Результаты поиска по запросу «
тёлочки фото
»
Vadim Tes фотоклуб фото сделал сам
Привет, это снова я. В общем наконец коммерция! 4000 деревянных мне заплатили за съёмку и ретушь. Конечно я потратил 900р на постоянный свет, который оказался нужен на 20 минут из 3х часов работы. Так что с вычетом поездки на метро и света, 3000р в кармане. Съёмка там сюжетная, с Томом Редлом и страстями. Но вам я принёс самые пикантные кадры. Кому интересно глянуть всю съёмку, буду рад видеть в группе в ВК. Понимаю, богомерзкое место, но только там хоть какое-то движение по работе происходит (снимки появятся в течении двух дней, вам я эксклюзива завёз, который в интернетах ещё не появлялся): https://vk.com/tes_photographer
постапокалипсис РЖД прогулка длиннопост фото скорпионы ящерица армения
Прогулки по рельсам
Волею судеб и плешивого мудака я, совершенно неожиданно для себя, оказался на севере Армении, в лежащем меж гор и лесов живописном городке Дилижан. Это действительно крутое место, на склонах которого вполне мог бы раскинуться эльфийский замок из третьих героев.
Но сегодня я расскажу вам не о древних храмах под сенью деревьев, не о драконьих скалах напротив и не о серебристых ключах, где явно можно нанять пегасов, а то и подцепить стрелу в колено эльфиечку.
Сегодня у нас в меню кантри и постапокалипсис.
Железнодорожная линия, тянущаяся вдоль склона, прекрасно видна с балкона нашего жилища и давно привлекала мой взгляд. Однако меня удивляло, как редко по ней ходят составы - за несколько месяцев наблюдений примерно раз в никогда. Поэтому когда появилось время, я с радостью воспользовался возможностью исследовать эту локацию.
Линия Дилижан-Иджеван была построена в конце 80хх, но проработала недолго. В 1994 году на перегоне произошли обвалы и оползни... его было решено не восстанавливать.
Позже я выяснил, что армянские железные дороги в принципе находятся в упадке. Некогда существовавшие международные сообщения с Азербайджаном и Турцией давно закрыты по понятным причинам. Большинство внутренних направлений выглядит немногим лучше, чем на моих фотографиях. Я думаю, не последняя причина, что в 2008 году владение всем этим добром государство продало дочке РЖД, которая положила на всё это огромный железнодорожный костыль.
Но я не хочу портить впечатления от прогулки политическими и экономическими дрязгами. Атмосфера этого места настолько потрясающая и густая, что я как будто оказываюсь в параллельном мире.
Здесь всё осталось практически нетронутым человеком - семафоры, рельсы, линии электропередач. Только прикосновение времени и природы. Для меня это удивительно - в родной стране её бы давно растащили и сдали в металлолом. Помните рассказ Бредбери "Каникулы", где семья путешествовала на дрезине по пустому континенту мира без людей? У меня было стойкое ощущение, что я следую за его героями.
Немилосердное августовское солнце выжгло некогда зелёный склон. Пожухлая трава и каменистая местность создают ощущение, что ты находишься где-то в прериях дикого запада. Кажется, что вот-вот, и на вершине следующей горы появится силуэт Клинта Иствуда в покачивающемся на ветру пончо, а в ушах заиграет музыка Эннио Морриконе.
Ассоциации с пустыней и апокалипсисом усиливаются ещё и за счёт местной фауны. На камнях и скалах греются вот такие вот Гекко.
(Фото другого исследователя заброшенной ветки)
Немного токсичных луж и радиации - и они вполне себе начнут плеваться огнём, отгоняя от железной дороги непрошенных гостей.
А под камнями от жаркого солнца скрываются будущие рад-скорпиончики!
Они пока ещё крошечные, 2-3 сантиметра. Но ядерная война не за горами, так что у них все шансы подрасти до размером питбуля, а то и брамина!
Кстати, о браминах. Кого-кого, а вот их здесь водится изрядно. Я вообще поражаюсь армянским бурёнкам. Сколько ни путешествовал по Армении, я не нашёл ни единого места, куда бы не могла добраться местная корова. По скалолазанью и отчаянности они дадут фору горным козлам. Местные шутят, что у армянских коров с одной стороны ноги короче - чтобы удобнее было стоять на склоне.
Судя по обилию навоза, эти тёлочки очень полюбили тусоваться на мосту над дорогой. Похоже, нравится вид.
А вот этот мост проходит над небольшой, но бурной горной речушкой. Интересно, зачем здесь рельсы кладут в два ряда?
Примерно в 15 километрах от Дилижана находится следующая станция, Агарцин.
Как и предыдущая, она полностью заброшена. Близ одного из зданий лежит остов местного Хайвеймена.
А здание рядом с ним выглядит так, как будто кто-то готовился отражать нашествие зомби.
Где-то впереди, судя по слухам, должен быть вход в туннель. Судя по карте, в километре как раз есть участок, где железнодорожное полотно прерывается, а потом снова продолжается - возможно, это оно?
Есть только один способ это проверить!
Реальность полна разочарований - это оказался не туннель, а буквально место, где заканчиваются рельсы. Полотно то ли снято, то ли полностью скрыто под оползнем. Что ж...
Позади больше 15 километров удивительной прогулки, которая подарила мне (надеюсь, и вам) много впечатлений и мыслей. С одной стороны, мне всегда жалко видеть, как плоды трудов тысяч людей оказываются бесполезными. Но с другой стороны, есть что-то чарующе-прекрасное в заброшенной железной дороге, петляющей меж гор.
Отличный комментарий!