену, тоже заслуживает внимания.
Городок небольшой, поэтому воздух тут чистый и совсем не шумно, так что отдохнуть вполне возможно.
Мы дошли до самого моря и места, где в него заходит стена (конечно же не с парадного платного входа). А потом, по дороге к автобану, нашли довольно красивый кусок стены, на который можно было бесплатно залезть =)
Итак, на стену залезть в этом городе проще простого - охраны нет, скалолазанием заниматься не надо, да и участок очень уж красивый и, в каком-то смысле, уникальный: здесь в стене сделаны двойные врата.
Всё довольно понятно - идём по прямой через центр города аж до дороги G102. Переходим через неё и опять прямо, в сторону шоссе G1 (Jingshen Expressway).
Дорога, по которой мы двигаемся, вскоре ныряет под шоссе и, сразу перед тем как она нырнёт, справа появляется ещё одна дорога, едва ли не грунтовка, идущая параллельно мелкой речушке. Сворачиваем на неё и прямо перед собой видим стену. И ворота в ней.
Проходим сквозь ворота, доходим до трубы, по которой ручеек течёт под дорогой и перед ней сворачиваем налево, в заросли высокой травы. Идём, повторяя изгибы стены и натыкаемся на вход! Полноценный вход, правда ступени убрали.
Карабкаемся внутрь и видим, что внутри тоже нет ступенек. Не беда! Тут тоже все просто - разок подтянулись и вуа-ля! Мы, можно сказать, на стене!
Думали уже ставить там палатку или спать в спальниках прямо на стене, но газовый баллон отобрали на вокзале, плюс у нас не было питьевой воды. Так что решено было спуститься и стопить на Пекин.
В сторону Пекина никто нам не останавливался часа три подряд! Уже стало совсем темно и, проверив цены на поезд, было решено не терять ещё одни сутки, а взять за 46 юаней (6 долларов) билеты до самого Пекина. Поскольку с наличием билета пускают на вокзал, где есть безлимитный кипяток и вайфай, мы, долго не думая пошли к кассам, по дороге затарившись "китайской версией доширака".
Посадка на поезд была в три часа ночи, поэтому у нас осталось время, чтобы нормально поспать и написать ещё пару десятков запросов на каучсёрфинг.
С помощью нашей подруги Ренаты и её китайской сотрудницы, нам всё же нашли хоста - не на каучсёрфинге, но на его китайском аналоге.
Садясь в поезд мы, наконец-то, знали, что в Пекине нас ждут)
Китай кабель крым песочница да будет свет
JIANGONG стронг
Как сообщает Центр журналистских расследований со ссылкой на данные marinetraffic, судно JIANGONG1 под флагом Китая ночью на малой скорости двигалось от мыса Ильич в направлении крымской Глазовки. С 14.00 часов дня 23 ноября до 06.30 сегодняшнего утра кабелеукладчик продвинулся приблизительно на 6 километров.На карте передвижений кабелеукладчика с 18 октября видно, как судно двигалось по линии строительства энергомоста, уходя в Камыш-Бурунский порт (завод «Залив») на время штормов. Последнее возвращение к месту работ было отмечено 22 ноября, когда JIANGONG1 в очередной раз пересек пролив.
Напомним, китайский кабелеукладчик JIANGONG1, 11 октября заведенный в Керченский пролив для строительства энергомоста между Крымом и Россией, покинул Камыш-Бурунский порт (Керчь) и подошел к мысу Ильич, одной из точек строительства энергомоста со стороны Краснодарского края почти сразу же после прекращения электроснабжения Крыма со стороны Украины.
По официальной информации, строительство энергомоста из Краснодарского края в Крым идет в соответствии с утвержденным графиком, заявил сегодня министр энергетики РФ Александр Новак в интервью радиостанции «Вести ФМ».
«Все вопросы о том, что работы идут долго, абсолютно необоснованны. Наоборот, в соответствии с графиком, который мы получили в рамках проектной документации», – сказал глава минэнерго РФ.
Он также отметил, что по уточненному графику, первая очередь энергоперехода будет введена в эксплуатацию в декабре 2015 года.
Успеет?
| <15 декабря | |
|
|
49 (22.1%) |
| >15 декабря | |
|
|
29 (13.1%) |
| 2016 | |
|
|
40 (18.0%) |
| взорвём! | |
|
|
104 (46.8%) |
Отличный комментарий!