авиация

Подписчиков: 44     Сообщений: 841     Рейтинг постов: 5,362.0

политика Вторжение в Украину 2022 небо опасное для полётов авиация взаимоисключающие параграфы 

До "Господство в воздухе не значилось в целях специальной операции" осталось 3... 2...

а интерсекс В • ХРОНИКА Обновлено в 19:55 Военная операция на Украине В РОССИИ - ВОЕННАЯ ОПЕРАЦИЯ НА УКРАИНЕ 10:20, 28 февраля 2022 В Минобороны РФ заявили о господстве российской авиации над всей Украиной О Есть обновление от 10:40 —»• Минобороны России предложило киевлянам безопасно
Развернуть

Отличный комментарий!

значит на военное обозрение надо подать в суд за распостранение заведомо ложной.
dunkelfalkedunkelfalke13.05.202211:32ссылка
+40.0
"Недостоверные сведения, порочащие и дискредитирующие ВС РФ"
SoffortSoffort13.05.202211:35ссылка
+50.5

старые издания авиация парашют тегъ 

Природа и люди, 1911 год.

СО ВС-ВХЪ ЕОНЦОВЪ СВ'ЁТА. Новый споеобъ валить деревья со-стоитъ въ томъ, что въ стволъ постепенно пронпвавтъ тонкая проволока, накаляющаяся электрпческпиъ токомъ. Накаливание проволоки происходить за счетъ ея собственной работы. Это достигается третемъ о дерево стальной проволочки, въ 1 милиме

Развернуть

Вторжение в Украину 2022 политика санкции авиация РФ авиация авиаперевозки 

это репост текста от  френда в ЖЖ. Вот что он пишет о себе:

"Авиатехник Cat. B1.Учился на вертолёты Ми-8, Ми-8МТВ, Ми-2. Недолго работал на Ту-154.По работе много занимался линейными и базовыми формами технического обслуживания на самолётах семейств Airbus-320 и Boeing-737.По зову технической музы иногда публикую материалы просветительской направленности про конструкцию самолётов и их техническое обслуживание (ТО)."

текст:

"Прощай, жизнь человека
Вторжение в Украину 2022,политика,санкции,авиация РФ,авиация,авиаперевозки

Пока старый мудак убивает людей, расскажу вам про эту нашу авияцию.

Российские войска застряли в Украине и несут большие потери. РФ врёт, что это не так, и отказывается вывозить тела. Сайт 200rf.com со сведениями о погибших, раненых и пленных россиянах заблокирован роскомпозором.

1. Запрет на полёты. 

Европа ввела запрет на полёты российских авиакомпаний. Почти все страны. Наши долбоёбы привычно шмальнули себе в ногу, запретив полёты европейских компаний в РФ. В итоге, железный занавес опустился почти до днища. Летать ещё можно через Турцию и не присоединившиеся к санкциям страны. Туркиши подсуетились, и пустили большие самолёты. Видимо, основной поток пошёл через них.

В связи с запретом рейс в банальный Калград сейчас выглядит так:

elsinki
•Sankt Peterburg
KoI|mik>
BOR
ckholm
tAAastÜA
•Veliki}« Luki
RIZNO
№or.. Moskva
mmm • v^».inhi
'W io 1090 feel
SUMUI
■illl.llllljl».

4>.in*vezhy<>
giguhVzj;
wmam*
Kaunas-
Kaliningrad
.«Oislia.

M60*
I
Vicebsk% ^
Cherepovees^
Ck
Tver
■\' «RybillSk
Jaroslavh/

2. Обслуживание.

Запрет Европой обслуживания российских авиакомпаний вводится с 29 марта. То есть, именно мой личный пздц откладывается. Почему-то ЕС решил не убить всех сразу, а дать ещё немного дыхнуть. Может, в надежде, что за месяц наш мудак образумится.

Наша компания — иностранная. И потому должна прекратить ТО. 

Её часть, созданная для обслуживания российской техники, и имеющая российскую авторизацию, будет добавлять к своему российскому сертификату новые типы техники — импортные. Также этой российской части понадобится получать у некоторых иностранных авиационных властей авторизацию на обслуживание самолётов их авиакомпаний. Это стоит десятки тысяч долларов. Которых у нас нету.

До 28 марта авиакомпании будут решать, кто будет их обслуживать. Выбирать они будут из тех провайдеров ТО, кто это делает не под европейскими властями. Например, у Nord Wind хозяева — турки, и пока Турция не вводит санкции, NW вполне отхватят нехилый кусман рынка ТО. А может, и перевозок. 

Ы7 рассчитывает нехило заработать на больших формах ТО, которые теперь будут делать не в ЕС, а в РФ. У них есть возможности в МСК и МинВодах. Туда запрошены дополнительные люди. 

Также закрыт онлайн-доступ к документации по ТО Эйрбаса и Боинга. С Боингами пока ещё возможно работать по PDF-версии документации, и для Эйрбаса остаются оффлайновые версии. Но вообще, доступ к инжиниринговой информации — это важно. Кроме того, если не санкции не ослабят, то не будет очередного обновления документации. А эйрбасная оффлайновая система может отказаться работать со старыми базами данных. Если так, то ей осталось два месяца.

3. Запчасти.

Абсолютное большинство самолётов в России — импортные. Запчасти и расходники — ещё более импортные.

ЕС запретил поставки запчастей российским компаниям. Боинг — тоже.

Если действительно перекроют поставки, это будет пздц всей российской авиации. Вряд ли удастся нормально привозить их из Азии. Особенно учитывая, что азиаты тоже могут подпасть под запрет экспорта. Ремонтировать электронику в РФ за 20 лет так и не научились. Всё ремонтировалось за границей — в основном, в Европе. В РФ ремонтировались лишь простейшие кипятильники для воды и печки для еды. Разумеется, импортными запчастями.

Авиакомпании шантажируют европейских собственников запчастей, которые держат тут склады, невозвратом этих запчастей. Типа — разрыв договора по вашей инициативе, и компенсируйте стоимость; иначе не отдадим вам назад запчасти. Понятно, что такое поведение отразится на доверии и взаимодействиях с европейскими компаниями. Либо запчасти будут поставлять только после предоплаты, либо вообще ПНХ. Как отсутствие оперативного склада запчастей в РФ отразится на обслуживании, стоимости, исправности и регулярности полётов, можете подумать сами. 

4. Авиакомпании. 

Срочно переводят самолёты в российскую регистрацию. Что будет с лизинговыми самолётами, пока неясно. Решать будут лизингодатели, но велика вероятность отзыва их из России. Наши мудаки мечтают не отдавать. Разумеется, это ещё больше ударит по репутации РФ, и впредь никто не будет верить. Только деньги вперёд, включая боольшую премию за риск. Это всё отразится на стоимости билетов. Полёты, и так недоступные большинству россиян, станут просто невозможными для всех из-за рухнувшего платёжеспособного спроса, и громадных издержек авиакомпаний.

5. Помощь государства.

Её привычно нету. Может быть, Аэрофлоту помогут выкупить какие-то самолёты. Остальные смогут пососать их большой чёрный хуй.



6. Импортозамещение.

О! У нас же есть СуперЖесть, VC-21, и тысяча авиазаводов!

Но нет. Единицы вручную собранных опытных самолётов не превращаются в сотни серийных просто по желанию. Все производства развалены. Заводы не способны производить. Нет технологий. Нет кадров (готовить — не менее пяти лет). Оборудование и материалы никто не продаст. 

С мечтой о суверенном флоте лучше попрощаться сразу. В лучшем случае какое-то время полетает эта сотня СуперЖестей, которую наклепали за десять лет. Но учитывая, что в них тоже бОльшая часть импортная... ну, вы поняли насчёт запчастей. Шины — и те импортные.

7. Настроения.

А народ радуется. Вопрос про убийства людей их не ставит в тупик. Они это одобряют.

Им зарплату теперь вообще неизвестно когда покажут. Но оптимизм неимоверный. «Нас вынудили» — хит сезона. Ещё «сейчас гейропейцы попыхтят, и соснут, никуда не денутся». 

Похоже, дебилизор заменил людям мораль и способность думать.

8. Что всё это значит.

В современном мире никто сейчас не может выжить в одиночку, в изоляции. Ни одна страна.

Полётов больше не будет. Но вам всё равно будет не до них.

Учитывая блокировку валютных резервов, возможный отказ от российского нефтегаза и блокировку расчётов, стоит ждать громадной инфляции и исчезновения товаров. 

К этому добавится безработица — когда экономика валится, у вас просто не будет работы.

Войну в Украине проиграет РФ. Никто не может выиграть войну против народа на его территории, особенно когда полным ходом идёт ленд-лиз и поставки оружия от всего Запада. Уже прибывают и западные добровольцы.

Бункерный мудак приведёт РФ даже не в 1990-е, которыми он пугает лохторат, а ещё ниже, в самое днище. Каждый день его пребывания у власти — это смерти людей, одичание и обнищание. Чего достигает он своими преступлениями, понятно — оттягивает неизбежный теперь конец. Но я никогда не пойму, ради чего нормальные ранее люди оказались согласны положить свою жизнь, и будущее своих детей. Это какое-то массовое помешательство.

Слава Украине, и успехов ей в отражении российской агрессии."

https://lx-photos.livejournal.com/554492.html
Развернуть

Отличный комментарий!

Россияне променяли свободу на мнимое благосостояние, затем благосостояние променялось на "лишь бы не было войны", в конце скрепцы остались у разбитого корыта, которое и то пропадет в скором времени.
Якубик Якубик02.03.202213:44ссылка
+43.5

политика санкции росавиация самолеты Россия страны авиация 

Охерительная новость об уничтожении российской гражданской авиации.

Вкратце:

  Хитрожопые российские компании, чтобы не платить налоги родине, регистрировали свои самолёты в Ирландии. И, собственно говоря, даже не свои, потому что все самолёты у них не в собственности, а в лизинге, а формальном собственником почти всех российских самолётов является Ирландия.
  Только что европейские власти приняли решение о разрыве всех лизинговых контрактов с Россией, и обязали держателей лизинговых самолётов вернуть их владельцу в течение месяца.
  Также запрещена "прямо или косвенно" продажа и передача России в любом виде (аренда, лизинг и т.д.) всех типов самолетов, вертолетов, космических технологий, а также комплектующих к ним. Также запрещается техобслуживание и страхование российских самолётов. Единственное, что разрешается делать европейским компаниям — это предполетный осмотр.

• ••
® Артур Вельф
5ч..©
Отличные новости из ЕС вам в ленту. Уже через месяц россияне смогут летать и перевозить воздушным путём коммерческие грузы (в том числе по своей стране) преимущественно на мётлах. Ну, или им придётся собирать по своим паркам стоящие памятниками Ту-134 и Ту-154 и летать

Коммерсант
Развернуть

Отличный комментарий!

Cave Cave26.02.202217:04ссылка
-21.8
Осторожнее. Тебе за такие слова Ирландцы вырежут печень, чтобы ты не смог больше никогда в жизни выпивать! Речь идет о Республике Ирландия, а не Северной Ирландии.
Zamfertiy Zamfertiy26.02.202217:17ссылка
+62.8

политота война Вторжение в Украину 2022 самолеты авиация flightradar небо опасное для полётов 

Авиатрафик сейчас

Началась война и я невольно вспомнил про MH17 восемь лет назад. Решил слазать на flightradar чисто из интереса посмотреть, как оно щас - и офигел. Во-первых, меня не сразу пустило - народу, мониторящего самолеты оказалось так много, что флайтрадар ввел очередь на вход. Лично я ждал минут 15 (хотя додумался заскриншотить это только за 3 минуты).

You are now in line. Thanks for your patience. Your estimated wait time is 3 minutes... We are experiencing a high volume of traffic and using a virtual queue to limit the amount of users on the website at the same time. This will ensure you have the best possible online experience. This page

Во-вторых, оказывается вокруг Украины образовалась огромная пустая дыра. Росавиация настолько пересрала, что стала отправлять самолеты на юг крюком аж через Казахстан. Я, конечно, слышал, что на юге закрывают аэропорты до первых чисел марта, но не думал, что все так херово. Интересно, за чей счет этот банкет - путь удлинился раза в два. Пидоры, которые отважились лететь в этом направлении - расскажите, что по ценам на билеты? Не просили докинуть сверху? 

Most tracked flights live (?) Search Finland stoma Belarus ■!torO Warsaw t "Aft A Ukraine Kazakhstan Moldova Uzb'!.»stan G«,org* Kyrgyzstan Turkmenistan Tajikistan ; ¿1 Tunisia Mediterranean LeLanon wxr : Afghanistan Morocco Delhi % Algeria Bhutan Sahara view Map 1.

Собственно, это все - просто поделился наблюдением, как оно сейчас происходит в небе гражданской авиации. Надеюсь, этот пиздец все же закончится как можно скорее и с минимальными потерями. Украинцы - берегите себя и своих близких, помогайте кому можете. Простые россияне, увы, вам помочь не смогут - мы и сами то себе помочь уже 20 лет не можем. Просто хочется, что б вы знали - далеко не все мы мудаки и войны мы не хотели и не хотим. 

Удачи всем нам, обычным людям. 

Развернуть

старые издания тегъ авиация воздухоплавание 

Природа и Люди, 1898 год

ШЩяШк Ш mm ш ПмI ЩёШм Ш К.Ъ СТОЛЕТИЮ ВОЕННАГО В03ДУХ0ПЛАВАН1Я,старые издания,тегъ,авиация,воздухоплавание

КЪ СТ0ЛВТ1Ю ВОЕННАГО В03ДУХ0ПЛАВАН1Я (1798—1898 г.). И. И. Шестакова. (Окончанге). безъинтерсснымъ, на нашъ взглядъ, является пом^щешс н'Ькоторыхъ рисунковъ, дающихъ возможность нисколько ближе ознакомиться съ пашимъ воздухоплавательнымъ пар-комъ.На одн. рис. пзображснъ газодобывательный

и Л Ю ДИ. ЛБ 52—1898. дилось или выслушивать просьбы о спуск4 шара вол'кдствш (какъ намъ кажется, страха и неуверенности) головокружсв1Я и пр., хотя приходилось видеть действительно и то, что некоторые, рискнувъ подняться при такомъ ветре, страдали морской болезнен). Пишущему эти строки въ 1892

к какой-то признательности къ тому аппарату, благодаря которому ■вы столько перешли, вы складываете шаръ я приводите все въ !§>окончательный порядокъ... Не разъ намъ приходилось съ привязного шара видеть Петер-Вбургъ, приходилось видеть его съ высокщ|ъ пунктовъ, но Только ■ при первомъ моемъ

Развернуть

История авиация СССР песочница 

ВМ–Т «Атлант» перевозит топливный бак «Энергии», 1981 год, СССР
История,авиация,СССР,песочница
Развернуть

Отличный комментарий!

Как оно летать может?
Malgoron Malgoron07.02.202221:40ссылка
-0.9
За счёт восходящих потоков воздуха.
truegenby truegenby07.02.202221:41ссылка
+22.3
тогда завихрения за тупым концом его тормозить будут
LynxD LynxD07.02.202221:54ссылка
+37.3

Израиль страны террористы угон авиация палестина Cat_Cat История 

 Няша-стесняша на первом фото - Лейла Халид, активистка НФОП (Наро́дный фронт освобожде́ния Палести́ны), террористка, одна из руководителей боевого крыла НФОП. Свой первый самолет она угнала в августе 69-го в возрасте 25-ти лет. Это был Боинг 707 американской TWA, направлявшийся из Рима в Тель-Авив. Самолет был посажен в Дамаске, израильских пассажиров обменяли на пленных египтян и сирийцев, а Лейлу и ее комрадов отпустили на волю.

Израиль,страны,террористы,угон,авиация,палестина,Cat_Cat,История


 С 1968 по 1970 по миру прошла настоящая эпидемия угонов самолетов. Палестинцы воспользовались фактически полным отсутствием мер безопасности в аэропортах и порезвились на славу, угоняя самолеты буквально пачками. Евреи сразу сообразили, что они -самые очевидные цели для палестинских угонщиков, так что среагировали они первыми. Уже к 1969-ому на всех самолетах израильской авиакомпании El-Al были установлены бронированные двери в кабину пилотов, а на борту должны были находиться 2 вооруженных воздушных маршала.

 6.09.1970 Лейла и ее комрады попытались захватить израильский самолет, летящий рейсом Амстердам - Нью-Йорк. Изначально планировалось, что в захвате будут участвовать 4 боевика. 2 палестинца с сенегальскими паспортами, Лейла и Патрисио Аргуэльо (американец никорагуанского происхождения, боевик сандинистского фронта). У Халид и Аргуэльо были гондурасские паспорта, по которым они были семейной парой.

 Израильский сотрудник службы безопасности, прикомандированный к рейсу, спалил потенциальных террористов почти что сразу. "Сенегальцы" были почему-то арабами, а их номера паспортов отличались лишь на одну цифру. Качество документов "гондурасцев" тоже было не на высоте. Евреи попросили местных полицейских отказать "сенегальцам" в проходе на борт, а "гондурасцев" досмотреть и проверить еще разок. Вместо этого бравые голландские полицаи просто отпустили палестинских боевиков, мол вы пытались пройти по поддельным паспортам на борт самолета, но мы даже не будем интересоваться, кто вы и зачем вам это, а Лейлу и Патрисио просто пропустили без каких-либо дополнительных вопросов.

 Когда самолет взлетел, террористы тяжело ранили старшего бортпроводника, захватили в заложники бортпроводницу и потребовали пропустить их в кабину пилотов. У террористов при себе были гранаты и пистолеты. По инструкции, пилот отвечает за жизни пассажиров и экипажа, поэтому он должен подчиняться требованиям угонщиков.

 Казалось, террористы предусмотрели все и их ждет очередной успех. Вот только они не учли, что это испанская пехота, тьфу, израильские авиалинии. Пилотом на этом рейсе был Ури Бар-Лев, один из первых израильских военных летчиков, который начинал службу еще в 48-ом во время первой арабо-израильской (на третьей картинке он крайний справа, это фото с пресс-конференции, которую экипаж дал по возвращении в Израиль). Когда сотрудник СБ еще на земле доложил ему о подозрительных пассажирах, Ури попросил одного из маршалов находиться с ним в кабине во время полета.
 Итак, диспозиция: в салоне 2 террориста, у которых есть пистолеты и гранаты. Один из террористов приставил дуло к голове бортпроводницы. Неизвестно, жив ли второй воздушный маршал и раненный бортпроводник. Что делать?

А ДАВАЙТЕ ОТПРАВИМ ПАССАЖИРСКИЙ БОИНГ 707 В ПИКЕ И ПОЛЬЗУЯСЬ ЭФФЕКТОМ НЕОЖИДАННОСТИ ПЕРЕБЬЕМ ТЕРРОРИСТОВ? Не, ну а че?

 Ури включает индикацию "пристегните ремни", говорит маршалу, мол, держись и будь готов. На самом деле маневр был отнюдь не таким безумным, как может показаться вначале, потому что при резком снижении мало того, что террористы должны были свалиться с ног, так еще и резкий перепад давления мог бы предотвратить большие повреждения от взрыва гранаты.

Израиль,страны,террористы,угон,авиация,палестина,Cat_Cat,История
Пилоты на прессконференции.  Справа капитан Ури Барлев, старшая стюардесса Джанет Дермижан, старший стюард Авраам Изенев
 Каким бы безумием не казался план Ури, но он выгорел! Сразу после выхода из пике воздушный маршал, находившийся в кабине выскочил в салон и застрелил Аргуэльо. Лейла Халид попыталась подорваться на гранате, но она не сработала.

 Самолет экстренно сел в Лондоне, англичане посадили Лейлу в тюрьму, но были вынуждены освободить ее менее чем через неделю, потому что палестинцы захватили еще 4 самолета и потребовали ее освобождения.
 
После этого Лейла продолжила координировать террористические действия палестинцев, но к 80-ому уже остепенилась, вышла замуж и стала обычной упоротой левачкой, выступающей на всевозможных международных мероприятиях. На последнем фото можно увидеть Лейлу в окружении светлых лиц шведских леваков в Стокгольме на съезде компартии Швеции в 2011-ом. Да, у Шведской коммунистической партии реально нет больше дел в жизни, кроме как бойкотировать Израиль, абсолютно серьезно, одна из основных их "духовных скреп".
				1yTÂ и w М,Израиль,страны,террористы,угон,авиация,палестина,Cat_Cat,История
__________________________________________________________
Автор: Александр Соцкий
Развернуть

гифки авиация моделизм радиоуправление модель пенис вертикальная съёмка 

Развернуть

яд древний баян авиация миг-29 

яд,древний баян,авиация,миг-29
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме авиация (+841 картинка, рейтинг 5,362.0 - авиация)