машина

Подписчиков: 16     Сообщений: 2566     Рейтинг постов: 10,779.7

снег машина 

• г.* t,снег,машина
Развернуть

гифки разборки на дороге не успел машина прижок вертушка 

Развернуть

машина фары дорого-богато 

+ . 'А ^ и £ i ' ,?9Á * 1 тЯ1 * Ш' 1 *¡Í »гл,машина,фары,дорого-богато


Развернуть

Отличный комментарий!

shinkus shinkus21.02.202011:05ссылка
+23.6

гифки машина змея 

Развернуть

машина честность смешные картинки 

At least he’s honest. ©alienwithnojob | KfU r# - »• 1 8 lj5S f *r W.k / f\?n r=. / A f 1 ■■■* *V 7V^-73~ W*»W_,машина,честность,смешные картинки,фото приколы
Развернуть

vk интернет длиннопост США Германия автомобиль Volkswagen машина История story ...страны фольксваген Cat_Cat 

Реклама, позволившая Фольксвагену завоевать Америку

Фольксваген - один из крупнейших мировых автоконцернов, оборот которого составляет 235 миллиардов долларов, в компании работают 650 тысяч человек, а в состав концерна входят такие известные бренды, как Audi, Skoda, Seat, Lamborghini и ещё 348 разных компании. Как же немецкий "народный автомобиль" стал не менее народным для всего мира? Утверждение Volkswagen в качестве международного гиганта началось именно с захвата американского рынка. Как же это вышло? С помощью одной из самых успешных рекламных кампаний в мире. Обо всем по порядку.


Think small Our little cor ¡»n't to much oI o novelty ony more. A couple of 0ozen co'ege l¡dt don't try 10 squeeze in«)* H, The guy ot the got ttolio« doetn't otk where the got goet. Nobody even tloret ot our thope. In foci, tome pooplo who drive our Gttlo flivver don't oven rh.nk 32 nJet to


Сама компания Volkswagen началась с производства модели Käfer или "Жук". Идеей его создания было воплощение идеи Гитлера об автомобиле в каждой немецкой семье. Новый автомобиль был очень дешёвым, надёжным и практичным, что вполне удовлетворяло как самого вождя, так и рядовых немцев. Маленький, но в то же время технически изысканный автомобиль стоил всего 1000 марок, что было очень дёшево. такую машину могла себе позволить рядовая немецкая семья с маленькими детьми, особенно по программе рассрочки, когда семья могла вносить энную сумму в банк, а затем, по накоплению тысячи марок, получить свой автомобиль.


В 1939 начались всем известные события, поэтому на только что построенном заводе в Вольфсбурге начали делать менее миролюбивые машины. О "Жуке" вспомнили только после войны. Вторая Мировая Война закончилась полным поражением тех, кто ее развязал. Страна лежала в руинах, а большинство капитала вывезли страны победители (и, судя по наклейкам на немецких машинах, вывозят до сих пор). В условиях разрухи и неблагополучия маленькая, дешёвая и почти не требующая ремонта машина стала настоящей панацеей для рядовых немцев. Завод был восстановлен, а производство продолжилось. Внезапно оказалось, что маленькие, дешёвые и надёжные машины любят не только в Германии, поэтому "Жука" начали активно экспортировать в другие страны Европы. Автомобиль не просто получил признание, он задал европейский тренд на данный тип автомобилей: вскоре появились Citroen DCV, Fiat 500 и Zastava 750. В условиях зависимости европейских стран от поставок нефти и тяжёлого послевоенного восстановления дешёвый и неприхотливый Жук воплотил мечту многих небогатых европейцев о собственном автомобиле. В 1953 году первый Жук пересёк Атлантику. И тут начались проблемы.


A Volkswagen ccn't boil over. It’s physically impossible The reason is cosurety s'-ole: the VW’s rcor engine is ceded by oir, not woter. Since cir ccn't bcil, neither con the cor. If you hod to. ycj could drive о VW oil doy ot top speed th'Oign о desert. Or edge along in bumpcMC'bumper traffic


Мир ещё не был глобальным, поэтому ситуация в развитых странах мира кардинально отличалась друг от друга. Если в Европе на фоне послевоенного кризиса были в тренде дешевизна, надёжность и неприхотливость, то в США, чья инфраструктура почти не пострадала во время войны, ситуация была иной. В 50-е годы началась массовая автомобилизация. Это выражалось не только в объемах продаж и развитии городов. Начался настоящий культ автомобиля. На эстраде выходили песни со словами "Кадиллак" и "кабриолет", а автомобиль стал неотъемлемым средством демонстрации роскоши. Все пытались купить машину дороже, быстрее и удобнее, а меняли их каждые два года, прямо как сейчас телефоны. А вы только посмотрите на их дизайн! Эта эстетика гармония и грация, до которых нынешним машинам крайне далеко. Сесть в большой, просторный Кадиллак или "Корветт" и укатить по широкому хайвею - так выглядела американская мечта. И плевать, что машины потребляли, как пять Просвирниных - ничего, дешёвого бензина хватало на всех. А если что не так - новую купим. И тут на фоне атмосферы роскоши и автомобильного гедонизма в США появляется вот это вот.


Посмотрев из стекла своего "Корветта" на Volkswagen, зажиточные и избалованные американцы задались резонным на их взгляд вопросом: "На этом что, можно ездить? Он же маленький, он точно выносливее лошади? Он же неказистый и страшный, как я на таком в клуб джентльменов приеду, меня же засмеют! Он вообще с места трогается, где мой V8? Нет, увольте, лучше на трамвае". Но дизайн и эргономические свойства были меньшим злом для американцев, чем происхождение автомобиля. Ещё только отгремела Вторая Мировая, а люди ещё не начали забывать погибших в борьбе с нацизмом, поэтому бытовой шовинизм в отношении немцев (и японцев) был крайне силен. Мало того, это не просто автомобиль с территории Германии - это машина, известная как "автомобиль Гитлера"! Естественно, желающих причаститься с наследию фюрера было немного.


 * Ш I lili ши! у1?! s ô « 2 S is - -й S3 111,Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,США,страны,Германия,автомобиль,Volkswagen,фольксваген,машина,История,Истории


Однако, несмотря на отвратительный исторический бэкграунд и непохожесть "Жука" на американские автомобили, у немцев был потенциал к выходу на американский рынок. В стране получали развития роскошные автомобили, целью которых было получение удовольствия, подтверждение социально статуса и ухаживание за противоположным полом. При этом сегмент дешёвых и практичных семейных автомобилей, на котором мама могла отвезти ребенка в детский сад или съездить в магазин, фактически пустовал. Фольксваген решил бить в незащищённые места. Для продвижения любого бренда нужна четко спланированная и яркая рекламная кампания.


Фольксваген решили давить на объективные преимущества автомобиля - дешевизна, надёжность и практичность. Лозунгом всей кампании стала фраза "Think small" - Думай о малом". В плакатах нарочито подчёркивались небольшие размеры автомобиля. Мол, да, мы меньше ваших "Шевроле" и "Кадиллаков", но это даже лучше - машина меньше потребляет и меньше занимает место, а к тому же не ломается и стоит в разы дешевле. За рекламу взялось малоизвестное на тот момент маркетинговое агентство DDB. Результат превзошёл ожидания всех. Компания смогла не только продвинуть собственный бренд. Она смогла изменить предоставление всех американцев об идеальном автомобиле. Многие пересмотрели свое отношение к технике. Автомобиль стал средством передвижения, а не инструментом для понтов. Приоритеты у всей страны сместились от роскоши и удобства до эргономичности и дешевизне, от американской мечты к немецкому "орднунгу".


Cat_Cat,vk,интернет,длиннопост,США,страны,Германия,автомобиль,Volkswagen,фольксваген,машина,История,Истории



Более того, рекламная кампания "Жука" изменила представление о том, какой должна быть реклама. Большинство объявлений пестрели красками и огромными фотографиями самих автомобилей, порой без всякого текста Реклама "Жука" была совершенно иной. Она была чёрно-белой! На фоне остальных рекламных проспектов она выделялась минимализмом и при этом самодостаточностью. К тому же, внизу шел вдумчивый текст, который описывал конкретное преимущество Жука Естественно, такие плакаты не могли не привлечь внимание американцев.


Простой и наглядный подход Volkswagen оказал влияние на всю рекламную индустрию в целом и доказал, что она необязательно должна быть дерзкой, кричащей и «премиальной». Иногда вашим главным козырем может стать честность.


А В США Жук стал не менее "народным автомобилем", чем в Германии. Особенно сильно его облюбовали хиппи и другие контркультурные социальные группы. Всего в США было продано более 5 миллионов "Жуков".


Will we ever kill the bug? Never. Mow couM w fZ W« brought '*>e Volkswogen into »be world, ond <;ove ii the best yeors ol our life. When people lovgM ol •»* look', we helped il moke Iriends oil Over the world. 8 million ol them. And we promised »hem »ho» this wos one cor that would never go


__________________________


Взято отсюда - https://vk.com/wall-162479647_126851


Автор - Михаил Павлов



Развернуть

машина мотоцикл Что ты такое 

 àM» N IC •,машина,мотоцикл,Что ты такое
Развернуть

машина девушка собака показалось 

машина,девушка,собака,собакен, собакены, собаки, щенки, щенок, собака, пёсель, пёс, пёсики ,показалось
Развернуть

собака машина Комиксы КИНА БУДЕТ Heybuddycomics 

# 23 перевод КИМА БУДЕТ На кого лаешь, приятель?) HEY BUDDY I «Я х А. СО W ICS | О Т X,собака,собакен, собакены, собаки, щенки, щенок, собака, пёсель, пёс, пёсики ,машина,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы,КИНА БУДЕТ,Heybuddycomics
Развернуть

гифки машина чистка мойка 

Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме машина (+2566 картинок, рейтинг 10,779.7 - машина)