б у колеса на форд

Источник: https://faroutride.com/van-tour/

Четыре колеса, руль и сиденья

The Rolling Stones - Ride 'Em On Down (2016)

Oldsmobile Dynamic 88 Holiday Sedan 6.1 V8, 1958

Объявлена цена серийного российского электромобиля

Российская компания Zetta объявила розничную цену готовящегося к серийному выпуску автомобиля с электродвигателем. Модель, практически полностью собранная из отечественных комплектующих, поступит в продажу уже в текущем году по значительно более привлекательной цене, чем американские аналоги от Tesla.

Компактный трёхдверный автомобиль с электрическим двигателем будет выпускаться с передним или полным приводом. Представители стартапа Zetta отмечают, что при создании электромобиля использовались преимущественно отечественные комплектующие, за исключением аккумуляторов — их поставщиком выступила китайская компания. Заявленный запас хода на одной зарядке составляет 200 километров для базовой комплектации. Сборку планируется осуществлять на автомобильном заводе в Тольятти.

«Сейчас подготовка к производству завершена на 70%, до конца года должны завершить, если не будет финансовых затруднений. В августе машина уже должна уйти на сертификацию, к сентябрю-октябрю — её пройти, а с декабря уже начать продажи. Это будут уже серийные машины. Все валидационные испытания автомобиль уже прошёл», — утверждает генеральный директор Zetta Денис Щуровский.

Ожидается, что до конца текущего года с конвейера сойдут десять опытных образцов, а поступление автомобиля в продажу начнётся в декабре. Производитель рассчитывает выпустить не менее 2000 экземпляров электрокара в 2020-м с расчётным выходом на цифру около 15 000 единиц в год. Объявленная цена новинки — 450 тысяч рублей. В перспективе разработчики планируют не только охватить отечественный рынок, но и поставлять электромобили на экспорт.

*все комплектующие — российского производства. Кроме аккумулятора — его делает GE Power Technology, Китай.

Габариты: 1600 × 3030 × 1760 мм

Тип батареи: LiFePO4 или Li-NiCoM

Ёмкость батареи: 10-32 кВт/ч

Пробег на одном заряде: 200−560 км (в зависимости от ёмкости батареи)

Снаряжённая масса: 486−708 кг (в зависимости от емкости батареи).

Общий крутящий момент: передний привод — 1050 Нм, полный привод — 1750 Нм.

Максимальная скорость: 120 км/ч (ограничена контроллером).

Размер багажника: 180 литров.

Тормозная система: двухконтурная (электрические + механические), системы ABS и ESP.

Система отопления: в наличии.

Кондиционер: в наличии.

Бесключевой доступ: в наличии.

Александр Роджерс по военкорам

А теперь давайте серьёзно. 
За что ж я их "травлю", бедных. 
1. За эмоциональную подачу информации. Вместо фактов - истерики и давление на эмоции. А это всегда манипуляция. 
2. За оценочные суждения. 
Вы можете себе представить, чтобы Левитан в эфире орал "Это какой-то пиндец! Всех генералов расстрелять! Ставку в отставку!"? 
А тогда и ситуация была гораздо сложнее, и потери были на порядки больше. 
Что бы делали нынешние воен-whore во время, например, форсирования Днепра, где безвозвратные потери составили, вдумайтесь, 417 тысяч (!) человек? 
Истеричный вой стоял бы такой, что крик при рождении Слаанеш показался бы безобидным ветерком. 
3. За полное, тотальное отсутствие проверки фактов. 
Надо ж хайпануть, надо ж раньше всех, надо ж нахрюкнуть, иначе финку ЛГБТ и наушники не продать! 
Поэтому 
а) в Павловке погибло 300! (на самом деле 18) 
б) в Белогоровке ужас! (на самом деле там разбита украинская колонна) 
в) под Угледаром убиты морпехи (этих бедных морпехов, реально героических, эти дебилы уже дважды похоронили) 
г) набросили, что форма стоит 150 тысяч (а она стоит 10,2)
д) дошло до того, что тут один "специалист по OSINT" на днях написал, что я в Праге сижу. 
То есть они даже элементарную информацию проверить не способны. 
Это хуже, чем преступление, это ошибка. 
Они тупо профнепригодны. Таким нужно заниматься тяжёлым неквалифицированным трудом (возможно где-то в районе солнечного Магадана), а они в журналистику полезли. И не просто в журналистику, а в такую сложную её разновидность, как военная. Где нужно быть особенно ответственным и тщательно проверять любую поступающую информацию (ещё и не публиковать то, что публиковать нельзя). 
Вон из профессии, позорники!

Тест-драйв тягача БАЗ-6402, используемого для транспортировки ракетного комплекса С-400 «Триумф»

Для транспортировки ракетного комплекса С-400 «Триумф», который все неоднократно видели на параде в честь Дня Победы, используется тягач БАЗ-6402, однако, его при виде ракет мало кто замечает. Чтобы исправить это досадное недоразумение, представляем вам отдельно тягач БАЗ-6402, тест-драйв которого недавно довелось провести одному журналисту.

Семья сезонных рабочих по сбору фруктов, из Техаса. Сезон сбора вишни. Округ Берриен, штат Мичиган, июль 1940 года.