Результаты поиска по запросу «

девушка америка марс

»

Запрос:
Создатель поста:
Теги (через запятую):



американка полет на марс 

17-летняя американка, которая собирается на Марс

Алисса Карсон (Alyssa Carson) — 17-летняя уроженка Батон-Руж, штат Луизиана. Её главная мечта — стать первым человеком на Марсе, и она работает над тем, чтобы стать участницей первой миссии на Марс в 2033 году.
американка,полет на марс


Помимо обучения в академии NASA, которое сделает её сертифицированным астронавтом-стажёром, она изучает все обычные школьные предметы на четырёх языках: английском, китайском, французском и испанском.

Кроме того, Карсон часто выступает на публичных мероприятиях, стремясь привлечь интерес к исследованию космоса и мотивировать слушателей. «Всегда следуй за своей мечтой и не позволяй никому отнимать её у тебя», — повторяет она.
американка,полет на марс
американка,полет на марс
американка,полет на марс
Развернуть

Марс наука покорение космоса NASA США 

Конгресс США одобрил отправку человека на Марс к 2033 году

NASA получит финансирование.

Марс,наука,покорение космоса,NASA,США

Ссылка на новость (англ.)

Развернуть

Отличный комментарий!

New Sit New Sit10.03.201713:21ссылка
-23.9
Ну почему сразу самоубийце? Отправят с ним картошки и скотча побольше, выживет.
soclear soclear10.03.201713:23ссылка
+27.7
Эти идиоты совершенно не представляют о чем говорят ж ЭРАСЕМАМв Вы забыли о космической радиации. И как вы с ней справитесь? Тем временем в БрасеХ Эй, парни, прекращаем всё! Мы забыли о космической радиации! — 1 —1 - Щ/Г' Мля, как мы Г Г Я 1 г* 1\ могли забыть? | пи СомтКЗйп'р.соуп
Gregory42 Gregory4210.03.201713:48ссылка
+44.6

Centurii-chan artist самурай Викинг арт девушка art 

Centurii-chan,artist,самурай,Викинг,арт девушка,art,арт
Развернуть

Отличный комментарий!

Sulfate Sulfate07.05.202319:26ссылка
-12.2
Цельнометаллический щит будет довольно тяжёлым, да и дорогим тоже
Cap_0bvious Cap_0bvious07.05.202319:58ссылка
+34.0

GarthFT artist Sci-Fi art Арт Барышня марсиане ксенотянка астронавт стояк 

GarthFT,artist,Sci-Fi,art,арт,Арт Барышня,арт девушка, art барышня, art girl,марсиане,ксенотянка,астронавт,стояк,GarthFT,artist,Sci-Fi,art,art girl,astronaut,boner

Развернуть

art девушка art capelin Минойская мода 

Минойская мода

ê cape г о -5,art девушка,art,арт,capelin,Минойская мода
Развернуть

Отличный комментарий!

Наглядное доказательство, что раньше было лучше!
MrMentor MrMentor21.11.202110:54ссылка
+31.1

Мэгги Лиу Марс экспедиция интервью много букв 

Мэгги Лиу: Девушка, которая готова лететь на Марс и не вернуться
Из 202,586 мечтателей осталось всего сто человек. Сегодня двадцатичетырехлетняя студентка-астрофизик из Университета Бирмингема попала в шорт-лист кандидатов, отобранных с одной целью — кто-то из них отправится создавать первую человеческую колонию на Марсе. В случае успеха эта миссия, возврат на Землю в которой не предусмотрен, станет одним из величайших достижений в истории человечества.

«О том, что я прошла, мне сообщили в шесть утра», — рассказала Independent Мэгги у себя дома в Ковентри, вскоре после того как ответила на звонок, навсегда изменивший её жизнь.


Вместе с еще 50 мужчинами и 49 женщинами следующие десять лет она проведет, изучая все, что необходимо для того, чтобы жить на Красной Планете и претворять в жизнь проект Mars One.
Если тренировки пройдут удачно — а их для того, чтобы собрать средства на миссию, будут показывать по телевидению, — она попадет в команду из 40 человек, которые покинут Землю. По плану, первый космический корабль с двумя мужчинами и двумя женщинами на борту отправится в космос в 2024 году.

Мисс Лиу стала одной из пяти жительниц и жителей Британии, попавших в шорт-лист Mars One, предварительно пройдя лонг-лист, в котором было 600 человек. Другими британцами являются: Ханна Ирншоу, 23-летняя доктор наук из Университета Дархема, 21-летний Райан МакДональд, студент из Оксфорда, 35-летняя Элисон Ригби, техник из научной лаборатории и 27-летняя Клэр Уидон, специалист по интеграции систем.

Учитывая, что на Марсе нет ничего кроме пыльных камней и кратеров, космонавтам придется стать самодостаточными, поскольку в их руках будут только те припасы, которые они привезут с собой. Поэтому в течение десяти лет они будут изучать все необходимое — от основ сантехники до медицины.
К счастью, мисс Лиу любит учиться. «У меня наконец-то появится время, чтобы прочитать все эти учебники», — радуется она.

Сейчас мисс Лиу учится, чтобы стать кандидатом наук по астрофизике, но если она станет космонавтом, исполнится ее детская мечта. «Это так волнующе, ведь нам придется так много узнать друг от друга», говорит она, имея в виду своих будущих «сокурсников». «Я создам образовательную систему и постараюсь сделать так, чтобы наука стала интересна людям».

Мисс Лиу, ненаучные хобби которой исчерпываются пилатесом, скалолазанием, модой и фотографией, уже попала на передовицы газет после своего заявления о том, что хотела бы стать первой женщиной, родившей ребенка на Марсе. Но, учитывая то, с каким риском предстоит столкнуться ребенку, не кажется ли ей это слишком эгоистичным? «Мне кажется, было бы здорово завести там ребенка, ведь тогда он станет первым настоящим марсианином. Не знаю какой расы или национальности он будет, ведь на Марсе нет стран — пока что».

Как и все, чем будут заниматься на Марсе участники программы, рождение ребенка станет экспериментом. «Это толком никогда не изучалось», — объясняет мисс Лиу. «Никто не знает, как низкая гравитация может повлиять на плод. Также из-за высокого уровня радиации парни могут просто стать стерильными. Так что, я не знаю сработает ли это вообще, но если хотите создать колонию… придется размножаться».


Членов проекта Mars One предупредили о том, что в результате их ждет билет в один конец. Запуск каждой группы из четырех человек будет стоить по 6 миллиардов долларов, а возвращение обратно невозможно как с экономической, так и с практической точки зрения: на Марсе ведь нет необходимой инфраструктуры.

Но мисс Лиу оптимистично смотрит на вещи. «Технологии развиваются так быстро, что наши возможности нельзя предугадать. Еще через десять лет NASA запустит собственную миссию, так что, может быть, я вернусь вместе с ними...»
При этом она еще не уверена, хочет ли вообще возвращаться. Помимо того, что на Земле она некоторое время будет страдать от мышечной дистрофии, в этом месяце ей уже начали присылать письма с гневными комментариями.

«Кто-то написал мне: „Почему ты так укладываешь свои волосы? Ненавижу таких как ты...“ Этот же человек писал обо мне ужасные вещи в твиттере. Меня сравнивали с массовым убийцей из США, который пошел в школу и начал убивать детей… Чем я заслужила такое?»


Некоторые аэрокосмические эксперты критикуют Mars One, который создала голландская некоммерческая организация, называя его глупой задумкой, которая не «взлетит».
Но мисс Лиу уверена, что — если взлет пройдет нормально, — на Марсе можно будет построить образцовое общество. «Там не будет законов или парламента, так что мне очень интересно как мы будем там жить».

Но ведь без правил может наступить хаос. Однако больше всего мисс Лиу беспокоит то, что все постройки, в которых будут жить космонавты, являются надувными. «Они, конечно, легкие, но вдруг взорвутся? Даже если мне не удастся попасть на Марс в этот раз, я буду рада тому, что людей стала интересовать наука. Без любопытства нет человека, вот что главное».

Оригинал: The Independent
Перевод: Newочём
Мэгги Лиу,Марс,экспедиция,интервью,много букв
Развернуть

полет Марс #Реактор познавательный 

Добровольцы, прошедшие отбор на должность первых колонизаторов Марса, собрались 3 августа 2013 года на конференции в Вашингтоне, чтобы узнать о предстоящей миссии. Будущим путешественникам никогда не суждено вернуться на Землю.
В апреле 2013 года руководство некоммерческого проекта Mars One объявило, что первые четыре добровольца прибудут на Марс в 2023 году после семимесячного путешествия. Эта группа колонистов будет состоять из двух мужчин и двух женщин родом с четырёх разных континентов.
По оценкам компании, отправка первого экипажа на Марс обойдётся в $6 миллиардов и будет финансироваться за счёт "первого реалити-шоу с другой планеты".
Новые экипажи будут прибывать каждые два года. Миссия, рассчитанная на десятилетия, будет сопровождаться интерактивной трансляцией каждого аспекта колонизации. На участие в такой "невозвратной" колонизации Марса подали заявление более 78 тысяч добровольцев.
Глава проекта Mars One голландский предприниматель Бас Лансдорп планирует, что постоянная база на Красной планете будет создана к 2022 году, если миссия сможет найти необходимые для этого 6 миллиардов.
"Никто из этой миссии никогда не вернётся на Землю, – напомнил Лансдорп на пресс-конференции в университете Джорджа Вашингтона. – Это звучит драматично, но не забывайте, что в колонизаторской истории нашей планеты люди всегда прощались со своими семьями навечно, чтобы идти и осваивать новые горизонты. Освоение Марса станет логическим продолжением этой традиции".
Четыре выбранных ныне добровольца (трое мужчин и одна женщина) ответили на вопросы, касающиеся их решения отправиться в безвозвратное путешествие. К ним позднее присоединятся десятки других будущих "колонистов". Из них и будет собран первый интернациональный экипаж.
"Мы родились, зная, что хотим путешествовать, – говорит Джозеф Суини, один из добровольцев, аспирант-физик и основатель группы "Стремись на Марс" на сайте facebook. – Даже если риск провала составит 99 процентов, я всё равно пойду на это".
Среди собравшихся в субботу в Вашингтоне была и Кристина Рэмбо (Christine Rambo), 38-летняя жительница Нью-Джерси, обучающая библиотечному делу. Она охарактеризовала предстоящее путешествие как "новую эпоху больших открытий".
"Это похоже на открытие Америки Колумбом, – сказала она. – Колонизация Марса — большое и захватывающее достижение, я хотела бы быть его частью".
Стоит отметить, что специалисты космических агентств, таких как NASA, скептически относятся к заявлению Лансдорпа. В настоящий момент техники для создания колонии на Марсе попросту не существует. И даже если и найдутся соответствующие суммы, инженерам и прочим экспертам придётся долго работать над разработкой такой колонии.
полет,Марс,Реактор познавательный,галилео, реактор познавательный, интересности, интересное, #галилео,разное
Развернуть

Марс марс первый фантастика story паста 

Вторая глава Марса Первого. Третий модуль.
Первая - http://joyreactor.cc/post/742724

При заходе на орбиту марса второй челноконоситель отравил данные о своей траектории в центр контроля. На носители были запущены корректирующие двигатели, поворачивающие корабль для десантирования модулей. Модули с колонизаторами вылетали с носителя и приземлялись на линии каменного плато. Первый челноконоситель разгрузился успешно и уступил место для высадки челноков с людьми.
- Только бы все прошло удачно, только бы всё прошло удачно, - думала скрестив пальцы Анна. Она была назначена начальником по модулю против своего желания, но высказать свой отказ в слух она побоялась. На земле она работала младшим научным сотрудником в родном институте и руководящая должность, а тем более ответственность за группу была ей в новинку. Там, на земле Российских Территорий, ей никогда было бы не получить звания выше старшего преподавателя кафедры, но на базе подготовки в Австралии тесты психологов сделали ее начальником группы. Светловолосая девушка, ростом не ниже любого мужчины на корабле, включила передатчика и начала докладывать о старте посадки.
- Центр, докладывает начальник группы, - Анна сделала над собой усилие, чтобы сохранить голос от дрожания, - Начинаем посадку на поверхность планеты, следите за графиками движения.
Вся группа третьего модуля сидела на своих местах на мостике, пристегнутая ремнями безопасности. Каждый из десяти человек волновался и нервничал, каждый понимал, что после начала десантирования челноков пути назад, на Землю больше не будет. Если бы один из модулей жизнеобеспечения был поврежден при посадке или безвозвратно утрачен, носители с колонизаторами скорей всего бы вернулись к Земле, но посадка вспомогательных модулей прошла без происшествий.
Двигатели, следуя командам программы автопосадки, корректировали движение модуля и выравнивали траекторию. Графики показывали время сближения с поверхностью с точностью до секунд, но каждая секунда казалась минутой, а минута часом. У всех на модуле бешено колотилось сердце, а время казалось остановилось.
- Говорит центр, первый модуль успешно прошел посадку. – раздалось из динамика общей связи.
Алекс успел заметить на часах отсчета посадки две минуты, модули приземлялись с разницей в одну минуту. Он посмотрел на часы, единственное что действительно напоминало ему о доме, старые отцовские часы, с металлическим ремешком, он уже не помнил в каком часовом поясе работают часы, но стрелки показывали два часа тридцать шесть минут. Он был уверен, в Соединенной Америке сейчас день и его родители на работе, как и большинство американцев. Он был одним из самых высоких в группе, однако не самым высоким по положению. Психологические и профессионально-ориентированные тесты показывали невысокие результаты, что его сильно расстраивало. Он очень хотел быть одним из главных, хотел командовать высадкой, хотел чтобы на него все надеялись и он во многом завидовал своей светловолосой начальнице.
- Первые приземлились, еще совсем чуть-чуть и мы будем на поверхности, - сказал Алекс, выдохнув с надеждой.
- До посадки меньше двух минут, как-нибудь продержимся, - ответил с улыбкой его друг по базе подготовки, Ким.
- Говорит центр, второй модуль успешно прошел посадку. – раздалось из динамика общей связи.
Все вздохнули с облегчением – раз уж первые два модуля с колонизаторами сели удачно, то и остальные сядут без проблем.
- Группа, внимание! Готовность десять…девять…- начала обратный отсчет Анна, - восемь…семь…шесть…запустить стабилизирующие подушки!
- Все стойки на поверхности, крен стабилизируется, отклонение от горизонтали не более пяти процентов. – рапортовала Кристи включив тангенту передачи.
- Говорит центр, третий модуль успешно прошел посадку. – раздалось из динамика общей связи.
В модуле раздались радостные крики, все кричали на своих родных языках, и аплодировали.
- Нам удалось, теперь можно расслабиться. – Анна почувствовала как будто развязались веревки туго стягивающие ее грудь, она вздохнула спокойно и почувствовала как ритм сердца стабилизируется.
- Говорит центр, четвертый модуль успешно прошел посадку. – раздалось из динамика общей связи.
Ремни безопасности на шестом челноке были расстегнуты, все члены группы ходили по мостику, обнимали друг друга, жали друг другу руки и радостно подбадривали друг друга.
- Я так счастлив, мы наконец на Марсе! – говорил Алекс Киму, - всю жизнь мечтал оказаться на Марсе!
- Говорит центр, пятый модуль успешно прошел посадку. – раздалось из динамика общей связи.
- Я тоже, нам очень повезло оказаться здесь. – отвечал Ким, - Анна, Анна, как там ситуация? Все модули приземлились гладко?
- Да, похоже наши программы посадки нас не подвели.
- Сколько еще модулей осталось?
- Четыре и запасной.
- А сколько осталось до посадки шестого? – включился в разговор Алекс
- Ну, вообще то он вроде уже приземлился, - ответила Анна
- Но радио ничего не говорило, - удивился Ким, - что-то со связью?
Радостные голоса на мостике затихали. Кто-то услышал разговор Анны и Алекса, кто-то удивился отсутствию оповещения о приземлении следующих модулей. Молчание сменилось перешептываниями, наконец Анна первой пресекла волнение:
- Успокойтесь, если бы случилась какая-то непредвиденная ситуация с модулем, нас бы отправили на помощь им, скорей всего просто проблемы с радиосвязью, может спутники закрыты кораблями.
- Да, не вижу причин для волнения, нам следует успокоиться, - поддержал команду Алекс, - нам надо придерживаться графика.
- График гласит, что мы должны убедиться, что все модули прошли посадку и готовы к дальнейшим действиям. – Кристи ощутимо нервничала. Трудно понять как она попала в проект Марс Первый, психологи выявили у нее подавленную боязнь замкнутых пространств.
- Говорит центр, всем группам, возникла внештатная ситуация с радиосвязью. Модули семь, восемь, девять и десять прошли посадку по графику. В модуле шесть неполадки с оборудованием, причины выясняются и будут объявлены позднее.
На модуле номер три все задумчиво молчали. Положение начинало казаться опасным, но в то же время все чувствовали защищенность в приземлившемся без проблем модуле.
- В чем проблемы с шестым модулем, можем мы как-то выяснить? – поинтересовалась Эми, самая низенькая девушка в группе. Она привыкла что из-за ее роста все воспринимают ее почти как ребёнка.
- Мы можем использовать внешнее видеонаблюдение, - ответил Генри. В группе он отвечал за анализ внешних факторов и знал обо всех системах внешнего анализа, включая датчики плотности, дальномеры и температурные датчики.
Генри вывел на общий монитор мостика видеосигнал со внешней камеры, но почти весь обзор закрывал четвертый модуль. На мониторе была видна лишь часть шестого модуля, было видно, что модуль приземлился под большим углом к горизонтали и выправить такое положение двигателями корректировки скорей всего невозможно. Радиомолчание продолжалось уже более пятнадцати минут, и связи с приземлившимися модулями не было, все передатчики были заблокированы.
- Кажется шестой модуль опрокинут, при таком положении он не сможет присоединиться ко всем системам, я вижу что воздухообменные шлюзы больше чем наполовину находятся под песком, - описывал Генри показания приборов внешнего анализа.
- О боже, мы должны им помочь! – первой подала голос Кая. Она и Ким были из одного района Азиатской Коалиции и ее слова были адресованы по большей части ему.
- Мы должны ждать указаний центра. – Строго заметила Анна.
- Но если у них не будет возможности выровнять модуль, они будут в опасности, - ответил на мольбу Каи Ким, - мы должны что-то предпринять чтобы помочь им.
- Я поддерживаю их. – Твёрдо сказал Алекс. Он надеялся, что они первыми доберутся до шестого модуля и выправят его положение. Вот только чем его выправить? У нас нет инструментов или даже оборудования, а без поддержки инженеров центра поднять целый модуль, оборудованный для жизни десяти человек, будет практически невозможно.
На модуле началось бурное обсуждение. Всё сводилось к противостоянию сторонников следовать инструкциям и сторонников человеческих жизней. Доводы сторонников помочь терпящему бедствие модулю сводились к воззваниям к добродетельности и самопожертвованию, доводы тех, кто ценил свою жизнь выше жизни коллег, сводились к тому, что вся группа подвергнется большому риску оказаться в плену неизученных песков и будет полностью бесполезна для поднятии модуля. По данным Генри, модуль номер шесть отклонился от горизонтальной оси приземления на шестьдесят градусов. Чтобы поднять его над уровнем оси необходимы были газовые помпы, способные выдержать нагрузку целого модуля, но такого оборудования не предполагалось, рассчитывалось, что двигатели справятся со всеми возможными проблемами при посадке. Споры продолжались, но все в конце концов сводилось к тому, что возможности поднять модуль нет в принципе. Наконец все пришли к решению предложить центру помочь выровнять шестой модуль.
- Центр, говорит начальник группы, - все вокруг затихли и Анна нажала тангенту. Прошло больше получаса с момента последней связи с центром – группа третьего модуля готова оказать поддержку шестому модулю. Центр, ждем ваших указаний.
Тишина наполнила мостик модуля. В течении минуты никто не отвечал и вся группа, обе спорящие стороны нетерпением ждали распоряжений центра.
- Говорит центр, - после двухминутного молчания раздался голос из динамика общей связи, - в результате непредвиденного графика приземления, на шестом модуле были повреждены системы жизнеобеспечения. Экипаж модуля номер шесть мертв, предоставить им помощь невозможно.
Прошли одни земные сутки с момента посадки первой группы. Все модули были объединены герметичными связками, системы воздухообмена были подключены к системам вспомогательных челноков, постоянная видеосвязь с каждым модулем была развернута. Шестой модуль по указаниям центра был проигнорирован при объединении и группе седьмого пришлось выставить герметичные коридоры на максимальную длину, седьмому модулю даже пришлось использовать корректирующие двигатели, чтобы продвинуть модуль немного вперед, чтобы линия модулей обошла шестой.
На обед во время вторых земных суток все группы собрались в столовой вспомогательного модуля, сброшенного в первой пятерке. Все были рады увидеть товарищей, которых видели последний раз на базе в Австралии, но радоваться по-настоящему мало кто мог себе позволить. Десять человек из изначальных девяти десятков отсутствовали и никто не вспоминал почему. Однако начальник первой группы позволил себе первым нарушить табу:
- Мы не можем постоянно игнорировать потерю одного из модулей. – встав, начал Александр. Психологи поставили ему самую высокую оценку по действиям в критических ситуациях. – Я не могу от вас этого требовать, но я призываю добровольцев. Я возглавлю тех, кто согласится, мы выйдем на поверхность и найдем путь пробраться на шестой модуль, чтобы была возможность похоронить членов экипажа и выяснить в чем была причина их смерти.
По залу столовой прокатился рокот, многие парни вскакивали и кричали что они пойдут на разведку вместе с Александром, некоторые из девушек так же изъявляли желание дойти до шестого модуля. Алекс сдержал довольную улыбку, он не надеялся, что его поддержат так много людей.
Развернуть

story копипаста Марс космос 

Нашел пасту в ЖЖ, если кому интересно, буду постить продолжения.

- Вы никогда больше не вернетесь на землю. На Марс будут доставлены все ваши группы в разных челноках. В первую очередь приземлятся челноки с оборудованием жизнеобеспечения, а так же резервные запасы провизии. Как только будет получен сигнал от автоспутниковых передатчиков о приземлении всех вспомогательных систем, все группы пойдут на посадку.

Повторный инструктаж все знали наизусть, все 90 человек. Они были разбиты на группы по 10 человек, разделенных по девяти челнокам. Десятый челнок сбрасывался пустым как резервный, на случай выхода из строя одного из девяти. После окончания инструктажа все разошлись по комнатам базового лагеря чтобы связаться по видеопочте с родными - до старта программы оставалась одна ночь. Лагерь располагался на территории материка Австралии, Объединенное Королевство, Соединенная Америка, Азиатская Коалиция и Российские Территории - все вкючились в программу колонизации Марса. Название, которое получила программа, столь символичное и столь обнадеживающее - "Марс Первый", означало что на планета Марс - лишь первая ступень человека в колонизации планет, один из перевалочных пунктов. Вслед за первой группой, в течении полугода при всех успешных испытаниях, вслед первой группе будет отправлена большая группа из 500 человек. В цели первой группы входит создание колонии и оценка возможности развертывания постоянных поселений на планете. Последующие же группы должны состоять из инженеров, связистов и механиков, которые подготовят базы для посадки кораблей, разработают грунты для колониальных поселений и наладят спутниковое сообщение и рассчитают орбитальные возможности планеты.

Первая группа была строго отобрана. Лучшие психологи проводили оценку колонизаторов с одной лишь целью - разработать идеальную модель взаимоотношений в замкнутом пространстве, избежать всех проблем замкнутых групп, таких как превентивное доминирование, превосходство альфа особей и половые претензии. Каждые двое из трёх первой группы были девушки, подобранные в соответствии с психологическими характеристиками. Третий был юношей со среднестатистическими психологическими показателями, омега-самцом по большинству критериев. Невозможно было допустить проблем доминирования на изолированной территории, это подвергало эксперимент опасности.

В семь утра по Австралийскому времени все державы следили за стартом челноконосца по прямой спутниковой связи. Ракетоносители вышли на орбиту один за другим в соответствии с расчетными графиками. Девять челноков с землянами, один резервирования и 5 челноков жизнеобеспечения, по пять на каждый носитель. Стартовые баки отсоединились при выходе за пределы орбиты Земли, дальнейший путь ракеты с челноками преодолевали лёгким ускорением от бортовых двигателей, направляющих корабли. Связь с базовым лагерем осуществлялась на каждом этапе полёта, телеконтроль осуществлялся самыми надежными и новейшими системами.

Марсоходы были расставлены на всём периметре посадки челноков. Десятки экранов базы проекта транслировали видео сигнал, полученный с марсоходов, наблюдая как приземляются челноки снабжения. Всё соответствовало графиком в пределах расчётных погрешностей. Траектория посадки подтвердила расчеты с точностью до двух метров. Удачная посадка челноков снабжения дала толчок новой волне отправлений, десять челноков с колонизаторами челноконосец выбросил для посадки на планету. Десяток модулей с людьми шел по заранее спланированной траектории. Первый челнок-модуль приземлился по графику на твердые пробы, полученные марсоходом не подвели. Зашел на посадку второй модуль, третий, четвертый, пятый. Шестой модуль отклонился на половину градуса от траектории и шел на посадку. Расчет предполагал возможные отклонения под воздействием нагрузок, но вероятность таковой была не больше сотой доли. Модуль номер шесть приземлялся в стороне от линии посадки, на территории не разработанной марсоходом. Три из шести опорных стоек модуля ударились о скальную породу, в то время как три оставшиеся вошли в грунт мягко и глубоко.

Никто из колонизаторов на шестом модуле не знал об отклонении от графика, они наблюдали за показаниями графиков вибрации стоек. Первым волноваться начал азиатский колонизатор Кон Ли. Графики трёх стоек приземления отличались от трёх других и от заученных значений реакций опор. Цифровой кренометр выдавал ежеминутное смещение от оси на один градус.

- Приборы не могут врать, один наш борт тонет как в зыбучих песках. - сказал Кон Ли группе приземления.

- Нужно включить корректирующие двигатели и передвинуть модуль, - ответил всей группе главный по модулю американец Эд, - нам нужно сдвинуть модуль на линию посадки.

- Двигатели включены. - бортинженер Андрей запустил четыре турбинных двигателя и направил их на заданную траекторию, - Эд, мы не можем вытянуть увязшие платформы, они слишком увязли, двигатели только тянут нас вниз.

Двигатели, направленные на траекторию движения к твёрдой породе не справлялись с поставленной задачей. Платформы были под песком и ускорение от двигателей лишь сдвигали платформу, не вытягивая ее из под песка.

- У нас нет выхода, нам нужно покинуть модуль, пока отсек выхода на заблокирован песком. - Эд был почти в панике, но не давал повода для волнений своему модулю.

Команда из десяти человек по заранее готовому плану готовилась к эвакуации, надевая скафандры и расхватывая тревожные сумки.

- Быстрее, у нас осталось меньше пятнадцати минут! - Кон Ли успел рассчитать по приборам скорость погружения модуля и понимал что шансов спасти модель или даже выбраться из него без ущерба почти нет.

Весь состав группы собрался в эвакуационном отсеке. Эд пересчитал собравшихся и начал распечатывать модуль. Внутренние двери открылись автоматизированной системой управления, внешние же закрывал железный засов на герметичной двери. Эд потянул круглую рукоятку двери, идентичную засовам на подводных лодках и засов провернулся на один оборот, но дверь не открывалась. Камера за бортом показывала, что дверь уперлась в песок на половину и была заблокирована.

В центре контроля началось волнение, график и видео посадки шестого челнока транслировались на экранах. Все работники центра перепроверяли графики и рассчитывали возможные варианты выхода из внештатной ситуации, но пока ни один работник не нашел способа высвободить колонизаторов из челнока. Руководителем центра было принято решение, трудное решение. Никто не ждал этого, но такова была инструкция: в случае неудачи при посадке одного челнока, необходимо обезопасить остальные группы. Челнок был безвозвратно блокирован, и без сообщения с челноками снабжения группа не может выжить больше трёх дней. Обреченность одной из групп на смерть в течении нескольких дней поставила бы под сомнение всю экспедицию. Группы имеют общую радиосвязь, и если одна из групп будет выводить в эфир сообщения о своей обреченности, остальные группы будут деморализованы и, возможно, будут пытаться оказать помощь. Но если Центр контроля решит что одна из групп в безвыходной ситуации, и ее невозможно спасти, группа будет уничтожена с помощью паралитического газа.

- Группа шесть, доложите обстановку, - раздался голос из устройства связи выходного отсека.

- Группа шесть докладывает, нет возможности выровнять модуль, двигатели не справляются, двери выхода заблокированы, покинуть модуль невозможно. - рапортовал начальник группы Эд.

Низкорослый темноволосый американец выдавал неплохие показатели в мат. статистике на входных тестах, что и сделало его главным по группе. В скафандрах выхода на поверхность они все были одинаковы, только голос выдавал их различия.

- Почему центр молчит? - спросил Андрей, русский студент, которого выгнали с четвертого курса электромеханического факультета за непосещение.

- Я не знаю, - ответил Эд, - Центр, ждем ваших указаний, приём. - сказал Эд, нажав кнопку переговорного устройства.

Динамик переговорного устройства щёлкнул и зашелся фоновым шумом помех. На той стороне нажали тангенту передачи, но никто не проронил ни звука. Весь зал центра контроля замер в ожидании слов руководителя. Ситуация с челноком номер шесть не предусматривалась в рамках планируемых графиков посадки, но была регламентирована особыми протоколами, с которыми знакомили только высший руководящий состав. Младшие сотрудники довольствовались лишь слухами, которые гласили, что если одна из групп будет под угрозой смерти и возможности спасти не будет, группа подлежит ликвидации посредствам встроенных средств самоуничтожения модулей. Предполагаемой причиной такого протокола была психологическая деморализация остальных групп, а так же то, что остальные группы могли попытаться помочь подвергнутой опасности группе, но у них отсутствует снаряжение и подготовка и таким образом, они сами бы оказались в опасности.

- Модуль номер шесть, - по лицу руководителя центром стекал пот, никто не нервничал так как он и его сердце билось как под воздействием адреналина, - займите места на мостике и пристегнитесь, вам окажут помощь.
Тангента щелкнула и передача оборвалась. Десять человек на шестом модуле переглянувшись начали исполнять указания руководителя центра.

- Группа контроля модулей, отправить на исполнение файл джи-четырнадцать, - голос руководителя был твёрд как никогда. Никогда еще в своей жизни этот повидавший виды человек не принимал таких судьбоносных решений. – всем группам подавить радиосвязь между модулями.
В контрольном зале центра управления стояла гробовая тишина. Файл джи-четырнадцать был запущен и всем было видно на мониторах происходящее на модуле. Газовые турбины, заполненные азотом, разряжались внутрь модуля, в то время как снабжение кислородом падало на пять процентов каждую минуту, а вентиляционные блоки работали все слабее. Получившаяся в модуле смесь кислорода, углекислого газа и азота усыпляла группу очень быстро, через пять минут после запуска файла, мониторинг группы показывал снижение физической активности вполовину, через пятнадцать минут вся группа впала в сон, хотя больше подошло бы определении комы. Через двадцать минут процент углекислого газа был слишком высок для нормальных дыхательных процессов и все члены группы были мертвы.

- Центр, у нас отказывает система воздухообмена, прошу принять меры. – последняя фраза Эда, которую услышал центр контроля, перед тем как весь центр погрузился в полнейшее радиомолчание.
Истории,копипаста,Марс,космос
Развернуть

длиннопост их нравы Нью-Йорк Америка Истории Сычевальня с колесиками 

Нью-Йорк Сити иногда производит сраное впечатление. По приезду ожидаешь увидеть город 21 века, авотхуй. Я когда сюда переехал, то мне довелось и с черного входа в здания заходить и с парадного и на метро и на мойшыне. И в Клубе Маканудо сигар с виски  покурить и из автоприцепа курицу с рисом на бордюре, так что может быть интересно.


Я хз с чего начинать, буду писать в том порядке, в котором я тут со всем сталкивался.


Жилье например. С жильем жопа. Жоооопа. Нормальные цены - это $1500/мес. За комнату в квартире где еще 3 человека живут. Это Манхэттен и ближайший Бруклин/Нью-Джерси. И плюс еще долларов 100-200 или больше за электричество и интернет. И это не на всех, а на человьЕка. И эти предложения еще поискать! А если и найдешь, то если ты только из самолета, то хуй тебе что сдадут. В штате Нью-Йорк если ты не платишь аренду, то выкинуть тебя на мороз просто так не могут. Скорее домовладельца выкинут пока судиться будете, а судиться тут можно чуть ли не годами. Поэтому сдатчики оочень тщательно все проверяют. Чтобы у тебя была работа. Желательно лет несколько. Кредитная история чтобы была, про кредитную историю отдельная история. Чтобы платежи по аренде были в районе 30% от зп до уплаты налогов. Т.е. чтобы снять эту сраную комнатушку на Манхеттене тебе нужно показать зп $5000/мес. Или как здесь выражаются $60к/год. Поэтому надо что-то мутить. Русскоязычным проще всего мутить на том же мутном Брайтоне, где народ работает вчерную, хавает социалку, и никаких кредитных карт/рейтингов в глаза не видел. Сдают усским, устраивают шанхаи по 4 человека в комнате, один узбек мне хвалился что снял койку за 200/мес. Не стесняются брать наличными вчерную и не декларировать. Варианты есть, при желании можно найти, но сравнивайте с Мск в этом смысле, в "тучные годы". Едут сюда и из разных Пуэрто-Рик, китайцев до хуя едет, мажоры из рашки скупают квартиры, задирают цены еще выше, мексы, из американской глубинки едут, много народу короче. При этом качество жилья оставляет желать лучшего. Я впервые с 2001 г. увидел оконный кондиционер здесь. Последний раз я такой видел в Турции, когда по глупости остановился в 3-х звездочном отеле. Здесь таких кондеров большинство. Многоэтажки стоят, смотришь на них и никаких сплит-систем, под каждым окном вырезан в стене прямоугольник, забранный решеткой специально под размер кондиционера. Все жилье старое. ОЧЕНЬ СТАРОЕ. Не рассчитывайте на таджиков/евроремонты- хуй. Труд сделал из обезьяны человека и здесь он очень дорого стоит. Знакомая наследница миллионов сняла квартиру и не погнушалась сама покрасить стены чтобы освежить немного внешний вид. Сейчас уехала в Барселону, говорит там дешевле и лучше. В "билдингах", многоэтажках которые целиком под сдачу, вообще красят хуйзнаеткто, покрашено так что п-ц, заляпают краской пол, плинтуса, краска потеками, буграми и заебись. Электрика обычно вообще ебаный пиздец - электрику и водопровод подмяли под себя профсоюзы, эти виды работ в обязательном порядке регистрируются в городе, вешается табличка со штрих-кодом, названием фирмы и сроками, можно сфоткать на телефон и сразу на сайте посмотреть действительная табличка или фуфло, и если фуфло то еще одной кнопочкой вызываются городские власти и владельцу/фирме шайтан-пиздец. В моем здании, например, до сих пор пробки. Пробки! И я понимаю сколько им будет стоить поменять их на цивильный щиток с брейкерами. Им будет проще все снести и построить илитную хуиту с бассейном, зимним садом, парковкой для велосипедов и кофе-шопами на первом этаже в 50 этажей и студиями по полтора ляма. Поэтому берите что есть, а то скоро и этого не будет. Поэтому кстати здесь и пожары время от времени, вся проводка древняя, я видел провода в деревянных стенах в промасленной ветоши какой-то в качестве изоляции, а не в пластике, которая в руках рассыпается от старости, их трогать страшно, поэтому и розетки все старые и светильники никто не трогает, не дай бог сломается провод в стене или потолке. Ладно, это уже очень специфично пошло :)


Энторнеты-мобильные телефоны. Энторнет здесь ебаный пиздец. И это не NYC такой особый, это по всей Америке, насколько я понимаю. До сих пор предлагается АДСЛ. Если в Мск я лазил по чердакам в голубином говне, паутине, и темноте и там блядь ебаный пиздец все в этих кат5е проводах, друг к другу понаприкручены зип-таями с необрезанными хвостами, глаза выколешь, не пройти не проехать, боксы шеренгами билайны-мтсы и хз кто, все на оптике между крышами, ставь хоть шпионский передатчик, только в домоуправление денежку занеси, то тут по другому. Здесь на район может быть один пров и заебись. Я думал почему это так, но так и не знаю на самом деле. Вполне возможно что крупные провы просто не продают трафик через мелких. Сами будем провода тянуть, пошли нах. Поэтому про цены 100 триллионов терабайт/сек анлим за 300 руб./год тут можно забыть. Начинаются они от 40 долларов чтобы почту проверить и до бесконечности. Ну ладно, преувеличиваю, за 100/мес. вполне терпимые предложения можно найти. И да, никаких вам торрентов. Берите нетфликс, там в этом месяце показывают Зимнего Воена. А вот первого Железного Человека нет. Год назад был, не знаем куда делся. Права не продлили. И еще Футурама. С 4 сезона по 6-й. Хочешь торренты- бери платный впн. Хочешь жить широко и качать и на всех плевать? Сначала пришлют емэйл, потом бумажный эмэйл со страшными наклейками чтобы тебя мама отшлепала, потом выключат инет на пару дней, а потом отключат тебя нах совсем, нам такой головняк не нужен, засунь себе свои две двадцатки сам знаешь куда. И это еще не значит что РИАА на тебя в суд не подаст.
Мобильная связь тоже не сплошь цветы, но вы и сами наслышаны наверняка. Нормального приема ни у кого нет, но самый приемистый Верайзон с самыми несовместимыми телефонами и ценами. И тоже никаких айфонов хэ в кредит и постоплатных планов без кредитной истории.


Продуктовые магазины. Я помню как первый раз пошел в магаз в русском районе здесь. Я уху ел просто. Те же самые продукты, тот же самый, плять, сахар(!!!сахар привезенный в Америку!!!), тот же самый поганый сыр из говнозаменителей(купил попробовать- думал вдруг на экспорт какой-то деликатес, хуйтам, та же сыроподобная слизь), соки, конфеты, мука, печенье(свежее причем), торты, соль, чай, все то же самое, только в три-четыре раза дороже(импорт, хули вы хотели). Еще помню украинские соки-конфеты-киевские торты, тоже свежие. И в то же время местный тростниковый сахар(уже по нормальным ценам), колбасы-сосиски-мясо и т.д. Мясо здесь если брать даже дешевое, оно не истекает водой и не превращается в крохотный кусочек. Сколько на сковородку положил, столько и снял. Сыров здесь выбор большой, сыр нормальный, но изысками не блещет, это вам не франции-италии, тут народ попроще. Самые популярные - это сыр американский желтый, а для эстетов сыр американский белый. Не смотрите на рабоче-крестьянскую простоту, он гораздо качественнее российских эрзацев. Швейцарским сыром называют местный с дырками. Но по вкусу отличается и действительно похож на швейцарский. Чипсы Лейз здесь гораздо хуже. Будете у нас на Колыме берите Wise. То же самое, но лучше чем российский Лейз. Со вкусом огурцов нету, есть со вкусом уксуса и морской соли. Если будете покупать что-то с надписью Spicy, то не думайте что это кисленькая хуита из Лошана. Тут мексы живут с китайцами, тут если острое, то оно реально острое, причем дважды. Один раз пока жрешь, второй раз сами догадайтесь. Мне про такое только отец рассказывал что такое бывает когда поешь настоящего корейского борща. Сухариков местных тут тоже не допросишься, зато есть пшеничные чипсы. На вкус не знаю, не пробовал, всему есть предел. Айрн-брю здесь нет, зато полно Доктор Пеппер. Русские все пьют "джинджереллу"(сука, местный русский выговор, это тот еще ебаный пиздец), что по человечески обозначает ginger ale. Сладкое зеленое нечто. Я хз почему они только его пьют, та же кола, только без вкуса. С местными соками тут странно. Хочешь галлоновую канистру яблочного или апельсинового сока- пожалуйста. И все. Никаких вишневых, никаких виноградных и прочих этих ваших европейских изысков. Пейте свой orange juice i ne vyebyvaites'. С другой стороны я помню как у меня появлялась в желудке резь после литра вишневого сока и я подозреваю что здесь этот химический состав просто запрещено производить чтобы кто-то случайно не выпил. Хлеб такой же паршивый, как и в Роиссе, хотя есть изыски вроде potato bread, но недовложение клейковины не заменишь ничем.

Что касается цен - я помню в каком я был шоке от дороговизны когда приехал. Через год когда я вернулся, то был в шоке от дешевизны в российском магазине. Я впечатлительный видимо. Отдельные цены я не помню, могу сказать что в магазах на продукты я в прошлом году потратил $1500, в ресторанах-макдональдсах $3000. Учитывайте что дома я почти не готовлю и экономлю, но не сходя с ума.

Невысокие цены короче, с голоду не помрешь.

длиннопост,их нравы,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Истории,Сычевальня с колесиками

Inproccssed
Spreadable
AMISH COUNTS m <(2017! у
IlfvHCOliNTHV hoi
BUCKWHE.ll
АЛТАЙСКИЙ
EADOW hok
Епной
I |f * л ЬТРООА» IIЩ
jNPRoceJ
*°rO КРАЯ
^tered. I
[P АЛТАЙСКОГО Dll
l^itotion
*«0 г УСТЬ-KAMfcHC ,n*«ni» und** an» У*-'1
,ИЙ! в
Honey
IOrOPCK
1	
1^. , 	 'Mt 1 		
		из
i	*w|


Вот зато общепит здесь very adequate. Особенно на Манхэттене рестораны, забегаловки, кафе, бодеги, все что пожелаешь. Пицца здесь на любой вкус, кроме как с ананасами. Зато с анчоусами пожалуйста. Слова пицца здесь нет, есть pizza slice - долька, или pizza pie - целая круглая пицца. Пицца и то что в пиццериях здесь попутно продают вкусное всегда, на то он и Нью-Йорк. Стейки-бургеры? Здесь полно небольших забегаловок, где тебе сделают бургер с кровью и картошку здесь готовят кучей разных способов, один другого лучше - sweet potatoes, potato wedges, curly fries. Тупо простейший бургер с картошкой, но как приготовлено! Макдональдс это реально ширпотреб по сравнению, да они здесь и не пытаются даже. Маки просто помойки, как и в Европе. Причем по цене одно и то же может быть, хоть и центр Нью-Йорка. Стейки великолепные. Hill Country BBQ например - это просто восторг педикулеза. Мяяяясооо!!! Я в России такое один раз пробовал, в стейк хаузе, отдали больше 5 тысяч если я правильно помню, еще до падения рубля.

длиннопост,их нравы,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Истории,Сычевальня с колесиками


Надоели бургеры- пожалуйста корейское барбекю. Или просто корейская кухня. Или японская кухня. Причем есть и суши-роллы и домашняя японская, простецкая но тоже вкусно. Или лапша какая хочешь, тоже объедение. Я лучше только в Гонконге пробовал.


Чайниз, т.е. китайская кухня есть дешевая, есть с запросами, но в основном китайская кухня это столовки. Надоело- в бодеге тебе сделают сэндвич. Причем скрутят такой, что ты им два дня будешь питаться. Или если ты пролетарий по духу, то есть столовые самообслуживания. Заходишь с улицы, берешь пластиковый бокс, перед тобой шведский стол- наваливай в свой бокс рябчиков-ананасов(нет, серьезно, экзотических фруктов каких хочешь, мясо можешь не выбирать, все хорошее), идешь на кассу и там оплачиваешь это все просто на вес. Там же хорошие супы, прямо в походных кастрюлях, наливаешь сам. Хотя мне про такие магазы рассказали страшилку что года два назад бомжи с какого-то хуя стали туда заходить и опрыскивать еду мочой. Не знаю, я такого не видел, сколько ни ел не воняло ни разу. Есть еще едальни, где питается настоящий нью-йоркский офисный планктон. Это салатные всякие забегаловки. Принцип один и тот же - заходишь и или выбираешь себе готовый салат или выбираешь ингредиенты и при тебе мешают. При тебе мешают в любом случае, но если готовый, то думать не надо. Салаты шикарные, свежайшее все, никаких селедок под шубой и оливье - маянезик отсутствует как класс, исключительно оливковое масло, kale, какие-то пророщенные зерна и прочее модное непоймишо. И это не считая бесчисленных hole in the wall - выглядит как дверь в бойлерную, а зайдешь случайно, а там например мексиканская столовая, речь только испанская, спрашиваешь что в миске, они ответить толком не могут, но съедобно вполне.


длиннопост,их нравы,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Истории,Сычевальня с колесиками


Ну и самое дешевое что только может быть - прицепы с мексиканской и китайской едой. Chicken over rice with veggies и банка колы - 5 баксов. Порции огромные, причем не так что навалят риса и бульонный кубик, а реально мяса так что давишься уже под конец. Самое то для тех, кто работает в городе руками. Эти берут только налом, они приезжают на время ланча, а потом сваливают. Патент на такой стоит по 100 штук в год, но видимо очень прибыльно.
Что меня здесь удивило- в Америке есть два вида риса. Один белый, другой серый. Так и спрашивают, сцуко, не стесняются ни разу: white rice or brown rice. Я, плять, даже полез в интернет посмотреть что за коричневый рис такой, если в природе бывает только рис и дикий рис. А коричневый, это, плять, тот же белый, только у него оболочка ободрана фабричным способом. И ведется, оказывается, жаркая дискуссия о том насколько коричневый рис полезнее для здоровья потому что цвет более натуральный, чем белый, потому что соль и сахар белые враги. Голос разума о том что это одно и то же никто не слушает.


А вот магазины и ритейл здесь умирает. Я был в Мэйсис несколько раз- это вроде ГУМа в Мск, тоже старый престарый. Если в каком отделе распродажа и не дай бог бренд подешевле вроде вранглера, то толпа нигр, меряют и тут же на пол швыряют, пох. Цены обычно те же что и на сайтах этих брендов в интернете, но бывает и дешевле, чего я не понимаю. Все всё покупают в интернете, здесь нет такого как в Мск, где у каждого магаза свои курьеры, которые будут топтаться у тебя под дверью, названивают, платишь им наличными, бла-бла-бла. Нет, здесь почта работает как часы, посылки почтальоны тебе тащат прямо к квартире, спокойно оставляют под дверью, если вдруг украли, то пишешь им в ихний интернет и тебе или деньги вернут или заменят. Все не отрывая задницы от кресла. И все время какие-то скидки, адская конкуренция, еще скидки по кредитным картам, никаких идиотских скидочных карт пачками с их баллами. Или скидка в твердой валюте или нах.


Транспорт. Сабвей здесь ебаный пиздец. Пошел дождь- все стоит. Пошел снег- все стоит. Сухо? Голый мужик бегает по путям, все стоит. Сломался сигнал- все стоит. Сигнал если сломался, то поезд физически ехать не может, недавно документальный фильм смотрел. Можно проехать сломанный сигнал, но меедленно-медлееенно. И так до следующей станции. Сабвей здесь древний, первую станцию заложили в том же году, в котором в Российской империи отменили крепостное право, шо ви хочете. Но зато в каждом вагоне кондер и не набиваются в вагоны так как в Мск, обычно можно найти сидячее место.
На манхэттенских станциях обычно барабанщики, музыканты, кто во что горазд. Бывает очень неплохо, отвлекает от обоссанных коридоров, обвалившейся плитки и гнилых потолков. На центральных станциях чуть ли не за правило что время от времени прорывает канализацию и вонища шописец. Опять же негры. Негры в сабвее это ебаный пиздец, особенно если едешь из Бруклина. Она заваливаются в вагон перед мостом- самый длинный перегон,- включают музыку на полную мощность и начинают скакать по вагону, типа гимнастика или хуй знает как они это называют. Легко могут с ноги заехать кому-то и по роже, а если им кто-то что-то скажет, они сразу в ответку "мы, типа, пытаемся быть продуктивными, хуле доебались". Короче или он будет магазы грабить или скакать, выбирай что нравится. И это еще не считая пьяных негров. Или полусумасшедших негров. Пожрать утром в вагоне и тут же бросить под сиденье бумажный пакет из под маффина это вообще нормально. Музло врубить на телефоне, игруху, кино на планшете? Само собой. После работы в вонючем в краске комбинезоне? Добро пожаловать. Бумажных платочков здесь не продают в принципе, у меня был насморк я купил коробку, блять, с салфетками, так с ней и шел. Какие платочки нах, шмыгай носом. Зато шЫшки еловые в аптеке бери не хочу. Стоят-перешмыгиваются по три-четыре человека в сезон, без наушников в сабвей не ходите, а то вырвет.

BAGGED pine cones
11/28/16,длиннопост,их нравы,Нью-Йорк,нью йорк,Америка,Истории,Сычевальня с колесиками


Кто может себе позволить- ездят на такси. Прямым текстом говорят что им просто противно в метро и их прекрасно понимаешь. Стоит метро, кстати, 120 долларов/мес безлимитный проезд, правда сюда включены еще и все автобусы городские. Часто можно увидеть негров и китайцев на станциях, попрошайничают свайпы. Проход в метро другими словами. Автоматы древние- для проезда используются бумажные тонкие билеты с магнитной лентой. Чтобы автомат с первого раза твой свайп распознавал, нужно наловчиться. Крысы по путям бегают всегда. Ни разу не помню чтобы стоял на станции и не было крыс. Хотя нет, бывает что нету, но это если станция в Бруклине. Промежутки между поездами феерические. После московского метро привыкнуть сложно. Можно и по десять минут стоять и не понятно что и как. Карта метро запутанная, на одной и той же станции может быть три разных поезда, они все идут в разные стороны, есть экспрессы, есть местные, они в какой-то момент превращаются в экспрессы, ни хера не понятно. Бывает что объявят что такой-то поезд приходит на другую платформу, но разобрать что говорят невозможно. Зато поезда ходят круглосуточно. Не знаю стоит оно того или нет, если оно сломанное вечно и ремонтировать его они не могут нормально из-за этого.

На такси я здесь не ездил, ездил только на Убере. Желтое такси здесь возит только в пределах садового кольца, то бишь по Манхэттену. Хочешь в Нью-Джерси или Бруклин? Ищи зеленое такси. Такси здесь вызвать нельзя в принципе. Можно только стоять на обочине и махать руками. Хочешь вызвать- вызывай лимузин сервис или Убер. А такси только с обочины. Оскал капитализма такой. В США есть сервис - Zipcar. Я слышал в Мск что-то вроде него тоже появилось. Стоит парковка, на ней машины. Подошел к машине, открыл электронной картой и езжай. Заканчивается бенз- должен сам заправить, топливная карта в машине лежит. Вернуть должен на ту же стоянку в оговоренное время иначе штраф. Я довольно долго пользовался, дорого получается, чуть дороже чем аренда машин, но с арендой машин тут тоже вам не здесь.


Есть круглосуточная аренда мойшын при аэропортах, но если у тебя права нью-йоркские или любые другие в радиусе 50 миль от аэропорта, то милости просим нах отсюда. Машины только для командировочных. Хз почему такой совок, в Майами, например, наоборот. Если ты местный, то иди в Энтерпрайз, к капитану Я-работаю-с-10-до-6 и ебись оно конем, который еще расположен хер знает где в каких-то складах, туда еще допереться нужно. Т.е. взять в аренду машину рано утром в субботу и вернуть вечером в воскресенье не выйдет никак. Бери в пятницу пока они не закрылись и возвращай в понедельник самое раннее. Еще и стоит этот волшебный сервис дороже аэропортного. А в аэропорт еще доехать надо, если на метро, то на перекладных хз как.
Сейчас езжу наконец на машине, но это исключительно потому что на работу ездить на машине удобнее и там есть парковка. Или на перекладных час-полтора или 20 мин. на машине. При всем богатстве выбора шел бы ты Куомо фпесду с таким финансированием метро.
Зато на машине понимаешь под кого заточена Америка, даже в битком-набитом Нью-Йорке. Движение организовано грамотно, хотя городская планировка и очень старая. То, что здесь называют пробками, это просто смешно. Так, мелкие затруднения. Хотя к хорошему привыкаешь быстро, когда тратишь вместо 20 минут 25, то начинаешь орать и возмущаться что запиздецнахуйсуказаебалиблядьездитьнеумеютсволочи. Бывает подрежет тебя, а потом через пару минут обязательно его догонишь. И хочешь начать беситься, а смысла нет. Как из Самары в Мск приезжала знакомая, ехали по МКАДу в крайней левой, впереди тупила кредитопомойка, я ее объехал справа, а знакомая потом долго и агрессивно выясняла почему я не подудел, не подрезал, и не отпиздил полмкада монтировкой, а как последний лошара объехал. И ответить нечего...
Мосты здесь красивейшие. Смотришь снизу и думаешь - ну охуеть просто, на заклепках, а стоит как настоящий. Во Флориде я много мостов видел, но там ваще космос...

		о		цш			■Щчу	1	1*	1 . ^Я
ai	ВН№Я№	■й®				1 щщщд	шШАр1 >		н&,/	’
		¡¡ш§	§Яр1яД|1	ирчи		&шш		щ	и	Hps
	Ï KS6—I вХ\1шш' '3	ШШ|		Ш\ш^)л шш	-Чч, \ ш ШЯШЁ к
Г’ч. •* в	^ВН rli	4^WTM	ЕЦ1 1 •-. ■Ä м я	ШШЖ'31 Ш* я 1 ЮВЙД1И в(	ЩШШшШаЖ Ä7S Шш |^ИПН
			
) 1 жЯ>»м4“ f^HH |^И^«РЩэдН	a il t/y	SiimÚS^	ÿ#|

Небоскребы в Нью-Йорке обычно старые-престарые. Никаких Сталенов с их Калининскими проспектами тут не было сроду, поэтому есть что есть. Типичный ваш офисный небоскреб это четыре стенки, в середке еще четыре стенки, внутри которых лестница, пара лифтов для пассажиров и один грузовой. И ффффффсе. А, еще на крыше вода чтобы пожар тушить. Промежуток между внешними и внутренними стенками это офисное пространство. Кондиционер ннада? На этаже mechanical room, там древняя AC system мощностью в сто тысяч лошадиных сил, от которой отходят вентиляционные каналы для Брюсов Виллисов и которые дуют так, что сдувают все бумаги и клерков помельче. Реально мерзнешь, пц кокойты. Кондиционеры вообще везде адские. Приехал потом в РФ, кондеры еле-еле работают. Горячая вода? Если ты такой неженка, то ставь себе сам водонагреватель на этаж. Мусоропровод? Да ты вообще охренел. Сложил мусор в мешки, мешки выставил на лестничную площадку, вечером приедет супер(нищасный, ответственный за здание), пособирает все мешки и вытащит их на тротуар перед зданием. Гламурная ночная жызнь Нью-Йорка без гор этих мешков, незабываемого запаха и сломанной мебели на тротуарах потеряла бы весь свой колорит.


Грузовые лифты в этих небоскребах это песТня. Помните такие решетчатые двери раздвижные - задвигаешь такую решетку, потом задвигаешь дверь, поворачиваешь рукоятку и лифт едет. Чтобы остановиться, нужно угадать момент и двинуть ее в другую сторону? Я тоже не помню, видел только в Том и Джерри. Так вот они есть до сих пор. И работают так же. И есть дядька, который дергает эту ручку и очень профессионально. И вызываешь лифт, и долго ждешь пока он там не соберется, не приедет, по дороге еще куда-то заедет, там языком потрепет, поорешь ему в шахту, он тебе поорет дитынах, ща буду и все довольны. Аутентичность и винтаж.
Пассажирские лифты все обычные современные, с кнопками и без лифтера. Скука. Хотя и они радуют дизайном иногда, например стрелкой для указания этажей.
Развернуть
В этом разделе мы собираем самые смешные приколы (комиксы и картинки) по теме девушка америка марс (+1000 картинок)