СССР

СССР

Подписчиков: 194     Сообщений: 3533     Рейтинг постов: 23,678.7

СССР История политика сквозь время 

"Все хорошо!"



Мультфильм Роберта Саакянца, 1991 год.
Развернуть

1988 СССР David C. Turnley (photographer) старое фото 

Когда открыли врата социалистического рая. Москва, 1988 год


Давка у пункта приёма заявок на эмиграцию. Фото: Дэвид Тернли

1988,СССР,David C. Turnley (photographer),старое фото
Развернуть

СССР Красная площадь автомобили ретро длиннопост 

Женщина в очках от Гуччи: "Всё советское - самое лучшее" 


Я просто оставлю это здесь 

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СбТМ на русском О @сд1пги551ап 4 Государственное издание, Китай Легендарные "копейки". В Москве состоялось авторалли уникальных машин советской эпохи. На маршрут по улицам города вышли более сотни "Жигулей". Все автомобили перед этим прошли отбор экспертов, сохранили оригинальные детали и

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

\чэз±№ниь$0 ' хэовии^У\ íNs- ич/н1Га nivrtx riwvx juo^u,СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

; 1 г S Г/,СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

СССР,Красная площадь,автомобили,ретро,длиннопост

Развернуть

экраноплан военная техника брошенные самолёты советская армия СССР 

В 1986 году сошел на воду первый корабль из серии боевых ракетоносных экранопланов весом 400 т. Его назвали «Лунь». Своеобразный гибрид с двигателями, разработанными авиаконструктором Николаем Кузнецовым, объединял в себе качества корабля и самолета. Проект считался перспективным, но в 90-е был законсервирован.

Преимущества экранопланов перед другими видами военного транспорта — экономичность, грузоподъемность и быстроходность — были оценены руководством СССР и министерства обороны. Главной «фишкой» амфибии стала его незаметность для радаров противника. Опытный образец летал на высоте от 4 до 14 метров (слишком низко для радиолокаторов) поверхностью над поверхностью моря, не касался воды при полете (не уловим для гидролокаторов). КМ мог брать на борт груз равный собственной массе (240 тонн), при этом расходовал на его доставку в пять раз меньше топлива, чем транспортный самолет аналогичной грузоподъемности.
Эволюция инженерной мысли Алексеева в итоге привела к созданию ракетного экраноплана «Лунь». Первый и, к сожалению, единственный экземпляр корабля был спущен на воду 16 июля 1986 года.

Длина машины уменьшилась до 73 метров, а размах крыльев в свою очередь увеличилась до 44 метров. Скорость хода «Луня» достигала 500 км в час, а дальность хода — до 2000 км. Максимальная взлетная масса составила 380 тонн. Помогали полету 8 газотурбинных двигателей НК-87. Вооружен экраноплан шестью советскими противокорабельными ракетами «Москит». На момент создания одной из самых современных разработок. «Москиты» двигаются со сверхзвуковой скоростью (2,5 тыс км в час) на расстоянии, затрудняющем их обнаружение и захват противоракетными установками (5-7 метров над поверхностью моря).

В 1984 году руководство Минобороны вывело тему экранопланов из приоритетных для ведомства. Среди высказаных экспертами причин - нетипичность проекта, необходимость новых материалов и т.д.
экраноплан,военная техника,брошенные самолёты,советская армия,СССР
Развернуть

Москва Россия страны СССР старое фото 

Москва река, 1975 год, пляж на Воробьиных горах

• V S&r -Л*-J x'SreSh гА>-MÍ-* sV№14* Щ *■- ■ • -•- --да? да1 *1§I I* ш\ ШШ -^vji *" уЛ trítffiár.-:' . » : M mm »,Москва,Россия,страны,СССР,старое фото
Развернуть

СССР плакат пропаганда Ку-Клукс-Клан 

СССР,плакат,пропаганда,Ку-Клукс-Клан
Развернуть

Отличный комментарий!

1964 г.
А в крепостных колхозах выдали паспорта в 1974.

СССР кинотеатр старое фото 

Краснодар. 1980 г.
СССР,кинотеатр,старое фото
Развернуть

История СССР песочница Финляндия страны черно-белое фото 

Во время советско-финской войны министр иностранных дел СССР Вячеслав Молотов заявил, что советские самолеты над Финляндией не бомбят ее территорию, а сбрасывают гуманитарную помощь - корзины с хлебом. Финны ответили тем, что назвали свои зажигательные снаряды «коктейлями для Молотова»,
Развернуть

Москва страны метро История Реактор познавательный СССР длиннопост Cat_Cat vk интернет ...Россия 

Подземные хрущёвки

 "Создать красивое, изящное сооружение вовсе не значит расписать его фресками, покрыть мозаиками, прилепить орнаменты и другие декоративные архитектурные детали."
                                 М.Ильин, Основы понимания архитектуры, 1963 год.

 Сталинский метрополитен – это один символов Москвы и чуть-чуть Санкт-Петербурга. Мощные помпезные станции, сочащиеся украшениями, находящиеся глубоко под древними улицами и привлекающие бесконечные потоки туристов – они в буквальном смысле являются подземными дворцами. Однако это почти всегда центральные станции, до них ещё надо доехать. И хорошо, что возможность доехать есть, не так ли? Она нужна жителям окраин, ведь по верху их путь будет куда дольше. При этом центр – это понятие относительно компактное даже в Москве, а вот окраины бесконечны. Везде будем строить дворцы?

 Печально известное постановление ЦК КПСС и Совмина СССР от 4 ноября 1955 года разом поменяло приоритеты для множества архитекторов, обессмертивших себя подземными дворцами двух столиц. Ведь теперь все те красоты, которые ранее с таким трепетом возводились и восхвалялись, попали под запрет. Пришлось, что называется, резать наживую уже находящиеся в работе проекты. Так, открытые в 1958 году станции Рижского радиуса хотя и выглядели весьма нарядно, всё же не дотягивали до шедевров сталинской эпохи. Теперь метро должно было быть максимально дешёвым и практичным.
 Дошло до того, что при строительстве Филёвской линии в угоду дешевизне отказались от ключевого преимущества метрополитена – его внеуличности. Изначально ведь метро и создавалось для того, чтобы под землей пройти через заторы. Но строить туннели, а уж тем более станции – это чудовищно дорого. К тому же казалось, что в будущем при застройке новых районов уличную линию можно будет легко вписать в уличное движение. Новые станции строились с использованием унифицированных конструкций. К тому же, в её состав вошли несколько станций первых очередей, законсервированных вместе с появлением новых станций Арбатско-Покровской линии.


 г Г 1 ■ Щ 1У ■fl<,Москва,Россия,страны,метро,История,Реактор познавательный,СССР,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

  В 1958 году был открыт участок Калининская (ныне Александровский сад) – Кутузовская. В его состав вошли несколько станций, построенных в 30-е (Калининская, Арбатская, Смоленская, Киевская), а также ещё две новых станции – Студенческая и Кутузовская. В следующие годы линия продлилась до Кунцевской, а позже – до Молодёжной. И очень быстро выяснились проблемы «уличного» подхода. Да, строительство ОЧЕНЬ СИЛЬНО удешевилось, однако во-первых была частично разорвана дорожная сеть района, поезда шумели, а главное – обслуживание-то осталось почти на том же уровне по стоимости, ведь открытая линия страдала зимой - необходимо было её постоянно очищать. А летом во время какого-нибудь урагана на пути могли упасть деревья. Стало понятно, что выход метро на улицу стал ошибкой. В будущем наземные участки метро строились только в случае большой необходимости. Например, в Выхино нужно было обустроить пересадку на железную дорогу (а станция на момент открытия была в чистом поле), а в Измайлово станция располагалась на границе огромного (по московским меркам) леса.
 Исключение – станция Ленинские горы (ныне Воробьёвы горы) 1959 года. Это был подлинный памятник советского модернизма. Она тоже не щеголяла оформлением, но в нём и не было нужды, ведь главным украшением был вид. Со стороны одного из путей – собственно горы, а со стороны другого – панорама Москвы. Уникальный проект, однако, в будущем стал проблемой, достойной отдельной заметки, однако если вкратце, то построенный в спешке совмещённый автомобильный и метромост оказался неудовлетворительным с точки зрения качества, в течение нескольких лет пришёл в негодность. В итоге в 1983 году станцию закроют на реконструкцию, чтобы снова открыть только в 2002.


Москва,Россия,страны,метро,История,Реактор познавательный,СССР,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет



 Ну ладно, на земле строить не стоит, значит нужно вернуться под землю. Что ж, значит экономим на глубине заложения, благодаря чему туннели и станции можно будет строить открытым способом, что гораздо дешевле, чем с помощью, например, щита. А ещё сэкономить можно на отделке и индивидуализации. В том же 1959 году архитектурный отдел Метрогипротранса возглавил Алексей Душкин, автор знаменитых «Кропоткинской», «Маяковской», «Площади Революции», «Новослободской», «Автозаводской». Именно под его руководством молодые ученики разработали типовой проект сборной колонной трёхпролётной станции мелкого заложения.
 Такие станции можно было собирать из унифицированных железобетонных деталей, почти как панельные дома. Получившиеся станции имели целый ряд отличительных признаков – 38 пар колонн с шагом в 4 метра, утопленные между рёбер на потолке светильники, путевые стены, отделанные кафельной плиткой. В большинстве случаев отсутствовали наземные вестибюли – они также переехали под землю, а пассажиры выходили в переход, выходы из которого можно было подвести к необходимым объектам.   Например, на станции Преображенская площадь каждая лестница вела к конкретной остановке общественного транспорта, что позволяло обеспечить удобный пересадочный узел, не загромождая улицу. «Гармоничное пропорциональное решение позволяет строить отдельные линии в едином ансамбле, в сдержанных элегантных архитектурных формах», - так отзывался о проекте Душкин.

 Первой ласточкой стала Первомайская, открытая в 1961 году. Спустя год была открыта линия в Новые Черёмушки, в состав которой вошли три станции, построенных по типовому проекту – Академическая, Профсоюзная и Новые Черёмушки. В них экономия достигла апофеоза. Если в пилотной станции использовались довольно дорогие материалы для облицовки колонн, то новая троица – это мрамор, керамическая плитка и гранит. Минимум возможного. Привыкшие к разнообразным подземным дворцам пассажиры стали путаться в очень похожих станциях. «И вот мы наизобретали, все построили, а газеты пишут: „Станции все одинаковые“, — как же так? Мы так старались: и на стенах плитки уникальные ставили, и колонны разного цвета и формы», - говорила Нина Алёшина, один из архитекторов Метрогипротранса, в будущем глава его архотдела.


Москва,Россия,страны,метро,История,Реактор познавательный,СССР,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет



 Сигнал был принят, следующие станции уже начали более-менее выделять на фоне друг друга. Например, станции будущего Ждановского радиуса хотя в основном и состояли из сороконожек, а именно такое издевательское прозвище получил в народе типовой проект, но всё же различались. Например, станции Рязанский и Волгоградский проспект были у́же, и светильники на них сделаны иначе, а на станции Текстильщики вместо плитки путевые стены отделали особым техническим стеклом – стемалитом (в 2014 году станцию к форуму «Открытые инновации» несколько, гм, изуродовали, раскрасив стемалит в разные цвета). В отделке новых сороконожек стали появляться тематические металлические панно, менялась форма колонн, расширялся список материалов, которые можно было использовать в отделке.


Москва,Россия,страны,метро,История,Реактор познавательный,СССР,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

Москва,Россия,страны,метро,История,Реактор познавательный,СССР,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет


 Последние классические сороконожки – продление Горьковской линии от Автозаводской до Каховской – были открыты в 1969 году. После типовой проект подвергся ревизии – уменьшили число колонн, разрешили более свободно обращаться с элементами станции – например с потолком, и вот уже типовые станции 70-80-х выглядят гораздо интереснее, симпатичнее и опрятнее своих предшественников. Оно и неудивительно, ведь массово использовавшаяся в строительстве керамическая плитка не выдерживала условий эксплуатации, трескалась и отваливалась. Её меняли, и сейчас те старички, которые ещё пока плитку сохраняют, выглядят как мозаика, в которой есть детали из разных наборов. На части станций на месте плитки в нулевых и вовсе оказался сайдинг.


Москва,Россия,страны,метро,История,Реактор познавательный,СССР,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

___________________________________

Автор: Александр Старостин



Развернуть

СССР Германия страны ВМВ пакт молотова риббентропа политота песочница 

Сегодня годовщина пакта молотова-риббентропа

Ну, можем накатить!
СССР,Германия,страны,ВМВ,пакт молотова риббентропа,политота,Приколы про политику и политиков,песочница
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме СССР (+3533 картинки, рейтинг 23,678.7 - СССР)