Главная
>
Смешные картинки
>
Вторая мировая война
Вторая мировая война
World War II, The Second World War Подписчиков: 117 Сообщений: 1631 Рейтинг постов: 19,162.2
старое фото 1940 коты войны Вторая мировая война Australian War Memorial
Талисманы лёгкого крейсера "Сидней" (HMAS Sydney) - щенок по кличке Шрапнель ("Shrapnel") и кот по кличке Залп ("Salvo"). Через год, 19 ноября 1941 года "Сидней" будет потоплен немецким вспомогательным крейсером «Корморан». Погибнет весь экипаж (645 человек), это станет самой большой потерей австралийского флота в истории
Вторая мировая война Лампочка познавательный реактор История фото Великобритания
Во время ночных авианалетов, при так называемых "блэкаутах", всем по тревоге полагалось плотно завесить шторы, а вместо обычных ламп вкрутить вот такие. Они давали очень слабый свет, направленный пучком вниз. Его хватало, чтобы в полутьме заниматься своими делами, но снаружи он был практически не виден, и вражеские пилоты не могли ориентироваться по ночным огням городов.
коты войны котэ старое фото Australian War Memorial 1943 Вторая мировая война
Кот по кличке «Aircrew», талисман летной школы Cressy ВВС Австралии, смотрит на вспышку фотографа газеты "Геральд"
коты войны старое фото котэ Australian War Memorial Вторая мировая война 1941 HMAS Nizam кот в гамаке
Австралийский эсминец Низам был одним из «паромов Тобрука» - помогал снабжать австралийский гарнизон, осажденный в ливийском городе Тобрук. Коты-талисманы этого эсминца отдыхали в личных гамаках
старые фото США Вторая мировая война
Продажа мяса по карточкам.
Надпись на табличке "Нормирование заканчивается завтра". Сиэтл, штат Вашингтон, 1945 год.
ВМВ story длиннопост
Танковое противостояние в канун Рождества: "Несмотря на тяжесть нашего положения, я не мог сдержать ухмылки, увидев, как воздушной волной от выстрела с Файта сорвало кепи"
Winter G. Freineux and Lamormenil: The Ardennes. – Federowicz; First edition, 1994
Zaloga S. Panther vs Sherman: Battle of the Bulge 1944 (Duel). – London: Osprey Publishing, 2008
Miskimon C. Tank Duel On Christmas Eve
Zaloga S. Panther vs Sherman: Battle of the Bulge 1944 (Duel). – London: Osprey Publishing, 2008
Источники и литература:
After Action Report of the 32d Armd Regt, December 1944
After Action Report of the 14th Tank Battalion, December 1944
Bergström С. The Ardennes, 1944-1945: Hitler's Winter Offensive. – Havertown, Philadelphia: Casemate, 2014
MacDonald C. A Time for Trumpets: The Untold Story of the Battle of the Bulge. – New York: William Morrow Paperbacks, 1997
Miskimon C. Tank Duel On Christmas Eve. https://warfarehistorynetwork.com
Toland J. Battle: The Story of the Bulge. – Lincoln: Bison Books, 1999
Winter G. Freineux and Lamormenil: The Ardennes. – Federowicz; First edition, 1994
Zaloga S. Panther vs Sherman: Battle of the Bulge 1944 (Duel). – London: Osprey Publishing, 2008
История длиннопост люфтваффе Вторая мировая война
Демянск и Сталинград: неудачное "можемповторить" Люфтваффе
Окружение 6-й армии под Сталинградом никто в военном руководстве Третьего Рейха поначалу трагедией не посчитал. Ещё до того, как Гитлер распорядился удерживать Сталинград любой ценой, рейхсмаршал авиации Геринг организовал совещание высших чинов Люфтваффе. Он объявил, что его «орлы» способны доставлять окружённым до полутысячи тонн грузов ежедневно. Патроны и снаряды, продовольствие и медикаменты, агитационная литература и топливо – всё это Геринг гарантировал Паулюсу и его армии.
Рейхсмаршал Геринг гарантирует
В авиашколы и прочие конторы центрально подчинения немедленно был направлен приказ о мобилизации всего, что летает, и в первую очередь – транспортных самолётов Ju.52. Кроме того, к перевозкам планировалось привлечь бомбардировщики Ju.86 и He.111 – в конце концов, эти машины изначально создавались как транспортные. Их пришлось собирать буквально «с миру по нитке» - из нескольких авиагрупп и бомбардировочных эскадр. Командование Люфтваффе не сомневалось, что отвлечение боевых машин для выполнения транспортных функций оправдает себя. Всё-таки у немцев уже был удачный опыт снабжения окружённой группировки по воздуху.
Речь идёт о т.н. «Демянском котле». Том самом, над которым в апреле 1942 года был сбит Алексей Мересьев.
Там были окружены шесть немецких дивизий, включая легендарных «тотенкопфов», к тому моменту уже «прославившихся» расправами над пленными. И, начиная с 19 февраля, их снабжение осуществлялось исключительно по воздуху.
Да с каким размахом! Сотни «юнкерсов», «хейнкелей» и «фокке-вульфов» ежедневно взлетали с полос Псковского аэродромного узла. Когда стало очевидно, что этого мало, были задействованы полевые аэродромы в Прибалтике. Больше того, некоторое время действовал «ледодром» прямо посреди Рижского залива!
Технику и пилотов для такой масштабной операции стягивали со всего Рейха и даже со Средиземноморья. Дошло до того, что личный «Кондор» Адольфа Гитлера доставил несколько контейнеров на Демянский аэродром.
Разумеется, снабжение окружённой группировки войск – задача не только масштабная, но и опасная. Первые же экипажи транспортных «юнкерсов» испытали это на собственной шкуре. Тихоходные Ju.52, идущие на малой высоте, были отличной целью для советских зенитчиков и даже отдельных красноармейцев. Известны случаи уничтожения «тётушек Ю» огнём из ручных пулемётов! Да и противостоять атакам истребителей им было очень непросто…
"Тётушка Ю" (Ju.52) не боится морозов
Да, про «сталинских соколов» имеет смысл рассказать отдельно. Именно под Демянском зимой 1941-42 гг. была сформирована Вторая ударная авиагруппа. Кроме того, ВВС Третьей и Четвёртой ударных армий усилились шестью истребительными полками, из которых как минимум один (163 ИАП) был полностью вооружён «яками», как тогда писалось в советской литературе, - «машинами нового типа». Уж этим-то вполне по силам было надрать пару арийских задниц. Казалось бы, пришло время карать!..
Но что-то не срослось. Немцы очень быстро сменили тактику и стали собираться в большие плотные группы на высоте более двух тысяч метров. Это гарантированно «выводило из игры» малокалиберную зенитную артиллерию и пехоту. Кроме того, сосредоточенный огонь десятков пулемётов позволял успешно отражать атаки советских лётчиков.
Тогда краслёты занялись ударами по авиабазам. Но и здесь выдающихся успехов достигнуть не удалось. Например, в ходе налётов ВВС РККА на аэродромы погрузки, откуда брал начало «воздушный мост», за всё время окружения немцы потеряли один (в скобках прописью – один) самолёт. Отчего-то советские авиаторы больше сосредоточились на ударах по аэродромам внутри «котла», на которых разгружались немецкие транспортники. Однако и тут больших успехов добиться не удалось – с февраля по май там было уничтожено с десяток «юнкерсов», один самолёт-разведчик и один истребитель.
Стоит ли удивляться тому, что в советской историографии факт осуществления «воздушного моста» под Демянском описывается очень скупо, зачастую в выражениях, смысл которых сводится к «не очень-то и хотелось»? В любом случае, нельзя отрицать, что транспортная авиация Люфтваффе провела блестящую операцию. Несмотря на потерю примерно полутора сотен самолётов и планёров, часть из которых была уничтожена по ошибке немцами же, каждые сутки в зону окружения удавалось поставлять более 270 тонн грузов и вывозить обратно десятки раненых.
В итоге войска Северо-Западного фронта так и не смогли разгромить группу армий «Север», и в первых числах мая блокада окончательно была снята. Причём огромную роль сыграли не только дивизии, атаковавшие внешнее кольцо окружения, но и «тотенкопфы», нанёсшие удар изнутри «котла». Для этого у них имелись и топливо, и боеприпасы, и свежие бойцы. Всё это было доставлено по воздуху.
Нужно ли говорить, что именно на этот успех ориентировался Геринг, обещая снабдить армию Паулюса всем необходимым? Рейхсмаршала не смутили ни куда большие расстояния между окружёнными и основными силами, ни значительные силы Красной армии, задействованные в операции «Уран». Подобное «головокружение от успехов» не могло не привести к печальным последствиям.
«Первой ласточкой» грядущего провала стало огромное количество условно исправной техники, которая стала сосредотачиваться в Запорожье, а позднее – в Тацинской и Морозовске. Лишённые маскировочной окраски, зачастую – с выработанным ресурсом двигателей и неисправным радиооборудованием, вновь прибывающие машины стали настоящей головной болью для немецких техников и снабженцев. Наземные службы оказались просто неготовыми к массовому приёму самолётов. Дошло до того, что часть специалистов, необходимых для обслуживания самолётов снабжения, пришлось доставлять из «котла»!
Так что единовременно в строю находилось менее половины штатной численности авиачастей, направленных для снабжения войск в «крепости Сталинград». Кроме того, часть «хейнкелей» пришлось задействовать для отражения советского наступления на Среднем Дону.
Однако поначалу казалось, что повторить «демянский» успех Люфтваффе вполне по силам. Самолёты десятками взлетали в Тацинской и Сальске, садились на аэродроме Питомник, где разгружались и забирали раненых. Боевой дух солдат и офицеров Шестой армии был достаточно высоким – они жили надеждой на деблокирование уже к Рождеству. Вместо этого они получили по 100 гр. шоколада и горячий привет из Берлина – Котельниковская операция провалилась.
На рассвете 24 декабря на лётное поле Тацинской авиабазы ворвались советские танки. Немецким пилотам пришлось поднимать машины в воздух буквально под огнём. Большинству уйти не удалось.
Советский танк и то, что осталось от самолётов Люфтваффе
Поняв, что иваны вот-вот доберутся до складов с провизией и боеприпасами, предназначенными для отправки Паулюсу, штаб обер-квартирмейстера 6-й армии начал срочную эвакуацию. То, что не удалось вывезти, было уничтожено на месте, в т.ч. полторы тысячи тонн зерна и 12 тонн мармелада. Полакомиться сладеньким в окружении больше не пришлось.
Разумеется, Геринг не желал смириться с провалом. Тем более, что стало очевидно – битва затягивается и необходимо многократно нарастить объёмы поставок в «котёл», иначе Паулюс и компания помрут с голоду! Авиапарк «воздушного моста» пополнился четырёхмоторными гигантами Ju.90, тяжёлыми бомбардировщиками Не.177, грузовыми планёрами и прочей авиаэкзотикой. Однако начало операции «Кольцо» не позволило «орлам» Геринга в полной мере «расправить крылья».
Грузовой планёр (безмоторный летательный аппарат) Go.242
Под ударами Красной армии, немцам пришлось оставить аэродром Питомник. Наземные службы были переброшены на новое место, в Гумрак. И в этот момент выяснилось, что – сюрприз! - ВПП в Гумраке совершенно не приспособлена к приёму тяжёлых транспортных самолётов. Это не смутило командующего Четвёртым воздушным флотом Вольфрама Рихтгофена, и он приказал сбрасывать грузы на парашютах.
Да только сбросить-то – дело недолгое, а ты попробуй потом всё это найти… «Мы не можем собрать канистры с горючим, люди чрезвычайно ослаблены. Они не ели четыре дня», радировал Паулюс в штаб Четвёртого флота. Он требовал, чтобы самолёты садились.
Паулюс недоволен работой «воздушного моста»
Но чтобы сесть, нужно сначала взлететь! А вот с этим возникли проблемы. Сначала 16 января транспортные группы покинули Сальск, чтобы не попасть в руки наступающих красноармейцев, и перелетели на аэродром Зверево. Там они перешли под командование полковника Морзика, за год до того руководившего демянским «воздушным мостом». Однако уже на следующий день советская авиация нанесла удар по этой площадке, выведя из строя более 50 машин. Потом аэродром замело снегом (январь же!), снова стало не до полётов.
Положение немецких транспортников осложнялось тем, что днём всё воздушное пространство вокруг «крепости Сталинград» контролировалось советскими истребителями. Ну а ночью в дело вступали знаменитые По-2. «Кукурузники» целыми эскадрильями дежурили в районе вражеских аэродромов. Стоило зажечь огни ночного старта или обозначить посадочную полосу, как начиналась бомбардировка.
23 января стало окончательно ясно, что ликвидация окружённой группировки - дело времени. Во-первых, немцы лишились последней взлётно-посадочной полосы в «котле». А во-вторых, Рихтгофену позвонил генерал-полковник Клейст, командующий группа армий «А», и намекнул, что пора бы уже плюнуть на Паулюса и бросить все силы транспортной авиации на эвакуацию войск с Кавказа.
Правда, снабжение «котла» продолжалось, но его эффективность продолжала падать. Часть полевых контейнеров, сброшенных окружённым, была разграблена немецкими же солдатами. Доставить продовольствие и боеприпасы на передовую всё равно было крайне затруднительно из-за отсутствия топлива. Кроме того, из-за навигационных ошибок часть ящиков с патронами и консервами была сброшена над позициями благодарных красноармейцев, радостно отвечавших на проявление неслыханной щедрости беглым огнём.
Вечером 2 февраля 1943 года экипажи Люфтваффе, вылетевшие в район «крепости Сталинград», доложили, что признаков вооружённой борьбы не обнаружено. Шестая армия Вермахта перестала существовать, а с ней – и вяло снабжавший её «воздушный мост». Повторить успехи недавнего прошлого немцам было уже не под силу.
Материал взят: https://vk.com/catx2
Страница автора в вк: https://vk.com/p_w_zaikin
Отличный комментарий!