Надоедливый домовладелец
Humon: жители Фарер часто жалуются, что датчане про них забывают, потому что больше сконцентрированы на Гренландии.
Результаты поиска по запросу "все острова мира"
На Фарерских островах завершилась постройка первой в мире автомобильной развязки на дне океана. Этот объект является частью подводного 11-километрового тоннеля, который будет открыт через несколько недель. Он свяжет два крупнейших острова архипелага. Новый тоннель носит название Eysturoyartunnilin и находится на 189 метров ниже уровня Атлантического океана. Над оформлением объекта работал местный художник Трондур Патурссон.
Тоннель получил подсветку синим цветом, а также ряд скульптур. Тоннель свяжет столицу Фарерских острова — город Торсхавн с двумя небольшими поселениями на острове Эстурой — Рунавиком и Стрендуром.
17 мая 2021 года под воздействием природной эрозии обрушилась Арка Дарвина на Галапагосских островах.
Арка Дарвина была популярной туристической достопримечательностью и местом для дайвинга. Местные жители уже успели дать руинам природной арки название "Столпы эволюции".
Арка Дарвина была популярной туристической достопримечательностью и местом для дайвинга. Местные жители уже успели дать руинам природной арки название "Столпы эволюции".
Молотобой
Молотобой (англ. Sledgehammer Plant) — хищное растение, встречающееся на острове Бхангбхандук. Охотится на мелких животных, но не пренебрегает человеком, если тот зазевался и не разглядел среди листвы кувалду.
На Сейшелах осудили россиянина за убийство собственного ребёнка
Россиянина осудили на два с половиной года тюрьмы на Сейшелах, его жена находится на свободе по договору со следствием. Они оставили своего ребёнка в машине на полтора часа.
30-летняя Виктория и 40-летний Сергей прилетели на Сейшельские острова вместе с маленьким сыном в январе этого года. Пара, прилетевшая из Москвы, планировала отдохнуть на острове Маэ две недели. 21 января вся семья поехала в спортзал в районе Анс-Рояль. Полуторагодовалого Егора (имя изменено) Виктория и Сергей почему-то решили оставить в машине, несмотря на сильную жару – в тот день было 30 градусов. Как позже пара расскажет полицейским, они понадеялись на кондиционер, который оставили включённым в салоне.
Когда Виктория подошла к машине, мальчик уже не подавал признаков жизни. Женщина побежала обратно в спортзал, чтобы владелец вызвал скорую и полицию, но малыша спасти не удалось. Последующая экспертиза показала, что причиной смерти стала гипертермия и отёк головного мозга, лёгких. Смерть признали насильственной.
Сергея осудили, он получил два с половиной года тюрьмы. Виктория же до сих пор остаётся на острове: следствие согласилось оставить ее на свободе. У пары два паспорта – российский и украинский, гражданство РФ они получили в 2021 году. Семья обратилась за помощью в МИД.
Отличный комментарий!
А сколько стоит отдохнуть на Сейшилах? Явно не дешево, и откуда у таких дураков деньги...
Это большое заблуждение, что деньги зарабатывают умные. Нихуя подобного.
Всем привет.
Если вы читаете этот псто, значит парусный сезон 2021 начался.
Как обычно, дальше будет контент, не всем интересный, но относительно объёмный: много текста и фотографий включено. Если не уверены, что оно вам надо, можете пролистать дальше не заглядывая под кат. Если всё-таки прочитали и вам зашло, но вы не в курсе что вообще происходит, то записи о предыдущих сезонах есть по тегу "лето на острове".
В конце мая было принято волевое решение собрать корабль и срочно идти в море, иначе это пиздец. Морская болезнь, она такая: за время, проведенное вне капитанской должности, тоска по морю копится стремительно. В результате силами одного ларгуса и в основном двух человек, корабль был перевезен из гаража на сборочную площадку, где за 5 часов из бесформенной груды хлама превратился обратно в парусник.
Корабельную палатку решили не ставить пока, чтобы не тратить время, зато приехать на остров засветло и поставить все палатки уже там. Штатной сидушки пока тоже нет, отдал товарищу в фирму Екат, пора сделать новую, т.к. старой совсем плохо было.
28.05.2021 мой корабль (всё еще без имени) покинул территорию марины и взял курс на родной остров в составе флота из двух судов(тудов): моего катамарана и катамарана Простор проекта "Ошпаренный".
Прибыв на остров в родную "Синюю яму", поставили палатки, я ставил корабельную, в ней уже как-то привычно даже, по утрам не жарко и места в носовой части достаточно, чтобы раскинуться поперек судна во весь рост. Опять же не надо тратить время на постановку\сборку обычной палатки. Сплошные плюсы, короче. Закину на борт аккум, там еще и свет бортовой будет и зарядка для телефона.
Ночью пили и пели, отмечали открытие сезона. Снова произошел всплеск заболеваемости швертянки, песни про шверт звучали время от времени. А утро встретило нас солнечной погодой и хорошим таким ветром. Уезжать не хотелось совершенно, но дела сами себя не сделают, поэтому в районе послеобеда пришлось собраться, поставить парус и вспомнить как ходить под парусами. Каждый раз, когда впервые в сезоне выходишь в море под парусом в неожиданно крепкий ветер, становится ссыкотно, но пока что каждый раз всё заканчивалось благополучно.
Следующий выход в море удался только к следующим выходным. В пятницу ближе к вечеру собрал с собой единомышленников и отправился на бардовский фест. Как и раньше, не столько музыку послушать, сколько с людьми пообщаться. А прийти общаться с людьми под парусом на данный фест вдвойне почетно, т.к. пешком\на машине туда прийти любой может. В очередной раз проход под Бердским мостом и мысли "пройдем\не пройдем?". Проходить мост не так страшно, как проходить ЛЭП, за ним. Провода висят достаточно низко и бывали случаи, когда яхты цепляли их мачтами, поэтому я каждый раз стараюсь проходить как можно ближе к опорам, там провода повыше поднимаются. Всё равно ссыкотно.
Добрались до места проведения феста, палатки ставили уже под дождём, я же только накинул стояночный тент на гик и корабль к дождю был подготовлен. После того, как разбили лагерь, пошли наверх, на фестивальную поляну, но там уже никого не было\ все фестивалились где-то в палатках, т.к. дождь лил довольно противненький. Повторили поход на следующий день, нашли кучу знакомых(и где все они прятались вчера?). В какой-то момент состоялся занятный диалог:
- Вотку будешь?
- Не, она невкусная..
- А борщ?
- А борщ вкусный..
- А борща без вотки не дадим!
Пришлось пить водку. Это было прекрасно: подходят двое: приносят овш борща и стопку водки , на которой лежит кусок черного хлеба и на котором, в свою очередь, лежит зубчик чеснока. Протягивают мне вот это вот всё, попутно дают инструкцию, в какой последовательности что употреблять. Млею от удовольствия, завтракаю, общаемся, обещаю их покатать ближе к попозже. Иду гулять дальше. После такого сервиса день сразу становится добрым, настроение хорошим, даже матом ругаться не хочется.
Ближе к попозже ребята спустились к лагерю, сделали пару кругов по заливу, все в восторге, просились ко мне матросами, обещали поить пивом, если я буду их учить вот этому вот всему. Как таким хорошим людям можно отказывать? Договорившись на неопределенную дату, поехали обратно на берег. Вечером у ребят случилась швертянка, еще 5 зараженных, неплохо.. Дальше фестивалили уже штатно и без каких-либо выдающихся приключений. На следующий день собрались и поехали домой. Погода стремительно портилась, поэтому решено было выдвинуться пораньше, чтобы не накрыло крепким ветром и дождем. Ветер ожидаемо дул в морду(ну а как иначе-то, когда он там попутно дул вообще?), поэтому дозаправили моторчик и дав побольше оборотов и укрываясь в складках местности начали потихоньку прорываться по другую сторону Бердского моста обратно. Почти успели проскочить по краю Серой Жопы, но возле входа в аванпорт нас всё-таки накрыло дождём и грозой.
Ну ничего, наш девиз "Через океаны с мокрой жопой!", превозмогаем. Добрались до марины, расчалили корабль, разъехались по домам.
На следующих выходных случилось официальное открытие парусного сезона у нашего клуба, с гонками и вот этим вот всем,но я решил поберечь судно пока что: За несколько выходов в море было выявлено несколько критичных и не очень вещей, которые надо победить до июльской регаты. О них напишу в конце поста. А пока, хоть я и не стал участвовать в гонке, но до места проведения регаты всё-таки доехал, еще и на буксире "бурундука" притащил.
На следующий день поехал помогать собирать "Экспедицию". Приключение на 20 минут, говорили они, зашли и вышли, твердили они.. С часа дня до восьми вечера всемером собирали этого гиганта.
Самое сложное было, как всегда, вспомнить, как она собирается и поставить мачту. После постановки мачты, убедившись, что моя помощь больше не нужна, поехал обратно на остров. Попутно случились небольшие спасработы, у товарища сдох мотор на лодке, пришлось тащить на буксире в аванпорт. В итоге на остров вернулся я уже ближе к 10 вечера, теперь можно и пообедать..
Тем временем, солнце в очередной раз закатилось за горизонт, на этот раз попав строго между двух домов на ГЭСе
На следующий день погода снова сморщилась, поэтому заниматься кораблем снова было не с руки.
А там и выходные закончились совсем. Начались дежурства. В свободное от них время, казалось бы, можно ходить в море и вот это вот всё, но на улице 10-15 градусов, дожди льюти в море почему-то совсем не хочется.. Поэтому на данный момент я сижу, занимаюсь мелким ремонтом и подготовкой корабля к июльской регате. Времени всё меньше, а сделать хотелось бы так много.. К слову, о проблемах:
- Снова пополз парус. Парусам уже больше 10 лет. В комплект парусов входит грот, стаксель, геннакер. Цена вопроса ~100к, я пока такую сумму выложить не могу, хоть и откладываю с зарплаты понемногу, но такими темпами ждать придется еще несколько лет.
- Нужна краспица. Чтобы носить большие парусяки и не бояться за мачту, нужна краспица, она добавит прочности конструкции, можно будет носить летучки уверенней. Цена вопроса ~15-20к
- Нужна закрутка стакселя. Для простоты работы с парусом нужна закрутка. Пока можно обойтись и без неё, но с ней реально удобнее. Цена вопроса ~ 15-20к
- Очень тяжело поднимается шверт. Причину нашел, надо нужно добавить еще один двойной блочок в швертовую систему и переделать проводку подъема шверта. Блочок я уже нашел, осталось найти время и подходящую погоду. Будет пофикшено до регаты.
- Нужно сильнее завалить мачту. Как мне кажется, сейчас мачта слегка наклонена вперед, что окажет влияние на работу парусов. Будет пофикшено до регаты.
- Нужно перетянуть шнуровку и выполнить проводку верья для парусов. Шнуровка ожидаемо поползла, поэтому нужно перенатянуть шнуровку. Была куплена новая веревка, цена вопроса 1к. Также надо сделать протяжку для настройки бушприта. Будет запилено до регаты.
- Нужно покрыть гелькоутом рули и шверт. Нужно будет просушить рули и шверт и покрыть глянцевым покрытием, дополнительно усилить грани, чтобы не стирались о дно. Будет выполнено между сезонами, цена вопроса пока не изучалась.
- Нужно пофиксить румпель. Полиуретановая вставка сломана во время шторма. нужно заменить. Вставки в наличии уже есть, осталось за ними заехать и поменять. Будет выполнено до регаты.
- Нужно изготовить жесткую палубу. Хочется ходить по-жесткому. Планирую купить лист водостойкой фанеры, раскроить её на две части и установить в кокпите вместо натянутой ПВХ-палубы. Если всё пойдёт так, то ходить станет комфортнее, заодно доступ к швертовой системе будет проще получить прямо на ходах. Цена вопроса около 5к.
- Нужно обновить камбузный ящик. Изначально хотел купить фанеры и запилить новый ящик. Но пока что это не сделано, в качестве альтернативы, купил вчера стеклоткань и смолу с красящими пигментами, обмажу старый ящик, на некоторое время должно хватить, может хоть выглядеть будет не так убого. На закупку материалов уже ушло около 3к, но мне кажется, что их может не хватить и придется покупать еще смолу.
- Нужно обновить камбуз в принципе. Нужна новая плитка с возможностью подключения как обычных "дихлофосных", так и больших баллонов. Также нужно обновить комплект посуды - кастрюль-скороводок и тд. Цена вопроса около 6к по предварительным прикидкам: ~1.5к плитка, остальное на комплект посуды с али+ ножи,ложки,вилки.
- Обновить спасжилеты. На текущий момент часть спасиков просится на помойку. В среднем, нормальный спасжилет стоит около 3к\штука, себе я один уже заказал, остальные пока терпят.
- Придумать название и лейбл. Несколько лет уже хожу на корабле без названия. Нужно это исправить. Хорошо бы придумать лейбл, который было бы не обломно нанести на парус\палатку\спасики.
- Заменить сидение. Старое сидение совсем износилось, поэтому было принято решение о замене. Новая сидушка уже заказана, цена вопроса 7.5к. Срок изготовления пока не известен.
- Нужно видео. Чтобы приключения на регате и вокруг неё были более наглядными, буду пилить видеоконтент. На данный момент куплен комплект аккумуляторов для немолодой уже экшон-камеры, посмотрим, что получится. Хорошо бы пилить видео с дрона, но это как-нибудь потом, видимо.
- Дополнительные доработки, не учтенные на данный момент.
В общем, вот такие вот дела на текущий момент. Продолжение следует.
Если кто-то хочет поучаствовать в развитии моего проекта, то варианты названия судна\лейбл на паруса\снарягу можно обсудить в комментах. А если вдруг кто-то захочет поучаствовать в развитии проекта финансово или материально( мало ли, вдруг у кого-то паруса дома завалялись лишние или типа того) то этот вопрос можно обсудить в личке.
Некоторые погостеприимней
Humon: Фарерские острова изначально не особо богаты животной жизнью, но господи боже, исходя из описаний местных природных условий, не позавидуешь никому и ничему, что не может забраться в обогреваемый дом. Моя соседка с Фарер как-то мне сказала: "На окнах дома моих родителей всегда налет морской соли, потому что ветра разносят морские брызги повсюду. А живут они весьма далеко от береговой линии".
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме все острова мира (+1000 постов - все острова мира)
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
Отличный комментарий!