Антарктида

Антарктида

Подписчиков: 7     Сообщений: 86     Рейтинг постов: 962.2

водопад Антарктида жутковато 

Кровавый водопад, текущий со склонов ледника Тейлора в Антарктиде.

Нет, это не кровь убитых животных, птиц, людей или кого то еще. Это Железо.

Как выяснили ученые, за красный цвет отвечает двухвалентное железо или попросту говоря ржавчина, которое на открытом воздухе взаимодействуя с кислородом, моментально окисляется, приобретая такой цвет. Источником воды является соленое озеро, которое находится под толщей льда.

водопад,Антарктида,жутковато

водопад,Антарктида,жутковато


Развернуть

Отличный комментарий!

Естественный процесс. Просто Earth-chan уже чуть повзрослела.
6opo6ep6opo6ep12.01.202018:10ссылка
+40.5

Антарктида старое фото story 

В 1937 году, заручившись поддержкой Чикагского технологического института и получив госфинансирование с хорошей спонсорской помощью, американский физик и исследователь Томас К. Полтер приступил к разработке невиданного доселе транспортного средства, получившего рабочее название Penguin, но вошедшего в историю под именем Snow Cruiser — «Снежный крейсер».


Будущий покоритель Антарктиды имел систему полного привода, управляемые передние и задние колеса, достигал в длину 17 метров, в ширину — 6 метров, а благодаря гидравлической подвеске, менявшей дорожный просвет, его высота колебалась от 3,7 до 4,9 метра
Антарктида,старое фото,Истории

Для тридцатых годов Snow Cruiser был революционной машиной, так как являлся дизель-электрическим гибридом. Он оснащался двумя 11-литровыми шестицилиндровыми 150-сильными дизельными двигателями Cummins H-6, выполнявшими функцию генераторов, а в действие его приводили четыре электромотора General Electric совокупной мощностью 300 л.с. расположенные в ступицах колес. Полноуправляемый, полноприводный Snow Cruiser на шоссе мог разогнаться до вполне приличных 48 км/ч — неплохой показатель для машины размером с дом и массой 34 тонны.


В основе «Снежного крейсера» лежала трубчатая рама, на которой были закреплены двухслойные кузовные панели с утеплителем. По периметру кузова проходили трубы системы охлаждения двигателей, одновременно игравшие роль «центрального отопления», а горячий воздух от работающих моторов отводился в колесные арки, предотвращая обледенение колес.


Экипаж машины состоял из пяти человек: в носовой рубке при движении должно было находиться три человека, а остальные следили за работоспособностью всех систем и узлов «Снежного крейсера». В экипаж входил пилот самолета — «на спине» машина транспортировала пятиместный биплан Beechcraft Staggerwing Scout, который предназначался для ведения разведки и аэрофотосъёмки. А в случае возникновения критической ситуации, все члены экипажа могли сесть в самолет и улететь. Например, если бы машина вышла из строя и не подлежала ремонту. Биплан опускался на землю с помощью небольшого крана, с его же помощью менялись огромные колеса.


ЩтШ roc' €A£Bt£D ОН I ROOT . j -two «МЙИЭД» САЙ»«0 W* ATT СОНЙМЙМР« iO?At>iO's :АдайЛ ASUR*i-iS THICK? ¥Ь о* \с(Х?а«г+Ъ1.г} Dark room A*Q GALLEY i MVDCALJUCi JACK~%M&g9 AND LOWERS ЧОДВДб KviNOOW^OVSi? &ERTK3E f«SQU<pc*fc{}T© sruf>v; UVtNO }UA«Ti.«S t К О} VIOU AL MOTOR U-ч FtX££

Автономность «Снежного крейсера» достигала одного года: в топливных баках машина перевозила почти 9500 литров солярки и 4000 литров авиационного керосина. Достаточно вместительная «кладовка» была под завязку забита продуктами с долгим сроком хранения, ну а с водой в Антарктиде проблем быть не могло. В заднем свесе находились два запасных колеса, которые вполне могли пригодиться, так как Полтер планировал пересечь Антарктиду вдоль и поперек, проехав в общей сложности около 8000 километров. И машина, и самолет были выкрашены в ярко-красный цвет, чтобы их было легко обнаружить в белой пустыне.

Антарктида,старое фото,Истории

Машину строили 2 года


В двадцатых числах октября 1939 года постройка «Снежного крейсера» была завершена, и 24 октября он отправился своим ходом из Чикаго в Бостон, где его ждало зафрахтованное судно North Star. 1700-километровое путешествие Snow Cruiser проделал в целом без серьезных проблем, хотя небольшие технические неполадки случались. Самая серьезная из них — это перегрев дизельных двигателей, с которым так и не удалось справиться.


Но гораздо больше Томасу Полтеру досаждали разнообразные мосты, встречающиеся на маршруте следования. Под некоторыми из них машина не могла проехать, даже при полностью «поджатой» подвеске, а некоторые не могли выдержать её вес. Мосты, как и другие препятствия, приходилось объезжать, и «Снежный крейсер» продемонстрировал вполне приемлемые внедорожные качества, что ещё раз убедило Полтера в правильности выбранной им концепции. «Лысая» резина на бездорожье вела себя вполне сносно и нареканий не вызывала, и в середине ноября, уверенный в потенциале своего детища, Полтер приступил к погрузке «Снежного крейсера» на корабль. Машину пришлось «парковать» поперек палубы, так как North Star оказался весьма небольшим судёнышком. Для этого пришлось отстыковать задний «багажник» с запасными колесами, которые разместили на палубе. А биплан Beechcraft Staggerwing Scout вообще отправился в путешествие в разобранном виде и перевозился в нескольких контейнерах в трюме.


15 ноября North Star, при огромном количестве зевак, что сопровождали «Снежный крейсер» в течение всего его путешествия из Чикаго в Бостон, вышел из бостонского порта и взял курс на юг. Самое любопытное, что в своей долгой жизни, наибольший путь Snow Cruiser проделал не по льду и снегу Антарктики и не по американским дорогам, а по морю.

Антарктида,старое фото,Истории

11 января 1940 года North Star достиг точки назначения в заливе Китов, и после постройки специальной деревянной рампы, Snow Cruiser, не без труда, но всё же съехал с корабля на берег шестого континента, который ему предстояло покорить. Адмиралу Бирду и Полтеру не терпелось испытать машину в действии, но их ждало горькое разочарование.


Узкие для 34-тонного «Снежного крейсера» колеса тут же ушли в снег почти на метр, а лысая резина не имела вообще никаких сцепных свойств. После получасового барахтанья в снегу всем стало ясно, что с выбором шин допущен чудовищный просчет и что машина абсолютно недееспособна.


Почти 150 тысяч долларов, или 2,9 млн долларов в переводе на нынешние деньги, что стоил «Снежный крейсер», оказались выброшены на ветер.

Но Полтер не унывал и додумался установить на переднюю ось запасные колеса, а на задние колеса надели цепи. Таким образом попытались решить две основные проблемы — уменьшить давление колес на снег и улучшить сцепные свойства шин. Это отчасти помогло — Snow Cruiser мог двигаться с небольшой скоростью, причем наилучший результат был достигнут при движении задним ходом. Однако всем было ясно, что пересечь Антарктиду машина не сможет.


Эта неудача буквально раздавила Полтера, и 24 января он вместе с адмиралом Бирдом отправился в США. Последнего в связи с идущей Второй Мировой войной призвали на службу, а что касается Полтера, то он банально не видел смысла в своей работе, выполнять которую не мог. «Снежный крейсер» за две недели проехал задним ходом 148 километров, после чего было решено превратить его в стационарную научно-исследовательскую станцию.


Двигатели машины, несмотря на холод, продолжали перегреваться, и было решено на этом завершить путешествие, тем более что вскоре из США пришло известие о том, что в связи с военной угрозой правительство США прекращает финансирование этого проекта и отныне все средства направляет на нужды армии и флота. Во время движения также выяснилось, что большие передний и задний свесы не улучшили проходимость, а наоборот — ухудшили. Snow Cruiser проектировался для движения по ровной поверхности, но... «гладко было на бумаге, да забыли про овраги».


Антарктида,старое фото,Истории

Зато система отопления работала отлично, экипаж дополнительно утеплил машину деревянными щитами и обсыпал её снегом и в таком виде переквалифицированный из спецтранспорта в стационарную научно-исследовательскую станцию «Снежный крейсер» просуществовал до 1941 года. Экипаж занимался исследованиями сейсмической активности, брал пробы льда и выполнил весьма значительный объем научных работ, впоследствии пригодившийся другим экспедициям. Но в 1941 году исследователи были вынуждены покинуть Snow Cruiser и отправиться домой — запах надвигающейся войны буквально витал в воздухе, и продолжение научных изысканий отложили до лучших времен.


Адмирал Бирд всю войну, в которую Америка вступила в декабре 1941 года, прослужил на штабной должности и в 1945 году был одним из представителей американской стороны принимавшей капитуляцию Японии. В 1946 году Бирд отправился в свою четвертую антарктическую экспедицию в рамках операции ВМФ США Highjump. Один из поисковых отрядов не без труда смог отыскать брошенный пять лет назад «Снежный крейсер», состояние которого было признано удовлетворительным. Но машину эксплуатировать не стали, и она так и осталась стоять на месте своей вечной стоянки. В 1956 году флот США начал проведение очередной антарктической операции Deep Freeze I в которой также принимал участие адмирал Бирд, но до конца её он не дожил, скончавшись от сердечного приступа в марте 1957 года.


Тем не менее, в следующем году американские исследователи опять смогли отыскать занесенный снегом по самую крышу «Снежный крейсер» и опять они пришли к выводу, что машина вполне работоспособна. После небольшого ремонта она вполне смогла бы двигаться, но так как цели экспедиции были другие, её оставили в покое и на сей раз уже окончательно.


Где сейчас «Снежный крейсер»?


Впоследствии попытки отыскать Snow Cruiser предпринимались не раз, но результатов они не дали. Некоторые исследователи пришли к выводу, что, скорее всего, машина оказалась на отколовшемся в начале шестидесятых годов огромном куске ледового поля ледника Росса и теперь находится на дне океана.


Любители конспирологии не исключают, что «Снежный крейсер» вывезли в СССР советские военные, маскирующиеся под исследователей Антарктики. По их версии, машина понадобилась советской стороне для того, чтобы получить доступ к передовым американским технологиям. Хотя вряд ли технологии тридцатых годов можно было считать передовыми двадцать лет спустя.

1 2 4,Антарктида,старое фото,Истории

Как бы то ни было, но после 1958 года этот уникальный спецтранспорт больше никто не видел, и судьба его неизвестна до сих пор. Возможно, он не оказался на отколовшемся леднике и не достался советским военным, а так до сих пор и находится на месте своей вечной стоянки, погребенный под многометровой толщей снега.


Создатель «Снежного крейсера» Томас Полтер больше в арктических экспедициях не участвовал, а преподавал с 1948 года в Стэндфордском университете, попутно изучая жизнь морских млекопитающих. Этим он занимался вплоть до своей смерти в 1978 году, оставив после себя множество научных статей и книг, в основном посвященных морским обитателям. А вот о «Снежном крейсере» он вспоминать не любил, и понять его можно — мало найдется в мире людей, кто любит вспоминать о своих неудачах.

Антарктида,старое фото,Истории

Развернуть

Антарктида пингвины карта 

Антарктида. На карте показано более 3600 колоний пингвинов

Antarctic circle
East Antarctica
Emperor Penguin Chinstrap Penguin Adélie Penguin Gentoo Penguin


Bellinghausen
Sea
Ross Sea
•»
•#** «.

I
\

450k
Penguin
colony
size
data: Mapping Application for Penguin Populations and Projected Dynamics

Antarctic penguins - heights (cm)
130,Антарктида,пингвины,карта

сколько их там?
Развернуть

Tetris Challenge Антарктида 

Антарктида присоединяется к Tetris Challenge

https://www.facebook.com
• ï < 1Ш <r ДА iflV.r ¿ .4j Jm Г\< .У.ТЛ ‘ fr 'ЖЯуФ'' -j „ B ' .-Il i? Я/i и * • f MB¡[/ ¿ Ь '. ' é ' 4 К7 • l yfe^;:; b*v Д » 'A* ( Д . ''Xfl,Tetris Challenge,Антарктида


Баржа Амдерма, которая ждёт сезона, чтобы спуститься на воду и начать исследования вместе со своим капитаном – 1 шт.

Отважный капитан баржи океанолог Роман – 1 шт.

Гидрокостюм оранжевый для работы в воде и на лодках, спасательный жилет и сапоги – по 1 шт. [сапога – два]

Багор, чтобы ежемесячно доставать прибор, который измеряет давление и температуру воды – 1 шт.

Кайло и лом, чтобы разбивать лёд в майнах, где океанолог ежедневно измеряет уровень и температуру воды – по 1 шт.

Уилсон – поплавок красный, который океанолог нашёл на прогулке и забрал на память – 1 шт.

Верёвки – 2 шт.

Лопата – 1 шт.

Бур – 2 шт. Кольцевой, чтобы бурить лёд, чтобы получился керн. Шнековый, чтобы делать лунку во льду.

Тренога для уровнемера, чтобы измерять точный уровень сваи, по которой производятся измерения уровня воды – 1 шт.

Измеритель плотности снега – 1 шт.

Ледовая пила, чтобы пилить майну, чтобы доставать прибор из-подо льда – 1 шт.

Черпак-сито, чтобы убирать лёд и шугу из майны, чтобы в ней оставалась чистая вода – 1 шт.

Пешня, чтобы тыкать лёд, чтобы понимать сколько он выдерживает и идти по нему – 1 шт.

Линейки – 4 шт. Одна – для измерения высоты воды. Вторая – улучшенная для измерения высоты воды. Третья – ледомерная, с прикрепленным буйком в верхней части, чтобы не утонула. Четвёртая – снегомерная.

Металлическая труба с эхолотом, чтобы измерять глубину – 1 шт.

Эхолот и уровнемер оптический в коробках – по 1 шт.
Развернуть

Антарктида новости потрясающие 

От Антарктиды откололся айсберг весом 315 млрд тонн

Антарктида,новости,потрясающие

source


Развернуть

старые фото Антарктида айсберг 

Ледоколы толкают айсберг для освобождения прохода в проливе Мак-Мёрдо. Антарктида, 1965 год.

старые фото,Антарктида,айсберг
Развернуть

Антарктида лыжи 

Американец стал первым в истории, кто пересек Антарктиду на лыжах в одиночку. На преодоление полутора тысяч километров на лыжах по континенту Колину ОʼБрэди понадобилось 54 дня. Вместе с собой он тащил сани со снаряжением и провиантом весом в 170 кг. Последний марш-бросок примерно на 130 км занял у него 32 часа. Спортсмен добавил, что это время было «самым сложным и самым лучшим в его жизни»

 MO«**,Антарктида,лыжи

Антарктида,лыжи

Антарктида,лыжи

Антарктида,лыжи

С О’Брэди соревновался британец Льюис Радд. Победить должен был тот, кто придет к финишу первым. Американец планирует дождаться Радда в Антарктиде.
Развернуть

образовач наука Комиксы юмор Антарктида холод 

Сухой воздух и безоблачная погода охладили снег в Антарктиде до −98 градусов Цельсия

http://short.nplus1.ru/uEMBM2qDCK4
образовач,наука,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы,юмор,юмор в картинках,Антарктида,холод
Развернуть

пингвины Антарктида забытая камера гифки 

Развернуть

Всё самое интересное фэндомы Ленин Антарктида 

На Южный полюс недоступности в 1958 году первой добралась Третья Советская Антарктическая экспедиция, которая типа "забила место" - они построили там домик, загрузили ее запасами пропитания и прочего и зафигачили сверху бюст Ленина (пластиковый, другой же не дотащили бы туда), который старательно ориентировали лицом на Москву. 

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Ленин,Антарктида


Запасов там было припасено на полгода, оставили там 4 человек, но уже через 12 дней они поняли, что жить там невозможно и незачем, и их вывезли по воздуху. 

После этого туда вообще никто не ездил до 1964 года, когда место посетила Девятая Советская Антарктическая экспедиция, и после этого советских/русских там не было до 2007 года. 

В 1965 году туда добрались американцы, которые делали какие-то свои измерения, пофоткали хижину и ради шутки развернули бюст Ленина к Вашингтону. Ну и периодически туда попадают какие-то зарубежные экспедиции, которые наблюдают ПОЛНОСТЬЮ занесенную снегом и ни к чему не пригодную хижину с погребенными запасами и флагом СССР вместо занавески и одиноко стоящий бюст Ленина сверху на пустой снежной равнине.

Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Ленин,Антарктида


Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Ленин,Антарктида


 Ш'У,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Ленин,Антарктида

 I л ' Я V <4 К,Всё самое интересное,интересное, познавательное,,фэндомы,Ленин,Антарктида



Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме Антарктида (+86 картинок, рейтинг 962.2 - Антарктида)