Чертовы кэмперы повсюду!
Технологии в ней пусть и относительно примитивные, но рабочие, дешёвые и ремонтопригодные, да и чего то современное внедряют периодически, вон в новых даже гидроусилитель руля поставили. И в теории для определённого ряда задач автомобиль вполне не плох. Так что если бы не качество, которое просто пиздец какое хуёвое в последние лет -дцать, то вполне бы норм машина была.
А, ну и ещё минус - просто космическая цена, как будто, блядь, крыло от боинга продают.
А, ну и ещё минус - просто космическая цена, как будто, блядь, крыло от боинга продают.
>буханка
>несколько лет можно будет не ебаться с ремонтом
>несколько лет можно будет не ебаться с ремонтом
Блять! Дай угадаю, у тебя, в лучшем случае веста в кредит. Ржавый чероки, ебана, да когда ж вы поумнеете-то, ебаный ты в рот блять поперек. Головой повороти на дороге, есть чероки, ни один из которых в 90х легально не ввезли, и они живее всех живых, не говоря уж о тойотовских сюрфах/форанерах, которые, блять, ебут и в хвост, и в гриву эту бочку смерти на колёсах. "Вато новагхя, на гавантии, пук-среньк" говноеды, блять! Я б ездил на нашей ниве с радостью, если бы она развивалась, а развивалась бы она, голосуй общество рублем. А так я езжу на старом японце и в планах не брать эти уебища "вато новая"
Могу поспорить что у тебя, ебанька, нет ни новой буханки них старого внедорожника. Ты рассуждаешь о том, о чем понятия не имеешь.
Фишка в том, что буханка нужнее всего не частнику, которому, и правда, гораздо рациональнее будет купить какой-нибудь форанер, патрол или патфайндер из девянстых-нулевых. Буханка нужна организациям, которые ездят по говнам и должны по этим говнам возить людей. Для организации есть только один выход — покупать что-то новое. Ну, а нового выбор не велик. Именно поэтому завод не чешется повышать качество и понижать цену. Нахера что-то делать, если ты подвизаешься на безальтернативном поприще? А частники это так, приятный придаток.
Моей тачке 21 год и она поебана, но сквозной ржавчины нет. И это не лакшери европеец с оцинковкой. И она 4х по 100 намотала! Бля, и у меня по салону никого не болтает как в видосах harlem shake. Бля, просто, не можешь позволить нормальный авто, даже по ментальным ограничениям - иди, нахуй, мовиль свое отродье
![V'i*
«T ’reWWRW
ШШ
ШтЩжижШ
ттЁШткшИт
ÈÊÊÊÊËÊÈ&
■Ч'Моф]
ûi&w
jVt'i
'ÀiVTâÆ,Германия,страны,стартап,изображения,автомобили,буханка](https://img2.joyreactor.cc/pics/comment/full/Германия-страны-стартап-5039844.jpeg "Германия,страны,стартап,изображения,автомобили,буханка")
Можно зарядиться алкоголем и травой и ехать никуда не надо
В Европе на одной зарядке пару стран проехать можно. И розетки даже в глуши найдёшь. В этом как бы суть. В США или Австралии - другое дело, хотя инфраструктура тоже хорошая, но расстояния большие. Для ЕС пойдёт вполне. Тут 5Ж в лесу ловит. И лавочки возле велодорожки в поле стоят.
В большинстве стран Европы ты не можешь просто взять и приехать на тачке в рандомное глухое место и тусить там. Особенно на кемпере, их там особенно хейтят, потому что кемперы засирают все до куда доедут, так что ограничений для них ещё больше. В итоге ездят на них от одной оборудованной стоянки для кемперов до другой, а там бенз/вода/электричество всегда есть. Где-то уже и зарядки для электротачек наверняка есть.
И да, там запас хода под тысячу километров на одном заряде, так что чтобы остаться совсем без заряда - это надо постараться
И да, там запас хода под тысячу километров на одном заряде, так что чтобы остаться совсем без заряда - это надо постараться
Ездил по маршруту Германия, Франция, Испания, назад еще через Люксембург. Ничего не пути не засрали. По дороге останавливались в кемпингах раз в пару дней, остальное время на парковках. Иногда на тех которые под кемперы, иногда на обычных. Раз вообще стояли на парковке возле супермаркета посреди города.
В Европе(за исключением северной) сложно найти дикую глухомань. Там практически везде есть рядом инфраструктура для кемперов. В принципе тебе ничего не мешает заехать и стать посреди леса, но долго там не постоишь, если у тебя кемпер не исполинских размеров. Потому что мусор и канализацию нужно куда-то сбрасывать
Тут другое выше подняли. Не дальность хода, не "расстояние, само по себе", но расстояние, на которое можно уехать в глушь, от города, от большой электророзетки
Бензин - если что, можно вызвать канистру и самому заправить что в нашей Мге, что в их Спокаме \ что у нас в Мухосранске, что у них в Эль Армпито.
Бензин - если что, можно вызвать канистру и самому заправить что в нашей Мге, что в их Спокаме \ что у нас в Мухосранске, что у них в Эль Армпито.
С электромотами(да и электротранспортом в целом) есть очень важный нюанс, который производители всячески стараются опускать — чем ниже заряд, тем ниже мощность, и 50% заряда аккума, это далеко не то же что и половина бака. А маркетинговые запас хода и максималка, рисуются как будто-бы мощность на всём заряде батареи одинаковая.
>"мот свои 400 показывает только в около идеальном сферическом вакууме"
Как и Чирон. Правильное покрытие, правильные покрышки, правильная погода, ветер.
Как и Чирон. Правильное покрытие, правильные покрышки, правильная погода, ветер.
если б не сибирские расстояния, до байкала тоже бы хватило. Но тут если от города до города меньше трехсот километров, то это близко.
Признаюсь, но мне и дизайн буханки нравится, его чутка доработать и будет совсем кайф. Делали бы ее еще не из говна, говна и говна, то была бы отличным вариантом.
палки - и те спиздили
да там и от говна одно название
Вроде на уазбаке было, там захейтили, но потому что слишком близко к истине:
Чел протрахался с доисторической расконсервированной буханкой года полтора. Вроде аутентичного остались только части мостов и кузова и остекление с крышей.
Сделал хороший комфортный GT-однообъемник с возможностью съезда в говны и гарантированного выезда из них (что важно). Потом узнал про первую версию полноприводного транспортера и сравнил с тем что он проделал. В итоге сделал вывод, что он доработал буханку до транспортера, но затраты вышли с перебором.
Чел протрахался с доисторической расконсервированной буханкой года полтора. Вроде аутентичного остались только части мостов и кузова и остекление с крышей.
Сделал хороший комфортный GT-однообъемник с возможностью съезда в говны и гарантированного выезда из них (что важно). Потом узнал про первую версию полноприводного транспортера и сравнил с тем что он проделал. В итоге сделал вывод, что он доработал буханку до транспортера, но затраты вышли с перебором.
Точно электро? Выхлоп в кабину не заведен?
Электро буханку Лихой ТопорЪ делают
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!