У меня прав нет и не будет, из видео понятно, что при такой погоде водитель лады, явно хотел проскочить и скорость выше нормы. А тот что на тойоте нарушил сильно? Ведь на перекрестке еще машина сворачивала.
Зависит от региона, в Сибири Крузак это членовоз, а всякую хуйню типа Майбахов не заморачиваются покупать, тем более номер у крузака 28 региона, это Дальний Восток, ты им немцев предлагаешь покупать?
Какой нахер членовоз тут крузаков любой мелкий буржуин получивший впервой в жизни мильен налом на руки в кредит покупает на 5-ть лет, это реально первое что приходит в голову 90% "дельцов" получивших аванс крупнее пары соток тысяч рублей )
То что дауны, берущие Крузаки в кредит, пытаются мимикрировать под богачей, как-то отрицает, что в Сибирях Крузак считается вершиной материального благосостояния и самим совершенством?
Немного трудно предсказать появление долбоёба летящего на скорости за 100 в городе, на заснеженной и скользкой дороге. Каждый раз не можешь поверить: "Ну не может быть таких ебланов.". А они есть и даже не думают тормозить.
Такие ситуации не редко расматривают в учебных материалах, а также на тестах для водителей: как правило виноваты оба (первый мог уступить, второй -- не превышать), но так же в суде расматривают насколько была превышена скорость, смотрел ли выежающий на помехи и т.д. Подробное разьяснение что к чему можно почитать тут или тут. Более того, если будут трупы -- скорее всего тоже сядут все и надолго (гуглим ДТП в Харькове 2017-го).
6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Тут вопрос как суд решит. Слышал, что ВС РФ постановил, что правило "пропустить тех, кто имеет приоритет" действует только если они соблюдают скоростной режим (пруфов не будет - может пиздобольство). В данном случае ваз явно нарушал скоростной режим.
По немецким правилам, как я понимаю, вина будет обоюдная, разделена между водятлами в какой-то пропорции, но даже если у одно из них будет 1% вины - страховка начинает стоить сильно больше, а если у него это 2ое дтп - то дешевле арендовать личный вертолёт.
фразу "водитель в праве ожидать от других участников движения соблюдение ПДД" изъяли из правил лет 10-11 назад, так что в аналогичной ситуации виноват будешь, даже если в тебя на сверхзвуке въедут
Если бы лада влетела в морду крузаку - виноват крузак, так как не уступил дорогу. Но лада влетела ему в зад. Здесь вина водителя лады, который не обеспечил скоростной режим и не уступил ТС, заканчивающему маневр.
лол что? Крузак не пропустил встречку и допустил дтп. Какая разница в какую часть крузака врезалась лада. Да даже если не в него, а в столб то виноват всё равно крузак.
крузак создал помеху для движения авто имеющего приоритет. Своими действиями вызвал дтп. Это раньше нет касания - нет дтп, сейчас уже есть понятие опасного вождения
>Это раньше нет касания - нет дтп, сейчас уже есть понятие опасного вождения
Но разве это как-то отменяет отсутствие дтп при отсутствии касания и виновность влетевшего в столб при влете в столб?
Смена траектории движения авто связанная с действиями другого участника движения. При сдаче на права если ты создал помеху авто, что имеет приоритет перед тобой, - сразу на пересдачу. Но без видео факт виновности доказать будет сложновато, это да
Вот, кстати, из-за того, что оставил, наверное, и не сломал ничего. Вся энергия от удара в деформацию ушла. Современные машины, как я слышал, намеренно делают более мягкими, как раз ради этого.
это да, но эти места деформации предусмотрены чтобы спасти консервы, а не то что снаружи. А тут 2т+ с размаху снесли обычного челика с броней из пуховика.
>обязательно просчитывают вариант что Крузер с разворота жопой будет уничтожать пешеходов.
Представь себе, так и есть. Авто сертифицируются на безопасность по 4 критериям, одна из которых так и называется - безопасность пешеходов. Так что в следующий раз перед тем как ебало открыть узнай получше тему разговора.
Подобные видео можно пихать дохера умным коментаторам втирающим о "пешеход тоже должен знать ПДД", "урбанисты хотят не дать нам ехать 300 метров до магазина", прочие вскукареки. Автомобилям на ручном управлении нечего делать там, где обитают люди. Человек не должен быть постоянно зашуган возможностью получить пиздюлину в несколько тонн просто потому, что кто-то там пиздел по телефону или решил сэкономить на резине.
Пристегиваюсь.
Что не отменяет того, что должно быть сделано всё возможное, чтобы обезопасить пешеходов(да и вообще людей) от ДТП.
И человек выше сказал верное решение. Полный запрет кожанным мешкам на управление автомобилями. Только автоматика.
А я и не спорю, что все должно быть сделано. Но ВСЕ - это в том числе и внимательность со стороны маленького хлипкого человечка.
Машины тоже лажают. Что угодно может произойти когда угодно. Постоянная бдительность.
Ну, в идеале, дороги вообще нужно полностью отделить от пешеходной зоны. Все дороги(и автомобильным, и железные) - на эстакады или под землю(и без перекрёстков), а сам город - сплошная зеленая жилая пешеходная зона. Нужно перебраться в другое место - вызываешь своё авто к ближайшей зоне посадки, поднимаешься/спускаешься к ней на лифте/эскалаторе, и едешь. Общественный транспорт по тому же принципу. Так как управление автоматическое, не нужно идти к месту, где ты выходил, оно само доедет туда, где ты.
Понимаю, что звучит слегка утопично, но на самом деле, ничего нереального в этом нет. Многие вещи, которые сейчас обыденность, некоторое время назад считались утопичными.
Как пешеходные зоны например?
А ты как родитель/опекун наверное имеешь какие-то обязанности по ограждению своего чада от некоторых опасностей мира? Пальцы там в розетку не совать, руки в кипяток, на проезжую часть не бегать, с чужими дядями не ходить.
Все вы такие любители однобоко смотреть на проблему и быть в этом экспертами.
Я бы может даже чего-то ответил на эту фигню про обязанности. Если бы не был свидетелем как на пешеходном переходе педрила на лексусе сбил ребенка, который переходил на зелёный. Да, школоте стоило бы убедиться, что в пределах безопасной зоны нету долбоеба которому "очень надо срочно". Ему повезло, девушка на переходе успела дёрнуть мелкого за рюкзак, потому он отделался травмой руки(машина его зацепила боком). Подобный опыт нарабатывается с возрастом. А в школу дети ходят с 6-7 лет. Этот, скорее всего, будет напряженно смотреть по сторонам, а заодно бонусом имеет шанс заработать какие-то проблемы с психикой.
Почему-то в цивилизованных странах пришли к пониманию простого факта, что в местах больших скоплений людей автомобильному трафику не место. Уверен, там решения принимали не такие ограниченные люди, как я, "однобоко смотрящие на проблему".
Ну так я о том же...автомобиль на дороге, в силу банальных физических законов - угроза для людей. Плюс фактор человека за рулём. Потому там где есть повышенная опасность, трафик должен быть ограничен. Это могут быть как ограничения для пешеходов(ограждение, шумовые экраны, надземные/подземные переходы, переходы с турникетами), так и для водителей(ограничение трафика в городе по времени суток, выдвижные стопоры на дорогах в центре города, программы лояльности для водителей, пользующихся общественным транспортом).
Я не за всяческие унижения водителей. К примеру, наезд на пешехода на проезжей части вне перехода при соблюдении скоростного режима и отсутствии соответствующих регулирующих знаков вообще не должен вменяться в вину водителю в большинстве случаев.
Да, это все должно быть реализовано вместе с улучшениями инфраструктуры: больше общественного транспорта, контроль за экологическими стандартами, очень тщательное наблюдение за восприятием реформ.
В моем городе, к примеру, почти два года назад установили станции велопроката немецкого образца: с солнечными батареями, мобильным приложением, красота. Ещё через год сделали велодорожки...оттяпав половину тротуара. Итог: в центре города всегда тянучки, велосипеды используют полтора энтузиаста, пробиваясь с драками между пешеходов, наиболее удобный способ добраться по городу в пределах 4 остановок - пешком, иначе выезд на окружную, и петля в направлении точки назначения. Банальное ограничение по Евро-5(работающее, а не ради вида), в значительной мере эту проблему устранит.
Жил я в современном урбанистическом городе (город - мой ровесник). Так вот там пешеходы и машины не пересекаются почти никак. Я вот до работы добирался через пол-города без пересечения автомобильных дорог вообще. Дороги для общественного транспорта отдельны и перпендикулярны автомобильным. А все автомобильные построены так, чтобы из жилого района максимально быстро выехать на сквозное шоссе и по нему уж куда угодно - в центр города, в соседний район, в столицу на работу...
Не, круто конечно, я вообще с большим уважением отношусь к современным архитекторам городов, которые закладывают такие штуки. Было бы здорово конечно, если бы везде так, но кто-то живет в Магадане или Саратове. Там и правила несколько другие.
Мне ли не знать. Я родился в России в портовом городе меньше миллионника, вырос в миллионнике...
Но самое смешное, что в этой же стране, но в историческом городе (столице) все очень плохо с автомобильным движением. (Но, правда хорошо, с общественным транспортом)
Так-то ребенок 6-7 лет не способен удерживать в фокусе один предмет дольше двух минут, и идя по улице такой ребенок зачастую тыкается носом в пешехода, который находится прямо перед его глазами. Внимание вопрос, нахера отпускать ребенка 6-7 лет самостоятельно переходить дорогу? У меня вот тут пример живой под боком, этого товарища можно выпускать только в закрытый двор под присмотром, иначе приключения находятся уже в промежутке между квартирной и подъездной дверью.
А нахрена создавать в городе среду, опасную для проживания? Почему вместо спокойной жизни человек должен постоянно ходить со сжатыми булками, нервно оглядываясь на все стороны?
Возвращаясь к теме детей, уже со второй половины первого класса они спокойно себе добираются домой из школы, если там пройти нужно одну остановку. Да, и дети могут быть весьма невнимательны лет эдак до 14. Не потому что тупые, а потом что такая физиология. Предлагаешь гиперопекой заниматься все это время, лишь бы тазоводы могли с тапкой в пол летать по улицам спокойно?
Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того-лучшую его часть. Пешеходы создали мир.
Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли.
Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов...
По немецким правилам, как я понимаю, вина будет обоюдная, разделена между водятлами в какой-то пропорции, но даже если у одно из них будет 1% вины - страховка начинает стоить сильно больше, а если у него это 2ое дтп - то дешевле арендовать личный вертолёт.
Но разве это как-то отменяет отсутствие дтп при отсутствии касания и виновность влетевшего в столб при влете в столб?
Если и да, то костей в нем стало раза в полтора больше.
Представь себе, так и есть. Авто сертифицируются на безопасность по 4 критериям, одна из которых так и называется - безопасность пешеходов. Так что в следующий раз перед тем как ебало открыть узнай получше тему разговора.
Что не отменяет того, что должно быть сделано всё возможное, чтобы обезопасить пешеходов(да и вообще людей) от ДТП.
И человек выше сказал верное решение. Полный запрет кожанным мешкам на управление автомобилями. Только автоматика.
Машины тоже лажают. Что угодно может произойти когда угодно. Постоянная бдительность.
Понимаю, что звучит слегка утопично, но на самом деле, ничего нереального в этом нет. Многие вещи, которые сейчас обыденность, некоторое время назад считались утопичными.
А ты как родитель/опекун наверное имеешь какие-то обязанности по ограждению своего чада от некоторых опасностей мира? Пальцы там в розетку не совать, руки в кипяток, на проезжую часть не бегать, с чужими дядями не ходить.
Все вы такие любители однобоко смотреть на проблему и быть в этом экспертами.
Почему-то в цивилизованных странах пришли к пониманию простого факта, что в местах больших скоплений людей автомобильному трафику не место. Уверен, там решения принимали не такие ограниченные люди, как я, "однобоко смотрящие на проблему".
Я не за всяческие унижения водителей. К примеру, наезд на пешехода на проезжей части вне перехода при соблюдении скоростного режима и отсутствии соответствующих регулирующих знаков вообще не должен вменяться в вину водителю в большинстве случаев.
Да, это все должно быть реализовано вместе с улучшениями инфраструктуры: больше общественного транспорта, контроль за экологическими стандартами, очень тщательное наблюдение за восприятием реформ.
В моем городе, к примеру, почти два года назад установили станции велопроката немецкого образца: с солнечными батареями, мобильным приложением, красота. Ещё через год сделали велодорожки...оттяпав половину тротуара. Итог: в центре города всегда тянучки, велосипеды используют полтора энтузиаста, пробиваясь с драками между пешеходов, наиболее удобный способ добраться по городу в пределах 4 остановок - пешком, иначе выезд на окружную, и петля в направлении точки назначения. Банальное ограничение по Евро-5(работающее, а не ради вида), в значительной мере эту проблему устранит.
Но самое смешное, что в этой же стране, но в историческом городе (столице) все очень плохо с автомобильным движением. (Но, правда хорошо, с общественным транспортом)
Возвращаясь к теме детей, уже со второй половины первого класса они спокойно себе добираются домой из школы, если там пройти нужно одну остановку. Да, и дети могут быть весьма невнимательны лет эдак до 14. Не потому что тупые, а потом что такая физиология. Предлагаешь гиперопекой заниматься все это время, лишь бы тазоводы могли с тапкой в пол летать по улицам спокойно?
Это они построили города, возвели многоэтажные здания, провели канализацию и водопровод, замостили улицы и осветили их электрическими лампами. Это они распространили культуру по всему свету, изобрели книгопечатание, выдумали порох, перебросили мосты через реки, расшифровали египетские иероглифы, ввели в употребление безопасную бритву, уничтожили торговлю рабами и установили, что из бобов сои можно изготовить сто четырнадцать вкусных питательных блюд.
И когда все было готово, когда родная планета приняла сравнительно благоустроенный вид, появились автомобилисты.
Надо заметить, что автомобиль тоже был изобретен пешеходами. Но автомобилисты об этом как-то сразу забыли.
Кротких и умных пешеходов стали давить. Улицы, созданные пешеходами, перешли во власть автомобилистов. Мостовые стали вдвое шире, тротуары сузились до размера табачной бандероли. И пешеходы стали испуганно жаться к стенам домов...
(с) Золотой телёнок