так блять в том и суть, что они воткнули туда победу, чтобы показать что можно что угодно туда поставить. и ты не поверишь, кузов бентли изначально и был. на соседней стоит.
Концепция данного пепелаца была не в реставрации или надругательстве. А в узнаваемости для одной единственной выставки. И да, гусеничная база тут собственной разработки на минуточку.
Так что вообще похуй, реставрированных побед тоже хватает, но толку то, какой либо реальной ценности они не представляют все равно, а гемора по восстановлению слишком дохуя.
Ну как тебе сказать, картина штучный товар, победа штампованный товар из не самых лучших материалов. И то и другое имеет ценность только в глазах определенного круга лиц. Такая вот правда жизни.
Если тебе вот прямо так жалко данное авто, купи себе такое же и отреставрируй, но уж делать их не самой лучшей машины какую то икону на котороую можно только дрочить и только вдоль, это какая то глупость.
Нууу, вроде как, не совсем собственной...
Не 1 в 1, конечно, но общая конструкция подвески очень похожа
А сюжет про RipSaw я видел по Дискавери лет 12 назад.
Ну здрасте, все гусеничные хуевины будут похожи если у них основная задача похожа. А что тот что этот были заточены в первую очередь на скорость. Правда шасси переделывали на вторую иттерацию, там надо более точно смотреть.
Короче я посмотрел, можешь сам судить насколько шасси похоже во второй версии.
Но мое экспертное мнение, не похоже от слова совсем)
Ну конструкция не похожа, она одинаковая
Плохого конечно в этом ничего нет, потому условно на всех современных танках одинаковая торсионная подвеска с одинаковыми катками (есть конечно исключения)
Ну вот как бы кроме распределения нагрузки никакой вообще другой пользы гусеницы не дают. Зато проблем - уйма. Начиная от гигантских механических потерь, заканчивая дороговизной и неудобством.
Делают для труднопроходимой местности спец машины. А для обычных это бессмысленно. Передать крутящий момент от двигателя тракам намного затратнее. То есть возьми две одинаковые тачки на колесах и на траках, езжай по дороге, и увидишь что у машины на колесах выше динамика, скорость, маневренность, запас хода. Кроме того сменить колесо в сто раз проще чем починить порваный трак.
Расход высокий, скорость низкая, удобства 0... короче никаких преимуществ перед колёсами, кроме проходимости нет, а машины обычно делают для езды по асфальту, где такая проходимость в хуй не всралась.
Так что вообще похуй, реставрированных побед тоже хватает, но толку то, какой либо реальной ценности они не представляют все равно, а гемора по восстановлению слишком дохуя.
Если тебе вот прямо так жалко данное авто, купи себе такое же и отреставрируй, но уж делать их не самой лучшей машины какую то икону на котороую можно только дрочить и только вдоль, это какая то глупость.
Не 1 в 1, конечно, но общая конструкция подвески очень похожа
А сюжет про RipSaw я видел по Дискавери лет 12 назад.
Короче я посмотрел, можешь сам судить насколько шасси похоже во второй версии.
Но мое экспертное мнение, не похоже от слова совсем)
Пружинная подвеска, три.
Верхние катки - три (+1).
Задний ролик - ведущий.
Ну рычаги на тележках попроще.
Плохого конечно в этом ничего нет, потому условно на всех современных танках одинаковая торсионная подвеска с одинаковыми катками (есть конечно исключения)
подозреваю, что это какая-то подъебка австралийцев
Ты это если знаешь че да как объясни. Я просто в авто теме буквально 0.
А вот эффект воздействия 60-ти тонной груды железа на асфальт - совсем другой разговор