Результаты поиска по запросу «
строительство дороги
»Китай дорога зелень пустыня
В Китае есть место, что уступает своей популярностью Великой Китайской стене и Запретном городе. Однако также вызывает интерес благодаря своим особенностям.
Это Таримского шоссе, проходит через всю пустыню Такла-Макан. В западной части Китая. Три года кропотливого строительства в суровых условиях песчаных раскаленных дюн в 50'С, 7 мильярдов долларов на строительство - 522 км дорожного полотна и сдерживающих зеленых насаждений. Всё это позволяет пересечь опасную пустыню в 300000 кв.км. всего за один день. Это не только шоссе, но и крупнейшая сеть искусственного орошения, что поддерживает жизнь деревьев и кустов неблагоприятных условиях. Именно она поддерживает жизнь 3 тысяч гектаров насаждений вдоль дороги.
Также это шоссе как слаженный организм обслуживают сотни рабочих, живущих на станциях обслуживания каждые 4 км пути.Грандиозная дорога, воплощенная в жизнь китайскими инженерами, которая не имеет аналогов в мире. И пусть основной целью строительства было решение проблемы транспортировки нефти с Таримского бассейна, это сооружение является уникальным творением рук человеческих и показывает, на что способен человек с позиции создания мира.
Англия дорога пластиковая дорога
Первая в мире пластиковая дорога построена в Англии
Шотландские инженеры завершили строительство первой в мире пластиковой дороги на северо-западе Англии, сообщил Inhabitat.com.
Дорожное полотно выполнено в графстве Камбрия из переработанного пластика шотландской компанией MacRebur.
Сообщается, что идея пластиковой дороги пришла в голову инженерам после поездки в Индию, где местные жители делали «заплатки» в дорогах из мусора. Технология сокращает стоимость строительства дорог, а также значительно усиливает их прочность.
Источник
Отличный комментарий!
Могли бы построить такие дороги в России,но конечно же не будем .
Ясен пень! Климат же не тот
Коммандер_Шепард08.05.201717:12ссылка
пешеходы испортят дороги из пластика своей дешевой китайской обувью
Whiplash134908.05.201717:14ссылка
Древний Рим дороги строительство длиннопост почитать Реактор познавательный
Как строились римские дороги
Уже в эпоху Республики римляне начали строительство мощеных дорог, постепенно покрывших не только Италию, но и многочисленные провинции.
Основные дороги Римской империи, около 125 года н. э.
Дороги укладывались на крепком каменном основании. Они имели округлые скосы, полотно выложенные плитами или мелким камнем.
Ширина дорог бала стандартизирована и составляла составляла 6 метров.
Римские дороги веками не требовали ремонта, по нем можно было быстро продвигаться как войскам так и транспорту. Покрытие некоторых особо важных в стратегическом или экономическом отношении дорог состояло из ряда последовательных слоев камня и щебня, скрепленных известковым раствором.
Особенно тщательно устраивались дороги в западной Сирии. В вырытое углубленное ложе укладывались каменные плиты, затем насыпался слой щебня на известковом растворе, поверх которого шла мостовая, устланная большими каменными плитами. Такое шоссе с боков укреплялось еще и вертикально поставленными плитами. В пустынях дороги вдоль трассы отмечали такие же камни, правда более грубой отески и неправильной формы, но вполне пригодные для движения и не дающие сбиться с пути.
В начале Ⅱ века во времена Траяна существовало уже около 100 тысяч километров государственных дорог, преимущественно с твердым покрытием. Они были хорошо обустроены и содержались в отличном эксплуатационном состоянии.
На основных дорогах Рима через каждую римскую милю (примерно 1,5 километра) устанавливались дорожные знаки. Предусматривались станционные дома-гостиницы и ремонтные службы. Все это способствовало их большой пропускной способности. Так, по свидетельству современников, император Август мог в течение светового дня проезжать по римским дорогам 185 км, а Тиберий за сутки покрывал расстояние в 350 км. При четкой работе всех служб и быстрой смене лошадей в среднем удавалось проезжать до 300 км в день.Римские дороги редко мостились, за исключением тех участков, которые находились около городов.
Построенная дорога имела несколько выгнутую поверхность, что позволяло дождевой воде стекать в дренажные канавы, вырытые вдоль дороги. Иногда канавы углублялись в процессе ремонта, так как оттуда бралась земля для возведения насыпей. Преимущественно дорогами пользовались войска, поэтому иногда параллельно пролегал ещё один путь для пешеходов и всадников.
Знаменитая поговорка «Все дороги ведут в Рим» имеет под собой фактическую основу. Рим был центром Империи, первые дороги соединяли Рим с другими крупными городами, и именно Рим строил эти самые дороги. Поэтому путник, попавший на римскую дорогу, мог бы без труда добраться до столицы древнего государства, не заплутав — нужно было лишь выбирать на перекрёстках самые широкие из имевшихся дорог.
Отличный комментарий!