Британский дирижабль R-33 в ангаре перед первым полетом. / старые фото :: дирижабль :: авиация :: прошлый век :: фото

старые фото фото прошлый век авиация дирижабль 
Британский дирижабль R-33 в ангаре перед первым полетом. Март 1919.
I Ш IH V. Kt	&	
/ Vi I I I		j v í\s,старые фото,фото,прошлый век,авиация,дирижабль
Подробнее
I Ш IH V. Kt & / Vi I I I j v í\s
старые фото,фото,прошлый век,авиация,дирижабль
Еще на тему
Развернуть
JSJ ¡ f ¿ Jàl	У\|
—It, •
ZloiYuri ZloiYuri 28.05.202114:50 ответить ссылка 13.7
Kirov reporting
Acedonis Acedonis 28.05.202115:00 ответить ссылка 17.9
Какой здоровенный ангар!
oldnick oldnick 28.05.202115:21 ответить ссылка 2.4
Привет брат
Как же офигенно! Почему сейчас, имея возможность использовать безопасный гелий, дважды, а то и трижды перекрывать проёбы прошлых лет современными материалами и конструкторскими решениями, мы не имеем летучих левиафанов, доставляющих нас куда нужно с комфортом?! Да даже путешествие по Золотому Кольцу, когда ты живёшь, ешь, спишь на высоте, любуясь видами... Окупится, как мне кажется. Ну а в случае аварии не забываем - гелий. Он превратит истошное "Аааааа, бляяяя" в мультяшное.
Гелий в 4 раза тяжелее водорода. Цепеллин на нем не построишь
Гелий - 0,004кг/моль.
Водород - 0,002 кг/моль.
tanin tanin 28.05.202115:44 ответить ссылка 2.1
ну хорошо - в два раза тяжелее.
My bad
Всё строят, причем правильных форм
>Да даже путешествие по Золотому Кольцу, когда ты живёшь, ешь, спишь на высоте, любуясь видами...

Живешь в загончике размером чуть больше туалета в хрущевке, мебель алюминиевые стулья и раскладушка, воды на умывание литров пять в сутки, из еды разные дошираки, причем без ассортимента. И это по цене покатушек на персональном аирбасе с прислугой.
Ну это то понятно, причём тут моя мечта о дирижаблях? Больших дирижаблях!
Слишком медленно и неудобно. Скоростной поезд как транспорт гораздо лучше, а дирижопли актуальны только для некоторых специфических задач, для которых их, собсна, вполне себе и строят.
Люди стали забывать о великой трагедии с дирижаблем Зефир, когда погибли все пассажиры (ходили слухи, что один все же выжил). Это стало причиной отказа от столь опасной технологии.
Ну а если шутки в сторону, то дирижабли вполне конкуретноспособны с самолетами. Грузоподъемность выше, они дешевле, недостаток в чистой скорости нивелируется тем что они поднимаются выше (до 35.000м). Их перестали выпускать из-за конфликта интересов между авиакомпаниями владеющими дирижаблями и самолетами. Благодаря взяткам/угрозам/пропаганде об опасности и прочими не вполне легальными методами владельцам самолетных авиакомпаний удалось полностью устранить конкурирующую технологию. (такие действия были сплошь и рядом у успешных крупных фирм первой половины 20 века)
гелий дорогой
foxwhee foxwhee 28.05.202117:31 ответить ссылка 1.3
В альтернативной реальности: "Демократия и напалм,сучечки!"
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Ю> Пч<1\Ь OW;in	iviuupv . vrmM..
спим, ппЬнмыхъ, изъ которыхъ дпое оказались штабными офицерами, пыЬхавшими ночью на разладку позищй. («Веч. Вр.»). ..............*3000......
Управляемый на равстойН1и автомобиль.
Америка» скЫ журналъ «Scientific Ame-мъ ночи rican> сообщает ь объ опытахъ управлежя
подробнее»

старые издания тегъ Первая мировая война,World War I техника авиация дирижабли

Ю> Пч<1\Ь OW;in iviuupv . vrmM.. спим, ппЬнмыхъ, изъ которыхъ дпое оказались штабными офицерами, пыЬхавшими ночью на разладку позищй. («Веч. Вр.»). ..............*3000...... Управляемый на равстойН1и автомобиль. Америка» скЫ журналъ «Scientific Ame-мъ ночи rican> сообщает ь объ опытахъ управлежя