Секвентальная коробка передач мотоцикла
Стрелочки и надписи про все эти странные торчащие штуки под катом. Ничего сложного – простой обзор.
Корочь, лапка переключения передач в мотоцикле жамкается ногой и особых степеней свободы у неё нет – жамкнуть вверх и жамкнуть вниз. Это значит, что нельзя с любой передачи переключится на любую за одно движение, как в автомобиле (не берём ситуации с двойным выжимом сцепления на древних автокоробках), а можно передачу относительно текущей либо повысить на одну, либо понизить.
Разумеется, можно выжать сцепление и пятью щелчками ноги сбросить с пятой до первой, но дёрнуть лапкой придётся несколько раз. Т.е., переключение осуществляется последовательно. Оттого её так и прозвали.
При каждом движении лапки КПП копирный вал сдвигается на определённый угол и вилки, вставленные в пазы этого вала, двигаются по оси вдоль. Вилки двигают шестерни на валах размыкая и смыкая их сопряжения меняя передаточные числа между двух валов коробки передач.
Во, вспомнил! Я там про какую-то корзину сцепления писал, которая соединяет коленвал и первичный вал КПП. Но как она выглядит? А вот так! Найти её легко, потому что она выглядит, как корзина.
https://joyreactor.cc/post/5465582
Отличный комментарий!