7 станция

Научно-исследовательская станция Halley VI в Антарктиде.

Halley VI, расположенная на шельфовом леднике Бранта в Антарктиде, больше напоминает космический корабль, чем научный институт. Стальные конструкции обеспечивают устойчивость станции перед воздействием антарктических ветров. Составные части станции были доставлены в Антарктиду грузовым судном, после чего специалисты собрали модули и отбуксировали их на место. 

Исследовательская станция состоит из восьми модулей, каждый из которых отведён под конкретную сферу деятельности: научные исследования, сон, социальная активность, генерирование энергии и т.д. Архитекторы привлекли к работе консультанта по цветовой гамме, который помог оформить интерьер в спокойных, умиротворяющих тонах, что очень важно для людей, пережидающих суровую антарктическую зиму. Компактные спальни оборудованы приборами, которые симулируют дневной свет, помогающий бороться с синдромом сезонного аффективного расстройства. 

Мост соединяет модули для генерации энергии, в которых также находятся очистные канализационные сооружения и станция по производству воды путём топления снега в резервуарах. Из климатической обсерватории в научном модуле открывается обзор на 360 градусов. Гидравлические опоры не дают станции утонуть в снегу. 

Температура в январе обычно не ниже -18 градусов, а на побережье поднимается до нулевой, иногда плюсовой температуры. Станция не только выглядит как караван — она действительно подвижна. Станция расположена на гидравлических ногах-упорах, которые поднимают ее на высоту около 4 метров от поверхности льдов. Гидравлические ноги противодействуют погружению станции под лед, как это было с более старыми постройками. 

Постоянные движения льда со средней скоростью 400 метров в год в сторону моря, подтолкнули инженеров к идее установить конструкцию на так называемые «лыжи», при помощи которых станцию можно сдвинуть, чтобы она в конечном итоге не упала в океан. 

Станция способна вместить до 52 человек. В три зимних месяца, когда в Антарктиде царит полярная ночь, на станции будет находиться значительно меньше сотрудников. Постройка станции обошлась в 30 миллионов евро.

Уральские атомщики первыми в мире перевели АЭС на ядерные отходы.

Сотрудники Белоярской атомной электростанции (БАЭС) совершили мировой прорыв. Энергоблок с реактором БН-800 под Екатеринбургом стал первым в мире, который отработал целый год на топливе из ядерных отходов. Подробнее о достижениях уральских атомщиков и перспективах станции – в материале ЕАН.

Проектирование завершится в 2025 году. Представители станции отмечают, что новый реактор позволит:

1. повторно использовать отработавшее ядерное топливо других АЭС;

2. вовлечь в производственный цикл неиспользованный изотоп урана U-238, так называемые «урановые хвосты»;

3. минимизировать радиоактивные отходы путем дожигания наиболее долгоживущих изотопов из отработанного ядерного топлива других реакторов.

Ввести реактор в эксплуатацию намерены в 2032 - 3035 годах.

Уже сейчас представители станции говорят, что БАЭС - одна из самых безопасных в мире. Здание существующего энергоблока № 4, например, способно выдержать падение самолета. Конструкции не страшны ураганы и смерчи скоростью до 44 м/с, ударные волны с давлением 10аПа и даже землетрясения мощностью 7 баллов.

Заместитель главного инженера по эксплуатации блока № 4 Денис Сапегин уверен, что существующий реактор БН-800 – «чемпион по безопасности в мире». Сапегин объяснил, что в нем предусмотрена пассивная защита.

«Реактор защищен не только техническими устройствами, которые питаются от электричества. Во многом он защищен естественными обратными связями и пассивными системами безопасности. Если, например, в реакторе растет температура, то в него автоматически вводится отрицательная реактивность, и мощность снижается. Точно так же если повышается мощность и реактор начинает греться, то за счет мощностного и температурного эффекта реактивности эта мощность гасится», - отметил Сапегин.

Подводя итог, представители Белоярской АЭС подчеркнули, что переход на МОКС-топливо и строительство реактора БН-1200 важны для всех россиян:

- население, экономика и промышленность будут обеспечены чистой электроэнергией на сотни лет вперед;

- появился «вечный двигатель», не требующий расходования ресурсов;

- не нужно будет хранить ядерные отходы и «урановые хвосты»;

- Россия сохранит мировое лидерство в реакторах на быстрых нейтронах.

Источник:

https://eanews.ru/news/uralskiye-atomshchiki-pervymi-v-mire-pereveli-aes-na-yadernyye-otkhody-foto_03-11-2023

Китайское агентство пилотируемой космонавтики опубликовало красивые фото своей космической станции Тяньгун

Снимки сделаны экипажем космического корабля Шеньчжоу-16 перед возвращением с орбиты. На снимке хорошо видна конструкция станции из трех модулей и два космических пристыкованных корабля. В верхней части первого снимка — грузовой Тяньчжоу-6, а в нижней — пилотируемый Шеньчжоу-17.

Китайская космическая станция органично включает в себя опыт строительства советских и американских космических станций. От советской космонавтики позаимствованы космический корабль и компоновка модулей, а от американской — солнечные батареи, роботизированный манипулятор и приборные панели на внешней части станции. Иронично в этом контексте, что китайцы требуют строгого соблюдения авторских прав на эти снимки.

25 лет назад произошла первая стыковка шаттла со станцией «Мир»

В этом году мировое космическое сообщество отмечает 20 лет постоянного пребывания людей на МКС. Но нужно отметить еще одно важное событие для международного сотрудничества, которое произошло за пять лет до этого. 29 июня 1995 года в рамках программы «Шаттл-Мир» произошла первая стыковка между орбитальной станцией «Мир» и шаттлом Atlantis. Для стыковки использовался узел Androgynous Peripheral Assembly System (APAS), причем версия APAS-75 применялась для легендарной стыковки «Союза» и «Аполлона», а к программе «Шаттл-Мир» модуль станции «Кристалл» был оснащен узлом APAS-89, который изначально разрабатывался для стыковки советского челнока «Буран». Также был построен узел APAS-95, который установили на челнок Atlantis для стыковки с «Миром», он затем использовался и для стыковок с МКС.

Источник

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин рассказал о планах запуска отечественной космической станции после вывода из эксплуатации МКС в 2022 году. Первую в мире российскую станцию назовут в честь последнего императора династии Романовых Николая II.

Как и МКС, станция «Николай II» будет иметь модульную структуру и по форме будет напоминать православный крест. Помимо обеспечения научных исследований, она будет обеспечивать также досуг космонавтов, для чего будут выделены отдельные отсеки. На станции будет расположена космическая часовня с крестильной купелью, мини-бар и небольшая аквадискотека. Запустить на орбиту основной модуль «Николая II» планируется в конце 2022 года, после чего она будет постепенно достраиваться с помощью сегментов, доставляемых на орбиту отдельно. Стоимость проекта оценили в 190 млрд. рублей.

«Наши космонавты на МКС жалуются, что работать там невозможно. Мало того, что оборудование старое и кругом утечки воздуха. Американские партнёры шлют туда то трансгендеров, то негров, то другую сволочь, из-за чего наши ребята даже в душе нормально помыться не могут. На новой станции ничего такого не будет. Одни только русские и православные, как сам Николай II», - рассказал Дмитрий Рогозин.

Специалисты Роскосмоса не исключают, что основой для строительства новой станции станет созданный ведомством орбитальный храм.