решил сделать наркоманию

Социальная реклама в метро Нью-Йорка, поощряющая наркоманов

«Не стыдись, что употребляешь. Но зато ты это делаешь с соблюдением всех мер предосторожности!», — гласит реклама.

Ниже памятка о том, что фентанил чрезвычайно опасен для неопытных опиоидных наркоманов и от него велик риск передоза. Поэтому, лучше не употреблять в одиночку. Начинать надо с малой дозы и поднимать её постепенно, всегда иметь под рукой налоксон (антагонист опиатов), не смешивать вещества друг с другом, ну и проверяться тест-полоской.

Почему на ноль делить можно

Посмотрел тут видосик и захотелось продолжить мысль. Тем более нейрогороскоп мне сегодня порекомендовал: "Телец: Сегодня ваша задача – сломать Вселенную."

Надо так надо...

В классической математике на ноль делить нельзя, потому что в любом числе бесконечное число нулей, сумма которых никогда не будет равна исходному значению. Это бесконечный нереализуемый предел.

Это как парадокс вечно летящей стрелы - она никогда не достигнет цели, так как всегда будет проходить половину расстояния. Но вообще в реальности стрела таки долетает до цели. Почему? Наша Вселенная произошла от большого взрыва и значение высвободившейся энергии конечно. А значит и на растровом и векторном уровне существует минимальное значение деформации пространства. То есть ноль-делитель существует только гипотетически, на практике существует минимальный бит деформации пространства под действием большого взрыва. То есть мы либо делим на ничего, либо на минимальный бит. Никакого векторного значения между минимальным битом и ничего нет.

Математика - это практичное воображаемое отображение реального мира. За каждым числом стоит реальный объект, который и описывается языком цифр. И вообще-то реальные объекты делить на ноль можно, значением такого процесса будет формула e=mc^2. Предел числа реализуется в конечное значение энергии, содержащейся в объекте. Больше этого значения мы из объекта не получим. И учитывая, что энергия большого взрыва тоже конечна, то невозможен в реальности предел нереализуемой бесконечности в результате деления на ноль. И, нет, это не деление на единицу. В этом случае объект остался бы прежним. Но при расщеплении объекта на энергию по формуле Эйнштейна мы его именно делим на ноль, так как раскладываем на составляющие: части суммы.

Это случай деления на бит. Но можно сказать, что деление на ноль - это деление на ничего. То есть мы расщепляем объект по формуле e=mc^2 и его энергия бесконечно размазывается про пространству Вселенной. Но! Как выше сказано - минимальный бит информации деформации пространства существует, так как энергия большого взрыва конечна. А вот пространство Вселенной, по которому будет происходить распределение энергии из разложившейся массы объекта, бесконечно. Это парадокс бесконечной Вселенной: вечный двигатель невозможен, но и конечная Вселенная тоже невозможна, так как если у неё есть границы, то и у границ должна быть своя граница, и так далее. Поэтому распределение конечной энергии по бесконечному пространству с концепцией минимального бита не будет представлять собой нереализуемый предел. Кто-то скажет, что волны гравитации действуют бесконечно далеко и вечно, но на самом деле это гипотетическое заявление, как и вечно летящая стрела, а не практичное. Если существует минимальный бит деформации пространства, то и расстояние гравитации конечно.

Меня довольно часто спрашивают, в какой программе я рисую анимацию. Решил нарисовать ответ, чтобы раз и навсегда закрыть эту тему.

Раз уж я решил написать эту инструкцию в комментах, то и отдельным постом в этом теге она просто обязана быть

Бабки совсем озверели!

Кто варит пиво по утрам, тот поступает мудро

Личный опыт от дурмана обыкнавенного

Продолжаю практиковаться. На этот раз решил подольше поковырять substance painter и поиграться с масками и генераторами. Также, попробовал рендер в marmoset toolbag. 

Предпостапок. Боевая Фура.

Используя свои корявки и карандаш, я набросал примерный конечный вид Тахозавры в обвесе. Был подготовлен краткий план работ и список характерных черт, которые отличают War Rig от любой другой машины.

Вот список самых необходимых элементов:

1. Это отвал. Самая яркая и характерная черта Боевой Фуры, на мой взгляд.

2. Два чарджера на капоте. По сюжету там стоим два мотора с нагнетателями, один с двумя ноздрями, второй — с тремя. Устанавливать настоящие нам пока не позволяет бюджет, но соорудить нечто похожее нашим любимым копродендрическим методом — за милое дело.

3. Сдвоенные глушители, выходящие на крышу, с каждой стороны.

4. Шипы на колёсах

5. Бочка воздушного фильтра. В начале фильма их было две, но одну в процессе очередного побоища фура утратила.

6. Нарисованная костяная рука на водительской двери — символ Фуриосы. На рисунке не представлена.

Работы предстояло много, вопросов по воплощению отдельных элементов было валом, но мы решили, что нужно немножко упороться и попробовать. Быть унылыми фекалиями мы всегда успеем.

Начать решили с отвала. Прикинули конструкцию и определились с материалами. Так как отвал на фестивале наверняка вызовет желание забираться на него всем, кому не лень, решили сделать силовую конструкцию из металла. Да и на случай зомби-апокалиписа или уборки снега он нам всегда пригодится. Сварили конструкцию, которая крепится на раму под бампером (там как раз удобно расположенные отверстия для кенгурятника).

Из вот таких двух половинок состоит подрамник отвала. Почему из двух? Для того, чтобы разобранный отвал можно было без проблем транспортировать до места мероприятия на самой Тахе, ибо ГАИ в последнее время очень скептически относиться к любому роду подобного тюнинга.

Каркас отвала сделали из арматуры, симметрично согнутой при помощи точечного удара ноги. Когда прихватили обе половинки для относительно симметричного расположения, усилили укосинами из той же арматуры. Чтобы не расстроить аккумулятор, массу с машины перед варкой прикрученных к ней элементов скинули.

Из листа толстой фанеры вырезали боковины отвала вроде тех, что были у Фуры. Сооружать гидравлические подъёмники, даже бутофорские, времени уже не было, поэтому ограничились этим. Результат в сборе, без металла и покраски:

Фанеру крепили при помощи болтов и приваренных гаек - опять же в угоду быстроразборности.

После этого осталось только покрасить боковины и зашить отвал металлом. Для последнего как нельзя кстати был найден листовой металл, который 30 лет считал себя крышей дачи. Вид у него был очень постапокалиптичный - ржавый металл перемежался с остатками выцветшей облупившейся краски.

Нарезав его кусками примерно по форме сегментов, мы подогнали их при помощи молотка и приварили. Итоговый результат без боковин:

Получилось, на мой взгляд, отлично. А по центру украсили небольшим маскотом:

Далее - чарджеры. Конечно, пилить капот мы не собирались, но хотелось сделать их хотя бы издали похожими на оригинал. Пошурудив по закромам, мы извлекли несколько старых шкивов, ремней и карбюраторов от волги, остатки фанеры, уголки труб - и начали импровизировать.

Выпилили из фанеры основу для корпуса чарджера, прикрутили шкивы. Не то чтобы начало напоминать нагнетатели, но начало неплохое.

Зашили короб листовым металлом, сделали имитацию натянутого ремня, водрузили карбюратор, площадку с воздухозаборниками - и покрасили в серебрянкой с чёрной подложкой. Края замаскировали резиной - она, во-первых, не повредит капот, а, во вторых, скроет щель.

Таха с отвалами и чарджерами. На мой взгляд, это успех. Боковины отвала, к слову, покрасили остатками той краски, которой делали Кугуар чёрным. В идеале их бы сделать более металлически-ржавыми, но это уже на будущее, времени не хватало катастрофически.

Поближе. Крепится всё это на мощных ниодимовых магнитах в 4х точках, по краям. Несмотря на высокий (из-за карбов) центр тяжести, конструкция получлась довольно устойчивая - на небольшой скорости с ними можно ездить, не боясь потерять. А большего нам и не надо было.

В перспективном будущем, если нам эта тема не надоест, было бы круто раздобыть где-нибудь старый тахокапот, который не жалко, и сделать в нём настоящие пропилы и закрепить чарджеры как следует. Ну там можно и более реалистичную стилизацию сделать.

Глушители были сделаны довольно быстро и без затыков. Пластиковые сантехнические трубы и переходники к ним были закуплены, пошинкованы и соединены в конструкцию, напоминающие глушак с банкой.

После этого покрашены по той же методе, что и чарджеры - чёрная основа и серебрянка.

Нижняя часть была замотана каким-то бинтом, делающим вид, что он термолента.

Прикинули к машине - как и в оригинале, увели их под арку, закрепив там стяжкой за винт расширителя. Наверху ей же притянули к рейлингам.

По первоначальному плану шипы на колёсах было решено сделать из старой резины.

Эксперименты в этом направлении показали, что треклятая резина режется далеко не так легко, как хотелось бы, после распила становится липкой и маркой а, самое главное, конечный результат получается так себе - из-за её толщины к дискам её нельзя было притянуть так, чтобы она топорщилась правильно. Угробив на осознание этого факта уйму сил и времени, мы решили сделать быструю стилизацию из картона.

Он и топорщился, как надо, и по виду напоминал ржаво-пыльные шипы оригинала, а уж насколько проще его было сделать - словами не передать. В идеале, конечно, его бы сделать из чего-то вроде линолеума и покрасить. Но в качестве экспресс-решения сгодится.

Ну и напоследок фотка с самого феста:

Судя по реакции, народу наша самодеятельность зашла. В будущем думаем стилизовать остальную часть кузовни машины, чтобы не выглядела слишком гламурной.  Ну и бонусом тем, кто дочитал пара фоток (понатыренных с инетов) рандомных тней на фоне наших рыдванов:

Спасибо всем, кто осилил очередной мой длиннопост =) Надеюсь, было интересно.

ЗЫ: на всякий случай замечу, что примерно похожий материал закидывал на драйв2, чтобы меня опять голословно не обвинили в краже контента у самого себя)