Истории

Служба Предотвращения Агресии Кло

Небольшое разъяснение: Сутки тут длятся по 30 часов, а Кло это местные мелкие божки.
И да, дико извиняюсь за кровь из глаз.

               По ту сторонуокна стояла густая тёмная ночь. Лишь неоновые лампы рекламного баннера, слабоосвещали комнату тусклым синим светом. Старые аналоговые часы, стоявшие здесьбольше для декора, показывали девятый час ночи. И никакой другой звук неосмеливался проникать в комнату, будто боясь побеспокоить слабый сон гостя,завёрнутого в одеяло.
  Изредка, конечно, доносилисьвыкрики ночных гуляк, но это была редкость. Разбудил его, как ни странно, нешум.
  Уже не молодой, и местамибольной, организм, просился в туалет.
  Сначала, орк просто лежал исмотрел в потолок, обдумывая так уж ли сильно ему необходимо вставать. В концеконцов, упершись своей огромной зеленой лапой в столик, он все же, поднялся.
  Почесав зад, здоровякотправился в уборную где, не включая свет, сделал все свои дела. А потом,подошел к окну. На стене напротив, чуть выше его самого, висел плакат сдевочкой пожирающей конфету. Приятная, на первый взгляд, неоновая надписьгласила:  «" Щукерс " -попробуй радость на вкус».
  Оркхмыкнул.
  - Коли бы радость, была сладкой.
  Он уже хотел, было, вернуться вкровать, но услышал снизу голоса. Пешеходной дорожкой, вдоль отеля, шагали семьсветловолосых мужчин. У одного из них, возле левого уха, находилась краснаямигающая лампочка.
  - Нашли всё-таки.
  Отскочив, старик снял со стулаштаны и быстро одел их.
  Он упал на колени, возлекровати, и достал из-под неё свой, почти пустой, рюкзак. Там, в одном изкарманов, лежала серебряная подвеска с зигзагообразным орнаментом.

                        *

            *

                        *

  Тьма. Единственный сигнал, которыйглаза передавали ему в мозг. Затем он почувствовал знакомый запах. Два годаназад он расследовал дело, в котором, пытаясь вызвать Кло, человеческий пареньохотился на гоблинов. Он четвертовал бедолаг и раскладывал части их тел в себяпо квартире. И, возможно, если бы не запах гниющей плоти, ему бы все удалось. Симтут все и смердело.
  Попробовав встать, Арос уперсяв нечто мягкое, упругое, и влажное. Эльф лежал среди океана вывернутых трупов.Лишенный зрения, он был вынужден передвигаться на ощупь, ориентируясь по телам.
  –Спасибо, – выкрикнул он в темноту. – Мог что-то по оригинальней придумать. Впрочем,чего ещё ожидать.
  Детективпонял, что этот последователь, каким-то образом, взял всю троицу за мозги.Действовать надо было быстро, ведь из всех, посвящение прошел только он.
  Аросприсел и положил обе ладони на труп. В первую очередь, это сон. А в своём сне онглавный. Нащупав грудную клетку, эльф залез под неё правой рукой и, междулегким и лопаткой, наткнулся на маленький металлический предмет.   Осторожноподцепив его двумя пальцами, мужчина вытащил, и открыл зажигалку.
  Вспыхнулмаленький огонек, и эльф стал тонуть.
  Твердыетела, изменились фаршем из внутренностей. Хвататься было не за что: все плыло ирастекалось. И вдруг, тела исчезли.
  Он оказался в месте, котороеочень сложно было как-либо охарактеризовать. Не было ни стен, ни потолка, нипола, ничего. Только белый, бесконечно протяженный свет. Даже не чувствовалосьногами какое-либо сопротивление.
  Одновременно отовсюду, послышалсяголос.
  – Призыв?
  – Да. Не думал, что это случитсятак скоро.
  – Плата – жизнь.
  – Да. Я в курсе. Скажи, этобудет больно?
  – Я заблокирую нервныеокончания.
  – А, моя душа? Да, мнеговорили об этом на посвящении, но блядь, страшно.
  – Не волнуйся. Если он будетсхвачен – я отпущу тебя. Ты спасешь свои земли от зла и сможешь узретьрезультат.
  Детектив кивнул. Оркпоблизости, а значит, сущность его поймает. И он, Арос, получит шанс наперерождение.
   - Ладно, хрен с ним, снимай наваждение, яготов.

  Очнувшись,он нашел себя на асфальте в том же переулке. Тело женщины действительно лежалоу стены, однако, как оказалось, приблизиться к нему парням не удалось. С другойстороны, в беспамятстве лежали его коллеги. Возле Балрока сидел орк иразглядывал его оружие. Видать прошло не так много времени.
  – Ты как в себя пришёл? –заметив пришедшего в себя эльфа, он прикоснулся средним пальцем к подвеске, ноничего не произошло. После этого, он потянулся к обрезу.
  Осознав, что времени мало,Арос заметил кусок арматуры слева от него. Он перекатился туда и схватил его.
  – Ты этим меня одолетьсобрался?
  – Отнюдь, – он улыбнулся,повернулся на спину, и со всех сил ударил себя острием в грудь.
  Брызнула кровь, а глаза парняокруглились. Отключения боли не произошло, вместо этого он утратил возможностьиздавать звуки. Внутри начало что-то зарождаться и рвать парня изнутри.
  – Какие же вы ебанутые.
  Не успел орк нацелиться наБалрока, как тело непропорционально выгнулось, а потом его разорвало надвое.Рефлекторно старик нацелил туда ружье, но не смог выстрелить. На мгновение егозаворожил вид необычного существа, чей лик полностью состоял из внутренностей,костей и кусков кожи. Сущности хватило этого маленького мгновенья, чтобысовершить прыжок на свою цель.
  Ив тот момент, когда бесформенная жижа, летела в направлении Ясталора, тот всёпонял. Единственное что пронеслось в его голове, в последние секунды жизни:«Какой же твари, пренадлежит СПАК?».

Фэнтази книга. Некромант. Тайный советник

Вы пишите рассказы? На чем вы их пишите?

Глубокоуважаемые тролли, девственники и остальные творческие личности, откликнитесь те, кто пишет рассказы и сценарии.

Очень интересно узнать на чем вы пишите свои нетленки?

История началась с того, что работая на компьютере много отвлекался от написания текстов на интернет и социальные сети. Качество написанного падало до дна, по которому стучали снизу и требовали больше ничего туда не ронять. Вторым негативным моментом было отсутствие физического носителя труда. Работа есть, результат есть, а пощупать его никоим образом нельзя. Печатать каждый раз листы с рассказами не вариант, поскольку лень возиться с принтером.

Первым этапом деградационной цифровой детоксикации стали попытки писать ручкой на бумаге. Тут меня подвел мой природный почерк врача, получающиеся шифрограммы под силу только мне, а вносить в них изменения не представлялось никакой возможности. Не хватало эстетики труда.

Вторым этапом стал переход от шариковой ручке к перьевой. Сидишь долгими осенними ночами, царапаешь пёрышком по бумаге. Бесшумно колеблется пламя свечи, лёгкий пар от чашки чая рассеивается в полутьме комнаты. Романтика. Перьевая ручка видоизменила каракули до вполне читаемых образов. Но вносить правки и  корректировки всё также тяжело. А после нескольких часов работы рука молится о пощаде. Такого со мной не случалось даже в период жёсткого пубертата.

Третьим этапом стало приобретение печатной машинки. Архаичный механизм позволяет обдумать, перед тем, как написать слова. Результат труда виден сразу и можно легко внести правки на полях и между строк. Эстетика работы в сочетании с практичностью. Так в моей жизни появилась Unis TBM de Luxe в редком оранжевом цвете.

Мне стало интересно, многие-ли из вас создают свои произведения традиционными инструментами: ручкой, пером, печатной машинкой и какие марки вы используете? Если используете нечто более архаичное - бересту, пергамент, стило и молоток, то поделитесь своей историей.

P.S. прошу не топить в минусах, пост создан ради науки.

Как рыцарь принцессу вызволял

В 1937 году, заручившись поддержкой Чикагского технологического института и получив госфинансирование с хорошей спонсорской помощью, американский физик и исследователь Томас К. Полтер приступил к разработке невиданного доселе транспортного средства, получившего рабочее название Penguin, но вошедшего в историю под именем Snow Cruiser — «Снежный крейсер».

Будущий покоритель Антарктиды имел систему полного привода, управляемые передние и задние колеса, достигал в длину 17 метров, в ширину — 6 метров, а благодаря гидравлической подвеске, менявшей дорожный просвет, его высота колебалась от 3,7 до 4,9 метра

Автономность «Снежного крейсера» достигала одного года: в топливных баках машина перевозила почти 9500 литров солярки и 4000 литров авиационного керосина. Достаточно вместительная «кладовка» была под завязку забита продуктами с долгим сроком хранения, ну а с водой в Антарктиде проблем быть не могло. В заднем свесе находились два запасных колеса, которые вполне могли пригодиться, так как Полтер планировал пересечь Антарктиду вдоль и поперек, проехав в общей сложности около 8000 километров. И машина, и самолет были выкрашены в ярко-красный цвет, чтобы их было легко обнаружить в белой пустыне.

Машину строили 2 года

В двадцатых числах октября 1939 года постройка «Снежного крейсера» была завершена, и 24 октября он отправился своим ходом из Чикаго в Бостон, где его ждало зафрахтованное судно North Star. 1700-километровое путешествие Snow Cruiser проделал в целом без серьезных проблем, хотя небольшие технические неполадки случались. Самая серьезная из них — это перегрев дизельных двигателей, с которым так и не удалось справиться.

Но гораздо больше Томасу Полтеру досаждали разнообразные мосты, встречающиеся на маршруте следования. Под некоторыми из них машина не могла проехать, даже при полностью «поджатой» подвеске, а некоторые не могли выдержать её вес. Мосты, как и другие препятствия, приходилось объезжать, и «Снежный крейсер» продемонстрировал вполне приемлемые внедорожные качества, что ещё раз убедило Полтера в правильности выбранной им концепции. «Лысая» резина на бездорожье вела себя вполне сносно и нареканий не вызывала, и в середине ноября, уверенный в потенциале своего детища, Полтер приступил к погрузке «Снежного крейсера» на корабль. Машину пришлось «парковать» поперек палубы, так как North Star оказался весьма небольшим судёнышком. Для этого пришлось отстыковать задний «багажник» с запасными колесами, которые разместили на палубе. А биплан Beechcraft Staggerwing Scout вообще отправился в путешествие в разобранном виде и перевозился в нескольких контейнерах в трюме.

15 ноября North Star, при огромном количестве зевак, что сопровождали «Снежный крейсер» в течение всего его путешествия из Чикаго в Бостон, вышел из бостонского порта и взял курс на юг. Самое любопытное, что в своей долгой жизни, наибольший путь Snow Cruiser проделал не по льду и снегу Антарктики и не по американским дорогам, а по морю.

11 января 1940 года North Star достиг точки назначения в заливе Китов, и после постройки специальной деревянной рампы, Snow Cruiser, не без труда, но всё же съехал с корабля на берег шестого континента, который ему предстояло покорить. Адмиралу Бирду и Полтеру не терпелось испытать машину в действии, но их ждало горькое разочарование.

Узкие для 34-тонного «Снежного крейсера» колеса тут же ушли в снег почти на метр, а лысая резина не имела вообще никаких сцепных свойств. После получасового барахтанья в снегу всем стало ясно, что с выбором шин допущен чудовищный просчет и что машина абсолютно недееспособна.

Но Полтер не унывал и додумался установить на переднюю ось запасные колеса, а на задние колеса надели цепи. Таким образом попытались решить две основные проблемы — уменьшить давление колес на снег и улучшить сцепные свойства шин. Это отчасти помогло — Snow Cruiser мог двигаться с небольшой скоростью, причем наилучший результат был достигнут при движении задним ходом. Однако всем было ясно, что пересечь Антарктиду машина не сможет.

Эта неудача буквально раздавила Полтера, и 24 января он вместе с адмиралом Бирдом отправился в США. Последнего в связи с идущей Второй Мировой войной призвали на службу, а что касается Полтера, то он банально не видел смысла в своей работе, выполнять которую не мог. «Снежный крейсер» за две недели проехал задним ходом 148 километров, после чего было решено превратить его в стационарную научно-исследовательскую станцию.

Двигатели машины, несмотря на холод, продолжали перегреваться, и было решено на этом завершить путешествие, тем более что вскоре из США пришло известие о том, что в связи с военной угрозой правительство США прекращает финансирование этого проекта и отныне все средства направляет на нужды армии и флота. Во время движения также выяснилось, что большие передний и задний свесы не улучшили проходимость, а наоборот — ухудшили. Snow Cruiser проектировался для движения по ровной поверхности, но... «гладко было на бумаге, да забыли про овраги».

Зато система отопления работала отлично, экипаж дополнительно утеплил машину деревянными щитами и обсыпал её снегом и в таком виде переквалифицированный из спецтранспорта в стационарную научно-исследовательскую станцию «Снежный крейсер» просуществовал до 1941 года. Экипаж занимался исследованиями сейсмической активности, брал пробы льда и выполнил весьма значительный объем научных работ, впоследствии пригодившийся другим экспедициям. Но в 1941 году исследователи были вынуждены покинуть Snow Cruiser и отправиться домой — запах надвигающейся войны буквально витал в воздухе, и продолжение научных изысканий отложили до лучших времен.

Адмирал Бирд всю войну, в которую Америка вступила в декабре 1941 года, прослужил на штабной должности и в 1945 году был одним из представителей американской стороны принимавшей капитуляцию Японии. В 1946 году Бирд отправился в свою четвертую антарктическую экспедицию в рамках операции ВМФ США Highjump. Один из поисковых отрядов не без труда смог отыскать брошенный пять лет назад «Снежный крейсер», состояние которого было признано удовлетворительным. Но машину эксплуатировать не стали, и она так и осталась стоять на месте своей вечной стоянки. В 1956 году флот США начал проведение очередной антарктической операции Deep Freeze I в которой также принимал участие адмирал Бирд, но до конца её он не дожил, скончавшись от сердечного приступа в марте 1957 года.

Тем не менее, в следующем году американские исследователи опять смогли отыскать занесенный снегом по самую крышу «Снежный крейсер» и опять они пришли к выводу, что машина вполне работоспособна. После небольшого ремонта она вполне смогла бы двигаться, но так как цели экспедиции были другие, её оставили в покое и на сей раз уже окончательно.

Где сейчас «Снежный крейсер»?

Впоследствии попытки отыскать Snow Cruiser предпринимались не раз, но результатов они не дали. Некоторые исследователи пришли к выводу, что, скорее всего, машина оказалась на отколовшемся в начале шестидесятых годов огромном куске ледового поля ледника Росса и теперь находится на дне океана.

Любители конспирологии не исключают, что «Снежный крейсер» вывезли в СССР советские военные, маскирующиеся под исследователей Антарктики. По их версии, машина понадобилась советской стороне для того, чтобы получить доступ к передовым американским технологиям. Хотя вряд ли технологии тридцатых годов можно было считать передовыми двадцать лет спустя.

Как бы то ни было, но после 1958 года этот уникальный спецтранспорт больше никто не видел, и судьба его неизвестна до сих пор. Возможно, он не оказался на отколовшемся леднике и не достался советским военным, а так до сих пор и находится на месте своей вечной стоянки, погребенный под многометровой толщей снега.

Создатель «Снежного крейсера» Томас Полтер больше в арктических экспедициях не участвовал, а преподавал с 1948 года в Стэндфордском университете, попутно изучая жизнь морских млекопитающих. Этим он занимался вплоть до своей смерти в 1978 году, оставив после себя множество научных статей и книг, в основном посвященных морским обитателям. А вот о «Снежном крейсере» он вспоминать не любил, и понять его можно — мало найдется в мире людей, кто любит вспоминать о своих неудачах.

"... когда мне рассказывают про то, что капиталисты не воевали."