б у грузовики из японии

2 часть историй из Японии.

Первая часть - https://joyreactor.cc/post/5406992

Прежде всего, спасибо за столь тёплый приём, было неожиданно и приятно. Продолжаю.

Изначально, учитывая свои финансы, я посчитал что мне впритык хватит на год обучения и проживания, если я сразу устроюсь на подработку.

После увольнения из отеля, я еще раз обдумал свое положение, и пришёл к выводу, что за 1 год получить необходимые знания языка и устроиться на работу на грани нереального. Поэтому решил, что нужно идти на 2 год обучения в школе. Более того, после выпуска, дабы увеличить свои шансы на успешное трудоустройство, я решил пойти в колледж, а это стоит ой каких денег. Подсчитав примерно сколько нужно, и возможно ли это вообще, пришёл к выводу, что возможно. Но только при условии, что я превышу лимит рабочих часов в 2 раза. Да, это незаконно и рискованно. Но либо я рискую и получаю уже более реальные шансы на успех, либо оставляю как есть, где шансы почти нулевые. Так я продолжил искать подработки, с учетом что буду работать на двух.

И вот середина августа. Если не считать лав-отель, то я искал подработку 3 месяца. И так совпало, что практически в один день, меня приняли сразу на две. Первая – дом престарелых (далее ДП). Вторая – транспортная компания Ямато (далее ТК). И это отдельная большая глава моей истории. С тех пор начался самый сложный период, что у меня тут был.

Отдельно о каждой работе. Дом престарелых. В 10 минутах от дома на велосипеде. Рабочее время 14:00-22:00. На мне сбор\вынос мусора, уборка комнат, мойка полов, чистка и уборка всего что только можно убрать и почистить, иногда покормить стариков, мойка посуды, чистка туалетов, чистка ВАННЫХ и по мелочам. Средний возраст стариков 90 лет примерно. Были и вековые. В целом терпимые старики, один только постоянно накалял - стоило зайти в комнату - он давай что есть дури на тебя орать, просто орать, без слов, без смысла и без пощады. Были 3 заведующие, которые менялись - 2 строгие тётки и одна приятная женщина. В первые пару месяцев те две ко мне относились как к говну и ругали по поводу и без. Особенно на 2м и 3м месяце работы как сговорились, и шпеняли меня в хвост и гриву, придирались на пустом месте. Одна из них ещё и в пассивную агрессию начала... И добавив сюда чувства от второй подработки, ТК, я прям в депрессию тогда ушёл. Отработав там почти полтора года, отношение только немного смягчилось, но уже терпеть стало можно. Не знаю что за клеймо на мне было, но там подрабатывало и несколько других иностранцев, и отношение заведующих к ним было нормальное. Если что, я человек ответственный, и к любой работе подхожу старательно.

Что касается ТК. На работу я ездил на велосипеде, путь занимал 70 минут в одну сторону. Работал в смену с 22:00 до 6:00, потому, что в ночное время зарплата повышается на 25%. Перерыв на «обед» 1 час. Правда это абсолютно нерациональный обед, потому, что он начинается в 23:00. Отлично – поел перед работой, тут сразу же обед, и дальше голодай 7 часов, пока домой не приедешь. 

Есть 2 рабочих этажа (1 и 3). Начал я с третьего. Суть такова: это продуктовый этаж, температура поддерживается в зале около 10 градусов. Приходилось 4 слоя одежды надевать, и то было холодно. Грузовики привозят кучу ящиков, которые нужно отвезти в определённые места, а на этаже происходит выгрузка, сортировка через конвейер и загрузка в новые контейнеры. Если обобщить, то можно разделить содержание работы на 4 основных типа:

1. Доставка и увоз контейнеров (я думал изи, катай их туда сюда да катай, хоть они и сверхтяжёлые, но потом я убедился что это тоже не так просто).

2. Выгрузка. Длинный конвейер, на который производится выгрузка посылок из боксов, и по пути их сортируют по линиям для загрузки в другие боксы. В боксах температура от -7 до -50 наверное (я как-то раз случайно резко вдохнул такой воздух, аж в глазах потемнело). Выгрузка - самое тяжёлое, ибо посылки иногда такие, что у тебя кости трещат их поднимать, особенно замороженный тип, плюс выгружать надо не просто быстро, а внезапно.

3. Сортировка. Это самое простое, при условии, что ты закутан в 3 шкуры мамонта. Потому что ты всё время стоишь на этом холоде и единственные твои редкие движения - сдвигать грузы с определёнными номерами на свою линию. Правда там сложность еще в том, чтобы не уснуть. А то я как-то раз задремал стоя у линии, посылки с моими номерами поехали мимо, меня окликивает стоящий передо мной, прихожу в себя – а он смотрит на меня с таким негодованием и возмущением, будто я уронил новорожденного.

4. Загрузка отсортированных грузов в другие контейнеры в соответствии с номерами.

На 1 этаже происходит выгрузка, но немного другая. Тут грузы любого типа, кроме пищевых и запрещённых к транспортировке. Отличия от 3 этажа: на 3 этаже грузы в основном по несколько килограмм, на 1-м - от грамма до килограмм 35 и самых разных габаритов; температура чуть выше чем на улице, поскольку можно сказать что стен как бы и нет, вдоль сплошь места для заезда и выгрузки грузовиков; если на 3 этаже бывают небольшие перерывы, то на 1-м выгрузка нон-стопом, включающая элементы мгновенной сортировки, но это уже тонкости; другая система конвейера, без сортировщиков и линий. Здесь я работал реже, но, думаю, тут было немного попроще, чем на 3 этаже. Разумеется везде ещё была куча нюансов и деталей, но вникать не буду.

Вскоре я понял что в пятницу у них открывается филиал ада... Потому что кол-во рабочих сокращается в 4-5 раз, а количество поставок увеличивается. Плюс в пятницу выходит на работу один начальник мудак (ещё упомяну ниже), которому только в радость сказать мне гадость и поподгонять.

Физически тяжелая работа, плюс опять же каждые 5 минут тебя подгоняют криками давай быстрее. Вскоре начали суставы пальцев болеть круглосуточно, на ногах постоянные синяки, колени болят так, что даже сидеть больно, а пальцы стёр так, что практически потерял чувство осязания опять. Работал буквально до кровавых мозолей. Под конец смены болела спина и руки уже не слушались. Кстати, в залах висели громкоговорители и иногда начальники что-то в них орали. Я не понимал, да и шипение там было ужасное, но тон был такой, что я почти уверен там орали «Давайте быстрее, вы, собаки сутулые, мы вас работой обеспечили и это ваша благодарность? Бесполезный скот, который только кислород переводит!». Рабочие – процентов 80 непальцы; был еще один монгол, египтянин и пара вьетнамцев. Начальников было несколько, в зависимости ото дня менялись. Был один мудак, иначе его не назовешь, который постоянно докапывался. Один раз подходит такой и говорит – «В декабре тоже работаешь, да? Да нахрен ты вообще тут сдался? Лучше бы тебя не было!». Кстати, это было в мой последний рабочий день) Я вот думаю, как у него самооценка поднялась когда он узнал что я сразу уволился) Опять же, со всеми остальными он общался нормально. О причине увольнения ниже.

Как оказалось, у них была одна система… Мне конечно выдали листок в начале, где где-то снизу мелко об этом было написано, но мне изначально толком никто не объяснил. И как это получалось – работаю месяц – получаю зарплату с вычтенным налогом 200 йен, работаю второй – так же, а на четвертый – налог уже 22000 йен. Пошёл выяснять где мои деньги Лебовски. Оказалось, что первые 3 месяца ты работаешь с копеечным налогом. Но потом, если не возьмешь отпуск хотя бы на месяц, налог вырастает более чем в 100 раз. При этом чем больше не берешь отпуск, тем больше нужно отдыхать, что бы вернуться к налогу в 200 йен. А я работал уже более 3-х месяцев. Подхожу к тому, кто этим занимается, говорю – ладно, давайте мои минимальные 2 месяца отпуска. Он – 2? 3 месяца. Жалко просто так отдавать каждый раз 22000 йен, поэтому ушел в отпуск. При этом сказали, что потом нельзя просто взять и вернуться с отпуска – нужно заново проходить собеседование. Но я уже решил, что 3 месяца не иметь второй работы – слишком большая роскошь, да и тяжело на этой было, так что сразу стал искать другую. В итоге проработал я там почти 4 месяца.

Ну а теперь общий график того периода. Утром у меня была учёба 4 часа. 4 дня в неделю – ДП. 3 дня – ТК в ночную смену. Без выходных. В дни ДП, после учёбы у меня было 10 минут пообедать и сразу надо ехать на подработку. В дни ТК – вернувшись утром, позавтракать и сразу на учебу. По субботам, например, я утром возвращался с ТК, а в 14 уже начинается подработка в ДП. Поначалу всего этого состояние конечно было ужасное, что физическое, что психическое. Особенно психическое – когда ты мечешься между двумя работами и учебой, почти не спишь, изо всех сил вертишься, чтобы обеспечить себе будущее, а на тебя отовсюду сыпется неоправданный негатив от начальников. Уже даже думал – «ну и где там ваша иммиграционка? Давайте, депортируйте меня полностью, я уже даже не против». Были усталость, головокружения, на уроках изо всех сил пытался не уснуть, что почти не удавалось. Даже кофе начал пить, от которого у меня мгновенно давление поднимается. Спал эти почти 4 месяца по около 4 часов. Домашку удавалось делать в основном в перерывах на работе во время еды. Всё ждал, когда же я наконец потеряю сознание, чтоб хоть немного отдохнуть. Если честно, я сам удивляюсь как я вообще выжил) Фиг знает что бы было, если бы я не уволился.

Вот более подробный график тех дней:

Понедельник-вторник.

9:00-13:00 - учеба

14:00-22:00 – подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Среда.

9:00-13:00 - учеба

13:00-20:00 - свободное время на домашку, магазины, стирку и т.д. Обязательная готовка, а то еды не будет.

22:00-6:00 - подработка ТК

Четверг-пятница.

Как возвращаюсь с ТК - быстро поесть и на учебу до 13.

14:00-19:00 - сон

19:00-20:00 - поесть и домашка

22:00-6:00 - подработка ТК

Суббота.

8:00-12:30 - сон

14:00-22:00 - подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Воскресенье.

10:30-13:00 - свободное время, магазин. Обязательная готовка, а то еды не будет.

14:00-22:00 - подработка ДП

1-2 часа на домашку и надо ложиться спать.

Повторить.

Кстати, никогда не понимал, как водители могут уснуть за рулем – ты же постоянно должен быть сосредоточен на дороге, неужели нет осознания, что на кону твоя, и, возможно не только твоя, жизнь? А вот понял. Когда сил вообще нет и сознание просто само собой тухнет. Бывало еду обратно утром на велосипеде – и вырубаюсь. Через пару секунд, наверное, прихожу в себя, и с удивлением замечаю, что я каким-то чудом не упал, и даже продолжаю ехать и держать баланс. Хорошо хоть 80% маршрута вдоль реки, и утром людей почти нет.

Позже я приду к выводу, что ДП была, пожалуй, самой простой работой.

В ТК фотать было нельзя, так что без фото.

Разумеется, ни на одной из подработок не знали о существовании второй, и я даже приятелям об этом старался не рассказывать. Зарплату получал на 2 разные карты.

Фотки по пути в/с ТК:

Парочка с ДП:

Вот вроде и всё на этот раз. Спасибо что дочитали!

листовка за поправку в Конституцию Японии (9-я статья, отказ от войны) 

- Мамочка, а зачем менять конституцию? 

- Для того, чтобы вас защитить

Российский фильм «Т-34» побил 25-летний рекорд проката в Японии.

Военный фильм "Т-34" с актером Александром Петровым в главной роли побил рекорд проката российских кинокартин в Японии за последние 25 лет.

Боевик вышел на большие экраны этой страны в середине ноября и уже собрал почти 600 тысяч долларов. Показы проходят в 67 кинотеатрах по всей Японии. Такие данные предоставили в пресс-службе компании "Марс медиа".

"Сборы картины показали лучший результат за последние 20 с лишним лет среди российских лент, прокатывавшихся в стране...Бокс-офис приближается к $600 тыс.", - цитирует ТАСС представителя киностудии.

Согласно данным японских прокатчиков, такие же результаты среди российских фильмов были лишь у "Утомленных солнца" Никиты Михалкова в 1994 году.

Источник:
https://www.kp.ru/online/news/3679777/

(Похоже что популярность аниме "Girls und Panzer", и особенно команды школы "Правда", сделали своё дело (=^_^=))

Такого не было 60 лет. Тайфун "Хагибис" в Японии. Погибли два человека, еще 77 человек пострадали. Пропавшими без вести числятся восемь человек. "Хагибис" сравнивают по силе с тайфуном "Ида" 1958 года, из-за которого тогда погибли 1269 человек

ссылка на гифку

ссылка на гифку

Хлопок, 1890 год, США

Будущий убийца Линкольна на инаугурации, 1865 год, Вашингтон

Банкет в честь выпуска 1902 года, Йельский университет, Нью-Хейвен, США.

Юрий Никулин на съемках фильма «Ко мне, Мухтар!», 1964 год, Москва

Бамбуковые самолеты, 1945 год, Окинава, Япония

1918−1919 год. Во всех странах умирают люди. Тысячами. Десятками и сотнями тысяч. Испанский грипп или «испанка» собирает урожай. За эти два года испанкой было заражено около 550 млн человек, или 29,5% населения планеты. Умерло приблизительно 50—100 млн человек или 2,7—5,3% населения Земли, что позволяет считать эту эпидемию одной из наиболее масштабных катастроф в истории человечества. В РСФСР в этот период от «испанки» умерло более 3 млн человек.
На фото — Сан-Франциско, загрузка федерального грузовика гробами для жертв «испанки».

Мотовелогонщик, 1922 год, США

Неизвестное камео Альфреда Хичкока, 1959 год, США

Перевозка вина, 1935 год, Флоренция, Италия

Снос памятника Ленину, 1991 год, Рига

Джон Леннон настраивает гитару, 1966 год, Япония

Жители Киото встречают Гагарина, 1962 год, Япония

Гонка носильщиков корзин, 1937 год, Лондон

Джек Лондон за работой, 1910-е годы, Калифорния

Демонтаж памятника Дзержинскому на Лубянке, 23 августа 1991 года, Москва

Купец и его семья, 1903 год, Томск, Российская Империя

Лётчик-космонавт Алексей Леонов на приёме у мэра сирийского города Латакии, 10 января 1966 года, Сирия

Мэрилин Монро, 1954 год, Корея

Сборные СССР и США по бодибилдингу, 1991 год, США

Длинная очередь на фильм «Заводной апельсин», 1971 год, Франция

Краш-тест автомобиля ГАЗ-24 на скорости 50 км/ч, 1968 год

Пленный гарнизон Кёнигсберга. 3-й Белорусский Фронт

Японские транспортные суда под атакой американских бомбардировщиков в бухте Симпсон Харбор

Знаменитые немецкие авиаконструкторы, Эрнст Хейнкель и Клод Дорнье, в резиденции Гитлера «Бергхоф»

Француз из 2-го ударного батальона коммандос берёт в плен немецкого солдата, прятавшегося в канаве под разбитым автомобилем

Вьетнамские солдаты ведут огонь из пулемета MG-34.1960 год.

Немецкие военнопленные идут под конвоем советских солдат, одна из женщин показывает немцам фигу, СССР, 1944.

Нацистский дирижабль над Нью-Йорком, 1937.

«Российский флот поражает флот Японии». - Русская карикатура, ложно заявляющая о победе русских военно-морских сил над Императорским флотом Японии в битве при Порт-Артуре во время русско-японской войны 1904-05 годов (1904).

Ответ Японцев: