гравитацию отключают за неуплату?
чка чка чка
ДВА ЖЪРЧИКА ЭТОМУ ВОЕНУ!1адын
... морячка, и я дам тебе банан.
бля у них там потом с головой все в порядке ?
-Не ну ты видел?! Ты видел, как этот чемодан пиздится.
Этого уже не спасти, он фурри.
все возможно когда ты пиздишь
В моем детстве во всех лифтах пол был большой кнопкой, которую если "не нажать", то хуй он куда поедет. Или остановится, если подпрыгнуть. По этой же причине было проблемой ездить в грузовом лифте, ибо мелкому пиздюку не хватало собственного веса, чтобы "кнопка" нажалась.
Это было давно...
Большинство (если не все) лифтов стартовали резко и не имели датчиков массы.
Сейчас, с плавным пуском-финишем и датчиками массы это уже не прокатит.
Большинство (если не все) лифтов стартовали резко и не имели датчиков массы.
Сейчас, с плавным пуском-финишем и датчиками массы это уже не прокатит.
Я вот так однажды в лифте прыгнул и там что-то сработало и он застрял нахуй. Вот это я тогда очканул. Лифтёра ждал часа полтора, чтобы он двери открыл.
А ещё я летал в составе экипажа, делали облёт после замены двигателя. По регламенту после всех наземных проверок и гонки двигателя (на специальной площадке "гоняют" двигатель во всех режимах), самолёт взлетает для проведения проверок в воздухе, тоже во всех режимах (взлёт, посадка, набор, снижение и т.д.). Так вот там манёвры специально делают крутые и во время набора, когда нос задирается, а хвост опускается, то в хвосте даже подпрыгивать не нужно - и так побудешь секундочку в невесомости. А вот в носу наоборот если не готов, то можно на пол пиздануться. При снижении наоборот надо в нос бежать "полетать", ещё и эффект длится дольше. Чем длиннее самолёт, тем лучше. Я на Ил-86 был. Каеф.
А ещё я летал в составе экипажа, делали облёт после замены двигателя. По регламенту после всех наземных проверок и гонки двигателя (на специальной площадке "гоняют" двигатель во всех режимах), самолёт взлетает для проведения проверок в воздухе, тоже во всех режимах (взлёт, посадка, набор, снижение и т.д.). Так вот там манёвры специально делают крутые и во время набора, когда нос задирается, а хвост опускается, то в хвосте даже подпрыгивать не нужно - и так побудешь секундочку в невесомости. А вот в носу наоборот если не готов, то можно на пол пиздануться. При снижении наоборот надо в нос бежать "полетать", ещё и эффект длится дольше. Чем длиннее самолёт, тем лучше. Я на Ил-86 был. Каеф.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!