Я не имею права просить прощения за свою ошибку. Такое нам не простят ещё очень долго, если вообще простят когда-нибудь. Прошу лишь одного, не считайте всех белорусов или русских поехавшими империалистами. Здесь и за рубежом остались адекватные люди. Возможно теперь на очень долгое время.
Так-же прошу всех адекватных, ходите, говорите, донатьте или просто помогайте независимым СМИ и правозащитным службам. Но главное не молчите и не пытайтесь успокоить себя до состояния пассивности.
Говорите, собирайтесь, обменивайтесь контактами, потому что многие из нас просто не знают, сколько адекватных нас на самом деле и поэтому боятся ходить, говорить и агитировать.
За время моих попыток протестов я не смог собрать толпу и только бабки до меня докапывались, но сегодня мне повстречались 2 парня, которые проходя мимо меня крикнули "нет войне". Не знаю в шутку или нет, но надеюсь что не в шутку. А ещё вчера, кто-то нарисовал аэрозолем "нет войне" в центре города. Так что нас, в моём мухосранске уже хотя-бы четверо. В вашем-же может быть намного больше, но вы так-же как и я, не знаете друг друга.
Так что не бойтесь, вы не одни.
Так-же, недавно я подумывал уехать за "лучшей жизнью" в Польшу, а теперь походу буду просто выживать. Но я клянусь, если когда-нибудь я вдруг когда-нибудь попаду в Украину, я буду отстраивать и восстанавливать то, что разрушили наши солдаты. Это не вернёт тех кто умер и не искупит вину, но хотя-бы вам и моим друзьям, будет куда возвращаться. И прошу всех здешних пидоров за рубежом так-же помочь Украинцам.
Слава Украине! Хуй войне и российскому военному кораблю!
Ведущий исследователь, доктор Тим Стоквелл из Канадского института исследований употребления психоактивных веществ при Университете Виктории, утверждает, что предыдущие исследования страдают от серьезных недостатков. Эти исследования часто не учитывали жизненные привычки людей и сосредоточивались на пожилых, среди которых могли быть те, кто прекратил пить из-за проблем со здоровьем.
Анализ 107 исследований показал, что умеренно пьющие(от одного напитка в неделю до двух в день) имели на 14% меньший риск смерти, чем трезвенники. Однако, при более глубоком анализе оказалось, что исследования, учитывающие молодых участников и исключающие бывших пьющих из группы трезвенников, не выявили связи между умеренным употреблением алкоголя и продолжительностью жизни.
Исследования низкого качества, которые не делали различий между бывшими и пожизненными трезвенниками, показали связь между умеренным употреблением алкоголя и долгожительством. Стоквелл отметил, что такие исследования вводят в заблуждение, создавая иллюзию пользы алкоголя.
Миф о пользе алкоголя существует десятилетиями. Например, идея«французского парадокса» 1990-х годов утверждала, что красное вино помогает объяснить низкие показатели сердечных заболеваний среди французов, несмотря на их жирную диету. Однако Стоквелл предупреждает, что умеренное употребление алкоголя не продлевает жизнь и может повысить риск некоторых видов рака.
Таким образом, абсолютно безопасного уровня употребления алкоголя не существует, и ни одна крупная организация здравоохранения не устанавливает безопасные нормы его потребления.
В гости к 14-летней зумерше и её отцу с профилактической беседой приехали сотрудники ОДН — тут то девочка и пожаловалась, что батя любит раскуриться косяком, а ей очень не нравится этот запах. В беседе с полицейскими мужик во всём признался и отдал остатки травки.
Наркотики изъяли и отправили на экспертизу, бате-планокуру теперь грозит срок по 228 статье, а девочка рискует отправиться в детдом.
«В утренней сводке говорилось только: «Сегодня вы будете летать против неизвестного противника. Мы должны были идентифицировать и атаковать неизвестного противника, то есть сделать то, чему нас научили инструкторы TOPGUN», - вспоминал отставной двухзвездный адмирал Джим "Rookie" Робб.
«Это создавало предвкушение полета, и когда я управлял самолетом, я чувствовал необычный уровень напряжения, и беспокойства».
Обеспокоенный тем, что у его F-14 Tomcat может возникнуть механическая неисправность, которая не позволит ему сегодня летать, Робб погладил нос своего истребителя.
«Я сказал ему, не подведи друг, если ты сломаешься то я не думаю что мы переживем это».
Это было летом 1976 года, и Робб был одним из первых двух пилотов, посетивших престижную школу воздушного боя TOPGUN (FWS) на F -14, самом мощном и новейшем реактивном истребителе флота.
*Fighter Weapons School (FWS) - Школа лётчиков истребителей или Школа воздушного боя, которую пилоты прозвали "TOPGUN", что в переводе означает "Лучший стрелок". Современное название United States Navy Fighter Tactics Instructor program (SFTI)
Робб и его ведомый взлетали по одному с единственной взлетно-посадочной полосы базы Неллис и офицеры наземного контроля (GCI) приказали им лететь на северо-запад, прямо к озеру Грум. Авиабазы, настолько секретной, что, большой красный квадрат скрывал её местоположение на всех авиационных картах, официально её не существовало. Двинув дроссели вперед, чтобы получить наибольшую тягу от двух мощных двигателей F-14, Робб разогнал нового защитника флота до 400 узлов — возможно, немного медленнее чем нужно для воздушного боя который должен произойти, но и не настолько быстро чтобы он закончился слишком быстро.
«Напряжение нарастало, когда расстояние между нами сокращалось. Приблизительно в восьми милях я мог видеть единственную черную точку через лобовое стекло. Я изо всех сил пытался идентифицировать точку по ее контуру, но она была все еще слишком мала».
Робб оказался в невыгодном положении, даже когда крылья были откинуты назад, его Томкет имел размах крыльев в 34 фута(10метров). А так же он был огромен, и глаз опытного летчика-истребителя мог заметить эту крупную индюшачью тушу весом 61 000 фунтов(27.5 тонн) с расстояния в 10 миль(16км). В отличие от него, его противник был маленьким воздушным змеем, который весил всего 13 000 фунтов (6 тонн) при полной нагрузке, и имел узкий как карандаш фюзеляж, достаточно большой, чтобы вместить человека и двигатель.
Робб вступал в визуальный бой со своим противником, для чего Tомкэт не был предназначен, но именно этому его учили в ТОПГАН. Эти тренировки были предназначены для так называемой последней меры, когда все ракеты дальнего боя уже расстреляны и противники вынуждены вступить друг с другом в бой лицом к лицу. С расстояния в 3 мили он уже мог различить «Т» образное хвостовое оперение своего противника.
«Тогда я понял, что это не один из наших».
Два истребителя теперь неслись прямо друг на друга, и когда один поворачивал немного, чтобы создать какое-то смещение курса, другой настраивался так, чтобы его нос указывал прямо на него. Это было то, что пилоты называли «горячий нос»(hot nosing).
«Мы продолжали водить горячим носом друг друга, наконец, встретившись друг с другом на дистанции 2000 футов я смог узнать своего визави. Это был МиГ-17 «Fresco»(рус. Фреска) с камуфляжным рисунком, и все это было мое. Я был загипнотизирован и полон решимости не потерять его на фоне пустыни. Я заложил крутой вираж с перегрузкой в 7G, и будучи ошеломленным пытался понять что он собирается делать. Пытаясь повернуть как можно круче я быстро потерял энергию и мы сражались с МиГом на малых скоростях, так называемый «Сталл Файт» или «Драка в телефонной будке». И это было моей ошибкой. Я выжимал из своего Томкета все на что он способен, но несмотря на все мои усилия МиГ продолжал поворачиваться за моей линией крыла постепенно сдвигаясь к моей шестерке.»
Фреска, легко скользила за линией крыла Томкета что является определяющей точкой в бою, теперь вражеский истребитель может контролировать бой и применить ракету с тепловым наведением.
«Поняв что мои дела плохи я перешел к оборонительным маневрам используя весь арсенал знаний что у нас с РИО был, но МиГ был словно приклеенный, как будто он был на веревке привязан к моему коту. Вскоре я услышал слова от своего РИО: «Мы на твердой палубе [жаргонное обозначение нижнего предела высоты безопасности]. Бросай его!»
«Эти слова сломали всю идиллию момента, и глубокое чувство разочарования снизошло на меня, как будто подошла к концу прекрасная поездка в парке развлечений. По крайней мере, мне не пришлось жить со словами «Был убит пушкой на F-14» в воздухе. Хотя он определенно мог это сделать. Но мы пробили палубу! Это выражение означало что мы опустились ниже высоты безопасного маневрирования. В учебном бою опустится ниже высоты безопасности (10 000 футов) означало что мы врезались в землю».
Робб не мог поверить, как плохо он летал. Он «совершил несколько смертных грехов» и знал что когда он вернется в Неллис ему придется отчитываться за каждую допущенную ошибку краснея и в деталях. Он вступил в бой без плана игры или стратегии; он вел с противником бой в одном круге и позволил себе неосторожность потерять энергию ведя бой на вираже в горизонтальной плоскости и что хуже всего вопреки наставлениям его инструкторов вступил в бой с МиГ-17 на малых скоростях. И в довершение ко всему он пробил палубу.
Он выразился лучше всего: «я просто перестал соображать после выдачи ЦУ от наземного центра». Он испытал так называемую «лихорадку Бака» изнурительное состояние ума которое в военное время стоило пилотам жизни. К счастью для Робба созданным в России МиГ-17 управлял не враг, а другой американский летчик.
Робб не был легкомысленным, он получил свой позывной «Rookie» (рус. «Новичок»), потому что в 1975 году когда ему исполнилось всего 23 года, он стал первым пилотом военно-морского флота севшим за штурвал Томкета по окончанию летной школы. Остальные пилоты в его эскадрилье были старыми «дедами» которым доверили летать на Томкэте потому что они были великими пилотами с многолетним опытом полетов за плечами. «Новичок» был выбран для полетов на новом самолете исключительно потому, что он был чрезвычайно одаренным летчиком, который выделялся среди своих сверстников в летной школе.
Пилот МиГ-17 связался с ним по рации и попросил подлететь ближе для тщательного визуального осмотра своей Фрески, после чего они приготовились к повторному поединку. В этот раз Робб был более собранным, не давал волю эмоциям и вел с МиГом бой «в двух кругах», постоянно поворачиваясь на 720 градусов с МиГом, заставив его сбросить скорость, прежде чем двинув дроссели до упора использовал превосходное соотношение тяги к весу своего Томкэта. Теперь он вел поединок совершая маневры в вертикальной плоскости. Пилот МиГа изо всех сил пытался следовать за ним, но ему не хватало тяги и как только Робб начал добиваться своего преимущества, у обоих самолетов был малый остаток топлива и оба должны были выйти из боя и отправиться домой. МиГ ушел к себе обратно на север, к озеру Грум, а Томкет на югу к базе Неллис. Хотя окончание боя было неубедительным, Робб знал что этот день был бы его, и он сделал бы МиГ если бы не топливо.
Прилетев домой его осенило: «Враг был просто еще одним самолетом. Это был просто еще один самолет который можно было бы сбить... если бы он сохранил хладнокровие». И именно это правило не давать волю чувствам и сохранять хладнокровие и стало основой всей программы ВВС США в которой Робб стал первым участником. Эта программа в ВВС была известна под кодовым названием CONSTANT PEG.
История взята из книги Стива Девиса «RED EAGLES America’s Secret MiGs» 2008 год. Книга повествует о жизни самой секретной (секретней чем программа СТЕЛС!) испытательной эскадрильи «4477» более известной как «RED EAGLES» (рус. Красные Орлы). Эскадрилья летала и до сих пор летает на русских истребителях МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и даже Су-27!
Кому нужна книга писать в ЛС потому как в гугле её электронную халявную версию нынче не легко найти.
И в дополнение описанного поединка рекомендую посмотреть это видео воздушного учебного боя F-14A Томкет и легкого штурмовика А-4 который
из-за схожих с МиГ-17 маневренных характеристик выступал в роли его имитатора.
На видео видно что пилот Томкета ведет бой с более маневренным Скайхоком преимущественно на вертикалях, как того и требует инструкция.
_____________________________________________________________________________________Автор: Harmon Rebb
Эта мера обусловлена возможным залипанием педали газа, которое может привести к ненамеренной акселерации автомобиля и аварии.
В отзыве американской Государственной администрации контроля безопасности на дорогах отмечается, что в случае приложения значительного усилия накладка педали может съехать вперед и застрять в отделке кабины, таким образом заблокировав газ.
Как отмечается, это происходит из-за нарушения процесса сборки электромобиля на фабрике в Остине, штат Техас. Для упрощения установки накладки на педаль, в качестве лубриканта использовалось мыло. Оно же стало и причиной того, что накладка впоследствии могла съехать из-за уменьшения сцепления деталей.
Под отзыв подпадают 3878 CyberTruck, которые были произведены с ноября 2023 по апрель 2024 года.
Также недавно стало известно об отказах мотора рулевого управления Cybertruck. Ранее обладатели автомобиля сообщали о том, что его корпус, который, как заявляется, изготовлен из нержавеющей стали, подвержен ржавчине и коррозии — особенно если машина часто попадает под дождь. Также говорилось об ошибках, которые выдает ПО автомобиля, из-за чего управлять им становится невозможно.
Alrio.ladriel20.04.202416:18ссылка
 | nashi5364Подписчиков: +225 |
 | аниМемыПодписчиков: +70 |
 | mr_plagu3Подписчиков: +40 |
 | DarbarnirПодписчиков: +19 |
 | эльфийка и мужик (merrivius)Подписчиков: +18 |
 | sincosПодписчиков: +140 |
 | QuantumHeadAIПодписчиков: +92 |
 | madaotheoryПодписчиков: +91 |
 | VIZAZПодписчиков: +83 |
 | Anime Ero DFCПодписчиков: +80 |
Отличный комментарий!