Девушка под водой иллюминатор

Побег из СССР. 18-летняя советская девушка с Украины Лиля Гасинская в далёком 1979 году ни секунды не задумывалась над вопросом: уже пора валить или нет? Когда круизный лайнер ”Леонид Собинов”, на котором она работала, в январе месяце стал на якорь в бухте австралийского города Сидней, Лиля, не долго думая, сумела пролезть на волю через один из иллюминаторов, прыгнула в воду и поплыла на встречу свободе.

18–летняя советская перебежчица Лилиана Гасинская, Австралия, 1979 год.

14 января 1979 года 18–летняя Лилиана Гасинская выскользнула из иллюминатора теплохода "Леонид Собинов", прыгнув в черную пасть Сиднейской бухты. Через 40 минут она с трудом выйдет на берег, держась за вывихнутую лодыжку и изнывая от царапин и синяков, полученных в попытках выбраться на обросший ракушками каменистый берег. Одинокий прохожий, выгуливавший пса с удивлением разглядел в темноте девушку модельной внешности в алом купальнике, которая на ломаном английском сообщила ему, что сбежала из России и просит убежища.

Девушку сажают в машину и везут в полицейский участок. Новость о русской беглянке тут же просачивается в газеты, и наутро Daily Mirror выходит с обложкой Красотка бежит с "красного" лайнера. Внутри — интервью с Лилианой Гасинской, которое тут же растащат крупные издания по всему миру.

Репортерам Лиля рассказала, что свой побег планировала с детства, после 8–го класса уйдя из престижной английской спецшколы, поступив в Одесское ПТУ морского туристического сервиса на специальность "официант судовой". Этот рейс на "Леониде Собинове" был её первым рейсом в капстраны после окончания ПТУ. Этот экзотический побег советской красотки стал в 1979 году настоящей сенсацией, которая сопровождалась дипломатическим скандалом с СССР и газетной шумихой а Австралии. Журналисты её назвали "Девушка в красном бикини".

Братья из Лимпопо погибли во время изнасилования крокодила

Южная Африка.

Семья из Лимпопо скорбит о смерти троих сыновей, которые в попытке излечить семейные проблемы вступили в борьбу с речным монстром и погибли смертью храбрых.

К трагедии привело проклятье, наложенное на семью. Со временем трое братьев стали замечать снижение своей мужской силы и как результат ухудшение отношений с женами. Для спасения семей от разводов обратились к местному колдуну-целителю Шангома.

Подтвердив наличие проклятья, шаман дал братьям священный амулет Муси. Сила его состояла в усмирении крокодилов и защите от нападения этих речных монстров. Ритуал для исцеления мужской силы заключался в поимке женской особи крокодила и совершения с ней акта соития. Подобные ритуалы практиковались у жителей Лимпопо с древнейших времен и всегда приносили желаемые результаты. 

Трое братьев храбро вошли в воды реки, где с избытком водились речные твари. Пульсирующая сила Муси помогла им найти крокодилицу и пленить ее без опасности для здоровья. Но случилось необъяснимое. Когда один из братьев собирался начать сам процесс излечения, внезапно другие крокодилы выбрались из воды. Их атака в попытке защитить свою подругу была столь яростна, что сила Муси потерпела поражение.

Братья погибли в ужасных мучениях в зубах речных монстров.

"Сыновья поступили храбро, вступив в смертельный ритуал ради спасения своих семей" - считает отец братьев. "Винить Шангома не в чем, это древние традиции. Остается только принять случившееся и скорбеть о погибших".

https://zwnews.com/2016/12/08/news-from-mzansi-today/

Японские секс-роботы заменяют живых девушек.

По статистическим данным рождаемость в Японии с каждым годом падает, а спрос на секс-кукол возрастает. Ученые предполагают, что в стране Восходящего солнца, где одиночество считается нормой, такая тенденция может серьезно усугубить данную проблему.

Первые признаки

Такое влечение впервые было замечено в 2016 году. Японец Сэньцзи Накацзима у которого имеется жена и 2 сына переехал и начал жить с пластиковой куклой. 61 - летний бизнесмен купил квартиру в Токио и на протяжении 6 лет жил и ухаживал за секс куклой. В своем интервью мужчина заявляет, что изначально купил ее для удовлетворения своих потребностей потому что жена перестала его возбуждать, но с течением времени привязался к ней. Сегодня Сэньцзи официально женат на роботе. Он не расстается с ней нигде. Вместе ходят на свидания, гуляют по улицам, посещают магазины и даже кинотеатры. Японец утверждает, что не хочет, чтобы рядом находилась настоящая девушка.

(На тот момент — подобная кукла стояла около 5 000 долларов.)

Ситуация в Японии на сегодня

Японские мужчины все чаще отдают предпочтение секс-куклам, чтобы избежать проблем с реальными девушками. Чиновники утверждают, что за 2018 год рождаемость детей упала на 25 000.

Нобуру Танака — продавец кукол поделился своим мнением. Он считает, что интимная близость с куклой — приятнее и безопаснее чем с реальной девушкой. Такая вещь не причинит душевную боль, не предаст, не будет пилить и даже никогда не откажет. Поэтому, его компания старается сделать все возможное, чтобы максимально приблизить их к реальности. Следователи в этой области ставят задачу научить роботизированных девушек двигаться и испытывать оргазм.

Однако, Канако Амано — японский демограф, бьет тревогу и не разделяет такое мировоззрение. Он считает японцев вымирающим видом и призывает жителей отказаться от такого рода продукции.

Как быть с одинокими девушками?

Американские производители секс-кукол создали прототип Генри. Этот робот сможет не только помочь удовлетворить интимные желания, но и помочь провести романтический вечер. Игрушка уже умеет остроумно шутить, поддерживать разговор о фильмах, работе и жизненных ситуациях. Такая игрушка делается на заказ. Вы можете выбрать абсолютно любую часть тела. Цвет волос и глаз, прическу, волосатость на лице или груди и даже размер полового органа.

Стоимость такой куклы будет варьироваться от 11 000 до 15 000 долларов.

Любовь и карбюратор

хз какие тэги

"Катастрофический везунчик" Артур Джон Прист

Есть люди, обладающие удивительной везучестью. Они выживают во всевозможных передрягах, причем не единожды. На «Титанике» таких везунчиков было двое: Вайолетт Констанс Джессоп (1887-1971) и Артур Джон Прист (1887-1937).  Однако если Вайолетт прожила вполне благополучную жизнь, то Присту заслужил прозвище "Непотопляемый кочегар".

Но, обо всем по порядку.

Артур Джон родился в Саутгемптоне семье простого рабочего Гарри Приста и его супруги Элизабет Гарнер. Кроме него супруги родили ещё одиннадцать детей.

Повзрослев Прист стал трудиться кочегаром на пароходах. В начале XIX главным корабельным топливом был уголь. И огромным кораблям ежедневно требовались тонны этого ресурса. Соответственно десятки а иногда и более ста кочегаров трудились в недрах пароходов, вручную снабжая топку углём.
Так как кожа кочегаров быстро темнела от угольной пыли, их называли "чёрной бандой". Бригада в среднем состояла из 27 человек. В её состав кроме кочегаров входили также шестеро пожарных, двое грузчиков и стюард в разговорной речи называемый "пегги", задачей которого была доставка в помещение, где трудилась бригада, еды и напитков.
Эта работа считалась очень тяжёлой и требовала как большой физической силы, так и выносливости. Кочегары трудились в жуткой духоте. Для спасения от нестерпимого жара они работали полураздетыми.

Первым крупным кораблём, на который в 1907 году нанялся кочегаром Артур Джон Прист, стал лайнер "Астурия". В первом же плавание через Атлантический океан корабль едва не затонул, столкнувшись с другим судном. Но это были только цветочки.

Начало приключений.

В 1911 году Прист устроился работать на трансатлантический лайнер "Олимпик". Этот гигант пожирал в своих топках более 600 тонн угля в день. Для бесперебойной работы корабельных машин требовалось 150 кочегаров. По прибытии в гавань Нью-Йорка этот корабль столкнулся с буксиром. Более серьёзная авария произошла после возвращения в Европу. На пути к острову Уайт "Олимпик", который шёл на ремонт в Белфаст, столкнулся с бронепалубным крейсером "Хоук". Несмотря на пробоину, лайнер остался на плаву, но пассажиров пришлось переправлять на берег с помощью другого парохода.

А вот и самые ягодки.

В 1912 году Прист начал трудиться кочегаром на лайнере "Титаник", аналогичному по классу "Олимпику", но более роскошному. В первом же рейсе случилось одно из самых знаменитых кораблекрушений в истории мореплавания. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года "Титаник" столкнулся с айсбергом и затонул в 600 милях от Ньюфаундленда. 1501 человек погиб, но Прист каким-то неведомым образом сумел выбраться из машинного отделения. Он несколько часов пробыл в спасательной шлюпке и получил серьёзное обморожение (все же помнят "дресс-код" кочегаров в пекле машинного отделения?).

Как ни удивительно, но Артур Джон Прист продолжил службу во флоте. Его новым местом работы стало госпитальное судно "Британник" - третий трансатлантический лайнере класса "Олимпик" (как "Титаник" и "Олимпик"). "Британник" не совершил ни единого коммерческого рейса. Он был переоборудован под госпитальное судно Его Величества. 21 ноября 1916 года корабль подорвался на немецкой мине и затонул втрое быстрее, чем «Титаник» только потому, что одна из переборок была повреждена, одна из дверей в переборке не закрылась и медсестры проветривали каюты открыв иллюминаторы, через которые попала вода. При спуске на воду спасательных шлюпок две из них попали под всё ещё работающий корабельный винт. 21 человек при этом погибли. Но судьба и на этот раз сберегла Приста. Он благополучно добрался до берега.

Началась трансляция шестичасового выхода в открытый космос

На сайте NASA началась прямая трансляция шестичасового выхода в открытый космос членов экипажа МКС. Командир экипажа Геннадий Падалка и бортинженер Михаил Корниенко покинут шлюз в 17:14 по московскому времени.


Космонавты займутся инспекцией обшивки Международной космической станции и монтажом вспомогательных мостков на обшивке станции для облегчения будущих выходов в космос.


Также членам экипажа предстоит снять данные с оборудования, установленного на МКС в рамках эксперимента «Обстановка», произвести монтаж новой телекоммуникационной антенны и очистить от налета иллюминаторы служебного модуля «Звезда».


Для бортинженера Михаил Корниенко это второй выход в открытый космос, а для командира 44 экипажа МКС уже десятый — Геннадий Падалка провел в открытом космосе больше времени, чем любой космонавт в истории.


Трансляция тут -
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html