тойота год выпуска

Toyota: 81 514 нарушений в коде

История о том, что программного обеспечение всё больше проникает в нашу повседневную жизнь. Вместе с пользой и благами, программный код несёт и новые опасности. Теперь с ошибками программах мы имеем дело, не только сидя за компьютером, но и на дороге.

(прошло 10 месяцев)

(спустя 3 года)

Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) подсчитало, что с 2000 года по 2010 год в авариях погибло 89 человек и 57 получили увечья, в связи с неисправностями электроники.

Toyota отрицает вину электроники и считает, на основе собственного расследования, что виновата "залипающая" педаль газа и плохо подогнанные коврики, но отзывает 8,5 млн автомобилей по всему миру.

Жалобы продолжают поступать.

Осторожнее слабонервным:

NHTSA начинают собственное расследование, привлекают на помощь NASA.

В ходе десятимесячного расследования спецы NASA выявили, что софт не соответствует стандартам MISRA (Motor Industry Software Reliability Association) и содержит 7134 нарушения. Toyota ответили, что у них свои собственные стандарты.

20 декабря 2010 года Тойота отвергает все обвинения, но выплачивает 16 миллиардов долларов в досудебном порядке по искам и выпускает апдейт софта для некоторых моделей машин и отзывает 5,5 миллиона автомобилей.

После объявления результатов исследования NASA акции Toyota на токийской бирже выросли на 4,6%.

В 2013 году в суд Оклахомы подается иск об аварии 2007 года, в которую попали две девушки на Toyota Camry 2005 года выпуска. Одна из них скончалась, другая провела пять месяцев в больнице с травмами спины и головы. Toyota не признала своей вины. Они заявили, что причиной аварии послужило то, что водитель перепутала педали газа и тормоза, а, когда поняла свою ошибку и начала тормозить, — было уже слишком поздно.

К делу подключаются два инженера: Майкл Барр иФилипп Купман. На 20 месяцев разбирать 280 000 строчек кода, писать отчет на 800 страниц. Каждый.

Адрес был засекречен. Номер отеля, в котором работали инженеры, круглосуточно охранялся — охрана следила, чтобы никто не вносил и не выносил никаких бумаг. Все телефоны и интернет были отключены.

Тойота отзывала более 10 миллионов автомобилей по всему миру. Вину так и не признали.

По словам Майкла Барра, их отчет засекретили. Так же засекретили условия контракта, на условиях которого им предоставили исходный код Тойоты. Но Барр рекомендует погуглить транскрипт материалов слушания.

Ссылка на статью http://www.viva64.com/ru/b/0439/

80-е. Бойцы спецназа ГРУ на пикапе с пулеметом.

 Спецназ оказался как раз тем видом войск, который смог противопоставить что-то тактике "бей-беги" в исполнении моджахедов. Будучи лишь небольшой частью контингента советских войск в Афганистане, они наносили очень существенную долю потерь исламским партизанам.

 Одним из стандартных приемов было патрулирование своих зон ответственности на автомобилях и, реже, БТРах. Часто для маскировки для патрулей использовали трофейные "Тойоты" и "Симурги", а иногда спецназовцы отращивали и красили бороды, переодевались афганцами и старались выставить наружу бойцов с азиатской внешностью (кстати, на фото боец, стоящий спиной, явно устраивает этот машкерад)

 Проблемой таких операций были наблюдатели "духов" вокруг базы. Так что трофейные пикапы покидали пункт дислокации в кузовах армейских грузовиков, после чего за первой же горкой их выкатывали по самодельным аппарелям - и фальшивые душманы выезжали охотиться на настоящих.

_______________________________________________

Автор: Евгений Норин

Девяностые...

Девушка в электричке, Россия, 1990-е годы

Выпускной в сельской школе, Россия, 1990-е годы.

ГУМ. Покупатели с мороженым. Фото Игорь Стомахин, 28 декабря 1990 года, г. Москва, Красная пл., д. 3,

Молодежь отдыхает у моря. Владивосток. 90 годы

Фестиваль воздушных шаров в Ленинграде, 1990 год

Парни играют в Mortal Kombat на приставке  SEGA Mega Drive 2 и телевизоре Березка.

t.A.T.u., 1990-е

Автосалон в ЛЕНЭКСПО Петербург, первая половина 90‑х

Первый московский рейв Gagarin Party, 1991 год

Американский религиозный деятель Билли Грэм выступает с проповедью в Олимпийском, Москва, Россия, 1992 год

Празднование 275 лет города Пермь 1993

Принцесса Диана в Тушинской детской больнице в Москве 1995 год

Влюбленная пара на Красной площади, Москва, 1996 год

Красноярск, Празднование дня Победы 1996 год

Джеки Чан во время съемок фильма Первый удар, Москва, 1996 г.

Фото с постоянными покупателями, Россия, вторая половина 90‑х

Бурное празднование Дня России Москва, 12 июня 1996 года

Футболка "Титаник" - мечта всех девчонок. 1997 год

Трамвай-трактир Аннушка, Москва, 1997 год

Москвичи на праздновании 850-летия столицы, 1997 год

Спортсмены несут факел Всемирных юношеских игр в Москве, за день до начала игр на стадионе в Лужниках, 10 июля, 1998 год

Девушки на  конкурсе Мисс Екатеринбург, 1998 год.

Дама разговаривает по телефону, конец 90‑х

На уроке информатики, Иркутск, 1999 год

По  просьбам некоторых трудящихся  реакторчан. Подборка теплых, ностальгических, ламповых фотографий 90 годов.

В США произошло первое ДТП с участием электропикапа Cybertruck. Фото с места аварии обнародовали в Reddit, а вскоре информацию об инциденте подтвердил дорожный патруль Калифорнии (CHP), пишет The Verge.

По данным патруля, участниками дорожно-транспортного происшествия стали два автомобиля - Cybertruck с тремя людьми и Toyota Corolla 2009 года выпуска под управлением 17-летнего подростка.

Предварительное расследование CHP указывает на то, что аварию спровоцировал водитель Toyota. Именно он врезался в электропикап Tesla, который, очевидно, двигался не в автономном режиме.

Никто из участников инцидента, похоже, не получил серьезных травм. Но в дорожном патруле отметили, что у водителя Cybertruck есть подозрение на незначительную травму. Однако он отказался от медицинской транспортировки.

Судя по фото, Toyota Corolla получила довольно серьезные повреждения. А вот для Cybertruck последствия оказались меньше. Правда, имеющиеся изображения не позволяют оценить ситуацию полноценно.

Напомним, что Cybertruck был представлен осенью 2019 года. Однако продажи электропикапа стартовали лишь недавно.

Даже тег отдельный есть про госдолг США (>ლ)

То есть русские в течение 100 лет раз за разом ОТКАЗЫВАЛИСЬ от своих долговых обязательств по СВОЕЙ же валюте под названием рубль. Ещё раз — русские много раз предавали свой же рубль и говорили что старый рубль ничего не стоит. А США с 1861 НИКОГДА не отказывались принимать старый доллар один к одному с современным и НИКОГДА не отказывались от своих долговых обязательств.

Ну а теперь прицельно о госдолге США и цене доллара как мировой валюты.

Долг США в 30 триллионов это не внешний долг. Внешний долг составляет 7 триллионов и это то что одолжили другие страны мира, но получают постоянный доход от США, то есть США всегда платёжеспособны. Остальное — внутренний долг США перед гражданами и граждане США явно не разочарованы — экономика США рубает так, что деньги идут со всего мира за товары и услуги. США владеют самыми передовыми патентами, заводами по всему миру, владеют правами и разработчиками лучших программных услуг, включая виндовс и так далее. Это всё огромные суммы состригаемые с каждой страны мира и та же РФ как миленькая платит и будет платить за все официальные программы, используемые в госорганах РФ. Сказки про некий пиратский рай оказались тыквой, реально РФ всё оплачивает.

В целом вся мировая торговля и экономика построена как и мировая ипотека или кредитование в целом. Есть долг на некоем человеке, он равен 12 000 000 рублей и человек купил в долг квартиру и теперь платит за неё. Человек банкрот? Ну по идее да, у него ж зарплата всего 70 000 рублей и у жены такая же и даже годовая зарплата обоих ( бюджет США или Японии образно ) не покроет разом долг. Но на деле человек полностью платёжеспособен и ему дадут и машину в кредит и посудомойку. Так понимаете, о патриоты РФ и рассказчики про госдолг США?! Кредит который все готовы давать и дают для США, это как доверие банка к заёмщику. Та страна у которой нет обязательств по долгам — это как раз нищая страна, ей никто в долг и не даст.

Таким образом США это лучший в мире хаб, промышленно-экономический узел для вложения денег. Дал им в долг 100 долларов и после всю жизнь получаешь большие проценты. США это растущий, высокоинтеллектуальный заёмщик, это любимец банков и фирм по всему миру. США получаю тв долг не от бедности, а от того что все сами просят взять у них в долг.

В экономику и банки США вложились ( и нисколько не пожалели ) все, от Китая до Испании, от Малайзии до Канады, от Турции до Сингапура. И это, Россия тоже вложила колоссальные деньги именно в госдолг США. То есть РФ пришла, попросила взять в долг, США согласились и после платили честно проценты. Ну пока РФ не съехала с рельс.

1. Нам говорят - "госдолг США 30 триллионов долларов". Это правда. Очевидно предполагается, что фраза "триллионы долларов" должна повергнуть читающего в шок. На самом деле долг может измеряться в чём угодно - хоть в квинтиллионах. Его "размер" определяется другой цифрой, а именно - соотношением госдолга к годовому ввп страны. Вот некоторые цифры долгов стран к их годовому ВВП.Россия - совокупный государственный долг (внешний и внутренний) - 18% от годового ввп, на 2014 год. Он у нас низкий, по мировым меркам, это правда.Южная Корея - 35%, Китай - 41% от годового ввп, Индия - 65%, Бразилия - также 65%, Греция - 177%, Япония - 246% (что не мешает ей быть четвёртой экономикой мира и мировым лидером по продолжительности жизни), США - 104%, Ирландия 109%, Сингапур 98%, Бельгия 105% и так далее.

Тут конкретные миллиарды/триллионы/триллиарды не важны - понятно что маленькая страна оперирует миллионами, а большая триллионами - важно сколько набрало каждое государство по сравнению со своими годовыми возможностями. Как вы видите, слухи о каком то экстраординарном госдолге США являются преувеличением. О его выплачиваемости мы поговорим ниже, мы только начали.

2. Ватники уверяют, что США "живут в долг у всего мира". Но почему то, говоря о 30 триллионах американского госдолга, они забывают упомянуть, что на внешний приходится лишь 7 триллионов. Остальное - это долг внутренний, правительства США перед своими гражданами. Из этих 7 "внешних" триллионов - крупнейшим кредитором США является, нет, ни Китай - ещё один миф и распространённое заблуждение, а Япония. Ей Америка должна 1 триллион 200 миллиардов, Китай на втором месте, с небольшим отрывом. Остальной госдолг размазан тонким слоем, по 100-200 миллиардов, по всем странам мира от Великобритании до Бангладеша. Для сравнения. Годовой отток капитала из России за прошлый год составил 150 миллиардов долларов. Это официально. В этом прогноз на 120. До санкций - по 60 миллиардов утекало из встающей с колен. В год. Это столько же, сколько мы потратили на Сочи за 7 лет предолимпиадной стройки.

Кому интересно, после Японии и Китая следующие пять крупнейших кредиторов США идут в таком порядке: Карибские банковские центры (350 миллиардов), Бельгия (340 миллиардов), Организация ОПЕК (300 миллиардов), Бразилия (260 миллиардов), Швейцария (200 миллиардов), Британия (190 миллиардов) и ниже ниже ниже.

3. О возвращаемости.Мало кто знает, что сейчас не происходит ничего экстраординарного. Госдолг США переваливал за 120% от ВВП в разгар второй мировой. После чего плавно опустился за 30 лет до 30% от ВВП. Вопрос в том, что Америка платит по своим долгам. Второй пик и рост госдолга пришёлся на нулевые и бушевские войны - Афганистан и Ирак.

4. Почему Америка может занимать? Разве они не расплачиваются "печатаемой бумагой"?

Америка может занимать точно по той же причине, по какой в банке можете занимать Вы - если у вас хорошая кредитная история и стабильная работа. Банки пойдут вам на встречу, они знают - вы расплатитесь. Проблема в том, что ватники (сидя за компьютерами, собранными по лицензии американской компании с американским же софтом) думают, что Америка это просто "печатный станок". Я напомню, что капитализация Майкрософт - 409 миллиардов, Apple - 750 миллиардов и у них рынок сбыта вся планета, а капитализация всего фондового рынка России 496 миллиардов (включая гос. монополии Газпром и Роснефть).

Я не буду какие то банальности про то что весь мир слушает американскую музыку, смотрит американские фильмы (один только фильм из шести фильмов властелина колец, собрал в прокате по миру - миллиард, и ведь эти деньги оседают в США), играют в американские игры и т.п.Америка это первое ВПК планеты, всегда была первым ВПК и их доля растёт.

США это первое сельское хозяйство планеты (первое место по экспорту зерновых делят с Канадой, периодически меняясь местами), их куриные окорочка трескает половина земного шара. Мощная перерабатывающая промышленность (не единственная, но одна из основных причин, почему бензин в Штатах стоит сопоставимо или дешевле чем у нас - Россия в отличие от Америки практически не производит добавленной стоимости на добытое сырьё, нефтью машины, комбайны, самолёты не заправишь, нефть надо переработать, разбить на фракции и т.п.). Второй в мире производитель биоэтанола (после Бразилии).

Мощнейшая нефтехимия, биохимия, фармацевтика, гражданское авиастроение, атомная энергетика, альтернативная энергетика развивается ударными темпами (у нас не развивается вообще), ай-ти индустрия, сфера развлечения и обслуживания - США на первом-втором месте в мире (каждый год по разному) по количеству посетивших страну туристов - свыше 70 миллионов. И все они везут в Штаты свои деньги. Вы представляете какие это бабки? 70 миллионов туристов в год. И каждый из них идёт в диснейленды, рестораны, магазины, оплачивает гостиницы и т.п.

Нужно понимать, что Штаты это высший рейтинг инвестклимата. Инфляция 2%. Ключевая ставка 0.25 % - т.е. очень низкие проценты по кредитам для бизнеса, для физических, юридических лиц, для всех. Это стимулирует деловую активность, желание открыть своё дело. При общем населении в 320 миллионов, ежегодный прирост 1.2 миллиона (и едут туда не только голозадые латиносы, но люди с деньгами и образованием со всего мира). Рост ВВП 3% в год (для сравнения, Бразилии из Брикс - минус полтора). Первое в мире высшее образованием (неважно какой рейтинг и какую версию вы возьмёте - в том числе в рейтингах составленных в Азии американские вузы на первом месте), можно также посмотреть фамилии и гражданства нобелевских лауреатов по точным наукам за последние пол века и последние годы.

Это если ещё не вспоминать что в Штатах третий год подряд идёт реиндустриализация и возвращение промышленных мощностей обратно из Азии - мы как нибудь напишем об этом отдельную статью (налоговые льготы + новые технологический уклад + дешёвые энергоресурсы). Экономически держать фабрики в Китае больше не выгодно, стоимость оплаты труда там растёт, промышленность возвращается в Штаты, причём там где в Китае нужна была фабрика на 50 человек, в Штатах строят компьютеризированное предприятие на 12 человек.Иными словами, Америка эмитирует доллары не из воздуха (ФРС эмитирует если быть точным, союз американских банков, представляющий американскую экономику), а в долг, и кредитуют её не за красивые глаза - её кредитный рейтинг имеет под собой реальную основу.

Логистика завода Порше в Лейпциге

Начитавшись постов других людей про их работу, решил запилить свой, вдруг кому интересно. Пока основной комп в процессе апгрейда как-то надо проводить отпуск. Сразу скажу, что все фотки не мои, у нас за фотки с работы могут запросто уволить. Насчет Фейсбука знаю точно про 2 случая. С Джоя вряд-ли, но рисковать неохота.

Работаю я логистом завода Порше в Лейпциге. Нет, не на фирму Порше. Почти вся логистика концерна Фольксваген на оутсорсе. Так дешевле. И да, если кто не знал, то Порше это часть Фольксвагена. Конкретно на нашем заводе на оутсорсе почти все, от уборки мусора до техников. Непосредственно на Порше работают только 50% на конвейере и 70% в менеджменте. Остальные наемные напрямую. Мы и еще многие - на контракте. Логистических кампаний тут аж 5 штук, по разным цехам. Контракт обновляют каждые 3 года по низу рынка. Рабочих перенимает новая фирма. У нас есть профсоюз, поэтому условия остаются, но надежды на улучшение нет. 

Мы занимаемся логистикой последней мили, то есть конкретно подвозом деталей на конвейер. Детали туда попадают тремя путями. Для начала на завод приезжает грузовик. В первом случае на нем тележка (самодельная, у нас для такого специальный отдел, который из листов пластмассы, металлических трубок 2 см и термоклея делает неплохие самоделки) с секвенцированными деталями. 

Все заказанные авто (мы делаем Маканы и Панамеры) за день до производства оных заносятся в список, так называемую "нить жемчуга". На основе этой "нити" САП делает заказ в более 300 мест по заводу и внешним цехам на конкретные детали. Такая тележка может выглядеть вот так (это от Ауди, фотку с нашими не нашел): 

У нас есть окно минут в 10, что-бы подвезти следующую тележку на конкретное место на линии. Важно так-же привезти правильную, они пронумерованы. Привез не ту или поздно - конвейер встал. За минуту простоя наша фирма платит штраф 500 евро. Немного, скажете вы, у нас за 3 смены до часа в сумме бывает, скажу я вам. И тонны отчетов, кто виноват и в чем секрет. А еще, так как найм по низу рынка у нас 50% рабочих - мигранты, которые часто ВООБЩЕ не знают язык. Общаются через переводчик на телефоне. Часто косяк в том, что человек должен 4 различные тележки в правильном порядке отвезти из 3 различных мест на 4 различные места на линии. Количество деталей на них разное, т.е. поездки не кратные друг другу. Пойди объясни это эфиопу, который по-немецки знает 20 слов. 

Второй случай - это детали для склада. На экскурсии по заводу (10 евро без обеда) вам будут много врать. Например что склада на заводе нет и все подвозится по надобности. Складов у нас 3 и еще 1 внешний. Один на мелкие детали на 60000 мест:

Так же простые полки на 1000 мест паллетами и система динамического комиссионирования на еще 1000 мест паллетами. Так вот во втором случае это барахло для этих "несуществующих" складов. Из полок материал идет сразу на линию или в раздел секвенцирования, где мы забиваем по заказам системы уже свои тележки. Таких разных тележек примерно штук 40. Каждую также в нужном порядке надо наполнить деталями и доставить на нужное место в нужном порядке. Система динамического комиссионирования выглядит вот так: 

В одном месте грузят полные ящики с материалом и сгружают пустые. Полные по рельсам доезжают в нужную полку и хранятся пока не понадобятся. Как придет конкретный заказ, робот привозит ящик вниз, а работник забирает деталь и кладет на тележку. Эти тележки хранят уже набор деталей на отрезок конвейера для одной конкретной машины. Они отвозятся на линию и едут отрезок вместе с конвейером. 

 Из склада мелких деталей на конвейер едут поезда с кучей ящичков(примерно такой):

 Это всякие винты, гайки, мелкие сенсоры, вплоть до модулей автономного отопления.А третий случай, это крупные готовые модули. Например мотор приезжает из Венгрии готовым куском, хранится у нас во внешнем лагере и приезжает с 7 другими по запросу прямо на линию в грузовике. Т.е. грузовик открывает кузов, работник ручным погрузчиком поднимает каркас с мотором и ставит на конвейер подготовки мотора в семи метрах от грузовика. И так с приборной доской, коробкой передач, потолком, с мордой и задом(снизу справа): 

Я сам работаю в отделе электронного управления. Мы координируем этот хаос сидя за компом. Кто-то пишет отчеты по неправильным и недостаточным деталям, кто-то следит за потоком материалов, кто-то отвечает на мыло и принимает посетителей от заказчика. Платят по меркам человека без образования норм. По меркам Германии едва едва низ среднего класса. Я не жалуюсь, я там при желании смогу проработать всю жизнь и не париться. Спасибо за внимание!