куртка ботинки мотоцикл

Хочу купить свой первый мотоцикл. Нужен совет от пидоров мотоциклистов

Рассматриваю бюджетные варианты

Хочу купить свой первый мотоцикл.

Какие советы дадите, что предложите

Всегда прислушивался к старцам реактора, всегда выручали. Поэтому обращаюсь к вам)

... А там армяне в нарды играют

Как стать мотоциклистом (план-минимум) – пошаговая инструкция

ДИСКЛАЙМЕР: все озвученное ниже - сугубо ИМХО и почерпнуто из личного опыта, а так же общения. Поправки, дополнения и аргументированная критика приветствуется.

Итак, по какой бы то ни было причине, ты решил статьмотоциклистом. В этом посте я немногорасскажу тебе о том,  что и как тебебудет лучше сделать и сколько это будет тебе стоить.

Пункт ноль: Деньги.

Тебе понадобятся деньги, не так уж много, но и не совсем ужмало. Раз уж мы рассматриваем вариант разумного минимума, то ограничим тебявсего 120-140 тысячами рублей НА ВСЕ!

Пункт первый: Мотошкола

Ты уже прощелкал момент, когда можно было сдать на правакатегории А по самоподготовке. Теперь тебе понадобится школа, это 100%, а ужепо ее оканчанию – экзамен в гаи.

Залезай в интернет и ищи мотошколу в своем регионе, лучше,если там действительно будут учить водить, а не просто сдавать экзамен. Кстати,пока учишься можешь прикупить шлем из второго пункта, сдавать экзамен в своемшлеме намного приятнее. 

Итак, в среднем, мотошкола + пошлина за экзамен в гаи и заполучение в/у обойдется тебе тысяч в 20.

Если школа окажется действительно хорошей, то перед самойпокупкой мотоцикла можно пройти расширенный курс, обычно это стоит еще порядка10 тысяч. (кто-то скажет, что нет смысла учится дополнительно до покупкимотоцикла, я же отвечу, что после получения мотоцикла будет уже не до обучения;) )

Пункт второй: Экипировка

Получил права? Супер, это уже показатель того, что ты непросто мимокрокодил, а действительно заинтересован в мотоцикле. Но нет, еще невремя бежать в магазин и покупать первого двухколесного друга. Теперь передтобой встает вопрос экипировки.

Шлем

Итак, первоочередной элемент экипировки – шлем, связанно этос тем, что без рук-ног и даже со сломанным позвоночником, человек худо-бедно,но живет, без головы же…. Ну, ты понял. Шлем лучше взять интеграл (цельный) таккак по степени защиты он лучше любой другой конструкции. Выбирать стоит изтаких марок как Airoh, HJC, IXS, Caberg, китайский LS2, но только из хорошегомагазина. При небольшой цене эти шлема достаточно надежны и уже провереннывременем. Стоит избегать откровенно китайских марок типа NZI, SOL и так далее,тыщи их… А, да, обязательно убедитесь, что бы шлем соответствовал сертификации «cе», т.к. сертификация DOT нетребует проверки соответствия сертификации, как это не парадоксально, иработает, фактически, на доверии. Шлем сдвойной сертификацией (се и DOT) – еще лучше.

Главное требование к шлему – что бы он удобно и плотно сиделна голове: с одной стороны не болтался, с другой – нигде не давил слишкомсильно. Съемная подкладка будет плюсом – проще мыть, в остальном пофиг, шлемыэтой ценовой категории примерно одинаковы по дискомфорту в отношении вентиляциии шума, так что можно выбирать на вкус и цвет. Бюджетный интеграл обойдетсятебе тысяч в 7.

Ботинки

Ботинки станут самым дорогим элементом твоей первой экипировкии это неспроста: при падениях, а тем более при ДТП наибольшей опасности, послеголовы, подвергаются именно ноги. Тебе потребуются ботинки с хорошей защитой,но при этом с достаточной степенью подвижности, видел я психов-перестраховщиковкатающих в кроссовых ботах, но это не наш метод.

Итак, требования к ботинкам:

-жесткий носок и жесткая пятка жесткие на столько, что тыможешь прыгать на ботинке, а он не промнется, ведь когда его будет зажиматьмежду авто и мотоциклом ты ой как не обрадуешься, если он будет в этой областимягким

-защита от скручивания голеностопа (шарнир) – голеностопочень слабое место – защищаем. Так же голенище ботинка не должно гнутся назапредельные для ноги углы, проверь это рукой.

-ботинки не должны ни жать, ни болтаться

Ботинки, отвечающие этим требованиям, встанут тебе тысяч в 10-12

Наколенники

Dainese knee V guard,наколенники biltema, - провереныгодами, стоят в пределах 3 кусков. Даже если соберешься брыть мотоштаны –наколенники не будут лишними, вставки в бюджетных штанах – говно редкосное,просто вынимай их и продолжай использовать наколенники. Да, наколенникинадеваются строго ПОД одежду – связанно это с тем, что надетые поверх они могутлегко провернутся во время падения и «не отработать» в ключевой момент.

Куртка или черепаха

Плюсы черепахи – крайне высокая степень защиты, можновпихнуть под повседневную одежду, летом одевать под джерси.

Недостатки черепахи – поверх нее желательно что либонадевать (по той же причине, что и на наколенники), снимать/надевать ее бываетмуторно или влом, комплект черепаха+куртка обычно намного жарче, чем простокуртка.

Недостатки мотокуртки – в бюджетных (да и не только) мотокурткахзащита спины – полная херня (пенка, даже хуже чем колени в штанах), лучшедокупать нормальную жесткую спину.

Плюсы мотокуртки – удобно одевать/снимать, часто можносостыковывать со штанами, зачастую в комплекте идет теплая подстежка, есть вентиляционныеотверстия.

Куртка будет стоить 7-10 тысяч, черепаха от 9, защитнаявставка для защиты спины – в пределах 3000.

Мотоштаны

На мотоштанах можно съкономить, это не так критично, хотя,обычная одежда, все же, рвется и протирается намного легче специализированной.

Штаны начального уровня – 3-5 тысяч.

Перчатки

Перчатки – элемент не обязательный, но полезный (вы ведь негорите желанием расставаться с пальцами?). главное требование – удобство, ибоесли вам будет не удобно управлять мотоциклом, то это, потенциально, опаснееотсутствия перчаток. По защите – лучше длинные, с защитой запястья, дело в том,что там, достаточно близко к коже, проходят крупные сосуды, если их повредить,то можно скончаться банально от потери крови. Защита на перчатках, в основном,сводится к пластику/пенку на суставах и двойному слою кожы в районе «пятки»ладони.

Для начала не тратьте на перчатки более 3-4 тысячи.

Пункт третий: выбор мотоцикла

Ну что, дождались? У тубя уже есть необходимые начальныенавыки управления и «гардероб космонавта»? Супер, пора выбирать твой первыймотоцикл! Итак, в зависимости от начальной суммы и объемов расходов на каждомэтапе у тебя на руках остается порядка 60 тысяч, посмотрим, что ты можешь себепозволить. Для начала рассмотрим новые модели, увы, но это будет только ybr 125(при чем на него тебе притется «поджимать» в каждом пункте) и разномастныекитайцы:

Yamaha ybr125 – порядка 80 000

Stels Deltaи Stels SB 200 – порядка 55 000

Stels Flex и Stels Flame – порядка 70 000

WelsPlaneta Sport, Wels Gold и Irbis VR-1 – порядка 50 000

Для тебя, мой маленький любитель сынов анархии и прочейпоебени, тоже есть мотоцикл в этой категории:

WelsТрофейный – стоит он порядка 70 000

Однако, как видишь, после покупки новехонького мотоцикла утебя не останется денег даже на бензин, по этому рекомендую тебе присмотретьсяк мало б/у моделям. Кроме того, вероятность упасть по началу достаточно высокаи как бы то ни было, а коцать б/у байк не так обидно как новенький.

Если рассматривать рынок б.у., то к перечисленным выше можноприбавить:

Ybr125,но уже без напряга по финансам

Для любителей круизеров - IRBIS Garpia 250 и BM Classic 200

Чуть более «серьезный» мот - Stels 400 GT

Хипстерский Sachs MadAss 125

Несколько слов о перечисленных мотоциклах: все они говно, нукроме ybr, ybr легенда: на нем пересекают страны и континенты, катают в такиепутешествия, куда большинство людей на технике посерьезнее носа не сунет, ноэто скорее зависит все же от владельца, нежели от мотоцикла. 

Я бы выделил Yamaha ybr 125, Stels Flame, BM Classic и Stels 400 GT. О первых трех я лично слышал лестные отзывы, а последний банально из-за кубатуры. Ах, да, еще, выдел в живую Wels Трофейный – производит поразительное впечатления мотоцикла большей кубатуры, чем есть на самом деле, правда пока не начнешь рассматривать его детально, тогда, впрочем как и у BM и у гарпии, начинают вылезать на свет всякие порнушные решения тамошних инженеров.

Присоединяйтеся, мото это весело! :)

Сколько на самом деле получал советский человек?

Самошнурующиеся кроссовки Nike Adapt BB за 350 долларов перестали работать.

17 февраля компания Nike выпустила самошнурующиеся кроссовки Adapt BB. Через пару дней они перестали работать. В подошвы кроссовок Adapt BB встроен специальный мотор, отвечающий за шнуровку (а еще гироскопы и батареи на 505 mAh с поддержкой беспроводной зарядки).

Управлять шнуровкой можно через мобильное приложение Nike Adapt, которое также отслеживают физическую активность владельца кроссовок. Кроссовки можно зашнуровать и без приложения — при помощи двух кнопок, расположенных по краям подошв. Какой-либо другой способ просто не предусмотрен.

Из-за последнего обновления приложения кроссовки перестали синхронизироваться с телефонами на Android. Некоторые владельцы стали жаловаться, что им не удается через приложение зашнуровать кроссовки за 350 долларов (это примерно 23 тысячи рублей). Кнопки, как выяснилось, тоже работают далеко не у всех.

Теперь программе Nike Adapt ставят низкие оценки и пишут негативные отзывы. Компания уже принесла извинения покупателям и сообщила, что работает над устранением проблемы. Данных о том, что с подобными проблемами сталкивались владельцы кроссовок с приложением Nike Adapt для iOS, нет.

Путешествие по региону Тохоку, День третий(а также четвертый): Всё идёт не по плану.

О том, что было в первый и второй день пути, можно узнать тут: http://joyreactor.cc/post/4477862

На третий день погода совсем испортилась. Всю ночь и с утра шёл дождь, но я всё же наивно надеялся, что он скоро закончится, так и досидел почти до 10 утра. Стало лучше, но не намного, но больше тянуть было нельзя и я отправился в путь.

Однако, прежде чем начать исследовать достопримечательности Айдзувакамацу, я заехал в Госики-нума ("Пятицветное болото") - природный парк на горе Бандай, благо это место было в паре минут езды от дома, где я остановился.

Цвет у воды в тамошних небольших озёрах и правда очень красивый и насыщенный. Говорят, это из-за каких-то минералов в почве.

Парк очень большой, начинается от подножия горы и охватывает её почти целиком. Само собой, у меня не было ни времени ни желания (под дождем, пускай и мелким) забираться высоко и далеко, так что я обошёл лишь несколько озёр. 

На заднем плане - вершина горы Бандай.

Этот пруд так и называется - Голубой пруд. Незатейливо и логично.

А этот называется - Лазурный, чтобы отличать от Голубого.

Уже по пути к стоянке я попал под ливень и изрядно вымок. Стало понятно, что день не задался.

Даже птицы - и те все попрятались, только и оставалось, что фотографировать всякие кленовые листочки.

Дорога собственно к городу лежит через поля. Красиво, конечно, но внушает опасения - не начнется ли снова ливень?

Ещё один вид на гору Бандай - с противоположной стороны.

Когда я составлял список мест, которые стоит посмотреть в Айдзувакамацу, этот парк с буддистским уклоном и огромной статуей богини Каннон я, после некоторых раздумий, не стал в него включать. Однако жизнь вносит свои коррективы: нельзя просто так взять и проехать, если издалека увидел вот это, и едешь прямо на него:

Эта статуя - 57 метров в высоту, а внутри у неё есть лестница, по которой можно забраться на самый верх.

В японском буддистском пантеоне Каннон - богиня (точнее, бодхисаттва) сострадания и милосердия, а каноничных обликов у неё великое множество, например, с одиннадцатью лицами и тысячей рук (чтобы успеть подумать о каждом и каждому помочь), с лошадиной головой (тут я, признаюсь, не знаю предыстории), или как тут - в виде обычной женщины, иногда - с младенцем на руках.

Вообще, пол Каннон нигде четко не определен, но как-то так сложилось, что в основном её изображают в женском обличии (и то сказать, все прочие будды и бодхисаттвы - сплошь мужчины, нужно же какое-то разнообразие).

В пруду, как полагается, водятся цветные карпы.

Хоть это и "парк", тут есть все, приличествующее буддистскому храмовому комплексу - многоярусная пагода, так называемая "башня сокровищ",

Павильон для молитв,

И свой собственный алтарь Инари, с лисичками и красными тории.

Общий вид парка. Вдалеке виднеется центральная часть города.

Далее по списку у меня значился храм Сазаэ-до, то есть "павильон сазаэ". Сазаэ - это съедобный моллюск Turbo cornutus, со спирально закрученной раковиной. Так и внутри этой небольшой башенки - два спирально закрученных прохода, сходящихся под самой крышей.

Такая конструкция для буддистских храмов в Японии, как минимум - необычна, если не сказать уникальна.

Вид на Сазаэ-до сбоку:

И изнутри:

У многих буддистких паломников есть заранее заготовленные специальные наклейки - "сэндзя-фуда", буквально - "ярлык тысячи храмов". На таких наклейках, как правило, написано имя и/или фамилия паломника, а наклеивают их на ворота, стены и иногда даже потолки храмов - всё же это лучше, чем писать "Здесь был Вася" и придаёт месту своеобразный колорит (хотя основной смысл тот же).

Потолок под крышей храма, там где сходятся оба спиральных прохода.

А вот так выглядит вход в Сазаэ-до:

Гора, на которой стоит Сазаэ-до, знаменита не только своим храмом: в период революции Мэйдзи именно здесь встретил свою смерть "Отряд белого тигра" - Бякко-тай. Это - мемориал в их честь.

Бякко-тай состоял из подростков 16-17 лет, сыновей местных самураев, и в тот роковой для них день 1868 года спешил на помощь осажденным в замке сторонникам сёгуна. Поднявшись на гору, они увидели, что замок (до которого отсюда - километра три, если присмотреться, его можно увидеть на фотографии ниже) горит.

Решив, что замок пал, битва проиграна, а их сюзерен - погиб, 20 подростков не нашли лучшего выхода, как покончить с собой на этом же самом месте. (На самом деле, битва ещё продолжалась и защитники замка, невзирая на пожар, сдерживали натиск врага).

Один из отряда, впрочем, выжил - его звали Иинума Садакити и, после того как его вылечили, он дожил до весьма преклонных лет.

Бенито Муссолини (никому же не нужно объяснять, кто это такой?) был так впечатлен этой историей и решимостью японской молодёжи, что подарил городу стелу с орлом:

Некоторые детали орнамента со временем были утеряны, но стела, несмотря на все перипетии, устояла и стоит до сих пор.

Самим же членам отряда посвящен небольшой храм - местные жители возвели их духи в статус хранителей местности.

(Отмечу, что божественный статус получили только те 19, у которых получилось самовыпилиться. Иинуму Садакити в эту дружную компанию не взяли.)

Чуть ниже по склону - синтоистское святилище.

А вот и замок, из-за которого разыгралась вся эта кровавая драма:

Если замок Химэдзи - это замок белой цапли, а замок Мацумото - замок ворона, то у этого замка второе название - замок журавля - Цуруга-дзё.

Погода, конечно, подкачала - начиная с Сазаэ-до с разной интенсивностью шёл дождь, но разве может какой-то жалкий дождь остановить меня в моей миссии?

Вот так выглядели гербы родов, в разное время владевших этим замком:

1) Асина, 2) Датэ, 3,5) Гамо, 4) Уэсуги, 6) Като 7,8) Хосина и Мацудайра.

Ещё один вид на замок:

Вот это, например - зелёная кваква:

А это, как ни странно - обыкновенная:

Кричит.

Их там полным полно. При том что в наших краях - множество белых и серых цапель, а вот кваквы в моей деревне - редкие гости.

Впрочем, уже начало вечереть, дождь не собирался прекращаться и нужно было ехать в сторону Сакаты, где я планировал снова заночевать в манга-кафе

Ничего не могу с собой поделать - зелёные горы, укрытые туманами и облаками приводят меня в восторг.

Это последняя фотография от третьего дня, сделанная когда всё было ещё не так уж плохо и пока не начало темнеть.

А вот потом все стало намного хуже: дождь то переставал, то начинал идти с удвоенной силой. Навигатор вёл меня через дикие ебеня, где приходилось останавливаться каждые 100 метров и сверять маршрут, чтобы не пропустить нужный поворот. В какой-то момент посреди темной дороги мне встретились три тануки (это скорее хорошо, чем плохо), а потом обнаружилось, что нужный мне мост подмыло и нужно ехать в объезд (а вот это уже скорее плохо, чем хорошо). В итоге, к десяти вечера, мокрый, усталый и злой я добрался до города Тендо и, прикинув, что до Сакаты мне пилить ещё 50 километров, причем по горам и лесам, решил, что ну его к псам, останусь тут, благо в Тендо тоже есть манга-кафе.

Так закончился третий день.

Четвертый день, впрочем, начался ещё хуже - дождь и не думал прекращаться и ни о каком осмотре достопримечательностей не могло быть и речи. Но сидеть в манга-кафе и напрасно тратить время и деньги - не по мне! Я доехал до магазина, закупил там непромокаемую куртку, штаны и резиновые ботинки и отправился дальше.

В Сакату ехать смысла не было: она нужна была мне только для ночёвки. В Юрихондзё - тоже. Я рассчитывал облазить тамошние горы, как раз на полпути от Сакаты, а этим планам не суждено было сбыться из-за дождя. Решено было ехать сразу в Акиту (которой, кстати, изначально вообще не было в планах).

Ни дождь ни ветер не могут остановить меня в моем путешествии, но могут удержать меня от расчехления фототехники - впервые я достал свой фотоаппарат в этот день около 4-х часов вечера, когда дождь, наконец, закончился.

Соблазненный яркими вывесками, я решил, что это - придорожная жральня (я изрядно оголодал), но не тут-то было. Похоже, это вообще не торговое заведение.

Зато, неожиданно для себя, я поставил свой мотоцикл в очень фотогеничном месте!

Да и без мотоцикла эти сараи хорошо смотрятся.

Отчаявшись найти аутентичную еду, которую не стыдно показать реакторской общественности, я скромно подкрепился в сетевой едальне "Сукия".

А часам к 8 вечера добрался до Акиты, где и остановился в манга-кафе (в очередной раз).

Вот так выглядит скорректированный маршрут к этому моменту:

Синие линии - запланированный маршрут, чёрное - то, что я проехал в прошлых сериях,  красное - третий день, зелёное - четвёртый.

Фиолетовым обозначена часть маршрута третьего и всего четвёртого дня, которую пришлось отменить.

На этом пока всё, но продолжение - следует!

Ученые из Сингапура создали ткань, производящую электричество