дорога машина монстр зима

Как в Нью-Хевене, США переделали самый опасный перекресток в городе

Объявлена цена серийного российского электромобиля

Российская компания Zetta объявила розничную цену готовящегося к серийному выпуску автомобиля с электродвигателем. Модель, практически полностью собранная из отечественных комплектующих, поступит в продажу уже в текущем году по значительно более привлекательной цене, чем американские аналоги от Tesla.

Компактный трёхдверный автомобиль с электрическим двигателем будет выпускаться с передним или полным приводом. Представители стартапа Zetta отмечают, что при создании электромобиля использовались преимущественно отечественные комплектующие, за исключением аккумуляторов — их поставщиком выступила китайская компания. Заявленный запас хода на одной зарядке составляет 200 километров для базовой комплектации. Сборку планируется осуществлять на автомобильном заводе в Тольятти.

«Сейчас подготовка к производству завершена на 70%, до конца года должны завершить, если не будет финансовых затруднений. В августе машина уже должна уйти на сертификацию, к сентябрю-октябрю — её пройти, а с декабря уже начать продажи. Это будут уже серийные машины. Все валидационные испытания автомобиль уже прошёл», — утверждает генеральный директор Zetta Денис Щуровский.

Ожидается, что до конца текущего года с конвейера сойдут десять опытных образцов, а поступление автомобиля в продажу начнётся в декабре. Производитель рассчитывает выпустить не менее 2000 экземпляров электрокара в 2020-м с расчётным выходом на цифру около 15 000 единиц в год. Объявленная цена новинки — 450 тысяч рублей. В перспективе разработчики планируют не только охватить отечественный рынок, но и поставлять электромобили на экспорт.

*все комплектующие — российского производства. Кроме аккумулятора — его делает GE Power Technology, Китай.

Габариты: 1600 × 3030 × 1760 мм

Тип батареи: LiFePO4 или Li-NiCoM

Ёмкость батареи: 10-32 кВт/ч

Пробег на одном заряде: 200−560 км (в зависимости от ёмкости батареи)

Снаряжённая масса: 486−708 кг (в зависимости от емкости батареи).

Общий крутящий момент: передний привод — 1050 Нм, полный привод — 1750 Нм.

Максимальная скорость: 120 км/ч (ограничена контроллером).

Размер багажника: 180 литров.

Тормозная система: двухконтурная (электрические + механические), системы ABS и ESP.

Система отопления: в наличии.

Кондиционер: в наличии.

Бесключевой доступ: в наличии.

новость

Австралиец Richard Pusey, 42 лет от роду, ипотечный брокер по профессии, получил 10 месяцев тюремного заключения за оскорбление общественной нравственности - статья по которой в Австралии судили в прошлый раз аж 1963 году.

Сабж ехал по трассе с превышением скорости, его тормознули копы.  Пока он отошёл в придорожные кусты по нужде, некий вшторенный наркотой и невыспавшийся господин на грузовике заимел 4 фрага - снёс машину Ричарда, две машины копов, и самих блюстителей дорожного порядка впридачу. За что этот самый господин кстати получил 22 годика тюрьмы. Грузовик видимо тоже был напичкан наркотиками, ибо там помимо неосторожного вождения, приведшего к смерти звучат статьи о незаконном владении и перевозке веществ.

Вернёмся к Ричи (который кстати тоже был под марихуаной и экстази в тот момент). Доделав свои мочеиспускательные дела, сабж стал свидетелем нехилого гуро и конечно достал телефон и начал снимать видос с комментариями типа "это охеренно!", "правосудие свершилось", "красота". Когда к месту аварии подтянулись другие водители и спрашивали у Ричарда, хера он не помогает жертвам, сабж сказал что "они мертвы" и продолжил снимать.

По итогу получил 10 месяцев тюрьмы (которые уже почти отсидел за время суда), 1000 австралийский долларов штрафа и два года лишения водительских прав

Во дни инфекций и кризисов единственное средство успокоения съездить в коми ебеня и насладится единением с ранней весенней природой. 

Собсно у нас тут внезапные потепления, погода как в апреле, в городе в отпуске скучно, по этому решил смотаться за 200 км, в окрестности Митрофана-Дикоста. Дорога не проста, в те края ходят только взрослые машины, там нефтяное месторождение и легковушкам делать не чего, плюс когда на улице плюс эти машины продавливают и рушат снежную дорогу, я выезжал когда подморозило, в -15, но в оттепель там каша, эти 70 км едешь со скоростью 20-40 кмч, зато дорога практически прямая, всего несколько поворотов и затяжные "просеки" в тайге до горизонта.

Снежка по обочинам хватает.

Переправа через Печору, в этом месте она узкая, около 400 м

Станок качалка, символ нефтедобычи, но ими в основном добирают скважины с малым дебетом, "взрослая" добыча ведется погружными насосами.

Промысловые дороги вообще малопригодны для легковушек, но кое как проскребся.

Приехал, обосновался у знакомого, пошел на реку. Вышел на Печору и тормознул на снегоходном "шоссе" местного жителя, который любезно меня доставил к нужному повороту.

Для отвода глаз решил сделать вид, что ловлю рыбу.

Но на самом деле просто ходил по ровной как стол, выметенной ветром реке и наслаждался.

Ловил налетающие снежные пачки

И в целом любовался природой.

Но все хорошее когда нибудь кончается, на третий день обещали потепление и дорога могла уплыть, поехал обратно. Думал еще порыбачить на ручьях, однако они начали вскрываться и подходить к ним стало небезопасно. Вот, апример, ручей с поэтическим названием Непсиёль.

В целом выехал нормально, дорога как раз размякла до того состояния, что уже не было ледяных "торосов" но еще не провалилась.

К сожалению от потепления с трассы от Нижнего Одеса до родной Ухты, 70 км, снег сошел, вместе с асфальтом как обычно, обнажив раны и язвы.

Еще и снежные пачки добавляли, на ряду с трафиком многотонных монстров везущих многотонных монстров.

Кстати, под это дело скрафтил снегоступы за пару часов, в магазине они уже около восьми тыр стоят и дешеветь не будут. Взял пвх трубу, нагрел, согнул, соединил строительным профилем, куском фанеры, на который поставил полужесткие лыжные крепления и оттянул синтетической стропой. Получилось кривовато, на скорую руку, но по снегу держит нормально, проверил на пояичных переметах на берегу.