Результаты поиска по запросу «
плавучий док
»
политика Кузнецов док
В затоплении дока, виновата "внезапная зима"
С пятницы в Мурманске систематически обесточиваются целые районы, причем на длительное время. В «МРСК Северо-Запада» поясняют, что причина — внезапно наставшая зима и обледеневшие провода, а также рухнувшая под тяжестью снега опора ЛЭП.https://www.novayagazeta.ru/articles/2018/10/30/78399-on-utonul
старое фото старинные картинки корабль док масштаб История
Лайнер «Олимпик» — единственный из трёх лайнеров-близнецов этого класса, который проработал много лет, и был списан и разобран по причине морального и физического устаревания, тогда как «Титаник» затонул вследствие столкновения с айсбергом в первом же плавании, а «Британик» (первоначально носил название «Гигантик»), переделанный в плавучий госпиталь подорвался на мине, выставленной немецкой подлодкой U-73 в ходе Первой мировой войны
Отличный комментарий!
"Олимпик" вообще интересно пожил. И с американским крейсером столкнуться успел, и утопить вражескую подлодку во время ПМВ. До кучи перерезал пополам и утпоил плавучий маяк. Да и младших братьев своих действительно пережил намного. Многие, кстати, вообще не в курсе о существовании "Олимпика", и уж тем более "Британика", поэтому впадают в ступор, глядя на фото вроде этого:
Я Ватник фэндомы Кассад жж чиновники Россия Китай фото авария взгляд разная политота Авианосец "Адмирал Кузнецов" Плавдок док кузя пресса Мурманск
О ситуации с плавдоком ПД-50
На тему вопросов в теме про норвежский фрегат https://colonelcassad.livejournal.com/4573524.html "А как там с затонувшим плавдоком?"
С плавдоком пока что все плохо, вчера в "Взгляде" развернутый материал на тему вышел.
Вариантов видится три.
1. Если повреждения дока подлежат ремонту, то возможен вариант по подъему и восстановлению его работоспособности. Если не получается купить за рубежом, построить новый или перегнать корабли на ТОФ, то несмотря на стоимость работ, этим придется заниматься. Самый хреновый вариант, когда док пропал с концами, а купить за рубежом не получится.
Китайский судостроительный завод COSCO в Даляне.
2. Если повреждения ремонту не подлежат, то надо либо строить новый (что крайне маловероятно), либо покупать за рубежом. В Европе наверняка не продадут (ибо санкции, да и США не упустят возможность заблокировать такую сделку, если переговоры пойдут всерьез), так что реальный вариант это Китай (возможно, Япония), но и в этом случае на время постройки нового дока, СФ несколько лет будет оставаться без необходимых ремонтных мощностей.
Китай имеет обширный опыт строительства плавучих доков разного размера, в том числе и гигантского дока в Даляне (там у китайцев фактически 2 дока - один на 300 000 тонн, другой на 180 000 http://www.bogdanos-marine.gr/portfolio/cosco-dalian-shipyard-china/) , который может принимать авианосцы и супертанкеры. Вопрос тут скорее в цене подобного проекта и сроках его реализации, потому что док нужен уже сейчас, а его нет и плановые сроки модернизации "Адмирала Кузнецова" уже очевидно сорваны.
3. Отправлять большие корабли на ТОФ, где имеется в наличие плавдок ПД-41 http://russianships.info/vspomog/pd41.htm (японской постройки), который может принимать корабли водоизмещением 80 000 тонн, чего хватает для обслуживания и "Адмирала Кузнецова" и "Петра Великого".
Альтернатива - плавучий док ПД-190 в Новроссийске, который может принимать корабли водоизмещением 60 000 тонн. Перегонять эти доки на СФ означает оставить без крупных доков либо ТОФ, либо ЧФ. ЧФ конечно может перебиться, все равно тут из кораблей первого ранга одна "Москва" осталась.
ПД-41.
ПД-190.
В общем, проблема конечно не выглядит не решаемой, но при этом мы имеем серьезный ущерб обороноспособности страны, существенные расходы, которые предстоит так или иначе понести государству и ослабление возможностей Северного Флота в ближайшие несколько лет.
Виновных по хорошему надо сажать на значительные сроки, но нанесенного ущерба это конечно уже не исправит.
PS. На заглавной фотографии фото от 4 ноября, где на палубе "Адмирала Кузнецова" лежит кран от затонувшего плавдока ПД-50.
P$2.
 |
_________________
https://vz.ru/society/2018/11/9/949782.html
https://colonelcassad.livejournal.com/4573935.html
Адмирал Кузнецов Портовые краны на берегу Иртыша
Новый фраг Адмирала Кузнецова
Во время ремонта авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» затонул самый большой в мире плавучий док – ПД-50. ЧП произошло только что на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково (Мурманская область).
По данным СеверПост, во время инцидента упали два башенных крана, один из них на палубу авианосца.
В результате среди экипажа есть пострадавшие. Пока известны о трех раненных, не исключено, что могут оказаться и погибшие.
Сейчас к судоремонтному заводу стягиваются дежурнеы службы. По сообщению очевидцев, к проходной подъезжают кареты «скорой помощи».
В местном паблике ВКонтакте, один из сотрудников предприятия уточнил, что четверых людей удалось вытащить из воды.
Идет спасательная операция с участием военных и МЧС.
ВМФ Италия
Сегодня спущен со стапелей LHD L9890 Trieste
Многоцелевая амфибия итальянского ВМФ, классифицирован как вертолетный док Landing Helicopter Dock(LHD). Построен на замену Джузеппе Гарибальди в 2022 г.На нем должны базироваться тяжелые и средние вертолеты EH101 и NH90 и самолет F-35B. Он оснащен плавучим доком под ангаром для размещения новых БДК Cantieri Navali Vittoria LCM 23, LCAC и новейшего L-CAT(landing catamaran).
Построен корабль на Fincantieri's Castellamare рядом с Неаполем.
Это самый большой корабль итальянских ВМФ наравне с Cavour.
Тайфун «Майсак» Владивосток Россия ветер гифки
Я Ватник фэндомы флот армия россии разная политота
Транспортный плавучий док "Свияга" сдан ГУГИ
17 декабря 2015 года в Северодвинске состоялась торжественная церемония подъема Военно-морского флага России на транспортном плавучем доке проекта 22570 "Свияга", построенном на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" (предприятие входит в группу компаний ОАО "Холдинговая компания "Ак Барс"). Док вошел в подчинение Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Министерства обороны Российской Федерации.
В церемонии приняли участие генеральный директор ОАО "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" Ренат Мистахов, начальник Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации вице-адмирал Алексей Буриличев, генеральный директор АО "Центр судоремонта "Звездочка" Николай Калистратов, генеральный директор ОАО "ЦМКБ "Алмаз" Александр Шляхтенко.
После церемонии подъема Военно-морского флага России на транспортном плавучем доке проекта 22570 "Свияга", построенном для Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации. Северодвинск, 17.12.2015 (с) Е.Р. Леонова / www.korabel.ru
Закрытый транспортный плавучий док "Свияга" проекта 22570 (шифр "Квартира") был построен на ОАО "Зеленодольский завод имени А.М.Горького" для ГУГИ по контракту, заключенному весной 2012 года. Проект 22570 разработан санкт-петербургским ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз“.
Транспортный плавучий док "Свияга" (заводской номер 571) был заложен в Зеленодольске 30 ноября 2012 года и спущен на воду 6 ноября 2014 года. В сентябре 2015 года док был переведен по внутренним водным путям из Зеленодольска на сдаточную базу в Северодвинске.
Грузоподъемность транспортного плавучего дока проекта 22570 составляет 3300 тонн, длина составляет 134 м, ширина - 14 м, осадка - 2,67 м. Транспортный док оборудован автоматизированной системой управления работы с полезной нагрузкой (погружения / всплытия) с использованием импортных компонентов.
Во время церемонии подъема Военно-морского флага России на транспортном плавучем доке проекта 22570 "Свияга", построенном для Главного управления глубоководных исследований Министерства обороны Российской Федерации. Северодвинск, 17.12.2015 (с) Е.Р. Леонова / www.korabel.ru
Отличный комментарий!