Кто не в курсе:http://www. / Германия :: "правило двух человек" :: пилоты

А ты думаешь, зачем пилоту куда то выходить?

Must not fap!

подрочить теперь можно будет только на пару и синхронно

Наоборот, друг другу удобней.

строго по очереди!

в настоящее время пилот не является необходимостью в полете и находится в кабине для удовлетворения моральных нужд пассажиров и на случай крушения, чтоб списать косяки не на несколько корпораций а на одного "уебана" который "кстате сам виноват". на практике это выглядит так в кабине сидят два чувака которые играют в карты и переживают за себя остальных. все равно что ехать в машине с пьяным водилой, страшно но если есть еще кто-то то в принципе ничего. кстате восторжено хлопая после посадки в 70 процентах случаев вы аплодируете компьютеру.

Бортпроводники тоже члены экипажа. Им просто нужно будет потусить в кабине, пока один пилот отлучится поссать.

Раньше у большинства больших самолётов итак было по три человека в кабине: 2 пилота + 1 инженер который сидел ближе к выходу и следил за показаниями кучи приборов, на которых у пилотов глаз не хватало, но благодаря развитию компьютеров - автоматика заменила эту должность. И в большинстве новых самолётов к кабине теперь только по два человека (хотя большинство старых самолётов так же оснастили этими компьютерами и авиакомпании экономят на лишнем человеке в каждом экипаже)
Значит будут возвращать подобную должность, или подобную. А пока будут использовать стюардесс - что бы они поседели в кабине, пока один из пилотов вышел, хотя это в любом случае будет дешевле чем снова заменять компьютеры людьми.

Паренёк хотел, чтоб его имя запомнили. Назвали бы это правилом Лубитца.

Ответ на тот самый ТРЕТИЙ уже такой случай.

во всем мире после 9/11 кабины пилотов нельзя открыть снаружи
только в сша заодно додумались запретить оставаться в кабине одному, а в европе тупили до этого случая

они слишком долго падать будут

У них был третий:

Там тоже КВС вышел в уборную. То, что он вернулся в кабину самолету не помогло - факт, но все условия для развития аварии были выполнены в период, когда в кабине находился один пилот.

Можетне совсем то, но в жд практике была аврия, когда первый машинист в голове ебнул поезд, а второй машинист в хвосте тупо ссыконул тормознуть, когда увидел, что дело катится к хуям

там вообще с логикой проблемы. муж моей сестры работает пилотом, также знаком с этим типом аэробуса. он сказал, что такой самолет за 5 минут не разбить. у него защита от резкого падения:не дает наклониться ниже определенного угла. также сказал, что кабину пилота снаружи открыть можно, если, конечно, второй пилот его на железный замок не закрыл

прав, в трансаэро и аэрофлоте - точно давно уже. Захотел пописать - позвал бортпроводника вместо себя. Более того на ночных рейсах бортпроводник сам должен каждые минут 15-20 заходить, смотреть что все норм.

Пишут, что криков людей в расшифровке не слышно почти до самого конца, то есть до момента выхода самолета из облачности, я полагаю. При скорости 650-700 км/ч они расстояние от края облаков до земли пролетели за секунды.
Правды без обнародования записей речевого самописца нам всё равно не узнать.

п.с. пилот в кабине не один

Думается мне, что при желании сбрендившиму пилоту не составит труда прибить хилую бортпроводницу. Заодно порезвится с ней на прощание.

Тоже об этом подумал)