В 1986 году командир самолета Ту-134 поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины с левой стороны металлическими шторками и повёл самолёт на посадку. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям.
Самолет произвёл посадку со слишком большими скоростью и тангажом. Шасси сломались от удара о взлетно-посадочную полосу, машина легла на брюхо и около 300 м скользила по инерции, после чего она перевернулась через правое крыло и встала вверх шасси. От удара фюзеляж самолёта переломился надвое, из разрушенных топливных баков полилось топливо и возник пожар. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека.
Второй пилот, лобовое стекло на рабочем месте которого не было закрыто шторкой, не предпринял никаких мер для ухода на второй круг. После крушения он помогал пассажирам выбираться из горящего самолёта. Умер от сердечного приступа по дороге в больницу.
В главе четвёртой указывается, что аварии в ходе гонок пароходов - самое обычное дело. В главе пятой богатая пассажирка требует от капитана не ввязываться в гонку, поскольку она однажды чуть не погибла в подобной ситуации. Капитан даёт ей слово. Однако в главе десятой она уже сама бросается к капитану и требует, чтобы тот не дал другому пароходу обойти их. Прочие пассажиры тем временем вовсю жаждут гонок. Так что причина не только в экипаже, а в людях вообще, пассажиры парохода сами подзуживали капитана ввязаться в опасное мероприятие, за что и поплатились.
" Только по официальным данным американской статистики, в США с 1816 по 1838 г. из-за аварий с пароходами погибло более 2000 человек, число потерянных пароходов составило 260, из них 99 погибло от взрывов паровых котлов во время гонок.
...
В одном только районе Нью-Йорка в 1825-1826 гг. из-за взрывов паровых котлов погибло шесть пассажирских пароходов, при этом число жертв составило почти 500 человек."
Лев Скрягин. "Тайны морских катастроф"
- Слышал. Только не Абрам, а Изя, не "Волгу", а "Москвич", не в спортлото, а в карты. И не выиграл, а проиграл.
Вот так и вы, блядь, спорите ни о чем.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-134_в_Куйбышеве
Обычное дело же, мясо на борту ничего не стоит все равно.
То, что есть, требует некоторой видимости.
Суть не в посадке по приборам, а в преступном нарушении правил безопасности полетов, повлекшем авиакатастрофу, за что собственно КВС и получил 15 лет, из которых реально отбыл 6.
1) КВС не просто садился по приборам - он не пользовался данными приводного радиомаяка;
2) КВС ошибся в расчетах;
3) КВС проигнорировал предупреждение о близости земли.
Ну и
0) КВС и второй пилот - долбаебы.
http://aviacrash.ucoz.ru/load/grazhdanskaja_aviacija/katastrofa_samoljota_tu_134a_20_oktjabrja_1986_goda_v_aehroportu_kumoroch_kujbyshev/3-1-0-4
Может пришельцы лучом стрельнули?
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A310_под_Междуреченском