ваша лодка готов капитан

Видос с анализом утекших в сеть переговоров экипажа подлодки с надводным кораблем. Достоверность данной записи на данный момент не подтверждена и не опровергнута. Есть вероятность, что фейк, в конце поясню почему. Видос на английском, так что для тех кто языка не знает (и тех кому жалко тратить 16 минут) прилагаю перевод. Примечания автора видоса (и немного моих) выделены курсивом.

Начало

[07:52:34] (Корабль) Разрешаю погружение. Приятной поездки.

[07:54:07] (Подлодка) Начинаю погружение.

[07:58:16] (Подлодка) Процедура запуска выполнена. Готовы?

[08:00:39] (Корабль) Готов.

[08:01:11] (Подлодка) Продолжаю.

[08:03:09] (Корабль) Приятного погружения, джентльмены.

[08:19:53] (Корабль) 15 минут с начала погружения, сообщите текущую глубину и системный статус.

[08:21:28] (Подлодка) Проверка системы завершена, все в порядке. Все индикаторы зеленые. Мы на глубине 756, продолжаем.

Погружается слишком быстро?

[08:22:41] (Корабль) Спасибо, продолжайте.

[08:34:02] (Корабль) 30 минут с начала погружения, обновите статус.

[08:34:57] (Подлодка) Все системы в норме. Мы в порядке. Продолжаем погружение согласно плану.

Глубина останков Титаника 3800 метров

Время погружения 2 часа 30 минут

Скорость погружения 1520 метров в час или 25.33 метра в минуту.

Первый отчет о глубине 21 минута с начала погружения т.е. подлодка должна была быть на глубине 21*25.33=532 метра, а не 756.

[08:36:05] (Корабль) Великолепно, продолжайте.

[08:49:10] (Корабль) 45 минутная отметка. Текущая глубина? Подтвердите статус.

[08:51:30] (Подлодка) Глубина 1934. Все системы в порядке и погружение продолжается по плану. Экипаж счастлив.

[08:52:28] (Корабль) Отлично!

[09:01:46] (Корабль) Вы на часовой отметке.

[09:02:13] (Подлодка) Погружение проходит гладко.

Второй отчет о глубине 51 минута с начала погружения т.е. подлодка должна была быть на глубине 51*25.33=1292 метра, а не 1934.

[09:15:21] (Корабль) Вы на 75 минуте, глубина? Хотите отрегулировать скорость?

[09:17:50] (Подлодка) Все под контролем, 2960. Регулировка не требуется, мы наслаждаемся поездкой.

[09:19:03] (Корабль) Понял.

Третий отчет о глубине 77 минута с начала погружения т.е. подлодка должна была быть на глубине 77*25.33=1950 метра, а не 2960.

Тут начинаются проблемы

[09:28:17] (Подлодка) У нас предупреждение от RTM (Real Time Monitoring, та самая система которая должна целостность корпуса контролировать)

[09:28:35] (Подлодка) Уменьшаю скорость погружения, 3433.

Четвертый отчет о глубине 88 минута с начала погружения т.е. подлодка должна была быть на глубине 88*25.33=2229 метра, а не 3433.

[09:28:47] (Корабль) Понял. Будете всплывать?

[09:30:36] (Подлодка) Не меняю тягу двигателя, скорость погружения растет. 35 (метров в минуту видимо). Буду сбрасывать балласт.

[09:30:55] (Корабль) Да, согласен. Сбрасывайте балласт.

[09:32:12] (Подлодка) Ситуация не улучшилась, буду сбрасывать раму.

[09:33:00] (Корабль) Понял. Сообщите ситуацию когда будет возможность. Состояние RTM?

[09:35:48] (Подлодка) Рама сброшена, потребовалось несколько попыток. Но теперь начинаю всплытие.

[09:36:33] (Корабль) Несколько попыток? Каков статус? Индикаторы RTM? Глубина?

[09:37:38] (Корабль) Сообщите когда будет возможность.

[09:38:09] (Подлодка) Треск со стороны Aft (морской термин, обозначет заднюю часть судна)

[09:38:44] (Корабль) Можете определить источник? Индикаторы RTM?

[09:40:12] (Подлодка) Нет.

[09:40:40] (Корабль) Статус RTM?

[09:42:12] (Подлодка) Пытаюсь запустить диагностику, вспылываю но очень медленно. Треск исчез. Общее предупреждение RTM активно, все индикаторы красные.

[09:42:57] (Корабль) Понял. Есть какие-нибудь коды? (ошибок/отказов я полагаю) Глубина? Скорость всплытия?

[09:43:16] (Корабль) Сообщите когда будет возможность.

[09:43:42] (Подлодка) Медленно всплываю. Четверть от расчетного (от расчетной скорости видимо). Непонятно почему такая низкая скорость. Никакой индикации. 3476.

[09:44:03] (Корабль) Мы консультируемся с инженером. Ожидайте.

[09:45:11] (Корабль) Глубина и статус пожалуйста. Какова мощность на подъемном приводе?

[09:46:37] (Подлодка) Красный (аварийный индикатор надо полагать) на силовой шине A, переключился на B. 3457. Опять треск со стороны Aft.

[09:47:19] (Корабль) Понял, продолжайте всплытие. Консультируюсь с Карлосом насчет силовой шины.

[09:48:49] (Корабль) Мы запускаем процедуру извлечения. Карлос спрашивает выходную мощность силовой шины B. Обновите статус пожалуста. Скорость всплытия?

[09:50:09] (Корабль) Мы не получаем ваших сообщений. Ответьте пожалуйста.

[09:51:16] (Корабль) Сообщите статус и глубину.

Конец

Дальше автор немного рассуждает о том, как запись могла утечь на публику и в целом выглядит правдоподобно, как и сама запись. Единственное, что вызывает подозрение это то, что с самого начала было видно, что погружаются они гораздо быстрей чем положено и в комментах пишут, что у OceanGate вроде бы даже есть таблицы с временными отметками и глубиной на в эти моменты времени чтобы не заморачиваться с рассчетами на ходу, но погружение никто не прервал. С другой стороны там CEO на борту подлодки был и сообщал что все норм, может экипаж надводного корабля решил что ему видней и лучше с ним не спорить, учитывая как они клали болт на безопасность при разработке своего чудо-аппарата, такой сценарий тоже более чем вероятен.

В один не совсем обычный день 11 сентября 1939 года первый лорд Адмиралтейства получил необычное радиосообщение от представителя Германии. Причём не от каких-либо переговорщиков или разведчиков - а от офицера подводного флота. Что же случилось?

Уроженца Киля, Герберта Шульце с детства привлекали лодки и моторы. В 1930 году он оказался на флоте, а уже 1 декабря того же года отправился в кругосветку на легком крейсере «Эмден». В 1938-1939 Герберт с надводных кораблей переучивается на подводные и 31 января 1938 получает под команду U-2. В апреле 1939 года со стапеля сходит новейшая U-48 и ее доверяют Шульце. Как оказалось не зря - она стала одной из самых результативных и... самой гуманной.

В своём первом боевом походе 11 сентября 1939 года подлодка Шульце обнаружила британский транспорт Firby. Дав пару предупредительных в воздух (или как ещё во время войны попросить транспорт сдаться?), Шульце дождался, когда экипаж покинет обреченный корабль противника и... снова не потопил его - запеленговали одинокого радиста, который упорно передавал СОС. Документальных подтверждений как конкретно немцы изловили одну из шлюпок и уговорили их забрать товарища не сохранилось, но только когда последний человек покинул Firby, Шульце отдал приказ топить противника. И мало того, отправил радиосообщение в Британию: «передать мистеру Черчиллю. Я потопил британский пароход« Фирби ». Позиция 59,40 северной широты и 13,50 западной долготы. Спасите команду, пожалуйста. Немецкая подводная лодка».
Уж не знаю, в каком шоке были англичане (хотя в первый год войны рыцарские поступки ещё встречались с обеих сторон), но на этом дело не закончилось. Вернее, только начиналось.
Чуть ранее, 5 сентября, U-48 потопила “Royal Scepter” таким же способом, как и Firby чуть позже и, отловив посреди Атлантики грузовое судно «Browning», заставили их подобрать выживших.

Шутка ли сказать - несмотря на исправно пополнявшийся счёт подлодка Шульце (а командир ее получил рыцарский крест и дубовые листья к нему), непосредственно убитых было не более 9 человек (за 8 потопленных судов).

20 мая 1940 года Герберт Щульце был вынужден сдать командование U-48 по причине болезни. Выздоровев, он проходил на своей U-48 до 27 июля 1941 года, после чего служил на штабных должностях.

Последнего подводного рыцаря не забыла и новая администрация - он служил в качестве командира Военно-морской академии в Мюрвике под Фленсбургом, нанятый союзниками. Позже был замечен в рядах бундесмарине, где и вышел на пенсию в 1968 году в чине капитана цур зее. Умер он в Лондоне, на родине старых противников, которым старался сохранить жизнь, 3 июня 1987 года. Ведь любые приказы можно исполнять по разному - последний подводный рыцарь Герберт Шульце был одним из немногих, кто чтил морские законы больше, чем приказы начальства. Возможно поэтому и дожил до преклонных лет.

Интересный поворот событий

Украина получит от НАТО средства, предусмотренные для России

Нужен капитан

22 года назад утонула подводная лодка «Курск»

Путин рассказывал об утонувшей лодке с садистской улыбкой маньяка, а вдов моряков назвал «десятидолларовыми шлюхами». Именно тогда началось воспитание телевизором «нового человека», который через 22 года приехал на танках в Украину.

Соучредитель OceanGate, создавшей батискаф "Титан", хочет отправить людей на Венеру

Всего через несколько недель после того, как генеральный директор OceanGate погиб вместе с четырьмя другими пассажирами при взрыве подводного аппарата "Титан", соучредитель компании хочет отправить еще одну группу людей в другую непригодную для жизни среду. Об этом сообщает Insider.

Соучредитель OceanGate Гильермо Зонлейн выразил заинтересованность в том, чтобы к 2050 году отправить 1000 человек в плавучую космическую колонию в атмосфере Венеры. Венера, которую иногда называют планетой ада, также известна как двойник Земли, поскольку имеет схожий размер и плотность, но ее атмосфера – это сильнейшие ветра, содержащие токсичный углекислый газ и облака серной кислоты. Но это не имеет значения, поскольку Зонлейн остается непоколебимым в своем интересе, очевидно, ссылаясь на некоторые исследования, показывающие, что существует крошечная часть атмосферы Венеры, которая может быть пригодна для жизни человеческой колонии.

Затонувшая в озере лодка