Результаты поиска по запросу «

космос трамвай автобус поезд

»

Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



космос трамвай автобус поезд троллейбус мысли вселенная песочница 

Когда ты в пути и задумался над смыслом жизни или чем-то Вселенским...

True Story.
космос,трамвай,автобус,поезд,троллейбус,мысли,вселенная,песочница
Развернуть

GoPro видео Картинка пейзажи город дома машины горы трамвай метро ...Япония городские пейзажи монорельс урбанистика туннель Токио 

"Трамвай" в Японии.
 1 1 | ^ Щ : g ч 1 f — 1 Щ — — 1 1 KîïTlîfSjài г /1 \ w 1 / \ 4 >,Япония,страны,Токио,GoPro,видео,video,Картинка,пейзажи,город,дома,машины,горы,трамвай,монорельс,городские пейзажи,туннель,урбанистика,метро


Развернуть

трамвай электрон T5L64 r1 

Электрон T5L64 - украинский пятисекционный шестиосный односторонний полностью низкопольный трамвай для колеи шириной 1000 мм. Изготовлен во Львове совместным предприятием «ЭлектронТранс», основанным концерном Электрон (Украина) и TransTec Vetschau GmbH (Германия). Трамвай на 80% украинский продукт на 20% — немецкий (это определенные детали, запчасти). Является первым 100% низкопольным трамваем, изготовленным на территории Украины.

трамвай,электрон,T5L64,r1

трамвай,электрон,T5L64,r1

трамвай,электрон,T5L64,r1

трамвай,электрон,T5L64,r1

трамвай,электрон,T5L64,r1


Развернуть

гифки автобус электробус 

Развернуть

Отличный комментарий!

Bail Bail19.04.202212:38ссылка
+74.9

трамвай новье 1 млн евро песочница трамвай R1 

Я вот думаю...1 млн евро стоимость...сколько же спиздили?А вообще молодцы,может их в автоваз работать отправить и в РосКосмос?
трамвай,новье,1 млн евро,песочница,трамвай R1
Развернуть

автобус ностальгия песочница 

Первый экологически чистый вид транспорта. Весь выхлоп не в атмосферу, а в салон

ФОТОГАЛЕРЕЯ ПАРОВОЗА ИС (0 2008,автобус,ностальгия,песочница
Развернуть

гифка selfie идиот удар нижней конечностью по лицевой части машинист-тролль поезд 

Развернуть

Отличный комментарий!

gg1234 gg123416.04.201420:49ссылка
+71.1

трамвай снег 

NWj04*’,трамвай,снег
Развернуть

Отличный комментарий!

какой ещё трамвай на железодорожных путях?
SobakaBalabaka SobakaBalabaka01.11.202210:39ссылка
+20.5
На фото действительно японский поезд, но мог бы быть и трамвай на жд путях.
parazid parazid01.11.202211:06ссылка
+4.0
не мог бы, колея разная. трамвай на жд путях - это уже не трамвай
Pyroksyllin Pyroksyllin01.11.202211:41ссылка
+0.5
Я был уверен, что смогу найти такую картинку :)
SobakaBalabaka SobakaBalabaka01.11.202211:44ссылка
+50.0

трамвайные истории пантограф трамвай токоприёмники 

Давно хочу написать про работу в трамвае. Но и времени свободного не дофига, плюс столкнулся с тем, что информации выходит слишком много. И в этом ворохе информации, каждый второй термин ещё и объяснять приходится. Так что, разминки ради, трындим за пантографы.

Начнём с различия между токоприёмником и пантографом. Так вот, каждый пантограф -- токоприёмник, но не каждый токоприёмник -- пантограф. Например, бугель -- не пантограф

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники


И "троллейбусная" штанга не пантограф

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Пантограф чуть посложнее, но даёт свои фишки. Пожалуй, самая главная -- возможность управлять из кабины. Например, при движении назад, бугель перекинуть на другую сторону можно, а вот для штанги нужен отдельный человек, который будет идти рядом с транспортным средством, и натягивать веревку (для троллейбуса, потребуются, что очевидно, два человека). Второй момент -- место на крыше. Эти двое ребят занимают почти всё свободное. Но, чем меньше электрики под вагоном, в грязи, лужах и говнах, тем ниже вероятность, что она коротнёт. Плюс, новомодная тема -- низкопольность, мы опускаем пол вагона, соответственно, меньше места внизу, больше ящиков на крыше. Так что, крыша -- нарасхват, потому этих двух ребят пантографы практически изжили.

SB • \\ 1 : я Щш яЗГЩ щЖ ГЧЩ' Ч\ . ? f*7 ¥ И ^ шЯЁрЖ г ЯШ aß гШЖ шл ЩшЯШ Л яЛ ЩГ-: ■ Ê ШЁ РтМ^ГТШжГк [УН. aV ■] Ц7ПД» Ши il Eg nil % 1 ■ шИ % К 1 ¡А'Ш il V 'll V 'ч Irl ш 1 "а,трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Это крыша "Витязь 71-931М", ступить негде. Но, чем больше там техники, тем чаще приходится "ступать". Автоматы, кондиционеры, блоки управления двигателями... Много всего. Ходьба по "Витязям", а, особенно, по "Витязям-М", это отдельная тема, и, возможно, я как-нибудь про неё расскажу. Но, вернемся к нашим пантографам.

Третий момент -- обслуживание. Штанга взаимодействует с контактной сетью в одной точке, через это и конташка должна быть прямая, но всё равно, вставки ("угольки") менять приходится чуть ли не каждый круг. А ещё, и стрелки верхние ему подавай, чтоб на нужный провод перескакивал.

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

(это, понятное дело, троллейбусная, но вы поняли)

С бугелем проще, но износ вставок у него тоже побольше, по сравнению с пантографом. А, ну да, надо же рассказать, что такое "контактная вставка". Это взаимозаменяемая часть пантографа, непосредственно взаимодействующая с контактной сетью. Пантограф, обладает устройством("каретка"), благодаря которому вставка лучше прижимается, выравнивается, и, соответственно, меньше изнашивается. И да, различие между контактной сетью трамвая и троллейбуса. Чем прямее провода у троллейбуса, тем лучше. Меньше вероятность, что штанга соскочит. Чем кривее провода у трамвая, тем равномернее изнашивается вставка.


 А теперь, пантографы.

Больше всего слов у меня про токоприёмник Белова. 

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Фактически, его единственное достоинство -- что может отрабатывать зацепы (см гифку). 

 В остальном, херня та ещё. Сложная в обслуживании, проблемная в ремонте, задним ходом -- только с оттяжкой, места на крыше много занимает -- тот же бугель, только в профиль.

Следующим пунктом у нас --  пантограф ЛМ-68, или "машковский" (по названию трамвая)

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Это нестареющая классика. При ударе, тупо складывается. У него, так называемый, "страховочный крюк", который вырывает при достаточно сильном взаимодействии. Приварить крюк на место, дело двух минут, но чтобы доставить вагон в парк, нужен буксир.

Токоприёмник КТМ, опять-таки отсылка в вагону, на этот раз КТМ-5, для которого они изначально предназначались, и, после списания оных, перекочевали на другие трамваи.

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

Удобный в обслуживании, регулируемый, любимый слесарями, но если ломается -- то ломается целиком.

 

Полупантограф -- занимает на крыше вдвое меньше места, чем пантограф, он регулируемый, на него можно повесить электропривод (управлять им не верёвкой, а кнопкой), но прочность меньше тоже в два раза. По моим наблюдениям, ломается чаще, чем все остальные пантографы, вместе взятые.

трамвайные истории,пантограф,трамвай,токоприёмники

(на фотке, кстати, с приводом)

ЗЫ. Довольно забавное устройство, крюк, на который пантограф сажают. При выключении трамвая, надо пантограф опустить, чтобы не возникало ненужных электрических цепей. Фишка крюка в том, что если пантограф поднимать резко, крюк его удерживает, а если плавно - нет.


Напоследок, отвечу на парочку вопросов о трамвае, с которыми мне приходилось так или иначе сталкиваться.

- Правда ли, что водители трамвая, в среднем, получают столько, сколько пишут в рекламных объявлениях?

 Правда. Проблема в том, что конкретно ты, устроившись водителем, эти деньги увидишь ой как не скоро. Сначала ты полгода будешь учиться. Где-то половина народу отсеивается на этом этапе. Потом приходит практика, где тебе надо сесть за ручку и выехать на линию. Здесь уходит ещё две трети из оставшихся. Тупо страшно управлять в людском потоке 20-тонной слабо тормозимой махиной. Из тех, кто выжил, примерно девять из десяти сваливают в течении первого года. Если ты остался, отработал без аварий и замечаний пару лет, получил второй класс, то плюс-минус, заявленную сумму будешь получать. Но это пипец как сложно.

- Может ли трамвай ехать назад (странный вопрос, но встречался)?

 У трамвая нет трансмиссии. Всё управление двигателями осуществляется токами. Поэтому, трамваю вообще похер, вперёд ехать, или назад, и то, и другое, он осуществит с одинаковой резвостью. Вы не видели едущий задом трамвай по одной простой причине: должностная инструкция водителей запрещает это делать на линии.

- Даёт ли работа в трамвае бесплатный проезд?

 Авотхер. Даже грёбанной скидки не имеем. И штраф, если застукают, в десять раз выше, чем у простых смертных. Вообще, это от кондуктора зависит, кто-то улыбнётся, и сядет рядом позвездеть о работе, иные скажут "платите".

Развернуть

люксембург общественный транспорт бесплатно политика 

Люксембург первым в мире сделает общественный транспорт бесплатным.

Плата за проезд в автобусах, трамваях и пригородных поездах герцогства будет отменена летом 2019 года. Власти считают, что эта мера поможет улучшить экологическую обстановку в Люксембурге и избавить столицу от пробок, пишет The Independent.
 *y- 1 n_ irn.i я *,люксембург,общественный транспорт,бесплатно,политика,политические новости, шутки и мемы

В городе Люксембург проживает 110 тыс. человек, однако еще 400 тыс. ездят туда на работу на личном транспорте.
Помимо отмены платы за проезд правительство намерено легализовать в Люксембурге покупку, хранение и употребление марихуаны.
©iz.ru
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме космос трамвай автобус поезд (+1000 картинок)